Benzine, hybride of EV?

[CharlydaSilva]

Wij willen binnenkort een nieuwe (2e hands) auto aanschaffen, maar vragen ons af waar we goed aan doen. We rijden nu een benzine auto, maar twijfelen over de switch naar een (plug in) hybride of zelfs EV. Onze situatie: we hebben wel zonnepanelen, maar geen eigen oprit. Laden aan eigen huis kan dus niet. Verder rijden we ca. 20.000 km per jaar, waarvan naar schatting 2/3e snelweg. Twee tieners en een hond, dus ruimte is van belang. En actieradius ook, met oog op regelmatige familiebezoeken in uithoeken van het land en autovakanties. We oriënteren ons voorzichtig op auto's die tussen 25k en 30k geprijsd zijn.

Wat zou jullie advies zijn in onze situatie? Een merk/type auto mag altijd, maar de vraag is dus vooral: benzine blijven rijden of toch iets met een stekker? Of is er nog een middenweg?

[bombadil]

Budget?

Kan je in de buurt voordelig laden? (kijk naar de tarieven met bijv de ANWB laadpaal app).

Dacia op LPG?

[Homer-Simpson]

Misschien ruimte en actieradius iets concreter definiëren. Dat helpt bij de adviezen. Zijn er nog eisen aan trekvermogen en bepaalde luxe of opties?

[TheBrut3]

Er bestaat ook nog non-plugin hybrides, Toyota Corolla TS bijvoorbeeld.

[hfolkers]

Met dit budget moet je toch wel een EV met een 300km bereik kunnen kopen denk ik. Kijk eens of je daar mee weg komt met die familiebezoeken ed, zo nu en dan aan de snellader is nog steeds goedkoper per km dan benzine of diesel...

Als je wel aan straat voor de deur kan parkeren, kijk eens wat de plaatselijke regels en/of gebruiken zijn met laadkabels over de stoep.

[ Voor 23% gewijzigd door hfolkers op 08-10-2026 22:10 ]

[Roel1966]

Onze situatie: we hebben wel zonnepanelen, maar geen eigen oprit. Laden aan eigen huis kan dus niet.

Wij zitten hier met hetzelfde probleem dat we geen eigen oprit hebben maar daarnaast ook geen zonnepanelen kunnen plaatsen vanwege schaduw van een flatgebouw vóór ons huis. Er zijn dan wel laadpalen in onze straat maar dat zijn er maar een heel beperkt aantal. Plus dat deze ook nog eens dik 200 meter van ons huis staan. Laadstations zijn er ook wel maar die liggen zeker op 2 km van ons huis.

Een EV werkt dus praktisch gezien voor ons niet en denkelijk voor jou ook niet. Persoonlijk zou ik dan toch veel meer voor een hybride gaan. Wij rijden momenteel dan ook al heel wat jaren een Honda Civic Hybride.

[FreakNL]

Kun je niet op het werk laden?

Ik ga ook gewoon een EV kopen ondanks dat ik geen oprit heb.

Maar de palen zijn hier in de buurt ook gezaaid, alleen ik de straat al 8 stuks. En nooit allemaal bezet.

[CharlydaSilva]

Dank voor alle reacties.

Ik zal nog wat aanvullen over onze situatie: wij parkeren aan de overkant van de straat in een woonerf. Dus qua zelf laden best ingewikkeld. We hebben 2 laadplekken in de straat (actueel tarief 0,65 euro/kwh). Die zijn 's avonds wel vaak bezet. Op het werk zijn er genoeg laadpalen (0,45 euro/kwh), dus daar zou ik sowieso kunnen laden.

Familie woont op al gauw 180 km enkele reis. Dus dan wordt laden onderweg waarschijnlijk wel al nodig? Verder ben ik ook voor werk geregeld op pad, soms lange stukken. Ik denk dat het vooral ook een kwestie is van beter je reis plannen, dus misschien wat eerder van huis weg.

Qua ruimte denk ik aan minimaal een C-klasse station (dus Golf etc.), zowel qua bagageruimte als achterbank (2 pubers). Of een grote SUV. Qua alleen EV met ons budget en niet al te oud/veel km's zie ik alleen ID4 of Enyaq als potentieel interessant.

Hoe zit het met plug-ins? Die zijn gelijk een stuk duurder in belasting. Zouden we dat moeten overwegen? Of een 'gewone' hybride, bijv. een nieuw type Grandland of Espace? Die rijden dan in de stad stukken elektrisch.

Verder moet ik nog wel vermelden dat wij veel waarde hechten aan comfortabele stoelen ivm rugproblemen. Bij Japanse auto's, bijv. Toyota, heb ik dan mijn twijfels, maar dat is misschien een vooroordeel.

[ Voor 7% gewijzigd door CharlydaSilva op 09-10-2026 07:35 ]

[Overgeef Dave]

Nu ja, ivm die stoelen, in mijn prive Toyota(harder) zit ik beter dan in mijn werk Renault (zachter). Ik denk dat dat persoonlijk is en je beter zelf test en niet zomaar aannames doet.

Ik heb ook lage rug problemen, maar ervaar hard comfortabeler dan zacht.

Betreffende die 180 km naar de famillie hoe vaak doe je dat en is het thuis onmiddlelijk autosnelweg op en familie vlak bij de afrit. De route maakt ook veel uit.

Ik kan thuis ook niet laden, heb een ev gekocht ondanks mijn twijfels (maar was bereid de spring te wagen). Nog geen problemen gehad ivm laadstres. Ik laad als ik kan en dat is werkelijk overal (vlaanderen). Ik denk dat Het in Nedeland nog beter gaat.

[ Voor 45% gewijzigd door Overgeef Dave op 09-10-2026 07:47 ]

[99ruud99]

Ik ben vreemde eend in bijt, maar wil het wel even gezegd hebben.
Hier ervaring met 2 kia stonics uit 2023, de een mild hybride de ander benzine. De gewone benzine rijdt 4.1 op 100 (gemiddeld na 20k km), de hybride rijdt 4.3 op 100 (na 14k km).
ik kan niet zeggen waarom dit verschil zo er is. Mogelijk de batterij, of puur toeval, maar het hybride deel verdient zich niet terug...

Let op, dit is niet plugin hybride. Ik weet niet zeker of ik het gedoe van plugin het waard zou vinden als ik niet thuis kan laden... (+In België is stroom duurder en benzine goedkoper dan in Nederland).

Met budget van 20-30 zou ik persoonlijk kijken of er een merkdealer in buurt zit die auto van 2-3 jaar oud verkoopt.

[Overgeef Dave]

Idd, ik zou niet voor een plug-in gaan. Ofwel full hybrid ofwel full EV. Ben een half jaar geleden ook aan het schoppen geweest. Als je thuis niet kan laden is een plugin een no-go.

[FreakNL]

Wat een aasgieren met hun 45 cent laden op het werk. Dat valt niet bepaald onder MVO... Bovendien zullen ze dat zelf niet betalen dus ze maken winst op hun werknemers.. Doen ze bij ons stukken beter, daar is het kostenneutraal gemaakt.. Dus wij betalen gewoon wat de baas betaald. Onderhoud en plaatsing is daarbuiten gehouden (zijn bewoordingen; de toiletten hebben ook onderhoud nodig, dat reken ik toch ook niet door)...

En op straat tegen 65 is ook fors, daar kun je ook voor snelladen..

Dat maakt de use-case wel lastiger..

[Packardhell]

Met de Chargeprice app zou je eventueel kunnen checken of een andere laadpas een betere prijs biedt. De Eneco pas, hier in Amersfoort, zou 0,55 doen ipv 0,66. Blijft schandalig hoog. Die 0,45 op werk kan echt nog wel makkelijk uit gezien de benzinepijzen dus dat is ook een prima optie.

En wie weet, is het bij jou met een beetje creativiteit, mogelijk op te stoepladen.

Gezien jouw situatie zou ik voor een EV gaan, het is zonde om een flinke som geldt te spenderen wat oude technologie is en nog steeds veel Co2 uitstoot.

[CharlydaSilva]

Dank voor deze adviezen, heel nuttig.

