[Advies] Laadpaal bezetting; bij wie melden?

[Red Cell]

Ik zou jullie mening eens willen horen over het volgende.
Wij hebben dubbele laadpaal op een meter of 40 van mijn huis. Deze paal word gebruikt door een stuk of 10 electrische rijders. Echter de laatste tijd staat er praktisch elke dag een taxibusje te laden. Waarschijnlijk school vervoer want hij rijd rond 7:15 weg en is begin van de middag elke keer terug.

Waar ik in dubio over zit is dat ja enerzijds is het een publieke laadpaal, free for all.
Maar aan de andere kant kan het toch ook niet de bedoeling zijn dat een (taxi) bedrijf continue een paal bezet. Ergens zit ik van dan moet het bedrijf zelf maar ergens een laadoplossing regelen. Gebeurt overigens ook wel eens dat hij hem >24 uur laat staan.

Wat ook niet helpt is een buurtbewoner die nogal boos werd toen de laadplek van enkel naar dubbel ging en "zijn" parkeerplekje ineens bezet werd. Deze bewoner staat vaak met zijn benzine auto op de 2de laadplek. En nee, omdat het elke keer laat in de middag (rond 5 uur) gebeurt komt handhaving niet langs omdat ze zelf al naar huis zijn. Beste man wel eens aangesproken maar zoals verwacht kregen we alleen maar een grote bek terug met ontwijkende teksten.

Dus ga ik klagen bij de gemeente of het taxi bedrijf of heb ik gewoon geen poot om op te staan en ben ik aan het zeuren?

[Fanta]

Red Cell schreef op woensdag 17 december 2025 @ 09:58:
Maybe niet helemaal het juiste topic, maar geen idee waar anders zo snel.
Ik zou jullie mening eens willen horen over het volgende.
Wij hebben dubbele laadpaal op een meter of 40 van mijn huis. Deze paal word gebruikt door een stuk of 10 electrische rijders. Echter de laatste tijd staat er praktisch elke dag een taxibusje te laden. Waarschijnlijk school vervoer want hij rijd rond 7:15 weg en is begin van de middag elke keer terug.

Waar ik in dubio over zit is dat ja enerzijds is het een publieke laadpaal, free for all.
Maar aan de andere kant kan het toch ook niet de bedoeling zijn dat een (taxi) bedrijf continue een paal bezet. Ergens zit ik van dan moet het bedrijf zelf maar ergens een laadoplossing regelen. Gebeurt overigens ook wel eens dat hij hem >24 uur laat staan.

Wat ook niet helpt is een buurtbewoner die nogal boos werd toen de laadplek van enkel naar dubbel ging en "zijn" parkeerplekje ineens bezet werd. Deze bewoner staat vaak met zijn benzine auto op de 2de laadplek. En nee, omdat het elke keer laat in de middag (rond 5 uur) gebeurt komt handhaving niet langs omdat ze zelf al naar huis zijn. Beste man wel eens aangesproken maar zoals verwacht kregen we alleen maar een grote bek terug met ontwijkende teksten.

Dus ga ik klagen bij de gemeente of het taxi bedrijf of heb ik gewoon geen poot om op te staan en ben ik aan het zeuren?

Wat je wilt bereiken, ga je niet bereiken. Dus dan moet je je gaan afvragen hoeveel energie het je mag gaan kosten. Mijn advies: laat gaan.

[Notna]

Even een eigen topic gegeven

[stylezzz]

Red Cell schreef op woensdag 17 december 2025 @ 09:58:
Ik zou jullie mening eens willen horen over het volgende.
Wij hebben dubbele laadpaal op een meter of 40 van mijn huis. Deze paal word gebruikt door een stuk of 10 electrische rijders. Echter de laatste tijd staat er praktisch elke dag een taxibusje te laden. Waarschijnlijk school vervoer want hij rijd rond 7:15 weg en is begin van de middag elke keer terug.

