Hoogvolt batterij leeg

[tweakernoob]

Ben iemand die graag uitdagingen aangaat. Maar nu zit ik even met een issue waar ik niet direct een oplossing voor heb. Dus hopelijk kan de community met goede tips komen.

Ik heb een voertuig dat stond met een 24V (2x 12V) lege batterij en een hoogvolt batterij die leeg is. Die 24V was na vervangen van de accu's. Aangezien die kapot waren (0V en 6V) niet meer te redden. Dus twee nieuwe 12V erin en ik had weer 24V je voelt het misschien al aan je water we hebben het niet hier over een reguleer voertuig. Daardoor komen we ook op het volgende probleem.

Nadat ik 24V had gefixed werkte ook de displays weer en kon ik de status uitlezen van het hoogvolt systeem. Daar kwam het volgende probleem deze is ook 0% kortom ik ga nergens naartoe met dit voertuig. Ik sta op een plek waar de eerste beste laadpaal +/- 85M ver weg staat. De laadkabel die ik heb die houd op bij 15M.

Maar je zou zeggen even de spierballen eronder en duw het voertuig naar die laadpaal. Daar komt het volgende probleem. Zoals gezegd het is een 24V voertuig en dat doet de kenners misschien ook vermoeden dat het hier om een vrachtwagen gaat en jawel 100 punten voor de lezers die het al hadden gegokt. Ben best sterk maar 7,5T verplaats ik niet zomaar. Dat als eerste maar als tweede punt is dat het hogevolts systeem ook de luchtdruk opbouwt en laat die ook helemaal leeg zijn. Dus de remmen staan er goed op.

Nou zijn er genoeg mensen die roepen ja huur gewoon een sleepdienst in en klaar. Maar ik ben van de creatieve oplossingen en hoop gewoon dat met een beetje lading ik de laadpaal kan halen. Maar tot nu toe heb ik nog niet de juiste creatieve oplossing gevonden.

Ik heb op de locatie geen stopcontact dat zou makkelijk zijn geweest. Alle klussen toe nu toe heb ik met een power station gedaan. Ik heb hier ook een 1 fase lader (6A - 32A) aan gehangen in de hoop dat die het zou accepteren maar helaas door het ontbreken van de aarde zegt de lader dat die niet kan starten met laden.

Kortom weten jullie creatieve oplossingen zodat ik misschien genoeg stroom verwacht 10KWh nodig te hebben aangezien er ook lucht opgebouwd dient te worden.

Ik heb een powerstation 230V 10A 1,5KWh en een lader van dé EV Charger 7kW APP [10m, 1-Fase, 6-32A] tot mijn beschikking.

Verder heb ik een compressor voor lucht maar heb nog geen koppeling gevonden om druk op het systeem te brengen. Althans ik hoop één dezer dagen een poging te kunnen doen maar daar heb ik nog geen uitsluitsel over. Dit zou al schelen met het verbruik van het systeem bij inschakelen aangezien die dan geen druk op hoeft te bouwen.

[jack zomer]

Generator/powerstation met een compressor om de remmen er af te krijgen.

En dan slepen met iets... 4x4 of heftruck of vrachtwagen.


Anders de laadpaal 70 meter verplaatsen en weer aansluiten

[ Voor 19% gewijzigd door jack zomer op 13-10-2026 22:10 ]

[Maartje]

Aggregaat(je) huren en dan accu enkele uren laden met een granny charger?

3kVA kost bij Boels ong. €70. Granny charger beschikbaar bij heel veel elektrische auto’s.

[Willempie27]

Kan je niet een stuk koperen leiding of een stuk staal in de grond steken als aarde? Ik denk niet dat de compressor van de vrachtwagen veel meer stroom verbruikt als een normale compressor.
Als je 85 meter bij de laadpaal staat (neem aan type 2?) dan kan je https://www.amazon.nl/dp/B0F2HJK773 gebruiken bijvoorbeeld en met verlengsnoeren en kies dan voor een lage ampère.

[ Voor 62% gewijzigd door Willempie27 op 13-10-2026 22:21 ]

[epicfailguy23]

Ik zou ook zeggen aggregaat huren, wellicht heeft de ANWB een mobile generator voor zulke zaken? In nl nog niet gezien. Wel foto's van de USA waar diesels een Tesla staan te laden

[Tillumen]

3 verlengsnoeren van 25m

[Maartje]

Tillumen schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:17:
3 verlengsnoeren van 25m

Als het dan gaat sneeuwen weet je wel waar de kabel ligt. (Als die al niet weggesmolten is.)

