Aardlekautomaat voor 22kw laadpaal en 3x25A aansluiting

[Herbiek616]

Welke aardlekautomaat moet (mag) ik gebruiken als ik een 22kw laadpaal wil aansluiten op een 3x25A hoofd aansluiting in combinatie met een PV panelen?

Mijn huidige auto ondersteund laden met 22kW niet, maar heb al wel een (Peblar Business) laadpaal die in de toekomst met 22kW zou kunnen laden.
Dmv load balancing (via P1, homewizard) beperkt die paal de maximale stroom die vanuit het net getrokken wordt tot max 25A (of minder als er andere grootverbruikers in huis actief zijn).

De kabel die ik heb gebruikt tussen meterkast en laadpaal is 5x 6mm2 en dus geschikt voor 32A.
Mijn hoofdschakelaar is 4x40A, de bedrading tussen de hoofdschakelaar richting de aardlekautomaat voor de laadpaal 6mm2. De zekeringen van de netbeheerder (25A) kan ik zelf weer inschakelen mochten die er ooit uit vliegen.

Mijn (3fase) PV installatie met 37 panelen kunnen echter de laadstroom richting laadpaal vergroten (invoeding van net + opbrengst PV installatie) als de gekozen aardlekautomaat dat toe zou staan.

Deze discussie wordt hier ook gevoerd maar is niet duidelijk of dit nu wel of niet mag.

Ik snap het stuk over selectiviteit, maar de load balancer functie van de laadpaal zorgt dat de maximale netstroom beperkt wordt tot max 25A. Daarnaast heb ik meerdere groot verbruikers in huis die elk hun eigen groep hebben (Magnetron/oven, stoomoven, quooker, wasmachine, wasdroger, vaatvasser, airco, warmtepomp, backupheater voor warmtepomp) die dan wel zo goed mogelijk over de fasen verdeeld zijn maar met een ongelukkig moment toch meer als 25A zouden kunnen verbruiken (gelukkig nog nooit gebeurd tot nu toe).

Op basis van die selectiviteitsregels zou je met een 32A laadpaal een 40A 3P+N Aardlek automaat moeten gebruiken (die ik overigens niet zie staan in mijn favoriete webwinkel, die van ABB gaan daar tot 32A).

Mijn Peblar laadpaal heeft een instelling voor de maximale af te nemen stroom richting auto (per fase) en een instelling voor de maximale netstroom van de hoofdaansluiting (die nu op 25A staat en ik daar op laat staat).

Zou ik een 3fase 32A Aardlekautomaat mogen gebruiken? Ik kan de laadpaal dan nog een stukje beperking opleggen door bijvoorbeeld maar 30A te mogen leveren per fase.

[TheGhostInc]

Je hoeft niet selectief te zijn tov het apparaat.

Dus een 32A laadpaal zeker je af op 32A.
In de aardlekautomaat zit ook wat marge (karakteristiek) waardoor je niet bij 32,1A er direct uit klapt.

[P5ycho]

Als je 32A neemt, dan wel met ventilatieruimte links en rechts ophangen. Anders rekening houden met de derating als deze wel tussen andere automaten komt te hangen.

[hesselbeertje]

Ik zou me vooral afvragen wat de meerwaarde van 22kw laden is.

Met 11kw is je auto ook gewoon vol voordat jij je slaap uit hebt.

[Herbiek616]

hesselbeertje schreef op zondag 15 februari 2026 @ 19:47:
Ik zou me vooral afvragen wat de meerwaarde van 22kw laden is.

Met 11kw is je auto ook gewoon vol voordat jij je slaap uit hebt.

Als ik al zon auto in de toekomst heb, zal het vast niet vaak voor komen, maar de laadpaal kan het, de kabel heb ik er al liggen en het verschil tussen den 20A of 32A Aardlekschakelaar is maar 9 euro dus waarom niet?

[Wietsee.]