Zie ik qua EV's nog opties over het hoofd? Opel Astra en Peugeot 308 zouden nog kunnen, maar die zijn op de achterbank niet heel ruim.

[RippedBonobo]

Je ziet over het hoofd dat je met jouw budget een EV met 300km range zal hebben, en dus je use case met een volgeladen auto naar uithoeken van europa een hoop ellende gaat ervaren.

Ik zou je use case boven alle financiële afwegingen plaatsen. Autorijden kost toch wel geld, kies waar je het meest aan hebt en het meeste plezier aan beleeft en minste frustratie oplevert.

[timenator]

CharlydaSilva schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 20:25:
Laden aan eigen huis kan dus niet.

Is dit een aanname? Ik heb ook geen oprit maar wel een laadpaal. In de gemeente Enschede mag je een kabelgoot aanvragen. Heb je hier al eens gekeken? Stoepladen » De Groene Nerds

[Denman]

hfolkers schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 22:08:
Met dit budget moet je toch wel een EV met een 300km bereik kunnen kopen denk ik. Kijk eens of je daar mee weg komt met die familiebezoeken ed, zo nu en dan aan de snellader is nog steeds goedkoper per km dan benzine of diesel...

Als je wel aan straat voor de deur kan parkeren, kijk eens wat de plaatselijke regels en/of gebruiken zijn met laadkabels over de stoep.

Ik snap heel goed dat mensen EV willen rijden, maar die kabels over de stoep vind ik er toch niet uit zien en niet praktisch. Hier in de straat een hoop mensen die niet op eigen terrein kunnen laden (rijtjeswoningen) en te pas en te onpas de auto op de stoep en soms zelfs half op de weg zetten om te laden, al dan niet met een vaste laadpaal aan de gevel of een losse laadkabel.

Een relatief drukke doorgaande weg dus minder ruimte op de weg voor auto's, de ooit mooie grasperkjes zijn hierdoor verworden tot zandplekken en dus modderpoelen bij regen en kinderen hebben meer moeite om eroverheen te komen. Weliswaar valt het met zo'n afdekplaat i.c.m. een fiets nog wel mee, maar stepjes is alweer lastiger.

Maar goed, als het mag...

[tlpeter]

RippedBonobo schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:44:
Je ziet over het hoofd dat je met jouw budget een EV met 300km range zal hebben, en dus je use case met een volgeladen auto naar uithoeken van europa een hoop ellende gaat ervaren.

Ik zou je use case boven alle financiële afwegingen plaatsen. Autorijden kost toch wel geld, kies waar je het meest aan hebt en het meeste plezier aan beleeft en minste frustratie oplevert.

Echt he, hoevaak per jaar komt dat voor? Als dit 1 keer per jaar is dan is dat prima te regelen.
Bijna niemand rijdt meer dan 3 uur achter elkaar. Eff een pauze van een half uur en de meeste auto kunnen gewoon weer een 300km rijden.

[-tom-562]

RippedBonobo schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:44:
Je ziet over het hoofd dat je met jouw budget een EV met 300km range zal hebben, en dus je use case met een volgeladen auto naar uithoeken van europa een hoop ellende gaat ervaren.

Ik zou je use case boven alle financiële afwegingen plaatsen. Autorijden kost toch wel geld, kies waar je het meest aan hebt en het meeste plezier aan beleeft en minste frustratie oplevert.

Welke ervaring heb jij er dan mee, want dat is totaal niet mijn ervaring met mijn EV?

[FreakNL]

-tom-562 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:48:
[...]

Welke ervaring heb jij er dan mee, want dat is totaal niet mijn ervaring met mijn EV?

Ik ben ook pro-EV. Om allerlei redenen. Maar ik ga ook niet ontkennen dat het wel echt gewoon veel makkelijker is bij lange ritten om gewoon ouderwets te tanken..

Je moet je alleen afvragen hoe vaak je dat nodig hebt. En dat is dus voor iedereen anders.

Als ik naar mezelf kijk; Wij rijden 18k per jaar. Het leeuwendeel zit hem in woon-werk, ik schat dat dat zo'n 10k is. Dan nog de ritjes in het weekend, laat dat nou eens 3k tot 5k zijn. Meestal zijn we met 50km tot max 100km per weekend wel klaar. Daarvoor hoef ik niet thuis te laden, dat redt ik ook wel met een volle accu. De overige 3-5k zullen langere ritten zijn maar ook snelladen? Als ik terugkijk hadden we dat nodig gehad bij de vakantie naar Normandie in 2024... Maar als we op bezoek gaan bij familie in Zwolle zijn we daar vaak ook een paar uur, dan kan die auto prima daar op een AC lader....

Ga je echter elke winter naar Oostenrijk om te wintersporten en elke zomer naar Spanje of Italie met de auto? Ja, dan wordt de overweging weer heel anders...

[-tom-562]

FreakNL schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:01:
[...]


Ik ben ook pro-EV. Om allerlei redenen. Maar ik ga ook niet ontkennen dat het wel echt gewoon veel makkelijker is bij lange ritten om gewoon ouderwets te tanken..

Je moet je alleen afvragen hoe vaak je dat nodig hebt. En dat is dus voor iedereen anders.

Als ik naar mezelf kijk; Wij rijden 18k per jaar. Het leeuwendeel zit hem in woon-werk, ik schat dat dat zo'n 10k is. Dan nog de ritjes in het weekend, laat dat nou eens 3k tot 5k zijn. Meestal zijn we met 50km tot max 100km per weekend wel klaar. Daarvoor hoef ik niet thuis te laden, dat redt ik ook wel met een volle accu. De overige 3-5k zullen langere ritten zijn maar ook snelladen? Als ik terugkijk hadden we dat nodig gehad bij de vakantie naar Normandie in 2024... Maar als we op bezoek gaan bij familie in Zwolle zijn we daar vaak ook een paar uur, dan kan die auto prima daar op een AC lader....

Ga je echter elke winter naar Oostenrijk om te wintersporten en elke zomer naar Spanje of Italie met de auto? Ja, dan wordt de overweging weer heel anders...

Er is een verschil tussen meer gemak (even stoppen om te tanken) en 'bak ellende'. Als je 95% van kilometers juist meer gemak hebt (nooit tanken, stiller, sneller, minder onderhoud) en goedkoper uit bent, dan lijkt het mij als nog een no-brainer. Maar dat ben ik

[Archie_T]

Hier wat praktijkervaring van iemand die al 4 jaar een EV heeft en in een stadscentrum (autoluw) gedeelte woont. Dus mijn auto staat ergens, altijd op een andere plek (kan soms op 10 minuten lopen zijn) en ik ben volledig afhankelijk van publiek laden. Gezien ik nu mijn tweede EV aangeschaft heb (eerst een Volvo C40, nu een EX30) geeft het aan dat het, wat mij betreft, werkt.

Ik laad of op mijn werk, of bij de klant, of waar ik op dat moment ben. Mocht ik “leeg” thuiskomen dan laad ik publiek in de nacht of even de volgende dag op een snellader (15 minuten is meestal meer dan genoeg). Mensen die zeggen dat ze thuis niet kunnen laden vraag ik altijd of ze wel een benzinepomp thuis hebben.

Familie woont gemiddeld 200 km verderop, ook daar gewoon laden als ik aankom en klaar en mocht het laden daar niet lukken en ik ben wat leeg dan op de terugweg even 10 minuten snelladen en we zijn er weer.

Uiteindelijk is EV rijden (volgens mij) goedkoper dan benzine, bovendien vind ik het zelf lekkerder rijden (maar ook dat is persoonlijk). Het enige nadeel is dat de aanschafprijs van een EV met fatsoenlijke range hoger is, als je daar geen probleem mee hebt zie ik echt geen reden meer tot kopen van een benzine auto.

Moet wel eerlijk zeggen dat ik geen ervaring heb met grote stukken, hoor wel van collega’s dat zij echt geen problemen hadden met rondjes in Europa rijden, het enige punt is dat je misschien om de 400-500 km moet laden maar een beetje auto berekent de reis prima met tussenstops in de ingebouwde maps en kan je je erop instellen. Die twee of drie keer per jaar iets langer onderweg zijn is gewoon onderdeel van je vakantie!