[epicfailguy23]

Maar als je hem wel in vrij kunt zetten. Is simpel slepen geen optie dmv andere vrachtwagen of een mooie Audi quattro? Als hij eenmaal rolt ben je zo 85m verder tot de paal?

[djazzy]

ANWB Mobiele Laadunit. bestaat gewoon hoor en er is vast nog wel andere service te vinden die je accu kunnen opladen.

[ Voor 6% gewijzigd door twain4me op 13-10-2026 22:56 . Reden: opmaak fix ]

[Illusion]

Gewoon even langs de boels.
Laadpaal geschikt voor mobiel gebruik: https://www.boels.com/nl-...adpaal-32a-2x11kw/p/12860

Aggregaatje op aanhanger erbij:
https://www.boels.com/nl-...aat-40-kva-mobiel/p/11614

En een stukje krachtkabel.

[sanderhgv]

Denk niet dat een vrachtwagen op 1 fase gaat laden. Dan ben je al een zwaar aggregaat nodig om het op gang te helpen. Mits de hoogvolt accu niet om zeep geholpen is doordat deze te leeg is. Dan zit je ook nog met je tachograaf waar een foutmelding in staat ivm spanningsonderbreking, dus officieel moet deze langs de garage.

[ Voor 72% gewijzigd door sanderhgv op 14-10-2026 08:47 ]

[_Apache_]

djazzy schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:46:
ANWB Mobiele Laadunit. bestaat gewoon hoor en er is vast nog wel andere service te vinden die je accu kunnen opladen.

Dit. ANWB heeft hier materiaal voor.

De AAA (Britse evenknie) heeft nu zelfs een mobiele snellader (DC), kan een 20kWh overbrengen in een half uur.

Maar een paar procent moet genoeg zijn om je naar laadpaal / stopcontact te brengen.

[Detmer]

Kan je misschien opladen aan een elektrische auto of vrachtwagen die je ernaast zet?

[Sissors]

Maartje schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:24:
[...]

Als het dan gaat sneeuwen weet je wel waar de kabel ligt. (Als die al niet weggesmolten is.)

Nee hoor, maakt niks uit hoe lang een verlengsnoer is voor hoeveel hij opwarmt: Ja een 10x langer verlengsnoer zal 10x meer vermogen dissiperen, maar heeft ook 10x meer oppervlakte om de warmte af te geven.

Wat wel zo is, is dat er minder spanning bij de bestemming over is, en dat kan een issue zijn.

[Nielson]

tweakernoob schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 21:55:
Verder heb ik een compressor voor lucht maar heb nog geen koppeling gevonden om druk op het systeem te brengen.

Die aansluitingen zitten normaal gesproken vaak achter de grill, afgaande op de verschillende sleepdienst filmpjes die ik wel eens gezien heb op YT.

[Big Mama]

Huur of leen een (bijvoorbeeld) Renault5 EV die Vehicle2Load (V2L) ondersteunt. Die heeft een 230v stopcontact, waarmee je met een granny lader een andere auto kunt opladen.

[ Voor 3% gewijzigd door Big Mama op 14-10-2026 08:46 ]

[Croga]

Big Mama schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 08:45:
Huur of leen een (bijvoorbeeld) Renault5 EV die Vehicle2Load (V2L) ondersteunt. Die heeft een 230v stopcontact, waarmee je met een granny lader een andere auto kunt opladen.

Aangezien het met het power station niet werkte gaat het met een V2L systeem ook niet werken.

[SniperGuy]

Croga schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 08:51:
[...]

Aangezien het met het power station niet werkte gaat het met een V2L systeem ook niet werken.

Een veelvoorkomend probleem van missende aarde bij powerstations en aggregaten is een kwestie van de N en PE koppelen om tot een TNC stelsel te komen

Alleen gebruiken met een goede lekstroom beveiliging en een tijdelijke aardpen!

[ Voor 4% gewijzigd door SniperGuy op 14-10-2026 09:00 ]

[mjl]

Mischien gek gedacht maar een plug-in thuis accu met een (vaak een 10A) backup aansluiting gebruiken met een granny charger (mischien goed om er 1 te regelen die 6A kan worden afgesteld). Afhankelijk van de accu ben je dan met 4 cycles laden-ontladen wel rond de 10kWh.

[ Voor 15% gewijzigd door mjl op 14-10-2026 15:52 ]

[Tillumen]

Maartje schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:24:
[...]

