3fase laadpaal trager maken

[elhombreloco]

Ik zit met een praktische vraag rond thuisladen in België en het capaciteitstarief.

Ik kan mijn EV thuis laden en krijg die elektriciteit ook terugbetaald door mijn werkgever. Alleen is er bij mij een 3-fasige laadpaal geplaatst die niet slim is (geen load balancing, geen integratie met zonnepanelen, etc.). Daardoor laadt mijn wagen standaard aan ~11 kW, wat natuurlijk meteen een stevige piek veroorzaakt. Die piek wordt meegerekend in het capaciteitstarief, maar die kost krijg ik niet terugbetaald.
Bijkomend: de laadpaal houdt ook geen rekening met mijn zonnepanelen, dus zelfs als er voldoende productie is, wordt dat niet geoptimaliseerd.

Momenteel los ik het op door in de wagen zelf de laadstroom (ampères) te beperken, maar dat is eerlijk gezegd niet echt gebruiksvriendelijk en ook niet dynamisch.

Wat ik eigenlijk wil:

* Gewoon trager laden (bijvoorbeeld 1-fasig) om pieken te vermijden
* Idealiter ook iets dat beter samenwerkt met mijn zonnepanelen

Heeft iemand ervaring met:

1. Een 3-fasige laadpaal “forceren” naar 1-fase laden?
2. Alternatieven zoals een andere laadkabel / instelling / tussenoplossing?
3. Of zelfs een workaround zoals CCS → Schuko en dan een granny charger gebruiken (al vermoed ik dat dat niet echt de bedoeling is…)

Alle inzichten of praktische setups zijn welkom 🙏

[jeroen3]

Soms is het weghalen van twee fases voldoende om een laadpaal in 1-fase te krijgen.
Maar je hebt niet vermeld welke je hebt. Misschien is load balancing ook mogelijk tegen een redelijke prijs.

Optie 3 met een type 2 naar schuko adapter is wel het meest simpel, dat kan iedereen, en werkt sowieso.

[Inspired]

Misschien handig te vermelden welke laadpaal je hebt, en welke auto. Vast op 1 fase zetten zal waarschijnlijk wel kunnen. Maar goed, ik weet niet of je dat wilt.

[Frappuccino]

Je kunt toch meestal in de app (van laadpaal of auto) de laadsnelheid instellen.