Een beetje meer soul in mijn Tesla – mijn DIY-subwooferproject
Ik behoor tot de generatie die tegenwoordig waarschijnlijk onder het kopje Boomer/Gen X wordt geschaard. Oftewel: opgegroeid in een tijd waarin je niet voor ieder probleem meteen iets kant-en-klaars bestelde. Als iets niet helemaal naar je zin was, keek je eerst of je het zelf kon aanpassen, repareren of bouwen.
En precies zo begon dit project.
Een nieuwe Tesla, maar waar is de bas?
In november 2025 kocht ik een nieuwe Tesla Model 3 Highland met de bewuste stalks. Een heerlijke auto waar ik eigenlijk bijzonder tevreden over ben.
Op één ding na.
Het geluid.
Of beter gezegd: de bas.
Ik ben vooral liefhebber van 70’s en 80’s funk en soul. Zet Ferry Maat’s Soulshow aan en ik ben helemaal in mijn element. Barry White, The S.O.S. Band, Johnny “Guitar” Watson… dat soort werk.
Maar juist bij die muziek moet de onderkant kloppen.
Een basgitaar moet niet alleen hoorbaar zijn. Je moet hem een beetje voelen. Een goede kickdrum moet daadwerkelijk binnenkomen.
En dat deed hij in mijn M3 Highland gewoon niet.
Het audiosysteem klinkt op zichzelf helemaal niet verkeerd, maar iedere keer als er zo’n nummer voorbij kwam, dacht ik:
Ja… leuk. Maar er mist iets.
En eenmaal gehoord – of eigenlijk: eenmaal niet gehoord – kun je het moeilijk meer negeren.
Dan bestellen we toch gewoon de betere audio?
Dat was natuurlijk mijn eerste gedachte.
Alleen viel er bij de aanschaf weinig te kiezen. Een uitbreiding van het audiosysteem stond niet op de optielijst.
Dan maar aftermarket.
Op Tweakers begon ik te zoeken naar ervaringen van andere Model 3 Highland-rijders. Daar bleek ik in ieder geval niet de enige te zijn die de bas wat mager vond. Er waren meer mensen met dezelfde ervaring en sommigen hadden zelfs al contact opgenomen met gespecialiseerde inbouwstations.
Maar echt concrete informatie over een complete zelfbouwoplossing?
Niet veel.
Dus heb ik zelf ook maar eens geïnformeerd wat het zou kosten om een subwoofersysteem professioneel te laten inbouwen.
Dat leverde meteen het volgende probleem op:
mijn psychologische grens.
Iedereen heeft zo’n bedrag in zijn hoofd waarvan je denkt: tot hier vind ik het nog leuk.
Nou…
Daar gingen de offertes vrij enthousiast overheen.
Kan ik dit niet gewoon zelf?
En dan komt waarschijnlijk dat Boomer/Gen X-trekje weer naar boven.
Als iemand anders het kan inbouwen, waarom zou ik het dan zelf niet kunnen?
Tegelijkertijd stond er wel een praktisch bezwaar voor mijn neus: een vrijwel nieuwe Tesla.
Het is één ding om vroeger zonder al te veel nadenken een dashboard uit een oudere auto te trekken. Het is iets anders om bij een nieuwe Model 3 interieurpanelen los te gaan halen terwijl je eigenlijk nog niet precies weet wat je daarachter gaat aantreffen.
Eén afgebroken clipje is vervelend.
Een beschadigd interieurpaneel in een bijna nieuwe auto is een ander verhaal.
Dus eerst maar eens heel veel lezen en kijken.
YouTube to the rescue
Op een gegeven moment kwam ik op YouTube een filmpje tegen waarin bij een Model 3 Highland een andere versterker werd ingebouwd: een Alpha One, in combinatie met een speciaal voor de Highland gemaakte kabelboom.
En het belangrijkste:
op die versterker kon ook een subwoofer worden aangesloten.
Toen begon het kwartje te vallen.
Met zo’n kabelboom hoefde ik blijkbaar niet de halve auto-elektronica opnieuw uit te vinden. De originele bekabeling kon grotendeels intact blijven en de uitbreiding kon relatief netjes worden opgebouwd.
Ik was meteen enthousiast.
Dit moest zelf te doen zijn.
Met wat gezond verstand, rustig werken en waarschijnlijk heel veel YouTube erbij moest ik hier toch uit kunnen komen.