Als het dan gaat sneeuwen weet je wel waar de kabel ligt. (Als die al niet weggesmolten is.)

Het is voor een paar uurtjes, zal wel loslopen met die sneeuw

[Infant]

En wat voor een merk/model is de trekker?

Maar als je een Type 2 lader aan een aggregaat hangt, mag je ook wel eventjes de neutraal aan de aarde vast maken hoor. Zonder aarde doet de communicatie het niet. Want die loopt over aarde. (I know. Ik heb het ook niet verzonnen. Wacht maar tot je de nieuwe standaard leest.)

[tweakernoob]

Als eerste dank voor de vele reacties. Zoveel had ik niet verwacht. Dat bouwt de spanning op ;-) Gaf mij ook veel research om mee aan de slag te gaan. Sommige zaken had ik al uitgezocht. Maar ga zoveel mogelijk zaken proberen te beantwoorden zodat we het ultimatum kunnen vinden.

epicfailguy23 schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:24:
Maar als je hem wel in vrij kunt zetten. Is simpel slepen geen optie dmv andere vrachtwagen of een mooie Audi quattro? Als hij eenmaal rolt ben je zo 85m verder tot de paal?

Ondertussen heb circuit 1 van de 2 vrij gekregen. Ik hoop komende vrijdag ook circuit 2 onder druk te kunnen zetten. Helaas ben ik particulier en ben ik zodoende ook het project aangegaan. Ik heb dan ook geen beschikking over een tweede vrachtwagen/4x4. Mijn simpele Renault Grande Scenic gaat het vast niet leuk vinden Daarnaast ben ik meestal alleen dus dat wordt ook al complex.

epicfailguy23 schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:16:
Ik zou ook zeggen aggregaat huren, wellicht heeft de ANWB een mobile generator voor zulke zaken? In nl nog niet gezien. Wel foto's van de USA waar diesels een Tesla staan te laden

Inderdaad de ANWB heeft wel mobiele laders waarmee ze ook lege auto's weer aan de praat helpen. Maar dit is ook een langzame lader. Dit kost je elke keer €110 als je met een lege accu komt te staan. Ik ben dan wel aangesloten bij de ANWB als particulier en de vrachtwagen mag dan ook wel particulier op mijn naam staan. Maar de ANWB zegt het is een bedrijfswagen dus daarvoor moet je een apart abbo voor afnemen. Daarnaast Zou de ANWB meerdere keren de aanhanger opnieuw moeten laden aangezien de vrachtwagen veel meer gebruikt dan een auto ook al gaat het om zo'n klein stuk. Volgens mij laad die van hun max 5KW en is daar een half uur/tot uur mee bezig.

Illusion schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:58:
Gewoon even langs de boels.
Laadpaal geschikt voor mobiel gebruik: https://www.boels.com/nl-...adpaal-32a-2x11kw/p/12860

Aggregaatje op aanhanger erbij:
https://www.boels.com/nl-...aat-40-kva-mobiel/p/11614

En een stukje krachtkabel.

Hier had ik ook naar gekeken. Maar het vervelende is dat sommige onderdelen lang gehuurd moeten worden en een dag is dan geen optie. Meestal als je alles bij elkaar optelt gaat het al om €500 per dag en dan weet ik nog niet eens of dat de vrachtwagen het gaat slikken. Zie mijn reactie hieronder. Daarom ook dat ik eigenlijk eerst bevestiging zoek met mijn eigen spul of die uberhaupt iets gaat doen.

Ik zag ook de volgende optie en daar liep ik wel warm voor een alles in één oplossing. De meeste hebben zelfs een Type2 aansluiting:
Battery Trailer 24 kWh – alternatief voor diesel aggregaat

Maar al snel droop ik af. Ik moet hem minimaal voor een week afnamen incl BTW €998,25

sanderhgv schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 08:28:
Denk niet dat een vrachtwagen op 1 fase gaat laden. Dan ben je al een zwaar aggregaat nodig om het op gang te helpen. Mits de hoogvolt accu niet om zeep geholpen is doordat deze te leeg is. Dan zit je ook nog met je tachograaf waar een foutmelding in staat ivm spanningsonderbreking, dus officieel moet deze langs de garage.

Inderdaad die één fase vraag ik mij ook af. Maar niet geschoten is altijd mis. De vrachtwagen moet sowieso voor een nieuwe APK en Tacho keuring. Gelukkig gaf de tacho geen foutmeldingen nadat ik het 24V systeem weer aan het werk had.