Nogmaals, volledig mijn mening/ ervaring, wellicht heb je er wat aan.

[H1MSELF1SH]

Hoe lang wil je met die auto rijden? Ik bedoel dit niet in afstand als actieradius maar in tijd. Koop je gemiddeld elke 5 jaar een nieuwe auto? Wordt deze doorgeschoven naar de kinderen eens zij een rijbewijs gaan hebben? Wil je 10 jaar ermee rijden?

[ Voor 75% gewijzigd door H1MSELF1SH op 09-10-2026 09:22 ]

[koentjuh1987]

op vakantie naar italie kan ook prima zonder laadstress en bak ellende. Afgelopen zomer naar Gardameer gereden (via Oostenrijk). In mijn geval vooral tesla superchargers gebruikt en dat werkte prima. Bijna altijd wel plekje om te laden. Heb 1x even moeten wachten omdat er geen plekje was maar dat was binnen 5 min geregeld...

Als je financieel de mogelijkheden hebt... zou dan voor EV gaan. Voor praktisch 30k kun je bijwijze van ook nog een tesla model y vinden met een prima range.. Maar zo zullen er meer merken/modellen zijn die een prima range/ bang for bucks bieden..

[FreakNL]

@Archie_T

Grote stukken zijn geen probleem alleen je moet wat meer plannen.

Ik kan op het werk laden tegen een redelijk tarief en dat is op 37km van huis. Ik ben in de markt voor een EV die rond de 250-300km range heeft in de winter.. Dan hoef ik eigenlijk nauwelijks thuis te laden (op straat, heb geen oprit). Maar als dat wel nodig is zie ik nu 2 lege palen uit mijn raam en verderop in de straat staan er ook 3 leeg (4 op een rij,1 bezet).

En als ik 5 minuten lopen als range neem dan heb ik zelfs een paal of 30 tot mijn beschikking. Ze zijn hier in de gemeente falikant tegen laden over de stoep etc, maar ze zorgen wel dat de infra op orde is. Ik heb nu 10 laders in de straat (is wel een lange straat btw), dat waren er 3 jaar geleden nog maar 4. Op 5 minuten met de auto heb ik een Ionity en Vattenfall snellader (die laatste staat bij McDonalds) en bij de lokale carwash (2 minuten rijden) staat een FastCell.

Ik zou wel wat moeite hebben met 10 minuten lopen.

[ Voor 11% gewijzigd door FreakNL op 09-10-2026 09:25 ]

[Archie_T]

FreakNL schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:21:
@Archie_T

Grote stukken zijn geen probleem alleen je moet wat meer plannen.

Ik kan op het werk laden tegen een redelijk tarief en dat is op 37km van huis. Ik ben in de markt voor een EV die rond de 250-300km range heeft in de winter.. Dan hoef ik eigenlijk nauwelijks thuis te laden (op straat, heb geen oprit). Maar als dat wel nodig is zie ik nu 2 lege palen uit mijn raam en verderop in de straat staan er ook 3 leeg (4 op een rij,1 bezet).

En als ik 5 minuten lopen als range neem dan heb ik zelfs een paal of 30 tot mijn beschikking. Ze zijn hier in de gemeente falikant tegen laden over de stoep etc, maar ze zorgen wel dat de infra op orde is. Ik heb nu 10 laders in de straat (is wel een lange straat btw), dat waren er 3 jaar geleden nog maar 4.

Ik zou wel wat moeite hebben met 10 minuten lopen.

Tja, ik woon hier al wat jaren dus die 10 minuten lopen voor mijn auto heb ik totaal geen probleem mee, dat moest ik ook toen ik nog benzine reed. Met die 30 palen op 5 minuten lopen is een EV inderdaad wel erg logisch.

[CharlydaSilva]

H1MSELF1SH schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:20:
Hoe lang wil je met die auto rijden? Ik bedoel dit niet in afstand als actieradius maar in tijd. Koop je gemiddeld elke 5 jaar een nieuwe auto? Wordt deze doorgeschoven naar de kinderen eens zij een rijbewijs gaan hebben? Wil je 10 jaar ermee rijden?

Jaar of 5 inderdaad.

[CharlydaSilva]

Over de vakantie maak ik me niet veel zorgen. Ik ben niet iemand die zo snel mogelijk duizend kilometer wil afleggen. Vaak rijden we op ons gemak in twee of zelfs drie dagen. Het zijn denk ik de langere ritten voor werk en naar familie waarvan ik me kan voorstellen dat het vervelend wordt om dan langs de snellader te moeten om thuis te komen. Familie woont landelijk, een laadpaal is daar niet voor de deur.

Misschien niet in aanschaf, maar in gebruik is de EV met 20k per jaar het meest voordelig?

Vooralsnog niemand die een 'gewone' hybride aanbeveelt. Waarom zou ik dat niet moeten willen?

[Philip Ross]

Gewone hybride heeft als nadeel dat je alles dubbel hebt. Dus 2 motoren, accu + benzine tank.
Meer gewicht en duurder onderhoud maar amper zuiniger dan een normale benzine auto.

Rekensom voor kosten brandstof:
€2,40 per liter benzine
€0,50 per kWh laden (dit is al hoog ingeschat)

Verbruik:
20 km/l benzine
6 km/kWh (16,5/100km)

Kosten per km:
€2,40/20 = €0,12/km
€0,5/6 = €0,083/km

Op jaarbasis:
Benzine €2400
EV €1666,67

Besparing: €733 per jaar

Over 5 jaar:
€3666

Reken je met bijvoorbeeld €0,33 per kWh (lokaal tarief bij ons) is dat over 5 jaar al €6500 besparing

[FreakNL]

Philip Ross schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:05:
Gewone hybride heeft als nadeel dat je alles dubbel hebt. Dus 2 motoren, accu + benzine tank.
Meer gewicht en duurder onderhoud maar amper zuiniger dan een normale benzine auto.

Hij bedoelt denk ik een mild-hybride, niet een PHEV..

Ik ben niet heel erg thuis in hybrides zonder stekker, ik weet niet hoe dat technisch in elkaar steekt (heb ooit in 2013 een Auris gehad) en of dat dezelfde nadelen heeft als een PHEV...

[FreakNL]

CharlydaSilva schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:54:
Misschien niet in aanschaf, maar in gebruik is de EV met 20k per jaar het meest voordelig?

Niemand kan in de toekomst kijken. Als de benzine weer zakt naar 1.80 de liter had je misschien beter geen EV kunnen aanschaffen.

Zelf verwacht ik dat benzine nooit meer onder de 2 euro gaat komen en ik denk eigenlijk dat het in 2030 over de 3 euro gaat kosten. Maar je weet niet wat de publieke stroom gaat doen. Maar we zetten fors in op electrificatie. En als ik dan kijk naar mijn stroomtarief, die is in 10 jaar tijd echt nauwelijks omhoog gegaan. Dat in tegenstelling tot benzine/diesel

Alles is een gok. Dat mobiliteit geld kost is nu eenmaal een feit. Je hebt bij een EV WEL minder onderhoud, dat kan ook niet anders.

Ik heb zelf overigens een budget van 30k (ben ook in de markt) en ik overweeg echt totaal geen ICE auto meer. Daar komt wel bij dat ik recent koop (max 2024 bouwjaar) en weer 7 of 8 jaar in de auto wil gaan rijden. Wie zit er in 2033 nog op een inruil ICE te wachten? En mijn huidige auto rijdt 1 op 15 en ik kan op het werk laden tegen een heel redelijk tarief, dat maakt de rekensom alweer heel anders...

Je kan het qua kosten ook aan AI voeden:





Als je PV hebt en je kunt (slim) overdag thuisladen (er zijn al palen die met je P1 meter praten zodat het PV overschot precies de EV ingaat) ben je helemaal spekkoper, dan rij je misschien tegen 10ct/kwh gemiddeld.. (je zal af en toe natuurlijk ook laden als de zon niet schijnt)..