Dus: op zoek naar die Alpha One.
Niet te vinden.
Tenminste, ik kon in Nederland nergens een leverancier vinden.
Na verder zoeken kwam ik erachter dat MATCH technisch de richting bood die ik zocht.
En daarmee werd de eerste serieuze keuze gemaakt:
een MATCH UP 10DSP MK2.
Dat is overigens ook het moment waarop het project veranderde van:
“Ik wil gewoon wat meer bas.”
naar:
“Misschien moet ik me toch eens gaan verdiepen in DSP’s, high-level inputs, kanalen, impedanties, kabelbomen en aansluitingen…”
En dan moet er nog een subwoofer bij
De speciale kabelboom voor de Highland bleek inmiddels ook beschikbaar te zijn.
Mooi.
Versterker: geregeld.
Kabelboom: geregeld.
Nu alleen nog even een subwoofer uitzoeken.
Dat woordje “even” bleek achteraf nogal optimistisch.
Want hoe meer ik over de MATCH UP 10DSP MK2 begon te lezen, hoe meer vragen erbij kwamen.
Welke subwoofer past elektrisch het beste bij deze versterker? Welke impedantie? Enkel- of dubbelspoels? Hoe sluit ik hem aan? Hoeveel vermogen is er daadwerkelijk beschikbaar? En benut ik de versterker met mijn keuze wel op de juiste manier?
Daar begon de twijfel.
Had ik eigenlijk wel de juiste combinatie besteld?
Blijkbaar vond ik zelf van niet, want ik heb mijn bestelling uiteindelijk twee keer gewijzigd.
Bij poging nummer drie besloot ik het wat veiliger aan te pakken en viel de keuze op een:
HELIX IK E10.1-DVC2.
Een 10-inch subwoofer met dubbele spreekspoel die naar mijn idee goed bij het systeem zou moeten passen.
Grappig genoeg ontdekte ik later dat een vergelijkbare combinatie ook professioneel wordt aangeboden door Schut.
Dat gaf in ieder geval enige geruststelling.
Blijkbaar was mijn eindeloze gezoek niet helemaal voor niets geweest.
En die psychologische grens?
Tja.
Daar moeten we het misschien toch nog even over hebben.
Het hele avontuur begon immers mede doordat ik de prijzen van professionele inbouw behoorlijk stevig vond.
Dus besloot ik het zelf te doen.
Heel verstandig, dacht ik!
Alleen heb je vervolgens een MATCH UP 10DSP MK2 nodig.
En een kabelboom.
En een HELIX-subwoofer.
En natuurlijk nog kabels, aansluitmateriaal en allerlei kleine dingen waarvan je vooraf denkt dat ze nauwelijks iets kosten, totdat je ze allemaal bij elkaar optelt.
Toen ik uiteindelijk eens naar het totaalbedrag keek, moest ik toch wel even lachen.
Die oorspronkelijke psychologische grens?
Daar ben ik inmiddels ongeveer drie keer overheen gegaan.
Maar goed…
Nu heb ik tenminste voor drie keer mijn psychologische grens niet alleen een subwoofer, maar ook een compleet DIY-project.
En misschien is dat uiteindelijk wel het leukste gedeelte.
Ik weet straks niet alleen dat er een beter audiosysteem in de Tesla zit, maar ook precies hoe het is aangesloten, waarom het zo is aangesloten en hoe ik het zelf kan aanpassen.
Tenminste…
Dat was het plan.
Het is ingebouwd
Inmiddels is het project geen plan meer, maar werkelijkheid.
De Tesla is open geweest, de kabelboom is aangesloten, de MATCH-versterker heeft zijn plek gekregen en de HELIX-subwoofer doet precies wat hij moet doen.
En eerlijk is eerlijk: het resultaat maakt de hele zoektocht, alle twijfel en het overschrijden van die psychologische grens meer dan goed.
De muziek heeft nu precies datgene gekregen wat ik miste. De bas is niet overdreven of lomp aanwezig, maar wel voelbaar. De basgitaar heeft weer body, de kickdrum komt binnen en de muziek klinkt gewoon completer.
Vooral bij de muziek waarvoor ik dit allemaal begonnen ben, merk je het verschil meteen.