Nielson schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 08:44:
[...]
Die aansluitingen zitten normaal gesproken vaak achter de grill, afgaande op de verschillende sleepdienst filmpjes die ik wel eens gezien heb op YT.

Bij deze truck kon ik hem helaas niet zo vinden. Normaal inderdaad wel. Dan heb je de mogelijkheid om een bandenvuller of sleep mogelijkheid aan te sluiten. Dat had deze helaas niet.
Maar ik heb uiteindelijk bij de ontluchter op de tank een M16 aansluiting gevonden.
Bandenvulslang slang kabel voor tractor vrachtwagen M16 persluchtkoppeling mannelijk drukluchtkoppeling snelkoppeling steeknippel : Amazon.nl: Klussen & gereedschap

Daarmee heb ik Circuit 1 van de 2 gevuld. Komende vrijdag hoop ik weer aan de truck te kunnen werken en dan hoop ik Circuit 2 ook gevuld te krijgen.

Big Mama schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 08:45:
Huur of leen een (bijvoorbeeld) Renault5 EV die Vehicle2Load (V2L) ondersteunt. Die heeft een 230v stopcontact, waarmee je met een granny lader een andere auto kunt opladen.

Veel auto's in de verhuur hebben deze mogelijkheid uitgeschakeld wegens misbruik lees ik online. Ze willen onnodig stressen van het systeem voorkomen. Ook het compleet ontladen van de auto en de auto vervolgens aan de verhuur partij overlaten blijkt wel eens te gebeuren waardoor ze erg terughoudend zijn met deze functie. Het is ook een optie op de meeste auto's en die wordt dan niet aangevinkt voor de huur auto's.

Ik had het ook een mooie oplossing gevonden. Maar tot op heden nog niet de juiste partij in de buurt van Apeldoorn / Barneveld kunnen vinden.

Infant schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 20:45:
En wat voor een merk/model is de trekker?

Maar als je een Type 2 lader aan een aggregaat hangt, mag je ook wel eventjes de neutraal aan de aarde vast maken hoor. Zonder aarde doet de communicatie het niet. Want die loopt over aarde. (I know. Ik heb het ook niet verzonnen. Wacht maar tot je de nieuwe standaard leest.)

De vraag is vooral is dit veilig te doen? Ik lees hier gemengde reacties over. Sommige apparatuur zou hier niet goed mee overweg gaan. Generator/Power station maakt hierbij niet veel uit.

Zou mooi zijn als je een soort (clear) actie kunt uitvoeren. Kortom raak het voertuig niet aan mocht er toch iets mis zijn. Maar laat mij wel laden. Of dat de lader zelf een functie hebben die de aarde kan simuleren. Daarvoor zie ik trouwens voor bepaalde power stations wel plugins voor die je erbij kan kopen. Deze kan dan vervolgens de aarde regelen en veilig houden. Maar voor mijn VTOMAN ondersteunt dat helaas niet.



Het gaat om een DAF LF (2010) (EMOSS ombouw)

SniperGuy schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 08:59:
[...]

Een veelvoorkomend probleem van missende aarde bij powerstations en aggregaten is een kwestie van de N en PE koppelen om tot een TNC stelsel te komen

Alleen gebruiken met een goede lekstroom beveiliging en een tijdelijke aardpen!

Lekstroom beveiliging gebruik ik sowieso op mijn power station. Al vraag ik mij wel af of dat die daadwerkelijk wat doet. Want de test knop laat hem zeker klappen. Maar de test met de Benning tester 30mA (is ook de lekstroom waar de Brennenstuhl op zou moeten reageren) resulteert dat die niks doet. Maar goed ik hou hem er over het algemeen wel in voor de zekerheid.


Die aardpen ben ik ook voorzichtig mee. Want ik sta op een industrie terrein en ik moet met de huidige grondwaterstanden ongeveer 2 a 3 meter diep daar. Alleen zoals ik zei ik sta op een industrie gebied. Daar wil ik ook niet zo even een grondpen slaan in de grond. Nou sta ik op een parkeerplek maar er liggen veel oude voorzieningen op de omliggende gronden.


Ik heb ondertussen wel een partij in Heereveen aangeschreven die ook battery trailers maakt. Kijken wat daar uitkomt. Maar mocht iemand wat weten in de buurt van Apeldoorn of Barneveld daar staat de vrachtwagen op dit moment. Dan houd ik mij aanbevolen. Ik hoop komende vrijdag circuit 2 vrij te krijgen en misschien iemand aan kunnen houden die wil helpen slepen.