Waar ik in dubio over zit is dat ja enerzijds is het een publieke laadpaal, free for all.
Maar aan de andere kant kan het toch ook niet de bedoeling zijn dat een (taxi) bedrijf continue een paal bezet. Ergens zit ik van dan moet het bedrijf zelf maar ergens een laadoplossing regelen. Gebeurt overigens ook wel eens dat hij hem >24 uur laat staan.

Wat ook niet helpt is een buurtbewoner die nogal boos werd toen de laadplek van enkel naar dubbel ging en "zijn" parkeerplekje ineens bezet werd. Deze bewoner staat vaak met zijn benzine auto op de 2de laadplek. En nee, omdat het elke keer laat in de middag (rond 5 uur) gebeurt komt handhaving niet langs omdat ze zelf al naar huis zijn. Beste man wel eens aangesproken maar zoals verwacht kregen we alleen maar een grote bek terug met ontwijkende teksten.

Dus ga ik klagen bij de gemeente of het taxi bedrijf of heb ik gewoon geen poot om op te staan en ben ik aan het zeuren?

Voor wat betreft de ICE rijder die 'zijn' parkeerplek blijft claimen.Is dat niet gewoon een kwestie van politie/handhaving inschakelen? Ik neem aan dat er een bord bij de laadpaal staat dat beide plekken laadplekken zijn en geen parkeerplaatsen?

[-tom-562]

Die taxibus mag daar gewoon laden. Toevallig dat m'n pa nu als pensionado ook in zo'n EV taxibusje rijdt, die laadt hij ook altijd op bij een openbare paal
Wat betreft die ICE, hangt er een onderbord bij die laadpaal? Anders mag een ICE er gewoon staan

[ex87]

Via de gemeente meer laadpalen aanvragen is eigenlijk de enige oplossing, en elke keer als je hem ziet 'kleven' het melden via je gemeente app zodat de handhaving op een gegeven moment toch is met de beste man gaat praten.

Dat laatste heeft hier in de wijk geholpen, maar het eerste was eigenlijk de permanentere oplossing, nu zijn er altijd meer dan genoeg laadpalen beschikbaar.

[Red Cell]

stylezzz schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:20:
[...]


Voor wat betreft de ICE rijder die 'zijn' parkeerplek blijft claimen.Is dat niet gewoon een kwestie van politie/handhaving inschakelen? Ik neem aan dat er een bord bij de laadpaal staat dat beide plekken laadplekken zijn en geen parkeerplaatsen?

Er is een onderbord aanwezig. Maar om een beeld te geven hoe deze meneer in de maatschappij staat, we vermoeden ten zeerste (er is geen bewijs jammer genoeg) dat hij voorheen met regelmaat de helft van het onderbord zwart spoot. Als je dan namelijk er gaat staan, en dit hebben we met wijkagent overlegd, kan je zeggen van "ja ik wist niet dat ik er niet mocht parkeren, kon dat niet zien".
Gemeente had het onderbord een paar keer vervangen maar ja dat kost hun 300,- + manuren en hem 30 seconden en een 4 euro busje van de action. Dus dat gaf de gemeente ook op na een tijdje.
Hij had zelfs zo'n groene "laadicoon" tegel zwart gespoten die op het plekje lag.

Zoals gezegd, politie zegt bel handhaving maar maar tegen de tijd dat deze meneer parkeert is de werkdag van de handhaving voorbij en komen die ook niet langs.

[stylezzz]

Red Cell schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:54:
[...]

Er is een onderbord aanwezig. Maar om een beeld te geven hoe deze meneer in de maatschappij staat, we vermoeden ten zeerste (er is geen bewijs jammer genoeg) dat hij voorheen met regelmaat de helft van het onderbord zwart spoot. Als je dan namelijk er gaat staan, en dit hebben we met wijkagent overlegd, kan je zeggen van "ja ik wist niet dat ik er niet mocht parkeren, kon dat niet zien".
Gemeente had het onderbord een paar keer vervangen maar ja dat kost hun 300,- + manuren en hem 30 seconden en een 4 euro busje van de action. Dus dat gaf de gemeente ook op na een tijdje.
Hij had zelfs zo'n groene "laadicoon" tegel zwart gespoten die op het plekje lag.