Dus inmiddels zit ik met een grote grijns achter het stuur lekker te cruisen op de muziek van Ferry Maat’s Soulshow. Niet bezig met het assertieve rijgedrag van FSD, niet turend naar wat de auto allemaal zelfstandig denkt te moeten doen, maar gewoon lekker zelf het stuur in de hand.
Ouderwets autorijden dus.
Met goede muziek.
En met bas.
Dat is misschien nog wel de mooiste conclusie van het hele project: de Tesla rijdt nog steeds hetzelfde, maar de ritten voelen totaal anders. Alsof er wat meer karakter in de auto is gekomen. Een beetje meer soul.
En dat komt goed uit, want de ritjes op die ene dag in de week waarop ik naar kantoor moet komen, zullen vanaf nu een stuk leuker worden.
Niet omdat de afstand korter is geworden.
Niet omdat FSD ineens minder assertief rijdt.
Maar omdat ik onderweg gewoon kan genieten van een volle, warme sound en een subwoofer die eindelijk laat horen wat er al die tijd ontbrak.
Als Barry White inzet en die eerste lage tonen door de auto rollen, weet ik het zeker:
het was het allemaal waard.
Zelfs die drie keer overschreden psychologische grens.
En zo niet?
Dan hebben we altijd Ferry Maat’s Soulshow internetradio 24/7 nog.
Maar dan met de bass-knop iets verder naar rechts.
Eind goed, bas goed.
Onderstaand wat foto’s voor een eerste impressie, ik zal er nog een aantal aan toevoegen.
Met name de kabelboom en aansluiting op 16 volt onder de bank en schakelaars om de stroom er af te halen etc.
De installatie
1 ramen open van alle deuren open de kofferbak, want als de auto stroomloos is dan wordt het lastig binnen komen. Belangrijk als de auto stroomloos is en de ramen staan toch helemaal naar boven gooi dan niet je deur dicht want dat kan schade opleveren.
2 Stroomloos maken van de auto, daarvoor moet de lijst bij frunk worden weggehaald en daar zitten 2 connectors die losgemaakt moeten worden. Eerst die met de groene klip zoals te zien is op de laatste foto.
3 verwijderen van de interieur delen
4 losmaken ontgrendelen van de achterbank (dat werkt iets anders dan in de youtube DIY) niet schuiven maar omhoog duwen
5 de plaats van de versterker is onder de middenconsole, had hem eigenlijk liever in de kofferbak maar dat werkt niet met de kabelboom, want daarvoor is die tekort. Alleen de bedrading voor de subwoofer is lang genoeg om de kofferbak/subtrunk te bereiken. Ik had geen zin om speciale beugels te maken om die aan de middenconsole te bevestigen. Ik heb dat anders opgelost door een tapijt tegel uit de action op 24x24 cm te snijden en deze met dubbelzijdig tapijttape op de bodem onder de middenconsole vast te zetten. Eerst even zorgen dat het metaal ontvet is. Vervolgens heb ik met klittenband ( de haakjeskant) aan de onderzijde van de versterker het aan de tapijttegel van 24x24 bevestigd. De onderzijde die kan een beetje schuiven en om te voorkomen dat het zou kunnen rammelen, zorg dat je dat met een stukje tape vastzet aan 2 zijden. Het zit daarna nagenoeg muurvast. Veel sneller dan beugels op maat maken en die aan de midden console. Bij de versterker wordt een usb kabel geleverd, die heb ik niet gebruikt, ik heb een usb c kabel van 1,5 meter van de action gebruikt. Handig als je laptop geen andere aansluitingen hebt dan usb c. De aansluiting voor de usb c op de versterker zit nu aan de bestuurderszijde. Die kabel is nodig om later je versterker in te regelen. Na terugplaatsen van het interieurdeel van de middenconsole aan de bestuurderszijde laat je de usb c kabel daar onder doorlopen, dan kun je ook later nog bijregelen zonder gelijk dat interieurdeel te hoeven verwijderen.
6 Molexstekers aansluiten de stroomkabels op de speciale stekker van de Match versterker plaatsen.
7 Tieraps om de kabelboom en leggen, de min aansluiten onder het dashboardkastje. Kabelboom verder uitleggen naar achter in de auto langs de dorpels avn de auto. Sluit de plus kabel aan op voorziening onder de achterbank aan rechterzijde van de auto. Aan de linkerkant zit de aansluitingen voor de batterij.