Om 22 kW te laden heb je een netverzwaring nodig naar 3x35A. Sterkte met de kosten alvast. 25 kW laden drukt immers per definitie je automaten eruit gezien je sowieso nog andere verbruikers hebt.

[ Voor 38% gewijzigd door Wietsee. op 16-02-2026 07:00 ]

[Homer-Simpson]

Wietsee. schreef op maandag 16 februari 2026 @ 06:56:
Om 22 kW te laden heb je een netverzwaring nodig naar 3x35A. Sterkte met de kosten alvast. 25 kW laden drukt immers per definitie je automaten eruit gezien je sowieso nog andere verbruikers hebt.

Heb je de TS ook gelezen? Het is juist de bedoeling om het deel boven de 25A niet uit het net te trekken maar uit de PV.

[de Peer]

Wietsee. schreef op maandag 16 februari 2026 @ 06:56:
Om 22 kW te laden heb je een netverzwaring nodig naar 3x35A.

Nee, kan prima met 3 x 25A plus aanvulling vanuit je zonnepanelen.

[question]

Ik ben ook wel benieuwd naar ervaringen van anderen. Reden voor mij om met maximale snelheid te laden zijn de relatief korte prijsschommelingen (enkele uren), waarbij ik zo snel mogelijk wil laden. Mijn ervaring is dat deze meestal ergens tussen 12.00 en 17.00 zitten. Wanneer ik dan hier en daar een paar uur mee kan pikken is het wel lekker als ik niet tegen 11kW, maar tegen 15/17kW kan laden.

Zoek in naar een installateur krijg ik steeds te horen dat ze de laadpaal afmonteren op een B16 3P aardlekautomaat met 5x4mm2. Ik zie niet in wat de meerwaarde dan nog is van een 22kW lader t.o.v. een 11kW lader, maar iemand hier kan het vast verhelderen.

[Tillumen]

question schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:42:
Ik ben ook wel benieuwd naar ervaringen van anderen. Reden voor mij om met maximale snelheid te laden zijn de relatief korte prijsschommelingen (enkele uren), waarbij ik zo snel mogelijk wil laden. Mijn ervaring is dat deze meestal ergens tussen 12.00 en 17.00 zitten. Wanneer ik dan hier en daar een paar uur mee kan pikken is het wel lekker als ik niet tegen 11kW, maar tegen 15/17kW kan laden.

Zoek in naar een installateur krijg ik steeds te horen dat ze de laadpaal afmonteren op een B16 3P aardlekautomaat met 5x4mm2. Ik zie niet in wat de meerwaarde dan nog is van een 22kW lader t.o.v. een 11kW lader, maar iemand hier kan het vast verhelderen.

11 kW is redelijk standaard omdat dat goed past binnen de Nederlandse huisaansluiting en de meeste auto’s dit (maximaal) ondersteunen.

Als je een auto hebt die sneller kan (en dat zijn er maar een paar) en een loadbalancer die je ook hoger kan instellen dan loont het misschien om Iets hoger af te zekeren. Praktisch zal weinig uitmaken.

[question]

Waarmee je dus eigenlijk zegt dat een 22kW lader op een 3x25a aansluiting geen meerwaarde biedt? Dat kan ik volgen, wat ik dan niet volg is waarom ze worden aangeboden aan particulieren om ze vervolgens af te zekeren op 11kW.

[Jim423]

Vermoedelijk is 22kW een beetje de standaard geworden in laadland. Echter is het vanuit de netcode niet echt de bedoeling om meer dan 11kW uit het net te pakken bij 3x25A. En 5kW bij 1x35A of 1x40A. Per apparaat.

Je zou ook een kamrails kunnen gebruiken en hier dan een 3xB16A of 3xB20A op kunnen zetten. Plus dan nog een aardlekautomaat voor PV (3xB16A?) en een 3xB40A voor de laadpaal.

