Golf - Opstart problemen (kettingrek, oliedruk, vervuiling?)

[DaredroidFN]

Betreft: VW Golf VI 1.4 TSI 2009 (Highline)

Beste Tweakers,

Ik zit met een hardnekkig opstartprobleem met mijn auto en ben benieuwd naar jullie expertise voordat de garage de hoofdprijs gaat rekenen.

• Bij een koude start slaat de motor pas na de 3e of 4e startpoging aan.
• Als ik tijdens het starten direct wat gas bijgeef, 'pakt' de motor wel sneller en slaat hij direct aan.
• Zodra de motor eenmaal loopt, draait hij direct zijdezacht, heel stil en soepel. Ook op de snelweg presteert de auto zoals altijd en is er geen sprake van vermogensverlies.
• Bij die moeizame koude start is er heel even een korte ratel te horen, maar die verdwijnt snel en is niet anders dan voorheen.

De nokkenassensor is onlangs al preventief vervangen. Dit heeft het probleem echter niet opgelost. De sensor geeft nog steeds een foutcode (timing-gerelateerd), wat mij doet vermoeden dat de sensor simpelweg een échte afwijking meet en de sensor zelf dus niet de boosdoener is. Een maximaal scenario zoals aangegeven door de garage, opgerekte distributieketting, is bekend en kost zo'n € 1.600,- tot € 1.750,-, maar gezien het soepele rijgedrag en dat ik hier al een half jaar mee rijd, zoek ik het nu in het 'andere' systeem. Ik dacht overigens dat het aan de accu lag, echter geeft de garage aan dat dit naar behoren functioneert.

Mijn eigen vermoeden (Hydraulisch / VVT-aansturing): Omdat gas geven helpt en de motor na het starten perfect loopt, denk ik zelf aan een oliedruk- of aansturingsprobleem in het Variabele Kleptiming (VVT) systeem. Het lijkt erop dat de olie na stilstand wegloopt, waardoor de nokkenasversteller bij de eerste startpogingen niet in de juiste positie staat. Pas na een paar keer starten (of gas geven voor een hogere pompsnelheid) is er genoeg oliedruk om de versteller in de startpositie te duwen.

Klinkt deze hypothese (oliedruk / plakkende magneetklep / VVT-opstartprobleem) logisch gezien de symptomen en het feit dat gas geven helpt?

Kan een garage via een computerdiagnose (live-data / actuatortest van de magneetklep) zwart-op-wit deze specifieke VVT-waarden uitlezen zónder direct de halve motor open te moeten schroeven?

Alvast bedankt voor het meedenken!

[DaWaN]

Ik verwacht toch een uitgerekte distributieketting.
Die ratel is waarschijnlijk omdat de spanner in een positie staat waar hij niet op ontworpen is.
Meestal zit er iets van een basale mechanische vergrendeling in waardoor je zonder oliedruk alsnog spanning hebt. Kans is groot dat de spanner nu zo ver staat gespannen dat hij alleen nog maar op oliedruk kan spannen. Dat verklaart ook het gerammel tijdens koude start.
De VVT kan deze uitgerekte ketting grotendeels compenseren, waardoor de auto verder nog prima rijdt.
Moeilijk starten is waarschijnlijk omdat de VVT ook een mechanische vergrendeling heeft, maar de nokkenastiming is nu verlopen door de uitgerekte ketting. Ik verwacht dat de foutcode ook getriggerd wordt tijdens het starten en/of stationair lopen.
Uitlezen heeft niet zoveel zin omdat de VVT de uitgerekte ketting compenseert.
Ik verwacht dat als je zo blijft doorrijden de ketting er eerdaags wel een keer af vliegt en dan weet je zeker dat het de ketting was!