En ja, je betaald meer MRB bij een EV en je verzekering is ook een tikkie hoger. Maar ik denk dat je dat prima kunt wegstrepen tegen onderhoud.


Ik heb trouwens een college die al sinds 2020 in een 2014 Tesla rijdt. Die heeft ook geen oprit... Dus zelfs toen kon het al.

[ Voor 38% gewijzigd door FreakNL op 09-10-2026 10:18 ]

[Philip Ross]

FreakNL schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:07:
[...]


Hij bedoelt denk ik een mild-hybride, niet een PHEV..

Ik ben niet heel erg thuis in hybrides zonder stekker, ik weet niet hoe dat technisch in elkaar steekt (heb ooit in 2013 een Auris gehad) en of dat dezelfde nadelen heeft als een PHEV...

Sowieso hebben die een extra motor nodig, en een (kleine) accu.
Je bespaard iets doordat je wat zuiniger kan rijden maar kijk gerust de werkelijke verbruiks cijfers van de hybride en de normale versie.

Overigens moet voor ons (€0,33/kWh) de benzineprijs zakken tot €1,20 per liter om met een ICE goedkoper uit te zijn dan onze EV.

[ Voor 11% gewijzigd door Philip Ross op 09-10-2026 10:16 ]

[1Will]

CharlydaSilva schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:54:
Misschien niet in aanschaf, maar in gebruik is de EV met 20k per jaar het meest voordelig?

Vooralsnog niemand die een 'gewone' hybride aanbeveelt. Waarom zou ik dat niet moeten willen?

EV zal qua gebruikskosten het laagst zijn, helemaal met deze benzineprijzen. Al moet je dan uiteraard niet al te duur laden.

Gewone hybride kan ook prima, maar daar gooi je alleen benzine in, dus die moet je gewoon vergelijken met benzineauto's.

En verder als mogelijke elektrische opties met een wltp-range van minstens 550 km:

- VW ID3 met 77 kWh accu

- Cupra Born met 82 kWh accu

- Ford Mustang Mach-E Extended met 98 kWh

- Polestar 2 Long Range

- Tesla Model 3 Long range

[Mr. Eddo]

Een PHEV is mijns inziens voor 2 groepen nog interessant. Mensen met eigen oprit waar ze kunnen laden die veel korte ritjes in de buurt maken, maar ook regelmatig lange stukken naar het buitenland rijden (categorie reislustige pensionado's), of mensen die vaak met een caravan of aanhanger rijden (ook vaak de pensionado's ). Dus dan blijven de opties goedkope benzine/mild hybrid, full hybrid en EV over. Wat de benzineprijs gaat doen weet niemand, maar elektrisch rijden is over het algemeen goedkoper. Of dat opweegt ten opzichte van de hogere aanschafprijs van een EV is afhankelijk van de situatie en verwachte afschrijving.

Ik woon in een grote stad in het midden van het land en ken hier een paar mensen met een EV zonder eigen laadpaal. Die vinden het goed te doen, maar storen zich er wel aan dat de laadpalen hier tegenwoordig tussen 16:00 en 21:00 uur langzamer gaan laden of zelfs uit staan. Dat is dus wel iets om nog te checken bij jou in de buurt.

Qua model zou ik in jullie geval eens proefrijden met een Toyota Corolla Touring, die zijn ontzettend zuinig voor een hybride. En probeer daarna eens een Skoda Enyaq, of Tesla Model Y (zijn wel iets grotere auto's, maar op de Peugeot e-308 SW en Opel Astra Sports Tourer electric na zijn er verder niet echt betaalbare C-segment EV stations op de markt).

[Marcel a]

tlpeter schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:47:
[...]

Echt he, hoevaak per jaar komt dat voor? Als dit 1 keer per jaar is dan is dat prima te regelen.
Bijna niemand rijdt meer dan 3 uur achter elkaar. Eff een pauze van een half uur en de meeste auto kunnen gewoon weer een 300km rijden.

Maar als het voorkomt is het toch direct een vrij aanwezig probleem? Als je een gezin van 4 personen hebt, koop je toch ook geen auto met 2 zitplaatsen, omdat je slechts een enkele keer per jaar met z'n vieren in de auto zit? Ik moet dit jaar dezelfde keuze maken: ik heb 20 zonnepanelen en een laadpaal op de oprit (vorige eigenaar), maar juist vanwege de beperkte actieradius overwegen wij geen EV aan te schaffen. Wij gaan op vakantie met een vouwwagen en dan blijft er van die 300 km misschien 200 km over. Dat is echt behoorlijk beperkend.

[RippedBonobo]

-tom-562 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:09:
[...]

Er is een verschil tussen meer gemak (even stoppen om te tanken) en 'bak ellende'. Als je 95% van kilometers juist meer gemak hebt (nooit tanken, stiller, sneller, minder onderhoud) en goedkoper uit bent, dan lijkt het mij als nog een no-brainer. Maar dat ben ik

Voor mij is 30% van mijn jaarlijkse kilometers vakantieverkeer. Ik ervaar laden als ellende, ik wil stoppen, pissen, tanken en door.


Sneller? Ik rij op de Duitse autobahn 150 of meer, jij ook?


Kortom, het is allemaal persoonlijk. Wat ik wil zeggen is dat geld niet altijd de drijfveer moet zijn.

[ Voor 21% gewijzigd door RippedBonobo op 09-10-2026 12:01 ]

[FreakNL]

Marcel a schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 11:49:
[...]

Maar als het voorkomt is het toch direct een vrij aanwezig probleem? Als je een gezin van 4 personen hebt, koop je toch ook geen auto met 2 zitplaatsen, omdat je slechts een enkele keer per jaar met z'n vieren in de auto zit? Ik moet dit jaar dezelfde keuze maken: ik heb 20 zonnepanelen en een laadpaal op de oprit (vorige eigenaar), maar juist vanwege de beperkte actieradius overwegen wij geen EV aan te schaffen. Wij gaan op vakantie met een vouwwagen en dan blijft er van die 300 km misschien 200 km over. Dat is echt behoorlijk beperkend.

Met een eigen oprit en panelen en dan geen EV is financieel echt een slechte keuze. En een beetje EV heeft in de zomer al een range van 400, ook met een vouwwagen..

Je vergelijking met personen is onzin. Met een EV kom je er immers nog steeds, met die 2 personen-auto niet.

Ik kan er met mijn hoofd echt niet bij dat mensen met een oprit en panelen nog ICE overwegen…

[ Voor 9% gewijzigd door FreakNL op 09-10-2026 12:19 ]

[FreakNL]

RippedBonobo schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:00:
[...]

Voor mij is 30% van mijn jaarlijkse kilometers vakantieverkeer. Ik ervaar laden als ellende, ik wil stoppen, pissen, tanken en door.


Sneller? Ik rij op de Duitse autobahn 150 of meer, jij ook?


Kortom, het is allemaal persoonlijk. Wat ik wil zeggen is dat geld niet altijd de drijfveer moet zijn.

Jij liever dan ik, ik ga wel met het vliegtuig als ik zo ver zo moet. Duitse Autobahn heb ik niks te zoeken.

Iedereen is anders

[Henno Keers]

CharlydaSilva schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:40:
Dank voor deze adviezen, heel nuttig.

Zie ik qua EV's nog opties over het hoofd? Opel Astra en Peugeot 308 zouden nog kunnen, maar die zijn op de achterbank niet heel ruim.

MG4? Zie ook het topic op tweakers.

[RippedBonobo]

FreakNL schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:19:
[...]


Jij liever dan ik, ik ga wel met het vliegtuig als ik zo ver zo moet. Duitse Autobahn heb ik niks te zoeken.

Iedereen is anders

Klopt, ik heb vliegangst

[namliam_eht]

Roel1966 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 22:48:
[...]

Plus dat deze ook nog eens dik 200 meter van ons huis staan.

Je zou toch maar eens meer dan 200 meter moeten lopen van de parkeerplaats van je auto naar de voordeur... Dagelijkse kost in Amsterdam ... en dan rij je nog gewoon benzine oid.