Zoals gezegd, politie zegt bel handhaving maar maar tegen de tijd dat deze meneer parkeert is de werkdag van de handhaving voorbij en komen die ook niet langs.

Haha... wat een figuur. Gezien de afstand naar de laadpaal is het bijna interessant om even een cameratje te installeren om zo bewijs te verzamelen dat meneer naast foutparkeren ook een vandaal is. De volhouder wint

[PROnline]

Voor 't taxibedrijf, neem eens contact met ze op op een constructieve vriendelijke manier.
Voor de buurman, handhavingsverzoek indienen bij de gemeente.

[Honesty]

Zelf ook taxibusje en gelukkig hebben wij in de straat eerder te veel dan te weinig laadpalen.
Probeer hem/haar eens aan te spreken, misschien kan hij tussen 900 en 1430 laden en ben jij al gered. Er is ook de mogelijkheid dat als hij verder moet lopen om te laden het werktijd is en kan voor hem ook een motivatie zijn.
Zal wel een klacht indienen als hij zich niet meewerkend opstelt, taxibedrijf wil natuurlijk ook geen negatief beeld.

Die ice auto mag daar natuurlijk niet staan maar daar moet op gehandhaafd worden.
Kan je je auto er niet dubbelvoor zetten zodat je de ice blokkeert?

Succes

[ Voor 6% gewijzigd door Honesty op 17-12-2025 11:03 ]

[Beekforel]

Red Cell schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:54:
[...]

Er is een onderbord aanwezig. Maar om een beeld te geven hoe deze meneer in de maatschappij staat, we vermoeden ten zeerste (er is geen bewijs jammer genoeg) dat hij voorheen met regelmaat de helft van het onderbord zwart spoot. Als je dan namelijk er gaat staan, en dit hebben we met wijkagent overlegd, kan je zeggen van "ja ik wist niet dat ik er niet mocht parkeren, kon dat niet zien".
Gemeente had het onderbord een paar keer vervangen maar ja dat kost hun 300,- + manuren en hem 30 seconden en een 4 euro busje van de action. Dus dat gaf de gemeente ook op na een tijdje.
Hij had zelfs zo'n groene "laadicoon" tegel zwart gespoten die op het plekje lag.

Zoals gezegd, politie zegt bel handhaving maar maar tegen de tijd dat deze meneer parkeert is de werkdag van de handhaving voorbij en komen die ook niet langs.

Wat een gast.

Dat spuiten valt onder vandalisme, daar kun je de politie wel voor benaderen lijkt mij. Maar zal wel gedoe zijn met bewijslast.

Zou wel blijven melden bij de handhaving/gemeente, zodat duidelijk wordt dat het structureel een probleem is.

[Red Cell]

stylezzz schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:57:
[...]


Haha... wat een figuur. Gezien de afstand naar de laadpaal is het bijna interessant om even een cameratje te installeren om zo bewijs te verzamelen dat meneer naast foutparkeren ook een vandaal is. De volhouder wint

Jammer genoeg zijn de laadplekken aan de kopkant van ons blokje huizen dus heb geen zichtveld op de borden zodat een camera een optie is.

Honesty schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:01:
Kan je je auto er niet dubbelvoor zetten zodat je de ice blokkeert?

Dit is iets wat een andere buurtbewoner die electrisch rijd (en daar laad) ook voorstelde, maar wees haar er al gelijk op dat je dan gek genoeg zelf in overtreding bent. In een woonerf moet je namelijk parkeren in de parkeervakken, doe je het niet ben je strafbaar. Dus als je hem inblokt belt hij de politie en heb jij een leuk bonnetje erbij. Plus het is een drukkere weg pal na een soort S bocht wat kans groot geeft dat iemand tegen je auto aan zit.