8 subwoofer kabels doorvoeren naar de kofferbak, je kunt ze achter de wandbekleding uit het zicht richting de subtrunk krijgen en de subwoofer aansluiten.
9 Molexstekkers om de kabelboom te verbinden met kabels/stekkers van de Tesla. Daarvoor moet je bij de A stijl zijn van de auto, waar de wandbekleding ook is weggehaald. Zorg ervoor dat de onderzijde van het dashboardkastje ook is weggehaald anders kom je er gewoon niet bij! Je moet eerst op zoek naar de grootste van de 2 Molex aansluitingen waarvan de stekker uitgehaald moet worden, en kort daarboven zit de 2e kleinere Molex. Haal ze eerst beide los en doe dan eerst de kleine van de kabelboom aansluiten en daarna de grootste van 2.
10 ik heb ervoor gekozen om eerst stroom er weer op te zetten op de auto en kijken of het werkt. Wees niet verbaasd als het nog niet de bas van je subwoofer weergeeft en het verschrikkelijk klinkt, want dat is de volgende stap dat moet via de laptop.
11 software downloaden van de fabrikant. Ik heb de laatste van versie 6 gebruikt.
12 de belangrijkste stappen voor inregelen software volgt nog
13 interieurdelen weer terugplaatsen
Onderstaand de installatie video die voor mij de basis was.
YouTube: Alpha One Amplifier for Tesla Model 3 Highland – Installation Tutorial
Al met al moet het in een uurtje of 5 te doen zijn. Ik was wat meer tijd kwijt ivm het inregelen. Daar zal ik nog wat screenshots van plaatsen want daar kan veel tijd inzitten als je er niet in thuis bent zoals ik. Daar heeft een ander dan weer profijt van.
Ik behoor tot de generatie die tegenwoordig waarschijnlijk onder het kopje Boomer/Gen X wordt geschaard. Oftewel: opgegroeid in een tijd waarin je niet voor ieder probleem meteen iets kant-en-klaars bestelde. Als iets niet helemaal naar je zin was, keek je eerst of je het zelf kon aanpassen, repareren of bouwen.
En precies zo begon dit project.
Een nieuwe Tesla, maar waar is de bas?
In november 2025 kocht ik een nieuwe Tesla Model 3 Highland met de bewuste stalks. Een heerlijke auto waar ik eigenlijk bijzonder tevreden over ben.
Op één ding na.
Het geluid.
Of beter gezegd: de bas.
Ik ben vooral liefhebber van 70’s en 80’s funk en soul. Zet Ferry Maat’s Soulshow aan en ik ben helemaal in mijn element. Barry White, The S.O.S. Band, Johnny “Guitar” Watson… dat soort werk.
Maar juist bij die muziek moet de onderkant kloppen.
Een basgitaar moet niet alleen hoorbaar zijn. Je moet hem een beetje voelen. Een goede kickdrum moet daadwerkelijk binnenkomen.
En dat deed hij in mijn M3 Highland gewoon niet.
Het audiosysteem klinkt op zichzelf helemaal niet verkeerd, maar iedere keer als er zo’n nummer voorbij kwam, dacht ik:
Ja… leuk. Maar er mist iets.
En eenmaal gehoord – of eigenlijk: eenmaal niet gehoord – kun je het moeilijk meer negeren.
Dan bestellen we toch gewoon de betere audio?
Dat was natuurlijk mijn eerste gedachte.
Alleen viel er bij de aanschaf weinig te kiezen. Een uitbreiding van het audiosysteem stond niet op de optielijst.
Dan maar aftermarket.
Op Tweakers begon ik te zoeken naar ervaringen van andere Model 3 Highland-rijders. Daar bleek ik in ieder geval niet de enige te zijn die de bas wat mager vond. Er waren meer mensen met dezelfde ervaring en sommigen hadden zelfs al contact opgenomen met gespecialiseerde inbouwstations.
Maar echt concrete informatie over een complete zelfbouwoplossing?
Niet veel.
Dus heb ik zelf ook maar eens geïnformeerd wat het zou kosten om een subwoofersysteem professioneel te laten inbouwen.
Dat leverde meteen het volgende probleem op:
mijn psychologische grens.
Iedereen heeft zo’n bedrag in zijn hoofd waarvan je denkt: tot hier vind ik het nog leuk.