[ Voor 6% gewijzigd door namliam_eht op 09-10-2026 12:37 ]

[hfolkers]

Marcel a schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 11:49:
[...]

Maar als het voorkomt is het toch direct een vrij aanwezig probleem? Als je een gezin van 4 personen hebt, koop je toch ook geen auto met 2 zitplaatsen, omdat je slechts een enkele keer per jaar met z'n vieren in de auto zit? Ik moet dit jaar dezelfde keuze maken: ik heb 20 zonnepanelen en een laadpaal op de oprit (vorige eigenaar), maar juist vanwege de beperkte actieradius overwegen wij geen EV aan te schaffen. Wij gaan op vakantie met een vouwwagen en dan blijft er van die 300 km misschien 200 km over. Dat is echt behoorlijk beperkend.

Was hier ook de overweging, wij hebben de twee liter 1:12 Renault Laguna dus ook nog voor de deur staan als tweede en vakantie auto, maar zijn met het er bij kopen van een relatief goedkope kleinere ev in totaal goedkoper uit.

[Cyphax]

Marcel a schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 11:49:
[...]

Maar als het voorkomt is het toch direct een vrij aanwezig probleem? Als je een gezin van 4 personen hebt, koop je toch ook geen auto met 2 zitplaatsen, omdat je slechts een enkele keer per jaar met z'n vieren in de auto zit? Ik moet dit jaar dezelfde keuze maken: ik heb 20 zonnepanelen en een laadpaal op de oprit (vorige eigenaar), maar juist vanwege de beperkte actieradius overwegen wij geen EV aan te schaffen. Wij gaan op vakantie met een vouwwagen en dan blijft er van die 300 km misschien 200 km over. Dat is echt behoorlijk beperkend.

Als je in die auto-met-twee-zitplaatsen in principe (legaal ) 4 mensen kwijt kunt, maar dan minder comfortabel, dan is dat toch het overwegen wel waard? Je kan natuurlijk veel beter met een EV naar zuid Frankrijk rijden dan vier personen in een tweezitter krijgen.
De afweging is of het de langere rit waard is. Dat is net zo goed een persoonlijke afweging maar wel een eerlijkere. De rit is waarschijnlijk wel aanmerkelijk goedkoper..

Ik ga niet met de auto op vakantie, dus voor mij is dat niet zo'n nadeel. Het bereik is kleiner dan mijn vorige auto maar verder is elke kilometer die ik rij veel comfortabeler in mijn EV dan in mijn vorige auto met verbrandingsmotor. Ik moest een paar weken terug weer eens rijden met een verbrandingsmotor en het was echt alsof je je SSD vervangt door een HDD. Meer herrie, traag, en het ook nog veel werk met dat schakelen allemaal. Terwijl ik dat 26 jaar lang gedaan heb, en er nooit moeite mee heb gehad verder. Maar de rust en de one pedal feature van mijn auto is een upgrade, die maak ik niet meer mee in dit leven.

[mjl]

Merendeels is al benoemd maar beier mijn inschatting.

Op bezoek bij familie ~200km ver weg wordt een laadsessie onderweg wel erg waarschijnlijk. Ik doe dit dan op de heenweg vlak bij de bestemming, kost ca. 20min wacht/reistijd heen maar ‘s middags terug is het vaak drukker dus ook bij de laadstations en als je naar huis gaat heb je vaak geen zin om nog even onderweg te laden. Ev zoveel mogelijk proberen op te laden op het werk is dan het advies. Best kans dat je de laadpaal in de straat maar weinig gaat gebruiken, hij hoeft niet altijd vol te zijn tenslotte en opladen doe je verder op het werk (afhankelijk hoe ver weg je werk is natuuurljk).

Met de laadprijzen bij jou in de buurt is een plug-in Hybrid niet gunstig of je moet altijd op het werk kunnen laden voor terug en heenreis, maar dan nog…. Vaak relatief zware auto’s met hoog verbruik op benzine.

Een hybrid is dan de betere optie, minimale gewichtstoename want de accu is niet zo groot, zelfde voor de motor.

Voor we EV: het is een ander mindset qua opladen en planning maar zeker aan te wennen. Het comfort van een EV is doorgaans vele malen beter dan een benzine auto.

Qua budget, een polestar 2 van 6-8 jaar oud heb ik daarvoor wel op marktplaats zien staan bijv.

[ Voor 4% gewijzigd door mjl op 09-10-2026 12:59 ]

[Charly]

CharlydaSilva schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:54:
... Het zijn denk ik de langere ritten voor werk en naar familie waarvan ik me kan voorstellen dat het vervelend wordt om dan langs de snellader te moeten om thuis te komen. Familie woont landelijk, een laadpaal is daar niet voor de deur.

Misschien niet in aanschaf, maar in gebruik is de EV met 20k per jaar het meest voordelig?

Vooralsnog niemand die een 'gewone' hybride aanbeveelt. Waarom zou ik dat niet moeten willen?

Hoi

Onze use case is denk ik redelijk vergelijkbaar en onze volgende auto wordt ws een hybride, (Rav4 of een Corolla TS). Plugin hybride heeft imo alleen zin als je veel korte ritten maakt die je elektrisch kunt doen en vervolgens op de zaak of thuis kunt laden.

We hadden een EV6 'uit de pool' en hoewel het elektrisch rijden zelf prima beviel vonden we het (publiek)laden toch wel echt een ding. Er zijn op zich wel laadpalen, maar je moet mazzel hebben dat er een plek beschikbaar is als je leeg thuis komt, of anders later een keer overdag je auto gaan verplaatsen... En dan weer weghalen als ie vol is, want laadpaalkleven is ook niet liev.

Lange ritten door Europa zal in de zomer misschien nog wel loslopen maar elektrisch naar de wintersport (als je wel gewoon 1000KM -binnen de limiet- door wil rijden), is mij vorig jaar behoorlijk tegengevallen. Winter in NL deed trouwens ook geen wonderen voor het bereik.

Financieel zal een EV onderhand best beter uitpakken, zeker op langere termijn. Maar mijn vrouw en ik vinden het op dit moment, voor ons gebruik gewoon te veel gedoe.

• Veel thuiswerken / nauwelijks forenzen
• Veel snelweg km's voor familiebezoek & andere uitjes
• Publiek parkeren / laden in een grote stad
• 2 kleine kinderen achterin

[ Voor 6% gewijzigd door Charly op 09-10-2026 13:10 ]

[DylanRR]

Een Plug-in hybride wordt wel vaak weggezet als slechtse van beide werelden en tot op zekere hoogte is dat waar.
Ik rijd zelf in een Kuga PHEV (gelukkig eentje zonder de accuproblemen), die rijdt zo'n 60km volledig elektrisch, maar met een lege accu is hij nog steeds heel zuinig. Ik laad hem zelden op, maar het gemiddeld verbruik staat op de 1 op 20.

Valt me trouwens op dat MHEV en HEV hier veel door elkaar gehaald wordt. Maar hier zitten echt grote verschillen tussen. Een MHEV ondersteund enkel de benzinemotor en heeft geen nuttige accu of echte elektromotor die de wielen aandrijft. Een HEV (gewone hybride) heeft een accu (meestal rond 1kWh) en kan kleine stukjes volledig elektrisch rijden, dus deze heeft wel een elektromotor die de wielen aan kan drijven.

[Wozmro]

Als een ruime achterbank een belangrijk punt is dan is een Renault scenic ook eens de moeite om te gaan bekijken.

Ik heb zelf een tweedehands gekocht met 60kWh batterij, 5000km op de teller en 1 jaar oud, voor 27k.

[Marcel a]

FreakNL schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:16:
[...]


Met een eigen oprit en panelen en dan geen EV is financieel echt een slechte keuze. En een beetje EV heeft in de zomer al een range van 400, ook met een vouwwagen..

Je vergelijking met personen is onzin. Met een EV kom je er immers nog steeds, met die 2 personen-auto niet.