[No Hands]

Als je de remmen eraf heb door je systeem op druk te krijgen dan kun je misschien iemand uit de buurt vragen om even te komen helpen slepen? of je hoeft alleen een dagdeel iets te huren wat je wel 80m kan slepen.

[jack zomer]

tweakernoob schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:47:
4x4. Mijn simpele Renault Grande Scenic gaat het vast niet leuk vinden Daarnaast ben ik meestal alleen dus dat wordt ook al complex.

zolang hij vrij staat vind je renault er helemaal niks van.
met beleid, en rustig aan. je wilt geen 20kmpu rijden...
ik heb 5.5 ton rollend verplaatst met een 900kilo 1.2 diesel volkswagentje..
Maar je MOET wel met 2 personen zijn,,, anders stop jij en neemt de vrachtwagen je van achteren,


en vrij(lucht in remmen) krijg je hem wel met een powerstation en een compressor.
of 100 meter verlengsnoer en compressor. (als die laadpaal ook een 220 aansluiting heeft)

En in dat geval zou ik hem ook op 8A laten laden voor een paar uur, om hem daarna naar de laadpaal te rijden..

[ Voor 49% gewijzigd door jack zomer op 20-10-2026 09:35 ]

[olof]

Je zou Bredenoord in Apeldoorn kunnen vragen of ze iets voor je kunnen betekenen. Die hebben het nodige aan generatoren en power stations staan .

[Infant]

Ja okee, dus je metertjes en lader bevestigen dat de afwezigheid van aarde je probleem is.
Naast dat ik niet weet of je Emoss überhaupt op dit prachtige stuk chinese hardware gaat werken.

Ik denk dat die gele Brennenstuhl niks doet. Want die moet wel ook eerst een geaard stopcontact hebben. Een geaard stopcontact zonder aardlek. Want dan kan hij de aardlek zijn.

En jij hebt een niet geaard stopcontact, zonder aardlek. Denk ik.

Maar goed, aarde is echt een Nederland dingetje. Ga voor de lol je EV maar eens in België proberen op te laden aan een stopcontact. Veel succes.

Je zou kunnen beginnen met meten hoeveel spanning de linker en rechter stekker gaatjes van je VTOMANN naar de aarde van de stekker meten. Als ze beide 230V aflezen, weet je zeker dat de aarde zweeft. (My guess)

Je kunt als het apparaat uit staat, de aarde van de stopcontacten met elkaar door piepen, en met de twee gaatjes. Als de aard contact doorpiepen naar elkaar, en naar 1 van de twee gaatjes, weet je zeker dat het al intern aan elkaar zit. Dit zou ik vreemd vinden, want dan zou je EV lader gewoon moeten werken.

Nog een quizvraag (voor 10 punten): Welke "gevaarlijke" situatie denk je met een aardpen + aardlekbeveiliging gaan af te vangen in deze opstelling?
(5 punten) En hoe speelt die situatie zich uit voordat je de aardlek + aarding hebt geïntroduceerd?
Wellicht wil @SniperGuy die proberen?

[Infant]

tweakernoob schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:47:
Het gaat om een DAF LF (2010) (EMOSS ombouw)

Is het dan een 1212? Zou bij het typeplaatje moeten staan.

[Maasluip]

tweakernoob schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 21:55:

Daar kwam het volgende probleem deze is ook 0% kortom ik ga nergens naartoe met dit voertuig. Ik sta op een plek waar de eerste beste laadpaal +/- 85M ver weg staat. De laadkabel die ik heb die houd op bij 15M.

Laadkabels zijn mannetje-vrouwtje. 6 laadkabels aan elkaar koppelen? 6 vrienden met EVs vragen?

Het staat er niet met zoveel woorden bij, maar kan deze vrachtwagen op type2 AC laden, of is het alleen DC laden met CCS?

[blitzkrieg]

Verloop type 2 naar CEE 32A, 100m haspel 3 fase, verloop CEE 32A naar type 2?

Dan kan je gewoon 85m kabel naar de laadpaal overbruggen.

[teacher]

Een truukje om toch een aarde te "krijgen" is om de aarde aan de nul te leggen. Je hebt daarvoor gewoon 1 stekker nodig met niks eraan. Verbind intern de aarde met een van de pinnen. Steek die in je powerstation en daarnaast je lader. Die zal dan (waarschijnlijk) een aarde zien.