Nou…
Daar gingen de offertes vrij enthousiast overheen.
Kan ik dit niet gewoon zelf?
En dan komt waarschijnlijk dat Boomer/Gen X-trekje weer naar boven.
Als iemand anders het kan inbouwen, waarom zou ik het dan zelf niet kunnen?
Tegelijkertijd stond er wel een praktisch bezwaar voor mijn neus: een vrijwel nieuwe Tesla.
Het is één ding om vroeger zonder al te veel nadenken een dashboard uit een oudere auto te trekken. Het is iets anders om bij een nieuwe Model 3 interieurpanelen los te gaan halen terwijl je eigenlijk nog niet precies weet wat je daarachter gaat aantreffen.
Eén afgebroken clipje is vervelend.
Een beschadigd interieurpaneel in een bijna nieuwe auto is een ander verhaal.
Dus eerst maar eens heel veel lezen en kijken.
YouTube to the rescue
Op een gegeven moment kwam ik op YouTube een filmpje tegen waarin bij een Model 3 Highland een andere versterker werd ingebouwd: een Alpha One, in combinatie met een speciaal voor de Highland gemaakte kabelboom.
En het belangrijkste:
op die versterker kon ook een subwoofer worden aangesloten.
Toen begon het kwartje te vallen.
Met zo’n kabelboom hoefde ik blijkbaar niet de halve auto-elektronica opnieuw uit te vinden. De originele bekabeling kon grotendeels intact blijven en de uitbreiding kon relatief netjes worden opgebouwd.
Ik was meteen enthousiast.
Dit moest zelf te doen zijn.
Met wat gezond verstand, rustig werken en waarschijnlijk heel veel YouTube erbij moest ik hier toch uit kunnen komen.
Dus: op zoek naar die Alpha One.
Niet te vinden.
Tenminste, ik kon in Nederland nergens een leverancier vinden.
Na verder zoeken kwam ik erachter dat MATCH technisch de richting bood die ik zocht.
En daarmee werd de eerste serieuze keuze gemaakt:
een MATCH UP 10DSP MK2.
Dat is overigens ook het moment waarop het project veranderde van:
“Ik wil gewoon wat meer bas.”
naar:
“Misschien moet ik me toch eens gaan verdiepen in DSP’s, high-level inputs, kanalen, impedanties, kabelbomen en aansluitingen…”
En dan moet er nog een subwoofer bij
De speciale kabelboom voor de Highland bleek inmiddels ook beschikbaar te zijn.
Mooi.
Versterker: geregeld.
Kabelboom: geregeld.
Nu alleen nog even een subwoofer uitzoeken.
Dat woordje “even” bleek achteraf nogal optimistisch.
Want hoe meer ik over de MATCH UP 10DSP MK2 begon te lezen, hoe meer vragen erbij kwamen.
Welke subwoofer past elektrisch het beste bij deze versterker? Welke impedantie? Enkel- of dubbelspoels? Hoe sluit ik hem aan? Hoeveel vermogen is er daadwerkelijk beschikbaar? En benut ik de versterker met mijn keuze wel op de juiste manier?
Daar begon de twijfel.
Had ik eigenlijk wel de juiste combinatie besteld?
Blijkbaar vond ik zelf van niet, want ik heb mijn bestelling uiteindelijk twee keer gewijzigd.
Bij poging nummer drie besloot ik het wat veiliger aan te pakken en viel de keuze op een:
HELIX IK E10.1-DVC2.
Een 10-inch subwoofer met dubbele spreekspoel die naar mijn idee goed bij het systeem zou moeten passen.
Grappig genoeg ontdekte ik later dat een vergelijkbare combinatie ook professioneel wordt aangeboden door Schut.
Dat gaf in ieder geval enige geruststelling.
Blijkbaar was mijn eindeloze gezoek niet helemaal voor niets geweest.
En die psychologische grens?
Tja.
Daar moeten we het misschien toch nog even over hebben.
Het hele avontuur begon immers mede doordat ik de prijzen van professionele inbouw behoorlijk stevig vond.
Dus besloot ik het zelf te doen.
Heel verstandig, dacht ik!
Alleen heb je vervolgens een MATCH UP 10DSP MK2 nodig.
En een kabelboom.
En een HELIX-subwoofer.
En natuurlijk nog kabels, aansluitmateriaal en allerlei kleine dingen waarvan je vooraf denkt dat ze nauwelijks iets kosten, totdat je ze allemaal bij elkaar optelt.
