Bosch motor pin krom gebogen

[assje]

Een paar weken geleden heb ik een speed pedelec gekocht waarvan de koplamp en claxon niet werkte. Ik heb met haarspelden en ijzerdraadjes wat metingen gedaan om e.e.a. uit te sluiten. Helaas blijkt dat ik met het terug plaatsen van de connector een pinnetje dubbel gedrukt heb; blijkbaar had ik die pin dus iets scheef gemaakt met mijn metingen.

De fietsenmaker geeft aan hier niets mee te kunnen, enige optie nieuwe motor Ik heb contact gehad met wat reparatieshopjes maar die geven aan dat print verwijderen en laten repareren minimaal honderden euro's kost.

De praktische oplossing die ik zie is om de voeding af te takken van de conenctor van het achterlicht die er rechts naast zit. In de software zou de vermogensbegrenzing aangepast moeten kunnen worden dus dit zou moeten kunnen.

Voordat ik daar aan begin wilde ik hier toch nog eens kijken of er wellicht slimme tools zijn om zo'n pin mogelijk recht te buigen. Het is echt heel klein spul en zit diep; je kunt er nauwelijks maar wellicht zijn er opties die ik niet ken

Bosch Performance Line Speed motor | 45km/h | Gen4 | 0275007072 (BDU490P)

[mrcitroen]

Ik zou het proberen met een pincet of met een klein tangetje met een platte bek, veel geduld en geluk dat heb je zeker nodig.

En als echt niets lukt, de buitenkant van de connector, het plastic wegsnijden zodat je erbij kunt om aan de 2 pennetjes een draadje te solderen, die je weer aan de kabel zelf vast zet?

[memphis]

Soms werkt het beter als je 2 kleine schroevendraaiers gebruikt om met 1 de pin op de juiste plek te ondersteunen en met de ander de pin in de juiste richting te duwen.

[JukeboxBill]

Op de foto's kan ik niet precies zien wat er aan de hand is.
Als pinnen alleen scheef zitten dan lukt het nog wel eens om een koperen buisje uit de modelmakerij pas te maken en er overheen te schuiven.
Dan kan je de pin opnieuw richten.

[assje]

mrcitroen schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 10:38:
Ik zou het proberen met een pincet of met een klein tangetje met een platte bek, veel geduld en geluk dat heb je zeker nodig.

Geprobeerd maar het enige wat ik er in krijg is een naald, pincet past er al niet in kleinste tangetje wat ik heb al helemaal niet.

Ik geef het op. Ik heb een kabel besteld en ga wat draden aan elkaar solderen.

[assje]

JukeboxBill schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 11:59:
Op de foto's kan ik niet precies zien wat er aan de hand is.
Als pinnen alleen scheef zitten dan lukt het nog wel eens om een koperen buisje uit de modelmakerij pas te maken en er overheen te schuiven.
Dan kan je de pin opnieuw richten.

Hij zat helemaal plat gevouwen; ik heb hem iets overeind gekregen maar het is een soort wokkel (pin 12 op de foto).

[handigeharry2.0]

Die wokkel eruit draaien als laatst dan. Maar was dat al niet zo voordat je meten ging. Lijkt me sterk als dat gebeurd is met de metingen die jezelf verricht hebt. Het gevaar is met buigen dat het pinnetje knapt. Een nieuwe motor direct is wel heel kort door de bocht. En als ik foto's goed in zoom lijkt het of deel van de stekker zelf aan de aansluit punten is blijven hangen als ik de rest van de contacten bekijk. Stekker nakijken of die pin daar ontbreekt .

[ Voor 26% gewijzigd door handigeharry2.0 op 18-07-2026 19:14 ]

[Giovannipels]

Bij E-bike Makers in Arnhem kunnen ze het wellicht proberen.

[Lethalshot]

Is het een gesealde unit, of gewoon met schroeven in elkaar gezet? In het geval van de 2e dan kan je prima de unit openen en de connector vervangen.

De pin rechtbuigen kan inderdaad wel eens lastig worden als hij zo is platgedrukt, maar met een uurtje of 2 pielen kan het soms nog wel lukken, dus geef niet te snel op.

[aa4711]

Op bol en amazon vind je tandarts setjes. Die zijn steviger en beter vast te houden dan een naald.

[osmosis]

Deze is pittig, lijkt bijna verbogen te zijn in een soort S vorm.

Wat ik zou proberen is met een kleine platkop (horlogemakers setje) het uiteinde van de pin weer de juiste richting in te krijgen, na boven toe.

Vervolgens pak je een vulpotlood, deze hebben doorgaans zo'n mooie stevige cilinder van aluminium binnen in.

De cilinder schuif je om de kromme pin heen, voorzichtig heen en weer tot de hele cilinder rechtop staat.

[ouweklimgeit]

Wat ik zou doen; connector afknippen en de draden er direct op solderen. Krimpkous oven beide draden en dan het gat afdichten met lijm zodat hij waterdicht blijft.

Als je nu dat pinnetje gaat buigen en hij afbreekt, is de soldeer-optie ook verleden tijd, want die zal precies op het uiteinde afbreken.

[Koenis]

Je kan zonder problemen het voorlicht aansluiten op de achterlicht stekker,ik heb dit al meer gedaan

[Rayz25]

Motor openmaken en rechtstreeks de kabels solderen als het pinnetje niet recht krijgt.

In Duitsland worden Bosch motors regelmatig opengetrokken voor nieuwe lagers.

