Hoe schadelijk zijn gedraaide kerndraadjes (in een wago)?

[pastafan]

Ik ben geen electricien, maar ben wel bezig geweest met aansluitwerk van een airco op een Shelly. Dit is uiteindelijk goed gelukt (zie: pastafan in "Shelly 1PM op continue draad zetten"), maar ik blijf wel met een dingetje in mijn hoofd zitten:

De installatiedraden van de airco installatie (fase, nul, aarde) bestond uit flexibel draad bestaande uit dunne kerndraadjes. In mijn onkunde heb ik deze handmatig gedraaid zoals ik dacht juist hoorde (maar blijkt dus niet zo te zijn), en dus geen nette adereind hulsjes gebruikt: ik heb de getwiste draadjes in Wago's gedaan (zoals uit de fotos blijkt).

Door het meerdere keren in- en uit halen in de Wago zijn deze draadjes niet meer netjes getwist (gedraaid), sommige zijn korter/sterker gedraaid dan andere. Knippen en opnieuw strippen is geen optie meer omdat de draadjes al vrij kort zijn.

Nu dacht ik dat het misschien beter is om toch een nette reparatie/verbeterslag toe te passen, als dat dit veel uithaalt: alsnog adereindhulsjes op de nu niet zo nette draadeinden aan brengen.

Maar, mijn vraag is: hoe schadelijk is het niet zo netjes zijn van de draaduiteinden? Er is mogelijk hier en daar een kerndraadje afgebroken (kan ik niet met zekerheid zeggen). Ze zitten wel allemaal goed in de wago's. Het gaat om een airco dus belasting tot ca 1000 watt is wel mogelijk.

Kan het afgebroken zijn van een of 2 kerndraadjes kwaad? Verliest de airco hierdoor aan vermogen/moet deze harder werken? Of is het effect nihil. Andere gevolgen?

[Kryziek]

Losse draden kunnen uit de wago komen en kortsluiting veroorzaken, dus als je ze niet meer netjes krijgt, raad ik dat af. Mijn eerste gedachte is om dan de uiteindes een beetje te tinnen met een soldeerbout, zodat het een massief stukje wordt of een adereindhuls te gebruiken.

edit:
niet vertinnen!

[ Voor 6% gewijzigd door Kryziek op 13-08-2026 13:12 ]

[P5ycho]

Als je de ader er weer uit haalt zul je zien dat ze in een bepaalde vorm geknepen worden waarmee het contactoppervlak gemaximaliseerd wordt. Niet twisten geeft daar een groter oppervlak dan getwist, en een adereindhuls geeft waarschijnlijk een nog kleiner oppervlak ivm niet buigbaar. Persoonlijk gebruik ik adereindhulzen alleen bij kleine diameters, en als de adereindhuls een plastic kraag heeft, alleen als die mee naar binnen kan.

Voor een airco boeit dit allemaal wat minder, de Wago (221 neem ik aan) kan die stromen ook prima aan met een twist als hij maar de juiste lengte gestript is.

https://www.wago.com/nl/o...ische-tips/adereindhulzen

[ Voor 26% gewijzigd door P5ycho op 13-08-2026 10:07 ]

[naftebakje]

Kryziek schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:04:
Losse draden kunnen uit de wago komen en kortsluiting veroorzaken, dus als je ze niet meer netjes krijgt, raad ik dat af. Mijn eerste gedachte is om dan de uiteindes een beetje te tinnen met een soldeerbout, zodat het een massief stukje wordt of een adereindhuls te gebruiken.

