De reden van mijn vraag is tweeledig. We hebben nu namelijk zonnepanelen en een laadpaal, maar de laadpaal is een Zappi V2 zonder MID meter (losstaand vraagstuk) en de zonnepanelen hebben een omvormer van een of ander Chinees merk (Renac) die nergens mee te integreren is en ik uiteindelijk ook niet met HA/Homey uit heb kunnen lezen.
Kortom: ik zoek naar een oplossing waarbij ik gelijk de gehele situatie goed aanpak. Ik ben ook voorstander van systemen de goed geïntegreerd zijn en dus een nette oplossing van wellicht zelfs 1 fabrikant vormen, ook ter voorkoming van teveel extra zaken die nodig zijn zoals een wirwar aan ct-klemmen, extra meters, noem het maar op. Ik ben best bereid om iets meer te betalen voor ook een nette oplossing.
Nu zie ik een aantal oplossingen, met elk voors en tegens en daar zoek ik even advies in.
Optie 1: geïntegreerd systeem van PV-omvormer+thuisbatterij+laadpaal zoals Enphase en Zappi dat o.a. hebben. Nadeel is dat de PV omvormer vervangen zal moeten worden en de laadpaal ook, maar dat laatste geeft me wel de mogelijkheid gelijk een laadpaal met MID-meter te nemen tbv de ERE certificaten. Kosten zijn wel het hoogst, maar wel de netste oplossing vermoedelijk.
Optie 2: alleen de PV-omvormer vervangen, maar wel eentje van een partij die ook thuisbatterijen doet en ik hopelijk dus 1 geïntegreerde omvormer kan kopen voor zowel PV als accu. Nadeel is alsnog PV-omvormer vervangen.
Optie 3: puur een thuisaccu erbij plaatsen op eigen groep en evt. los naar een laadpaal met MID-meter op zoek gaan. Hierbij denk ik bijv. aan de betaalbare Anker Solix Solarbank Max AC waarbij ik 7/14 kWh kan doen. Beperking is wel 3,5 kW laden op eigen groep en pas met een extra element (iets met backup, ben de exacte naam even kwijt) pas 5 kW kan (ont)laden.
Wat ik nu heb:
Zappi heeft wel een Libbi batterijsysteem maar is met 10 kWh €6200 en 20 kWh €10k, flink aan de prijs dus. Ook heeft Zappi geen laadpaal met MID-meter nog.
Oh en een laatste punt waar ik mogelijk rekening mee wil houden qua laadpaal is dat ik eind dit jaar een auto krijg die V2G/V2H kan laden, officieel nu nog alleen via de merk-eigen laadpaal (BMW) maar lijkt mij sterk dat dat altijd zo blijft, dus een laadpaal die niet alleen een MID-meter heeft maar dus ook met V2G/V2H overweg kan zou fijn zijn.
Wat is jullie advies: is het überhaupt verstandig naar 1 partij te kijken of maakt het eigenlijk geen moer uit?
Wellicht als laatste punt: we hebben een 2022 woning met warmtepomp, full electric en dus ook geen gas meer. Kijkend naar (los van de auto's) onze import uit het net zitten we meestal vanwege grootverbruikers als de WP, kookplaat, oven, wasmachine, droger, op 4-8 kWh per dag en daar zit ook de standbystroom bij (±230W continu). 4 kWh is als we niet koken/wassen die dag, 8 kWh als dat er wel praktisch allemaal bij zit. Dus idealiter zou ik wel zo rond de ±15 kWh willen gaan zitten qua thuisaccu. Simpel voorbeeld van gisteren: toen is er overdag alsnog 12,3 kWh aan export geweest terwijl het rond 15u bewolkt/regenachtig werd en er over de hele dag 6,7 kWh aan import geweest.
Dus hoe ik het qua accu zie: 4-8 kWh wil ik altijd (onder voorbehoud van dat er PV opbrengst is uiteraard) in de accu kunnen hebben, maar daarom denk ik aan ±15 kWh want dan heb ik enerzijds voor een 2e dag nog volledig/grotendeels in de accu als een zonnige dag opgevolgd wordt door een druilerige dag. En als het sowieso zonnige dagen zijn kan een van onze auto's het gebruiken. Nu laad ik bij thuiswerken de EV ook al puur op zonnestroom op wanneer dat mogelijk is. Dus enige communicatie tussen de laadpaal en wat er in de batterij zit vind ik wel belangrijk, net zoals nu tussen laadpaal en PV opbrengst het geval is.