Ik kan er met mijn hoofd echt niet bij dat mensen met een oprit en panelen nog ICE overwegen…

Ik ben heel nieuwsgierig naar het lijstje met EV’s dat met VW 400 km haalt in de zomer, want dan los je ons probleem op. Budget: onder de €30000,-. BJ 2024 of nieuwer. Km stand max 40.000.

En die vergelijking met personen is natuurlijk geen onzin, alleen komt je even niet zo goed uit…

[ Voor 5% gewijzigd door Marcel a op 09-10-2026 13:15 ]

[3raser]

CharlydaSilva schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:40:
Dank voor deze adviezen, heel nuttig.

Zie ik qua EV's nog opties over het hoofd? Opel Astra en Peugeot 308 zouden nog kunnen, maar die zijn op de achterbank niet heel ruim.

Skoda Enyaq?

[FreakNL]

Marcel a schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 13:12:
[...]

En die vergelijking met personen is natuurlijk geen onzin, alleen komt je even niet zo goed uit…

Nee.

Jij zegt;

Maar als het voorkomt is het toch direct een vrij aanwezig probleem? Als je een gezin van 4 personen hebt, koop je toch ook geen auto met 2 zitplaatsen, omdat je slechts een enkele keer per jaar met z'n vieren in de auto zit?

Met andere woorden:
Je koopt toch ook geen 2-persoons auto omdat je maar 4 keer per jaar met zijn 4-en rijdt. Dat is inderdaad waterdicht, als jij op enkele momenten per jaar met zijn 4-en moet rijden kun je inderdaad niet af met een 2-zitter. Het is gewoon onmogelijk geworden om met 4 personen te rijden omdat je een 2-zitter hebt.

Het ging echter over incidenteel ver rijden:
Als jij enkele keren per jaar wel ver moet rijden en daardoor van snelladen afhankelijk bent (itt ICE) is dat op zijn hoogst onhandig. Maar niet onmogelijk. Dus je vergelijking snijdt geen hout, je extrapoleert tot een punt van onmogelijkheid...

Marcel a schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 13:12:
[...]

Ik ben heel nieuwsgierig naar het lijstje met EV’s dat met VW 400 km haalt in de zomer, want dan los je ons probleem op. Budget: onder de €30000,-. BJ 2024 of nieuwer. Km stand max 40.000.

https://www.autoscout24.n...al&utm_campaign=gaspedaal

Past net niet qua criteria maar het zit er niet ver vandaan.

Deze auto is niet zo goed als het in 2025 gefacelifte model. Maar in de zomer gaat hij van 10-80 in ongeveer een half uur. In de winter is hij wat minder (want doet iit het 2025 model geen preconditioning) maar ze hebben in 2024 wel wat verbeteringen doorgevoerd t.o.v. het allereerste model.

En dan is er ook nog:

https://www.vakgarage.nl/...v3-air-81-4-kwh-150270383
https://www.autoscout24.n...al&utm_campaign=gaspedaal
https://www.autoscout24.n...al&utm_campaign=gaspedaal
https://www.autotrack.nl/...al&utm_campaign=gaspedaal


Er komt met jouw budget en criteria al heel veel erg dicht in de buurt.

Met vouwwagen zal het bereik overigens iets dalen, maar ik verwacht dat dat tien-tallen KM's niet, niet honderden.

Ik kijk zelf nu al uit naar de eerstvolgende vakantie met EV. Wij zijn specifiek in de markt voor een BZ4x

[ Voor 74% gewijzigd door FreakNL op 09-10-2026 15:26 ]

[CharlydaSilva]

Wozmro schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 13:09:
Als een ruime achterbank een belangrijk punt is dan is een Renault scenic ook eens de moeite om te gaan bekijken.

Ik heb zelf een tweedehands gekocht met 60kWh batterij, 5000km op de teller en 1 jaar oud, voor 27k.

Ja, mooi model. Maar bagageruimte lijkt me krap?

[FreakNL]

mjl schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:58:
Merendeels is al benoemd maar beier mijn inschatting.

Op bezoek bij familie ~200km ver weg wordt een laadsessie onderweg wel erg waarschijnlijk. Ik doe dit dan op de heenweg vlak bij de bestemming, kost ca. 20min wacht/reistijd heen maar ‘s middags terug is het vaak drukker dus ook bij de laadstations en als je naar huis gaat heb je vaak geen zin om nog even onderweg te laden.

Wij hebben ook familie op 200km ver maar ik zie dat ze daar voldoende palen in de wijk hebben staan. Dus het lijkt me dan beter om ter plekke weer te laden.. Je bent toch altijd wel een paar uur daar.. Lukt dat niet, dan kun je altijd nog snelladen op de terugweg.. Maar dat is hoe ik het nu zie, ik heb nog geen EV..

[FreakNL]

CharlydaSilva schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 13:43:
[...]

Ja, mooi model. Maar bagageruimte lijkt me krap?

Ik heb de Scenic bekeken en ik vind niet dat die een krappe bagageruimte heeft. Maar ook dat is weer persoonlijk haha...

[CharlydaSilva]

We rijden nu ook een station. En met een labrador achterin, en tijdens vakanties komt daar bagage bij, hechten we toch wel aan een grote koffer. En dan gaat er ook nog eens een dakkoffer bovenop

Verder begrijp ik dat het antwoord niet zwart-wit is, en dat het ook van persoonlijke voorkeuren afhangt. En dus voor ons een aanpassing in gedrag en planning zal vragen. Willen we wat meer reistijd voor lief nemen? Zijn we bereid een eindje te lopen naar een volgende laadpaal omdat de dichtst bijzijnde bezet is? En in aanschaf zou het nu betekenen dat we misschien wat boven beoogd budget moeten zoeken, maar wat we dan later gaan terugverdienen.

Genoeg stof tot nadenken en proefrijden in ieder geval...

[tritimee]

dit klinkt als een prima PHEV situatie. toch zou ik zelf nu elektrisch gaan.

TL:DR, Electrisch met >450KM range kun je zorgeloos gaan rijden, let vooral op laadsnelheid. PHEV zorgen voor voldoende electrisch vermogen om normaal mee te komen in het verkeer.

Ik rijd zelf dagelijks elektrische 40KM enkele rit met mijn Peugeot 3008 (kost ~80 a 90% van de accu). Zit na een terugroep actie een hagelnieuwe accu in. Werkt voor dit soort afstanden echt perfect. Ik rij gemiddeld 20K km per jaar en heb ongeveer dezelfde usecase als TS.

Het betreft in mijn geval wel de excuushybride met 300PK, die heeft een extra elektrische motor waardoor je ook elektrisch 150 PK tot je beschikking hebt en dus normaal kunt meekomen in het verkeer.

Doordat ik normaliter goed kan laden (niet op eigen terrein, maar wel op werk en in de buurt) rij ik gemiddeld 1000KM op een tank. Tegelijkertijd rij ik ook met speels gemak op de Autobahn als de accu allang leeg is.

Als ik nu zou kopen, zou ik echter voor een full electric gaan, omdat het zo ontzettend lekker rijd en uiteindelijk gewoon goedkoper is in gebruik. ik heb meerdere full electric auto's gehad, range is daarbij nooit een issue geweest. Ik pak ook regelmatig de Skoda citygo voor ritten van 80 a 150Km, terwijl die ~250KM range heeft in de zomer.

ik ga geen specifiek model aanraden, maar alles met een actieradius van boven de 450KM zou de TS prima mee uit de voeten moeten kunnen. Mogelijk zou ik wat extra focus leggen op laadsnelheid. Laatst op en neer naar Duitsland geweest in een "oude" iX3 met ongeveer 400 range. de laadstop van 20 minuten was prima. even lekker de benen strekken en wat drinken.

succes met de zoektocht.

[Marcel a]

@FreakNL

Je maakt er een verhaal van. Er werd door iemand opgemerkt dat het onverstandig is om rekening te houden met een paar procent van de ritjes dat je last hebt van een beperking.

Over je lijstje.... Ik ben maar gestopt met kijken, want ik zie auto's die ruim €30000 kosten en kilometerstanden hebben van ruim 100000. Daarnaast denk ik dat je uitgaat van de fabrieksopgave van het bereik.