Toen ik uiteindelijk eens naar het totaalbedrag keek, moest ik toch wel even lachen.
Die oorspronkelijke psychologische grens?
Daar ben ik inmiddels ongeveer drie keer overheen gegaan.
Maar goed…
Nu heb ik tenminste voor drie keer mijn psychologische grens niet alleen een subwoofer, maar ook een compleet DIY-project.
En misschien is dat uiteindelijk wel het leukste gedeelte.
Ik weet straks niet alleen dat er een beter audiosysteem in de Tesla zit, maar ook precies hoe het is aangesloten, waarom het zo is aangesloten en hoe ik het zelf kan aanpassen.
Tenminste…
Dat was het plan.
Het is ingebouwd
Inmiddels is het project geen plan meer, maar werkelijkheid.
De Tesla is open geweest, de kabelboom is aangesloten, de MATCH-versterker heeft zijn plek gekregen en de HELIX-subwoofer doet precies wat hij moet doen.
En eerlijk is eerlijk: het resultaat maakt de hele zoektocht, alle twijfel en het overschrijden van die psychologische grens meer dan goed.
De muziek heeft nu precies datgene gekregen wat ik miste. De bas is niet overdreven of lomp aanwezig, maar wel voelbaar. De basgitaar heeft weer body, de kickdrum komt binnen en de muziek klinkt gewoon completer.
Vooral bij de muziek waarvoor ik dit allemaal begonnen ben, merk je het verschil meteen.
Dus inmiddels zit ik met een grote grijns achter het stuur lekker te cruisen op de muziek van Ferry Maat’s Soulshow. Niet bezig met het assertieve rijgedrag van FSD, niet turend naar wat de auto allemaal zelfstandig denkt te moeten doen, maar gewoon lekker zelf het stuur in de hand.
Ouderwets autorijden dus.
Met goede muziek.
En met bas.
Dat is misschien nog wel de mooiste conclusie van het hele project: de Tesla rijdt nog steeds hetzelfde, maar de ritten voelen totaal anders. Alsof er wat meer karakter in de auto is gekomen. Een beetje meer soul.
En dat komt goed uit, want de ritjes op die ene dag in de week waarop ik naar kantoor moet komen, zullen vanaf nu een stuk leuker worden.
Niet omdat de afstand korter is geworden.
Niet omdat FSD ineens minder assertief rijdt.
Maar omdat ik onderweg gewoon kan genieten van een volle, warme sound en een subwoofer die eindelijk laat horen wat er al die tijd ontbrak.
Als Barry White inzet en die eerste lage tonen door de auto rollen, weet ik het zeker:
het was het allemaal waard.
Zelfs die drie keer overschreden psychologische grens.
En zo niet?
Dan hebben we altijd Ferry Maat’s Soulshow internetradio 24/7 nog.
Maar dan met de bass-knop iets verder naar rechts.
Eind goed, bas goed.
Onderstaand wat foto’s voor een eerste impressie, ik zal er nog een aantal aan toevoegen.
Met name de kabelboom en aansluiting op 16 volt onder de bank en schakelaars om de stroom er af te halen etc.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6w1U93h7jNRMdJUJbSHrzrfR.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wM6znvEgHWIKBHI2Jb5yZa7l.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SO6A6IrufSLy9i2ENWurjVy3.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HRz3CsMV54983TbXgDEESfoe.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5qHDLyYUIGieJlZo5jl586Zi.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2depzbERpuoL6sua7iiG0wAo.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jGOUUAJAby9HGSGIKQGNiBYS.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ksJoWKUo0L0o6mmczGGcA4rE.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VlAXEiYcHGVEPWFMnpfITRr1.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TjnlZWDu8UilzwHkicGDBQhx.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/02OWkz9qwdwKJpFFnG2zCM1C.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Tee9M14PUBUZ8gW7q7riTesn.jpg?f=user_large) |
1 ramen open van alle deuren open de kofferbak, want als de auto stroomloos is dan wordt het lastig binnen komen. Belangrijk als de auto stroomloos is en de ramen staan toch helemaal naar boven gooi dan niet je deur dicht want dat kan schade opleveren.