Moet ook zeggen dat ik ook niet te hard wil pushen bij die vent. Want als hij al de houding heeft van borden zwart spuiten en verkeersregels negeren, vermoed ik dat hij weinig morele hinder zal ondervinden als hij het idee krijg om die spuitbus op een auto te legen.

[debom]

De palen in mijn gemeente doen helaas aan loadbalacing. Het kan dus bij mij zomaar zijn dat mijn auto "maar" voor 50% gevuld is na 4 uur. Ik heb inmiddels in mijn home assisistant de shell hcas app geinstalleerd. Deze laat precies zien van de toegevoegde palen hoe lang deze bezet is.

[turkeyhakan]

Ik herken je probleem. Hier in de buurt kom ik hetzelfde tegen. Hoe veel ik mij er in sommige situaties ook aan erger, er valt denk ik weinig aan te doen (aan het feit dat een taxi bus zit te laden op een openbare laadpaal of dat een ICE geparkeerd staat op een laadplek). De gemeente in mijn woonplaats doet helaas weinig/niet aan handhaving.

Er zijn zo ver ik weet geen uitzonderingen. Hetzelfde geldt voor een auto met een aanhanger of een vrachtwagen dat aan het laden is bij een snellaadpunt en meerdere laadpalen in beslag neemt...

Er kunnen volgens mij "kleef"kosten in rekening gebracht worden, maar dat is heel afhankelijk per aanbieder is mijn ervaring.

Ik zal je topic met belangstelling volgen :-)

[ Voor 9% gewijzigd door turkeyhakan op 17-12-2025 11:46 ]

[-tom-562]

debom schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:34:
De palen in mijn gemeente doen helaas aan loadbalacing. Het kan dus bij mij zomaar zijn dat mijn auto "maar" voor 50% gevuld is na 4 uur. Ik heb inmiddels in mijn home assisistant de shell hcas app geinstalleerd. Deze laat precies zien van de toegevoegde palen hoe lang deze bezet is.

Ja, en als je pech hebt heeft het taxibusje een 1-fase lader, dan duurt het gewoon zeker 12 uur of langer voordat de accu enigzins vol is

[Coasterfreak]

gemeente lastigvallen dat ze meer palen mogen zetten in de buurt

[SPee]

Met een krik en (wiel)dolly's de auto verplaatsen.

[Ferry34]

Als hij zo vroeg wegrijdt, maar vervolgens zo laat pas terug is, zal hij niet alleen schoolvervoer rijden..
Bij alleen schoolvervoer zou hij ook nooit zo lang hoeven te laden.

Dat 24 uur laten staan kan natuurlijk echt niet en ik zou s met die chauffeur gaan praten.
Ik ben zelf taxichauffeur en laadde in t begin ook aan een openbare laadpaal en ik moest gewoon altijd beginnen met een volle accu, want ik rij 9 uur per dag.
Dus dan moet je iedere dag aan de lader en ook...toen had ik nog een 1 fase auto en die laadde met 2,7-3.0kw pffff.

Op mn vrije dag haalde ik m ls die vol was natuurlijk van de lader, maar in mn werkweek lukte dat nooit.
De kans is echter groot dat hij niet anders kan.

Ook ik zat wel s met irritante parkeerders.Ga je leven niet vergallen door in discussie te gaan met dit soort 1 celligen die anti EV zijn.

Het beste is als je thuis kunt laden.....kan dat niet bij jou?
Ikzelf heb destijds een mobiele lader gekocht, want toen was een wallbox nog ontzettend duur.

Als dat niet kan, vraag bij je gemeente een extra laadpaal aan. Die staat er dan in 3 mnd.
Binnen 40 meter is natuurlijk ideaal maar is er geen enkele andere in je wijk?
Kijk ff in een app waar laadpalen staan

[ Voor 4% gewijzigd door Ferry34 op 17-12-2025 13:02 ]

[asing]

SPee schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:40:
Met een krik en (wiel)dolly's de auto verplaatsen.