[haya]

Hier een 22kw boordlader auto en 22kw wallbox. Direct na de hs met zes kwadraat naar onderverdeler in garage. Met 68 zonnepanelen en 35 kw thuisbatterij . Zo rond 11 uur in de ochtend beginnen met laden . Heb 3 maal 25 ampère huisaansluiting. Ik zie de meerwaarde zeker wel. Dit werkt dus als je thuiswerkdag hebt of in het weekend.

[Ivow85]

haya schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 06:34:
Hier een 22kw boordlader auto en 22kw wallbox. Direct na de hs met zes kwadraat naar onderverdeler in garage. Met 68 zonnepanelen en 35 kw thuisbatterij . Zo rond 11 uur in de ochtend beginnen met laden . Heb 3 maal 25 ampère huisaansluiting. Ik zie de meerwaarde zeker wel. Dit werkt dus als je thuiswerkdag hebt of in het weekend.

Het werkt met zo'n setup allicht prima. Maar wat is nu echt de meerwaarde?

[Tillumen]

haya schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 06:34:
Hier een 22kw boordlader auto en 22kw wallbox. Direct na de hs met zes kwadraat naar onderverdeler in garage. Met 68 zonnepanelen en 35 kw thuisbatterij . Zo rond 11 uur in de ochtend beginnen met laden . Heb 3 maal 25 ampère huisaansluiting. Ik zie de meerwaarde zeker wel. Dit werkt dus als je thuiswerkdag hebt of in het weekend.

Maar dan had je aan 11kW ook genoeg gehad. En zeker met batterijen en veel zonnepanelen is er geen voordeel.

[haya]

Ik draai op zero export en handel niet met stroom. Ik benut de capiciteit van de panelen met ondersteuning van de batterij om op de zonnige uren de auto vol te gooien. Ik laad alleen thuis .Dit is niet voor iedereen van belang . En weinig laadverlies Dc naar Dc.

[timpel_800]

Ivow85 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 07:14:
[...]


Het werkt met zo'n setup allicht prima. Maar wat is nu echt de meerwaarde?

Met een dynamisch contract kun je zo in de twee goedkoopste uurtjes van de dag +/- 44kwh in je auto stoppen. Dat scheelt op sommige dagen behoorlijk wat geld.

[Tillumen]

timpel_800 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:35:
[...]

Met een dynamisch contract kun je zo in de twee goedkoopste uurtjes van de dag +/- 44kwh in je auto stoppen. Dat scheelt op sommige dagen behoorlijk wat geld.

Je had dit ook in de auto en thuisbatterij kunnen stoppen. En met een 50-70kwh auto en 35kwh accu krijg je die nooit vol in 2 uur.

[ Voor 10% gewijzigd door Tillumen op 20-10-2026 09:58 ]

[theblindman]

Herbiek616 schreef op zondag 15 februari 2026 @ 12:25:
Welke aardlekautomaat moet (mag) ik gebruiken als ik een 22kw laadpaal wil aansluiten op een 3x25A hoofd aansluiting in combinatie met een PV panelen?

Mijn huidige auto ondersteund laden met 22kW niet, maar heb al wel een (Peblar Business) laadpaal die in de toekomst met 22kW zou kunnen laden.
Dmv load balancing (via P1, homewizard) beperkt die paal de maximale stroom die vanuit het net getrokken wordt tot max 25A (of minder als er andere grootverbruikers in huis actief zijn).

De kabel die ik heb gebruikt tussen meterkast en laadpaal is 5x 6mm2 en dus geschikt voor 32A.
Mijn hoofdschakelaar is 4x40A, de bedrading tussen de hoofdschakelaar richting de aardlekautomaat voor de laadpaal 6mm2. De zekeringen van de netbeheerder (25A) kan ik zelf weer inschakelen mochten die er ooit uit vliegen.

Mijn (3fase) PV installatie met 37 panelen kunnen echter de laadstroom richting laadpaal vergroten (invoeding van net + opbrengst PV installatie) als de gekozen aardlekautomaat dat toe zou staan.

Deze discussie wordt hier ook gevoerd maar is niet duidelijk of dit nu wel of niet mag.

