Ik heb teruggehoord van mijn oud-collega, het spul dat ze nu gebruiken is het volgende:
https://www.nonpaints.com...xy-metaallijm-220ml-zwart
Voor en nadelen.
Voor:
- Het kan een oplossing zijn voor je probleem
- Het is enorm sterk, zie de technische datasheet. Op 0,7-0,8mm staal (vergelijkbaar met 2,5mm aluminium) is de hechting dermate sterk dat het staal vervormd voordat de verlijming het af laat weten
- Er zitten glaspareltjes in de lijm verwerkt die waarborgen dat je altijd ten minste de aanbevolen lijmlaagdikte behoudt (0,25mm)
- Je hebt zo'n 60-90 minuten aan werktijd, dus tijd zat om de verlijming netjes te stellen, met een aanbevolen klemtijd van 4 uur (zo lang wordt dus aanbevolen de verlijming onder spanning te houden met bijv. lijmklemmen)
Tegens:
- Het is een epoxylijm, dus het heeft weinig elasticiteit. Het is sterk genoeg dat het niet breekt, maar dan moet je wel het hele oppervlak verlijmen. Je kan dus niet een paar dotjes lijm geven, want dan kan de spanning door thermische expansie wel voor breuk gaan zorgen
- Je moet behoorlijk spanning geven op de lijm tijdens het verlijmen, en het duurt best even tot het droog is. Bovendien is 3mm aluminium platstaf nog behoorlijk flexibel. Tenzij je honderden lijmtangen tot je beschikking hebt, gaat het nog een behoorlijk tijdsintensieve operatie zijn om deze lijm te gebruiken. Misschien is een malletje maken noodzakelijk om voldoende spanning over de hele lengte van de lijmverbinding te kunnen geven
- Deze lijm heeft een minimale laagdikte van 0,25mm. Als het noodzakelijk is om de rode platstaf in je schets echt strak aan te laten sluiten, zal je dus voor die 0,25mm moeten compenseren in de vorm van het oranje profiel of op de rest van de constructie. Voordeel van deze lijm is dan wel weer dat door de glasparels in de lijm deze laagdikte behoorlijk eenvoudig en nauwkeurig kan worden gehaald
- Het is schreeuwend duur, €60 per 220mL. Met een lijmoppervlak van 3 x 250 cm kom je uit op zo'n 20mL per strook. Dus je kan per cartridge zo'n 11 stroken maken.
Dus dit is een oplossing (als die 0,25mm laagdikte geen probleem is), maar het is wel een tijdrovend klusje en gaat je zo'n €1000 aan lijm kosten. Die SikaFlex 522 AT die ik eerder noemde is een stuk goedkoper, maar dat is een kit en die heeft een grotere laagdikte nodig.
Even terug naar de oorspronkelijke vraagstelling.
Ik begin zo langzamerhand te begrijpen dat de aluminium strips van 3 x 80 x 2500 zichtwerk is en langdurig (>10 jaar) het weer buiten moet kunnen doorstaan. Omdat het zichtwerk is wil je dat de platstaf netjes blijft en geen zichtbare bewerkingssporen heeft. Die strips moeten om de een of andere reden wel weer verwijderbaar zijn, vandaar het oranje profiel dat in een constructie schuift. Bovendien moet de uitlijning wel perfect zijn en zijn je toleranties enorm klein, want een te dikke lijmlaag zorgt er al voor dat de platstaf los komt van de constructie en dat mag niet.
Mijn vraag begint langzaam te worden: Maak je het jezelf niet onnodig lastig? Kleine fabricagesporen zie je op bijna alles om je heen. Op plastic onderdelen zijn altijd littekens van het spuitgieten te zien. Op een fietsframe vind je altijd wel een zichtbare lasnaad.
Ik vind de suggestie van het puntlassen helemaal niet zo'n slechte. Op een constructie van 2,5 meter hoog en 150 strips van 80 mm breed naast elkaar ga je minuscule puntlassen echt niet zo goed zien, want zulke grote zaken bekijk je van een afstand. Je kan eventueel de puntlassen een beetje uitschuren het hele zooitje nog naar een beitserij brengen om het opnieuw te laten anodiseren, dan is het aluminium helemaal gaaf en egaal.
Als je gaat verlijmen ga je altijd te maken hebben met een zekere laagdikte van de lijm. En met dit soort lengtes is het ook afhankelijk van hoe goed en gelijkmatig je de lijmverbinding inklemt over de hele lengte of het resultaat ook echt naar je zin gaat zijn.
Een schroefverbinding is enorm lastig omdat je materiaal niet dik genoeg is voor voldoende schroefdraad.
Het meest mooie resultaat ga je denk ik kunnen krijgen door de strips gewoon direct vast te kitten op de constructie, maar dan zijn ze niet meer verwijderbaar. Hoe belangrijk is dat? Is dat puur zodat je de strips kan vervangen als ze na verloop van jaren minder mooi zijn geworden?
Ik denk dat we veel beter kunnen meedenken naar een geschikte aanpak als je iets meer uit de doeken doet wat het probleem is waarvoor je een oplossing zoekt, dan dat je ons vraagt hoe je deze oplossing het best kunt uitvoeren. Gaat dit om gevelbekleding?
:strip_icc():strip_exif()/u/46872/volume-s.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50076/dosto_60.jpg?f=community)
/u/284549/crop5c8c1d3ca48d4.png?f=community)
/u/13460/JUN982.GIF?f=community)
:strip_exif()/u/28363/sine5_17797_064.gif?f=community)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
:strip_exif()/u/116048/henkflits.gif?f=community)
:strip_exif()/f/image/Q1fRI4uSnVbSPCfkLN9Kzllm.png?f=user_large)
/u/69257/crop5db69f23704c0_cropped.png?f=community)
/u/364570/icon.png?f=community){kind=icon}
/u/1436460/crop5f326eba3de0d_cropped.png?f=community)