Het bereik met vouwwagen zal echt behoorlijk onderuit gaat. Een benzineauto levert zomaar 25% bereik in. Dat zal met een EV eerder erger zijn heb ik begrepen.

[H1MSELF1SH]

CharlydaSilva schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:49:
[...]

Jaar of 5 inderdaad.

Ik heb met een EV, eigen oprit + garage + laadpaal + zonnepanelen uiteraard gemakkelijk praten, maar zelfs zonder eigen oprit, garage of laadpaal zou ik voor een EV kiezen. Ik ga niet zeggen dat het leuk is om aan een snellader te gaan staan want het is niet. Maar stoppen aan een tankstation is ook niet leuk.


5 jaar is wel even. Mocht je nu gezegd hebben dat het een tussenoplossing is voor 1-2 jaar totdat de kinderen het huis uit zijn, of dat je zicht had op een bedrijfswagen op jouw werk dan had ik misschien iets anders aangeraden maar nu zou ik toch een EV aanraden.


Voor ik mijn EV had had ik een plug-in hybride en als ik eerlijk ben heb ik die nooit opgeladen op die 4 jaar tijd. De elektrische range was bedroevend (+- 50km) en tegelijk verbruikte die ook veel benzine want die sleurt altijd een groot en zwaar batterijpak mee. Als je 90% van je verplaatsingen elektrisch kunt dekken met een plug-in hybride zou ik het nog durven aanraden maar anders niet.

Gezien de huidige brandstofprijzen zal dit ook een impact hebben op de tweedehandsmarkt. Als we nog eens 5 jaar verder zijn zullen EV's nog meer gegeerd worden denk ik terwijl een benzine dan helemaal niks meer waard is.

[Cyphax]

Marcel a schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 14:07:

Het bereik met vouwwagen zal echt behoorlijk onderuit gaat. Een benzineauto levert zomaar 25% bereik in. Dat zal met een EV eerder erger zijn heb ik begrepen.

Bij een EV is 25% van het bereik een groter getal, maar het verschil zit 'm in de enorme bak met energie die je bij je hebt in een volle tank (meer dan 10 keer zoveel als in mijn batterij past, ongeveer 8,9kW per liter).

[FreakNL]

Marcel a schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 14:07:
@FreakNL

Je maakt er een verhaal van. Er werd door iemand opgemerkt dat het onverstandig is om rekening te houden met een paar procent van de ritjes dat je last hebt van een beperking.

Over je lijstje.... Ik ben maar gestopt met kijken, want ik zie auto's die ruim €30000 kosten en kilometerstanden hebben van ruim 100000. Daarnaast denk ik dat je uitgaat van de fabrieksopgave van het bereik.

Het bereik met vouwwagen zal echt behoorlijk onderuit gaat. Een benzineauto levert zomaar 25% bereik in. Dat zal met een EV eerder erger zijn heb ik begrepen.

Iemand zegt inderdaad dat het onverstandig is om rekening te houden met een paar procent van de ritjes. Daarin heeft diegene natuurlijk gelijk. Nergens wordt er een auto aangeraden die de ritten onmogelijk maakt (de 2-zitter waar jij het over hebt), er wordt alleen een auto aangeraden die het complete jaar door zuiniger, beter voor het milieu en financieel verstandiger is. Met als minpunt dat de ritten met vouwwagen langer gaan duren/onhandiger zijn...

De meeste auto's die ik linkte hebben een nette km-stand, niet 100k.. De TS heeft het over een budget van 30k, ik vind niet dat de auto's die ik link compleet belachelijk zijn... Alleen het eerste linkje (wat ik nu weggehaald heb) linkte naar een Tesla Y die verkocht is en Autoscout laat daarop als alternatief andere modellen zien en daar zaten inderdaad auto's tussen met 100k km-stand plus...

Het is dan aan de TS of hij aan die paar ritjes per jaar met vouwwagen een dusdanig belang wil hangen dat dat een ICE rechtvaardigt. En dat blijft een persoonlijke afweging. Ik zou hem ook snappen als hij daarom WEL voor ICE kiest. Persoonlijk zou ik voor EV kiezen (zeker met panelen en oprit) en het voor lief nemen dat je met de vouwwagen wat meer moet stoppen. Maar nogmaals, dat is persoonlijk en geen wet...

[ Voor 67% gewijzigd door FreakNL op 09-10-2026 15:32 ]

[Marcel a]

Cyphax schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 14:48:
[...]

Bij een EV is 25% van het bereik een groter getal, maar het verschil zit 'm in de enorme bak met energie die je bij je hebt in een volle tank (meer dan 10 keer zoveel als in mijn batterij past, ongeveer 8,9kW per liter).

En dus is het best realistisch om te veronderstellen dat je van een 300 km echte actieradius met een EV 200 overhoud. En dat is echt wel behelpen als je op weg bent naar de Pyreneeën.

[Marcel a]

@FreakNL

Ik zoek al een tijdje naar een geschikte EV met een echte actieradius van zo'n 400 km EN die een aanhanger mag trekken. Binnen mijn criteria valt dat nog niet mee.

[NaKla]

Ik heb jarenlang benzine-auto's gereden (waaronder Golf en 308 station), daarna 3 jaar een EV (Kia EV6) en rijd nu zelf een Passat GTE.

Als ik nu in OP's situatie zou zitten, dan ben ik het met een aantal van jullie eens. Met een aantal ook niet. Korte toelichting op elke optie:

EV: als OP kan laden bij zijn werk of eindbestemming, is dat een goede optie. Voor langere ritten of als dat niet kan, heb je altijd de snellader nog. SNELladen kan wel, mits de EV daarvoor geschikt is. Dat was destijds mijn keuze voor de EV6 - 800V-laadinfrastructuur, goede kofferbak, fijne auto, betrouwbaar merk. Wat mij betreft een goede optie en te vinden voor €30k met acceptabele km-stand en nog fabrieksgarantie (let op! alleen als ie is onderhouden bij merkdealert).

Plug in EV: korte EV-afstand, verder rijdt je rond met een te zware benzineauto waar een hoop extra zooi in zit die kapot kan. Niet doen tenzij je >80% van je kilometes elektrisch kan afleggen. Bij mij kan dat, vandaar deze keuze. Anders slechte optie, lijkt me.

Hybride: Geldt deels hetzelfde als voor PHEV. Vooral bij niet-snelwegkilometers merk je verschil in verbruik. Kan comfortabeler zijn. Ik zou alleen voor deze optie gaan als ie oerdegelijk is (lees: Toyota of Lexus), anders vermijden. Levert je weinig extra. Let op bij Lexus: achterbank kan niet plat!

Benzine: Blijft logische optie. Je hebt het minste zooi in je auto zitten die kapot kan, maar altijd nog meer dan in een EV.

Mijn conclusie: als ik de volgende keer verder van mijn werk zou wonen, kocht ik weer een EV6. Ook als ik geen laadpaal aan huis had. Laad bij een klant of op je werk en maak gebruik van snellader als het nodig is.

Hoop dat dit je een beetje helpt...

[ Voor 4% gewijzigd door NaKla op 09-10-2026 15:58 ]

[J_star]

Ik heb laatst een complete berekening gemaakt. Maar in deze vergelijking moeten we wel appels met appels vergelijken. Een c klasse benzine auto kost 20 a 22k met een nette uitvoering. Vergelijkbare EV kost snel 30k.

Bij langdurig gebruik zeker voor ev gaan, maar mrb die hoger is, verzekering die hoger is en onvoorspelbare afschrijving kan soms bezine beter zijn. Met name bij een bezit van 5 jaar.

[mjl]

FreakNL schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 13:47:
[...]


Wij hebben ook familie op 200km ver maar ik zie dat ze daar voldoende palen in de wijk hebben staan. Dus het lijkt me dan beter om ter plekke weer te laden.. Je bent toch altijd wel een paar uur daar.. Lukt dat niet, dan kun je altijd nog snelladen op de terugweg.. Maar dat is hoe ik het nu zie, ik heb nog geen EV..

