Advies aanschaf Endurance racefiets

[Michiel193]

In 2020 door corona en jonge kinderen (thuis sporten) begonnen met racefietsen, bij de lokale fietsenmaker een gebruikte Trek Emonda SL6 2018 maat 60 gekocht en een Kickr.

In 2022 de standaard velgen vervangen voor mooiere en lichtere carbonvelgen en ook van compact naar semi-compacte voorbladen gegaan. Eind vorig jaar een bikefit gedaan waaruit is gekomen dat ik een nogal houten klaas ben (geen onverwacht resultaat😉) en ik nog best wat flexibeler zou mogen worden in de heupen of een volgende fiets iets rechterop zou moeten zitten.

Nu kijk ik vaker verlekkerd naar al die nieuwe mooie fietsen en hoop ik dat jullie willen meedenken/adviseren.
• Schijfremmen (al is dat standaard tegenwoordig)
• Carbon wielen
• Ultegra Di2 (52/36 voorkeur voorzijde)
• Geintegreerde kabels
• Geintegreerde cockpit

Als ik de bikefit informatie meeneem en in plaats van mijn klimfiets de Emonda, een fiets met endurance geometrie opzoek zie ik weinig/geen verschil in stack/reach ratio (hoger is rechterop/comfortabeler) mis ik iets aangezien ik niet zo thuis ben in de geometrie tabellen vraag ik me af of deze endurance fietsen mij wel echt wat meer comfort kunnen geven. Daarnaast snap ik graag de theorie voordat ik een fietsenwinkel binnenstap.

Huidige Emonda 60 stack 620 reach 393 ratio 1,577
Canyon CF SLX 8 Di2 XL stack 637 reach 405 ratio 1,572
Scott Addict 20 2025 XXL stack 638 reach 402 ratio 1,587
Cube Agree C:62 Race 2026 62 stack 628 reach 402 ratio 1,562
Merida Scultura Endurance XL stack 629 reach 397 Ratio 1,584
Rose Reveal 06 61 stack 622 reach 400 Ratio 1,555

[euchromatic]

De stack bepaalt hoe laag je kan zitten, de reach hoe ver je armen naar voren gaan. 'Laag en ver' is vooral belangrijk voor professionals die wedstrijden rijden. Allebei zijn minimum maten die moeten passen bij jouw lichaamslengte. Het stuur kan altijd hoger gemaakt worden dmv spacers én verder weg met een langere stuurpen. Ik merk het overigens zelf pas als de stack en reach meerdere centimeters verschillen, millimeters merk ik niet.

Jouw huidige fiets kan je zelf meer 'endurance' maken met een kortere stuurpen, je wisselt de standaard (10cm-12cm) in voor een van 6cm: daardoor komen je handen 4cm dichterbij en ga je vanzelf al rechterop zitten. Een compacter stuur kan nog eens 2-3 cm extra schelen.

Als er ruimte is op je voorvork-pen kan je ook extra spacers monteren zodat het stuur zelf ook hoger komt.

[Yaksa]

Ik denk dat je gewoon wat meer moet gaan fietsen.....
En dan onderweg vaker afstappen en wat gymnastische oefeningen doen die de heupregio versterken.
Dat heeft waarschijnlijk meer effect dan een stuurpen die een halve centimeter hoger staat.

[Michiel193]

@euchromatic goede suggesties om een racefiets meer 'endurance' te maken door het toevoegen van spacers of een andere stuurpen. Wat mij echter is opgevallen en wat ik niet begrijp is dat conform de geometrie tabellen er bijzonder weinig/geen verschil is tussen de stack+reach van mijn klimfiets in vergelijking met moderne endurance fietsen. Ik kan je suggesties voor meer endurance zitpositie ook toepassen op dergelijke fietsen natuurlijk.

@Yaksa Ik weet niet zo goed waar je opmerking vandaan komt om meer te gaan fietsen? Met een goede zitpositie en fietsafstelling is het maken van die meer kilometers makkelijker. Ook zie ik mezelf niet zo snel onderweg stoppen om met de racefiets in de berm gymnastische oefeningen te doen, maar bedankt voor je suggestie!

[twowheeler]

Ik merk dat de racer vooral een kwestie van goed afstellen, goed zadel en daarna vooral veel fietsen en wennen is. Ik zit relatief diep, maar wel confortabel. Mijn stadsfiets (tenways cgo600pro) is ook sportief afgesteld. Idem voor de mtb.

Wat me bij de racer enorm heeft geholpen is de overstap naar een ander zadel.

Heb je al een account op fiets.nl? Ik denk dat je daar mee informatie gaat krijgen, al moet je wel wat door de puristen heen filteren.

[Michiel193]

@twowheeler via fiets.nl terecht gekomen bij Basso (Astra) fiets, deze Italiaan heeft een korte reach en hogere stack en past daardoor beter bij mij fysieke capaciteiten.
Blijft nog genoeg over om te twijfelen wielen/groepset/kleur... maar wel wat verder gekomen nav je tip fiets.nl

[twowheeler]

Michiel193 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 20:25:
@twowheeler via fiets.nl terecht gekomen bij Basso (Astra) fiets, deze Italiaan heeft een korte reach en hogere stack en past daardoor beter bij mij fysieke capaciteiten.
Blijft nog genoeg over om te twijfelen wielen/groepset/kleur... maar wel wat verder gekomen nav je tip fiets.nl

Ik heb zelf altijd een iets duurdere gekocht en nooit spijt van gehad. Het is leuk om nieuwe wielen te kopen enzo, maar als je dit toch wil doen is het vaak veel voordeliger direct de fiets te kopen die je wilt. Tot op zekere hoogte natuurlijk.

Je kan ook bij CUBE en Canyon kijken, al is het om de verschillende geometrie te kijken. Canyon is bijvoorbeeld vrij duidelijk in welke fiets welk doel heeft. Kijk bijvoorbeeld even naar een endurance en een ultimate. En vergelijk die geo met een basso. Dit helpt ook in het begrijpen van wat geo doet.

Zelfde voor cube.

Als je net begint is alles vanaf shimano 105 top. Als je luxer wil ga je naar ultegra. Rest is ook deels mening. WIl je wel of niet elektrisch schakelen, wil je de bergen in. Ga je door weer en wind fietsen.

Ik heb me ooit mijn fiets laten aanmeten, deze zit is vrij racey geworden en in het begin was dat echt ruk. Toen wende ik eraan en nu wil ik niet anders. Enkel vaak een dode l*l soms. Toen ben ik naar een ander zadel gegaan (van selle italia Flite naar selle italia SLR Boost) en daarmee was dat probleem ook verholpen. Hiermee wil ik zeggen dat een deel ook gewenning gaat zijn. Dan is het fijn als je nog wat ruimte heb op je fiets om die afstellingen te maken.

Reach is een beetje het nummer deze tijd. Bij mtb's is het helemaal extreem geworden. Ik denk dat je daar meer info over kan vinden van wat doet geometrie.