EV-Optimizer en 3-fase

[Aziona]

Wie kan mij het volgende uitleggen: ik heb een 22kW laadpaal gekocht. Deze was op 3-fase aangesloten. Daar zit een EV-Optimizer bij voor loadbalancing. Deze is volgens mij 1-fase 25A. Er zit een kabeltje bij met 3 CT-klemmen. Er bestaan ook EV-optimizers voor 3-fase. Wat is het voordeel van een 3-fase versie? Zal een 3-fase versie het totaal meten terwijl een 1-fase versie met 3-CT klemmen de hoogste van de 3 fasen meet?


De reden dat ik een 22kW versie heb gekocht is omdat ik nu een 11kW versie heb maar mijn Nissan Leaf kan maar op 1 fase laden, meestal circa 2,7kW. Als ik op een 22kW laadpaal ga laden dan gaat het twee keer zo snel. Ik zal de loadbalancer niet gebruiken aangezien ik een 1-fase 40A aansluiting heb. 3 Fase is al een jaar aangevraagd (Kop van NH) maar Liander laat niets van zich horen terwijl er in deze buurt volgens mij geen probleem is.

Raakvlak met huisinstallatie is maar minimaal => afgesplitst

[ Voor 23% gewijzigd door Septillion op 26-09-2026 11:13 ]

[Verdicampo]

Die optimizer is ook gewoon 3 fase lijkt me. Dat is wel wat ik zo zie. Er is ook een 1x40, jij hebt een 3x25.

Het voordeel van een 3 fase optimizer is dat ie alle 3 fasen in de gaten houdt ipv 1. Maar vraag me wel af hoe deze werkt. Want het is een vrij duur apparaatje voor wat het doet (P1 poort uitlezen). Zou hem dan bewaren voor als je wel naar 3x25 gaat, kan je hem dan wel gebruiken voor load balancing.

EV box is ermee gestopt, is dit punt overgezet op een ander platform? Anders kan je alleen dom laden, tenzij je hem lokaal aan gaat sturen.

Voordeel is wel dat er een MID meter in zit zodat je gebruik kan maken van ERE certificaten mocht je dat willen.

[ Voor 79% gewijzigd door Verdicampo op 25-09-2026 07:47 ]

[Aziona]

Verdicampo schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 07:39:
Die optimizer is ook gewoon 3 fase lijkt me.

Ik vraag mij af of dat zo is, waarom verkopen ze dan ook nog een 3x25 versie. De vraag blijft dus staan

[Rimco]

@Aziona Dat ding lijkt ook met CT klemmen te kunnen werken, dan kan 1 of 3 fase nog een verschil maken. Verder lijkt het er vooral op dat ze een commerciële afweging hebben gemaakt om verschillende modellen met verschillende prijzen te verkopen. Want een P1 koppeling naar een laadpaal toe hoeft echt geen honderden euro's te kosten.

[Jim423]

Aziona schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 14:50:
[...]

Ik vraag mij af of dat zo is, waarom verkopen ze dan ook nog een 3x25 versie. De vraag blijft dus staan

Volgens mij is gewoon het label veranderd naar 3x25 en heb jij een ''fout'' label erop zitten.

[Septillion]

Het is overigens raar als je nu op 2,7kW blijft steken. Dan is iets de boel al aan het limiteren.

Qua 3-fase aanvraag, gewoon via Mijnaansluiting.nl en daar blijft het stil?

[Fr33z]

ik zou wel.iets van load-balancing doen want als je snel wilt gaan met je leaf (die dus niet 3F ac kan laden) kun je tot max 32A ofwel 7,4 kW gaan. dat is vrij veek van je 'budget' als je een max van 40A aansluiting hebt

[Aziona]

Septillion schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 11:16:Qua 3-fase aanvraag, gewoon via Mijnaansluiting.nl en daar blijft het stil?

Daar staat dat het is overgedragen aan Liander en dat de case wat hen betreft gesloten is.
Bij Liander zeggen ze: niet bellen want onze telefonistes weten niet meer dan u online kunt lezen.

[Aziona]

Jim423 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 09:34:[...]Volgens mij is gewoon het label veranderd naar 3x25 en heb jij een ''fout'' label erop zitten.

Ik denk dat je gelijk hebt, dat had ik gelijk wel even kunnen checken.

[Septillion]

Aziona schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 12:06:
[...]
Daar staat dat het is overgedragen aan Liander en dat de case wat hen betreft gesloten is.
Bij Liander zeggen ze: niet bellen want onze telefonistes weten niet meer dan u online kunt lezen.

Mm, in mijn beleving bleef bij mij de ticket daar gewoon actief tot het uitgevoerd was. Uitnodiging voor het plannen van de afspraak kwam daar ook vandaan. Dus klinkt toch alsof er wat mis is gegaan.

En een met hierboven, als je sneller wilt laden dan 16A is loadbalancing juist onmisbaar, ook op 1x40A. Maar feit dat je op je 11kW lader niet de 3,6kW haalde zegt mij dat of de lader niet goed stond, of je EV het blokkeerde of de loadbalancing al in werking trad.

[Hippe Lip]

@Aziona
Is je probleem al opgelost?
Uit wat ik erover las (van jou en van anderen, voordat het naar dit aparte, eigen topic werd verplaatst) kreeg ik de indruk dat je je sensoren (CT’s?) op verkeerde plekken hebt zitten.

Zou dat het kunnen zijn?