Laadpalen op straat zijn vaak langzaam (3.6-22kW) en daar krijg je niet zomaar 60 of 90 kwu mee vol zeker niet als er ook loadbalancing wordt toegepast, daarnaast kan snelladen ook voor rond en 50ct per kWh. Dan tot 80% snelladen en in de wijk nog bijladen ben je waarschijnlijk wel 100% vol. Maar wat jij voorstelt kan ook, ik rij echter het liefst in 1x door naar huis aan de eind van de dag (en vaak is het dan drukker op de weg en heb je eventueel nog extra wachttijd bij de snellader).

[lekkerliegen]

Als je zonnepanelen hebt kan je toch zelf een oplaadstation (laten) installeren…

[Marcel a]

Dat kan ook wel zonder zonnepanelen.

[lekkerliegen]

Met zonnepanelen is beter

[Marcel a]

Zeker.

[Roel1966]

namliam_eht schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:37:
[...]

Je zou toch maar eens meer dan 200 meter moeten lopen van de parkeerplaats van je auto naar de voordeur... Dagelijkse kost in Amsterdam ... en dan rij je nog gewoon benzine oid.

Voor een gezond mens wel ja maar niet als je reuma in de nek hebt ( zoals ik ) want dan is 200 meter lopen niet zo vanzelfsprekend.

[GoldenSample]

FreakNL schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 15:22:
[...]


Iemand zegt inderdaad dat het onverstandig is om rekening te houden met een paar procent van de ritjes. Daarin heeft diegene natuurlijk gelijk. Nergens wordt er een auto aangeraden die de ritten onmogelijk maakt (de 2-zitter waar jij het over hebt), er wordt alleen een auto aangeraden die het complete jaar door zuiniger, beter voor het milieu en financieel verstandiger is. Met als minpunt dat de ritten met vouwwagen langer gaan duren/onhandiger zijn...

De meeste auto's die ik linkte hebben een nette km-stand, niet 100k.. De TS heeft het over een budget van 30k, ik vind niet dat de auto's die ik link compleet belachelijk zijn... Alleen het eerste linkje (wat ik nu weggehaald heb) linkte naar een Tesla Y die verkocht is en Autoscout laat daarop als alternatief andere modellen zien en daar zaten inderdaad auto's tussen met 100k km-stand plus...

Het is dan aan de TS of hij aan die paar ritjes per jaar met vouwwagen een dusdanig belang wil hangen dat dat een ICE rechtvaardigt. En dat blijft een persoonlijke afweging. Ik zou hem ook snappen als hij daarom WEL voor ICE kiest. Persoonlijk zou ik voor EV kiezen (zeker met panelen en oprit) en het voor lief nemen dat je met de vouwwagen wat meer moet stoppen. Maar nogmaals, dat is persoonlijk en geen wet...

En vooral het financiële aspect. Ook zonder thuisladen is het al een stuk voordeliger (er vanuit gaande dat je anders ook een redelijk recente auto zou kopen natuurlijk) als je een beetje oplet. Met een eigen oprit moet je wel heel erg graag willen en er stiekem best veel extra geld voor over willen hebben om niet EV te rijden maar een andere grotere relatief recente auto. De running cost verschillen zijn dan echt extreem groot.

Zou persoonlijk nooit aan een PHEV beginnen, buiten complexiteit, extra gewicht en gemankeerde range is het ook bij wel zelf thuis kunnen opladen een accu die enorm op zijn donder krijgt. Z'n ding krijgt veel meer en veel dieper cycles te verwerken dan een EV-accu. Bij veel gebruik zoals 'bedoeld' moet je echt durven z'n ding een stuk voorbij de 150k te gaan rijden.

Roel1966 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 21:20:
[...]

Voor een gezond mens wel ja maar niet als je reuma in de nek hebt ( zoals ik ) want dan is 200 meter lopen niet zo vanzelfsprekend.

Gaat hier alleen om iemand anders dan jezelf. Misschien kan de volgende de trillingen, geluiden of überhaupt de gedachte aan een plofmotor niet verdragen.

en for the record, heb zelf geen EV

[Marcel a]

GoldenSample schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 21:47:
[...]

En vooral het financiële aspect. Ook zonder thuisladen is het al een stuk voordeliger (er vanuit gaande dat je anders ook een redelijk recente auto zou kopen natuurlijk) als je een beetje oplet. Met een eigen oprit moet je wel heel erg graag willen en er stiekem best veel extra geld voor over willen hebben om niet EV te rijden maar een andere grotere relatief recente auto. De running cost verschillen zijn dan echt extreem groot.

Hoe groot zijn ze dan denk je? Als je 20.000 km rijdt ergens rond de €1250 voor de energie vermeerderd met het voordeel van lager onderhoud. Als je dat extreem groot noemt, kan, maar vind ik nog wel meevallen.

Maar als ik naar een leuk EV kijk van 1 a 2 jaar oud met een echt bereik van een kleine 300 km, probeer ik me voor te stellen wat zo'n ding over een jaar of 4 tot 6 nog waard is? Niemand die het weet, maar ik zou er niet te veel van verwachten.

[GoldenSample]

Marcel a schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 07:44:
[...]

Hoe groot zijn ze dan denk je? Als je 20.000 km rijdt ergens rond de €1250 voor de energie vermeerderd met het voordeel van lager onderhoud. Als je dat extreem groot noemt, kan, maar vind ik nog wel meevallen.

Maar als ik naar een leuk EV kijk van 1 a 2 jaar oud met een echt bereik van een kleine 300 km, probeer ik me voor te stellen wat zo'n ding over een jaar of 4 tot 6 nog waard is? Niemand die het weet, maar ik zou er niet te veel van verwachten.

Je weet dat je met een eigen oprit en zeker met PV flink geld toe krijgt momenteel? EREs voor 10+ cent verkopen doet veel. Zeker bij een dynamisch contract en een beetje plannen laat je veelal voor niks. Verder zijn er al aardig wat EVs van 5 jaar oud. Zelfde geld voor een ICE laat staan voor een PHEV wetende dat bij veel gebruik de PHEV accus veelal een flink richting het einde gaan.

Dat je gewend bent aan een bepaald risico/bepaalde onzekerheid betekend niet plots dat deze er niet meer is. Of denk je echt dat exploderende benzine prijzen geen invloed hebben op de afschrijving van een benzine auto?

[ Voor 3% gewijzigd door GoldenSample op 10-10-2026 09:13 ]

[Marcel a]

Nee, dat weet ik niet. Het is natuurlijk ook niet zo.

Bedankt voor de geweldige onderbouwing? Oftewel: dit mag ook wel iets uitgebreider...

[ Voor 47% gewijzigd door Notna op 12-10-2026 08:19 ]

[Marcel a]

@Notna

Wat wil je dat ik doe? Iemand stelt dat als je een eigen oprit hebt je geld toe krijgt. Ik heb een eigen oprit en krijg geen geld toe. Ik heb ook zonnepanelen. Ik krijg nog steeds geen geld toe.

Als ik een dynamisch contract zou hebben zou dat wellicht anders zijn, maar die heb ik niet.

[Philip Ross]

Marcel a schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 08:43:
@Notna

Wat wil je dat ik doe? Iemand stelt dat als je een eigen oprit hebt je geld toe krijgt. Ik heb een eigen oprit en krijg geen geld toe. Ik heb ook zonnepanelen. Ik krijg nog steeds geen geld toe.

Als ik een dynamisch contract zou hebben zou dat wellicht anders zijn, maar die heb ik niet.

Het gaat juist specifiek om de ERE certificaten die je kan verkopen als je thuis je auto oplaad.
En als je vanwege zonnepanelen gratis kan laden (want terugleveren is met dynamisch/zonder salderen vaak zinloos) dan krijg je dus werkelijk geld toe.

[Marcel a]

Zeker. In die situatie wel, maar dat is niet mijn situatie. Dus dat dit een optie is is goed om te weten. Ik weet overigens niet of mijn laadpaal dit ondersteunt.

[ Voor 22% gewijzigd door Marcel a op 12-10-2026 11:47 ]