[Afbeelding]

Als je wilt trollen zou ik er een wielklem op zetten. Kost je veel minder energie.

On topic : ik ken het probleem. Bij mij in de buurt 3 paaltjes. Er staat geregeld een taxi busje, we hebben een paar laadpaalklevers, afgelopen weekend was 1 paal stroomloos en een paal doet moeilijk. Eerder stond bij 1 van de palen geen bord waardoor iedereen daar de ICE parkeerde.

Je doet er niks aan. Die bus moet ook ergens laden en het is fijn dat ze electrisch zijn. Post NL heeft ook een electrische bus. Staat er ook geregeld. DHL rijdt ook electrisch maar die hebben een eigen laadplein. De enige oplossing die ik vond was een notificatie in de app instellen dat er een aansluiting vrij kwam.

Anyway, moet je aan een EV en rijdt je veel dan is er eigenlijk maar 1 oplossing : je eigen oprit met je eigen paal. Alle andere oplossingen kosten je meer tijd en frustratie.

Succes!

[chaoscontrol]

asing schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:12:
[...]

Als je wilt trollen zou ik er een wielklem op zetten. Kost je veel minder energie.

Ik ben heel onhandig en zou zomaar wel eens, ook een paar keer achter elkaar, een doosje spijkers uit mijn handen kunnen laten vallen net op die parkeerplek.

[RobbieT]

chaoscontrol schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:14:
[...]

Ik ben heel onhandig en zou zomaar wel eens, ook een paar keer achter elkaar, een doosje spijkers uit mijn handen kunnen laten vallen net op die parkeerplek.

Vraag een bandenbedrijf wat er het meest in banden terecht komt.
Dat zijn geen spijkers, die blijven meestal netjes vlak liggen, in tegenstelling tot schroeven.

Maar met dat soort acties, doorgaans is er altijd iemand de klos die er niks mee te maken heeft en niet degene die je wat duidelijk wil maken.

[asing]

chaoscontrol schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:14:
[...]

Ik ben heel onhandig en zou zomaar wel eens, ook een paar keer achter elkaar, een doosje spijkers uit mijn handen kunnen laten vallen net op die parkeerplek.

Het vervelende daarvan is dat de bestuurder niet meteen doorheeft dat de band lek is en 1+1 bij elkaar optellen niet vanzelfsprekend is.

Nadeel 2 is dat iemand die daar gaat laden ook per ongeluk in een schroef kan rijden .

Een wielklem maakt het meteen heel erg duidelijk dat iemand het niet met je eens is.

[Joost075]

Red Cell schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:20:
[...]

Dit is iets wat een andere buurtbewoner die electrisch rijd (en daar laad) ook voorstelde, maar wees haar er al gelijk op dat je dan gek genoeg zelf in overtreding bent. In een woonerf moet je namelijk parkeren in de parkeervakken, doe je het niet ben je strafbaar.

Koekje van eigen deeg: witte spuitbus van de action, vierkant vak ervoor tekenen van 4,5mx2m en een kleine P erin. Tadaa, je staat in een parkeervak. Geen idee wie dat vak er heeft gemaakt...

[Red Cell]

Laat ik even beginnen dat suggesties voor dolly's en spijkers niet wenselijk zijn. Let op ook, we hebben het over waarschijnlijk school vervoer. Ik ga toch geen kinderen in gevaar brengen.

turkeyhakan schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:45:
[...]
Er kunnen volgens mij "kleef"kosten in rekening gebracht worden, maar dat is heel afhankelijk per aanbieder is mijn ervaring.

Ik zal je topic met belangstelling volgen :-)

Voor- en nadelig, de betreffende laadpaal heeft geen kleeftarief.