Ik snap het stuk over selectiviteit, maar de load balancer functie van de laadpaal zorgt dat de maximale netstroom beperkt wordt tot max 25A. Daarnaast heb ik meerdere groot verbruikers in huis die elk hun eigen groep hebben (Magnetron/oven, stoomoven, quooker, wasmachine, wasdroger, vaatvasser, airco, warmtepomp, backupheater voor warmtepomp) die dan wel zo goed mogelijk over de fasen verdeeld zijn maar met een ongelukkig moment toch meer als 25A zouden kunnen verbruiken (gelukkig nog nooit gebeurd tot nu toe).

Op basis van die selectiviteitsregels zou je met een 32A laadpaal een 40A 3P+N Aardlek automaat moeten gebruiken (die ik overigens niet zie staan in mijn favoriete webwinkel, die van ABB gaan daar tot 32A).

Mijn Peblar laadpaal heeft een instelling voor de maximale af te nemen stroom richting auto (per fase) en een instelling voor de maximale netstroom van de hoofdaansluiting (die nu op 25A staat en ik daar op laat staat).

Zou ik een 3fase 32A Aardlekautomaat mogen gebruiken? Ik kan de laadpaal dan nog een stukje beperking opleggen door bijvoorbeeld maar 30A te mogen leveren per fase.

Zelf zou ik het liefst een B40 aardlekautomaat toepassen, dan kun je de paal instellen op 32A. Hager heeft er bijvoorbeeld eentje: https://www.elektramat.nl/hager-aardlekautomaat-4-polig-40a-b-kar-30ma-adm440g/

Als je toch liever een B32 alamat plaatst, zou ik de paal instellen op 28A.

[HdeB]

question schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:42:
Ik ben ook wel benieuwd naar ervaringen van anderen. Reden voor mij om met maximale snelheid te laden zijn de relatief korte prijsschommelingen (enkele uren), waarbij ik zo snel mogelijk wil laden. Mijn ervaring is dat deze meestal ergens tussen 12.00 en 17.00 zitten. Wanneer ik dan hier en daar een paar uur mee kan pikken is het wel lekker als ik niet tegen 11kW, maar tegen 15/17kW kan laden.

Zoek in naar een installateur krijg ik steeds te horen dat ze de laadpaal afmonteren op een B16 3P aardlekautomaat met 5x4mm2. Ik zie niet in wat de meerwaarde dan nog is van een 22kW lader t.o.v. een 11kW lader, maar iemand hier kan het vast verhelderen.

Wij laden ook met 16 a 17 kW en zien hier zeker de voordelen van i.c.m een dynamisch energiecontract. Daarnaast is het erg prettig als we met een lege auto thuiskomen en ikzelf of mijn partner een uur later weer met de auto weg wil we snel kunnen bijladen.

De laadpaal is op 3×25 A afgezekerd en softwarematig begrensd op 24 A. Zodra er verbruik in huis is zal de load balacing constant bijsturen en dat werkt prima.

[Kanoet]

Het is zeker niet gek om 22kw te willen gebruiken als je een dynamisch contract hebt. Er zijn al genoeg -50 cent tarieven langsgekomen en wie weet wat de toekomst brengt? Ik vind de gebruikelijke 'je auto komt op 11kw ook vol' opmerkingen erg reëel en praktisch, maar met weinig visie en toekomstbestendigheid.
De Peblar business kan je limiteren op max 16a als je auto/aansluiting dit nog niet ondersteund. Dus gewoon lekker op 32a bekabeling en afzekeren met een alamat en toekomstbestendig zijn.

[J82]

Ik heb een Peblar Business afgezekerd op 20A en een 3-fase aansluiting. Achteraf had ik liever 32A gehad.

Winst zou er voor mij in zitten dat ik dan op 1 fase kan laden tot 7kW. Je kan bij laden op PV-overschot dan een bredere hysterese aanhouden alvorens de lader schakelt tussen 1 of 3 fase laden.