Ga nooit draden vertinnen die in klemcontacten komen, door kruip komt dat vroeg of laat los. Soldeertin geleid ook veel minder dan koper, en kan hier corrosie geven (fluxresten, galvanisch); wil je niet. En door de tin ga je de flexibele kabel vast maken, waardoor je veel kans hebt op afbreken van de kabel net voorbij het vertinde stuk (soldeerverbindingen vereisen een aparte mechanische bevestiging. Vraag gerust na bij een andere electronicus: ongepast vertinnen zou de doodstraf op moeten staan

@pastafan die wago's met klemmetje zijn perfect voor draden met losse én vaste aders, is geen probleem. Dat twisten is niet nodig, maar ook geen groot probleem (de klemkracht zal ze wel onttwisten lokaal). Dat je enkel adertje verliest is ook geen probleem (IPC-610 heeft er normen op, hoe meer adertjes hoe meer er mogen ontbreken, ik dacht dat je er 3 mag verliezen op 20).

Wel akkoord met de waarschuwing voor uitstekende draadjes, die zijn gevaarlijk.

[Kryziek]

naftebakje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 12:29:
[...]

Ga nooit draden vertinnen die in klemcontacten komen, door kruip komt dat vroeg of laat los. Soldeertin geleid ook veel minder dan koper, en kan hier corrosie geven (fluxresten, galvanisch); wil je niet. En door de tin ga je de flexibele kabel vast maken, waardoor je veel kans hebt op afbreken van de kabel net voorbij het vertinde stuk (soldeerverbindingen vereisen een aparte mechanische bevestiging. Vraag gerust na bij een andere electronicus: ongepast vertinnen zou de doodstraf op moeten staan

@pastafan die wago's met klemmetje zijn perfect voor draden met losse én vaste aders, is geen probleem. Dat twisten is niet nodig, maar ook geen groot probleem (de klemkracht zal ze wel onttwisten lokaal). Dat je enkel adertje verliest is ook geen probleem (IPC-610 heeft er normen op, hoe meer adertjes hoe meer er mogen ontbreken, ik dacht dat je er 3 mag verliezen op 20).

Wel akkoord met de waarschuwing voor uitstekende draadjes, die zijn gevaarlijk.

Dank voor de verduidelijking!

[P5ycho]

naftebakje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 12:29:
[...]

Ga nooit draden vertinnen die in klemcontacten komen, door kruip komt dat vroeg of laat los. Soldeertin geleid ook veel minder dan koper, en kan hier corrosie geven (fluxresten, galvanisch); wil je niet. En door de tin ga je de flexibele kabel vast maken, waardoor je veel kans hebt op afbreken van de kabel net voorbij het vertinde stuk (soldeerverbindingen vereisen een aparte mechanische bevestiging. Vraag gerust na bij een andere electronicus: ongepast vertinnen zou de doodstraf op moeten staan

Bij deze bevestigd door een andere electronicus, vertinnen en daarna klemmen is een beetje een doodzonde. Niet doen.

[Sallander12]

En een adereindhuls in een Wago 221 is ook niet de bedoeling.

[P5ycho]

Het mag wel, zie link hierboven. Door de kleinere mogelijke draaddiameter is de toegestane stroom vanzelf ook minder.

[pastafan]

Dank allemaal voor de helderheid!

Ik heb toch ook nog wel even een vervolgvraag (waarbij ik gelijk even mijn excuses aanbiedt dit niet gelijk te hebben gemeld). Ik heb naast de Wago's (inderdaad type 221) ook een paar Conex lasklemmen gebruikt. Dit omdat deze bij de lokale Hubo vestiging wel beschikbaar waren (itt de officiele Wago's).

Nu ik hier toch een paar specialisten, mensen met een hoog kennisniveau de aandacht heb weten te trekken:

Zijn deze Conex lasklemmen functioneel en qua veiligheid vergelijkbaar als met de Wago's 221?

Ik heb specifiek er op gelet dat de Conex geschikt zijn voor zowel vaste kern als losse kerndraadjes installatiedraad.

[ Voor 92% gewijzigd door pastafan op 13-08-2026 17:02 ]

[P5ycho]

https://conexholland.nl/product/universeel-lasklem-dgbsc-3p/ -> ETIM tabje
Vergelijken van de waarden mag je zelf doen