2 Stroomloos maken van de auto, daarvoor moet de lijst bij frunk worden weggehaald en daar zitten 2 connectors die losgemaakt moeten worden. Eerst die met de groene klip zoals te zien is op de laatste foto.
3 verwijderen van de interieur delen
4 losmaken ontgrendelen van de achterbank (dat werkt iets anders dan in de youtube DIY) niet schuiven maar omhoog duwen
5 de plaats van de versterker is onder de middenconsole, had hem eigenlijk liever in de kofferbak maar dat werkt niet met de kabelboom, want daarvoor is die tekort. Alleen de bedrading voor de subwoofer is lang genoeg om de kofferbak/subtrunk te bereiken. Ik had geen zin om speciale beugels te maken om die aan de middenconsole te bevestigen. Ik heb dat anders opgelost door een tapijt tegel uit de action op 24x24 cm te snijden en deze met dubbelzijdig tapijttape op de bodem onder de middenconsole vast te zetten. Eerst even zorgen dat het metaal ontvet is. Vervolgens heb ik met klittenband ( de haakjeskant) aan de onderzijde van de versterker het aan de tapijttegel van 24x24 bevestigd. De onderzijde die kan een beetje schuiven en om te voorkomen dat het zou kunnen rammelen, zorg dat je dat met een stukje tape vastzet aan 2 zijden. Het zit daarna nagenoeg muurvast. Veel sneller dan beugels op maat maken en die aan de midden console. Bij de versterker wordt een usb kabel geleverd, die heb ik niet gebruikt, ik heb een usb c kabel van 1,5 meter van de action gebruikt. Handig als je laptop geen andere aansluitingen hebt dan usb c. De aansluiting voor de usb c op de versterker zit nu aan de bestuurderszijde. Die kabel is nodig om later je versterker in te regelen. Na terugplaatsen van het interieurdeel van de middenconsole aan de bestuurderszijde laat je de usb c kabel daar onder doorlopen, dan kun je ook later nog bijregelen zonder gelijk dat interieurdeel te hoeven verwijderen.
6 Molexstekers aansluiten de stroomkabels op de speciale stekker van de Match versterker plaatsen.
7 Tieraps om de kabelboom en leggen, de min aansluiten onder het dashboardkastje. Kabelboom verder uitleggen naar achter in de auto langs de dorpels avn de auto. Sluit de plus kabel aan op voorziening onder de achterbank aan rechterzijde van de auto. Aan de linkerkant zit de aansluitingen voor de batterij.
8 subwoofer kabels doorvoeren naar de kofferbak, je kunt ze achter de wandbekleding uit het zicht richting de subtrunk krijgen en de subwoofer aansluiten.
9 Molexstekkers om de kabelboom te verbinden met kabels/stekkers van de Tesla. Daarvoor moet je bij de A stijl zijn van de auto, waar de wandbekleding ook is weggehaald. Zorg ervoor dat de onderzijde van het dashboardkastje ook is weggehaald anders kom je er gewoon niet bij! Je moet eerst op zoek naar de grootste van de 2 Molex aansluitingen waarvan de stekker uitgehaald moet worden, en kort daarboven zit de 2e kleinere Molex. Haal ze eerst beide los en doe dan eerst de kleine van de kabelboom aansluiten en daarna de grootste van 2.
10 ik heb ervoor gekozen om eerst stroom er weer op te zetten op de auto en kijken of het werkt. Wees niet verbaasd als het nog niet de bas van je subwoofer weergeeft en het verschrikkelijk klinkt, want dat is de volgende stap dat moet via de laptop.
11 software downloaden van de fabrikant. Ik heb de laatste van versie 6 gebruikt.
12 de belangrijkste stappen voor inregelen software volgt nog
13 interieurdelen weer terugplaatsen
Onderstaand de installatie video die voor mij de basis was.
YouTube: Alpha One Amplifier for Tesla Model 3 Highland – Installation Tutorial
Al met al moet het in een uurtje of 5 te doen zijn. Ik was wat meer tijd kwijt ivm het inregelen. Daar zal ik nog wat screenshots van plaatsen want daar kan veel tijd inzitten als je er niet in thuis bent zoals ik. Daar heeft een ander dan weer profijt van.
[ Voor 56% gewijzigd door NewYerk op 10-09-2026 01:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
?/u/751291/crop5c1259a618eca_cropped.png?f=community)
/u/300076/crop59b52708c822b_cropped.png?f=community)