Kortom: ik zoek naar een oplossing waarbij ik gelijk de gehele situatie goed aanpak. Ik ben ook voorstander van systemen de goed geïntegreerd zijn en dus een nette oplossing van wellicht zelfs 1 fabrikant vormen, ook ter voorkoming van teveel extra zaken die nodig zijn zoals een wirwar aan ct-klemmen, extra meters, noem het maar op. Ik ben best bereid om iets meer te betalen voor ook een nette oplossing.
Nu zie ik een aantal oplossingen, met elk voors en tegens en daar zoek ik even advies in.
Optie 1: geïntegreerd systeem van PV-omvormer+thuisbatterij+laadpaal zoals Enphase en Zappi dat o.a. hebben. Nadeel is dat de PV omvormer vervangen zal moeten worden en de laadpaal ook, maar dat laatste geeft me wel de mogelijkheid gelijk een laadpaal met MID-meter te nemen tbv de ERE certificaten. Kosten zijn wel het hoogst, maar wel de netste oplossing vermoedelijk.
Optie 2: alleen de PV-omvormer vervangen, maar wel eentje van een partij die ook thuisbatterijen doet en ik hopelijk dus 1 geïntegreerde omvormer kan kopen voor zowel PV als accu. Nadeel is alsnog PV-omvormer vervangen.
Optie 3: puur een thuisaccu erbij plaatsen op eigen groep en evt. los naar een laadpaal met MID-meter op zoek gaan. Hierbij denk ik bijv. aan de betaalbare Anker Solix Solarbank Max AC waarbij ik 7/14 kWh kan doen. Beperking is wel 3,5 kW laden op eigen groep en pas met een extra element (iets met backup, ben de exacte naam even kwijt) pas 5 kW kan (ont)laden.
Wat ik nu heb:
- Renac PV omvormer met 2 strings van elk 14 zonnepanelen, totaal 28 met 9600 Wp verdeeld over oost/west.
- Zappi V2 22 kW laadpaal 3x25A aangesloten (zelfde als huisaansluiting) dus 17 kW max
Zappi heeft wel een Libbi batterijsysteem maar is met 10 kWh €6200 en 20 kWh €10k, flink aan de prijs dus. Ook heeft Zappi geen laadpaal met MID-meter nog.
Oh en een laatste punt waar ik mogelijk rekening mee wil houden qua laadpaal is dat ik eind dit jaar een auto krijg die V2G/V2H kan laden, officieel nu nog alleen via de merk-eigen laadpaal (BMW) maar lijkt mij sterk dat dat altijd zo blijft, dus een laadpaal die niet alleen een MID-meter heeft maar dus ook met V2G/V2H overweg kan zou fijn zijn.
Wat is jullie advies: is het überhaupt verstandig naar 1 partij te kijken of maakt het eigenlijk geen moer uit?
Wellicht als laatste punt: we hebben een 2022 woning met warmtepomp, full electric en dus ook geen gas meer. Kijkend naar (los van de auto's) onze import uit het net zitten we meestal vanwege grootverbruikers als de WP, kookplaat, oven, wasmachine, droger, op 4-8 kWh per dag en daar zit ook de standbystroom bij (±230W continu). 4 kWh is als we niet koken/wassen die dag, 8 kWh als dat er wel praktisch allemaal bij zit. Dus idealiter zou ik wel zo rond de ±15 kWh willen gaan zitten qua thuisaccu. Simpel voorbeeld van gisteren: toen is er overdag alsnog 12,3 kWh aan export geweest terwijl het rond 15u bewolkt/regenachtig werd en er over de hele dag 6,7 kWh aan import geweest.
Dus hoe ik het qua accu zie: 4-8 kWh wil ik altijd (onder voorbehoud van dat er PV opbrengst is uiteraard) in de accu kunnen hebben, maar daarom denk ik aan ±15 kWh want dan heb ik enerzijds voor een 2e dag nog volledig/grotendeels in de accu als een zonnige dag opgevolgd wordt door een druilerige dag. En als het sowieso zonnige dagen zijn kan een van onze auto's het gebruiken. Nu laad ik bij thuiswerken de EV ook al puur op zonnestroom op wanneer dat mogelijk is. Dus enige communicatie tussen de laadpaal en wat er in de batterij zit vind ik wel belangrijk, net zoals nu tussen laadpaal en PV opbrengst het geval is.
:strip_icc():strip_exif()/u/192109/zonnebloem.jpg?f=community)