Ik als fietsenwinkel trek zo nu en dan ook eentje open voor lagers te vervangen.

[kjiratsiekoedel]

Tandartshaakjes, veel pielen

Of met mini tangetje proberen beet te pakken en recht te trekken. KNO oortang, al weet ik niet hoe stevig je daarmee kan knijpen.

Recht krijgen met rode optreknaald (denk wel te krijgen bij apotheek of online. De rode zijn stomp, roze scherp)

[jakomoto]

Een metalen buisje van een balpen er overheen en plooien maar.

[MarkSdS]

Ik zou de spanning tussen de pinnen 11 en 12 meten en deze vergelijken met de spanning op de pinnen van de stekker ernaast.

Zelfde spanning èn zelfde gedrag (aan uit op zelfde actie)? Dan kun je pinnen 11 en 12 opgeven (waterdicht afwerken) en de draden doorverbinden. Ik heb iemand al 'krimpkous' zien noemen en iemand anders 'voor- en achterlicht doorverbinden' en ik vermoed dat mijn suggestie op dat laatste neerkomt.

[ Voor 3% gewijzigd door MarkSdS op 19-07-2026 17:27 ]

[memphis]

MarkSdS schreef op zondag 19 juli 2026 @ 17:26:
Ik zou de spanning tussen de pinnen 11 en 12 meten en deze vergelijken met de spanning op de pinnen van de stekker ernaast.

Zelfde spanning èn zelfde gedrag (aan uit op zelfde actie)? Dan kun je pinnen 11 en 12 opgeven (waterdicht afwerken) en de draden doorverbinden. Ik heb iemand al 'krimpkous' zien noemen en iemand anders 'voor- en achterlicht doorverbinden' en ik vermoed dat mijn suggestie op dat laatste neerkomt.

Dan zou ik het gewoon eerst met een diodestand op pieper doormeten of de connectors parallel staan.

[partsineed]

Ik zou kijken naar hoeveel volt je koplamp is.

Op een performance line is vaak de uitgang voor verlichting vanaf 6volt tot 48volt vrijgegeven, je zou dan je achterlamp kunnen doorverbinden met voor.

Je connector op de foto is klaar en stuk.

( 14 jaar e-bike specialist )

[Bloodhoundje]

partsineed schreef op maandag 20 juli 2026 @ 07:04:
Ik zou kijken naar hoeveel volt je koplamp is.

Op een performance line is vaak de uitgang voor verlichting vanaf 6volt tot 48volt vrijgegeven, je zou dan je achterlamp kunnen doorverbinden met voor.

Je connector op de foto is klaar en stuk.

( 14 jaar e-bike specialist )

Die connector is best nog recht te buigen als ik het zo zie. Ik zou deze pas afschrijven als de pin afgebroken is. Dus proberen terug te buigen met een pincet oid en als tijdens het buigen de pin afbreekt is de connector pas afgeschreven.

[partsineed]

Heb je zo een stekker wel eens in de handen gehad ? Succes.

[Mitchelll010]

Stekker eromheen wegdremelen en draadje erop solderen. Daarna epoxy erover.

[assje]

Natuurlijk nog wel even netjes om nog wat te laten weten over afloop.

partsineed schreef op zondag 26 juli 2026 @ 16:14:
Heb je zo een stekker wel eens in de handen gehad ? Succes.

Nou dit inderdaad, het is zo klein dat je zelfs met een pincet eigenlijk al niets kunt. Ik heb nog een poging gedaan, primair om zeker te stellen dat de pinnen elkaar niet zouden raken en toen brak hij direct af. In ieder geval geen risico op sluiting meer en ook geen overweging meer in die richting.

De richting werd dus om de koplamp aan het achterlicht te gaan bevestigen. Ik heb de kabels doorgeknipt en aangesloten met WAGO's aan het achterlicht; zoals verwacht werkte dat alsnog niet. Primaire issue waardoor het pin-debacle begon was namelijk een niet werkende koplamp. Na wat rommelen vond ik een draadbreuk terug hoogte van het balhoofd. Als ik de pin niet gesloopt had was het enige dat hoeven gebeuren dus een nieuwe kabel geweest.

Nieuwe kabel besteld om door het frame te gaan trekken en ter hoogte van de motor aan het achterlicht te solderen. Na verwijderen accu's en kabelkappen was er nog geen enkele speling in de kabels. Ik heb de motor los geschroef maar het werd me al snel duidelijk dat de motor er volledig onderuit zou moeten dus ook belt van spanning etc.

Ik had er eigenlijk al meer tijd aan besteeds dan mijn bedoeling was en had weinig zin er nog avonden mee bezig te zijn. De volgende dag het hele project bij de fietsenmaker gebracht met uitgebreide uitleg wat ik al vastgesteld had. Die heeft de kabel getrokken en ook het solderen gedaan. Licht werkt; combinatie groot licht met remlicht geeft geen probleem qua vermogen op de poort. De claxon bleek het drukknopje niet goed te werken en blijven hangen; daar heb ik een nieuwe voor besteld. Ik moet nog even zien of dat qua vermogen ook uitkan zonder errors.

Opgelost dus. De extra kosten van mijn pin-debacle vallen ook wel mee want het grootste werk zat toch in het trekken van de kabel wat hoe dan ook had moeten gebeuren.

[partsineed]

Fijn dat het weer werkt!

[assje]

Zojuist het nieuwe claxon knopje ontvangen en er op geklikt. Groot licht, remlicht en claxon simultaan gaat zonder errors