Ferry34 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:58:
[...]
Als hij zo vroeg wegrijdt, maar vervolgens zo laat pas terug is, zal hij niet alleen schoolvervoer rijden..
Bij alleen schoolvervoer zou hij ook nooit zo lang hoeven te laden.

Ook ik zat wel s met irritante parkeerders.Ga je leven niet vergallen door in discussie te gaan met dit soort 1 celligen die anti EV zijn.

Het beste is als je thuis kunt laden.....kan dat niet bij jou?
Ikzelf heb destijds een mobiele lader gekocht, want toen was een wallbox nog ontzettend duur.

Als dat niet kan, vraag bij je gemeente een extra laadpaal aan. Die staat er dan in 3 mnd.
Binnen 40 meter is natuurlijk ideaal maar is er geen enkele andere in je wijk?
Kijk ff in een app waar laadpalen staan

Zoals ik aangaf ik heb geen zichtlijn op de paal en ben afhankelijk van wanneer ik zelf thuiskom of ik kan zien dat hij er staat. Zover ik heb kunnen constateren is hij begin van de middag (daarmee bedoel ik rond 16:00) er al. Meeste scholen hebben continue rooster hier en zijn dus rond 2 uur al klaar.

Thuisladen gaat jammer genoeg niet, los van gebrek aan laadpaal heb ik geen eigen oprit en meesten hier weten al hoe de gemiddelde gemeente omgaat met laadkabel over/op/onder de stoep.

Daarnaast, ja er zijn meer laadpalen dus ik heb uitwijk. Maar dit ging mij er meer om dat 1 persoon/bedrijf het in praktische zin als persoonlijke laadpaal gebruikt. Vooral het zakelijke aspect doet mij nadenken of het conceptueel wel de bedoeling is dat bedrijven gebruik maken van infra die voor inwoners bedoeld is.
Ja ik snap die man rijd einde dag ook gewoon in dat busje naar huis, maar ergens "jeukt" het.

Overigens staan de meeste andere palen op nogal maffe plekken.

Joost075 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 16:17:
[...]
Koekje van eigen deeg: witte spuitbus van de action, vierkant vak ervoor tekenen van 4,5mx2m en een kleine P erin. Tadaa, je staat in een parkeervak. Geen idee wie dat vak er heeft gemaakt...

Humor maar denk niet dat oom agent daar in trapt

[bouwfraude]

Een elektrische auto zonder eigen oprit is gewoon niet handig. Hier staan 200 auto's in de wijk en 4 laadplekken. Iedereen elektrisch gaat gewoon niet lukken.

[ninjazx9r98]

@Red Cell Kun je aan kleuren op de laadpaal zien of de taxibus vooral aan het laden is of aan het kleven? Wij hadden er ook eentje in de buurt met een taxibus en die was vooral aan het kleven.
Vertrok tegen zeven uur in ochtend, kwam thuis met de lunch en dan ging de taxibus aan de laadpaal. Na de lunch vertrok hij weer om rond een uur of vier weer terug te komen en dan ging de taxibus weer aan de lader. Rond een uur of negen a tien in de avond was de taxibus vol maar die bleef gewoon staan tot hij de volgende ochtend weer vertrok.
Dat gebeurde maandag t/m vrijdag en op zaterdag haalde hij de taxibus van de lader af rond het middaguur om deze elders in de wijk neer te zetten.
Hij werd in de buurt al de bewoner van de laadpaal genoemd.

Was van plan om contact op te nemen met het taxibedrijf om op een nette manier te vragen of ze het normaal vonden dat een werknemer op die manier misbruik maakte van een publieke laadpaal maar van de ene op de andere dag was er geen taxibusje meer. De chauffeur woont nog steeds in de buurt maar kennelijk werkt hij er niet meer of is er een andere reden waarom hij al een tijdje niet meer op de taxibus rijdt.

Wat ik zou doen is kijken of het vooral laden of kleven is van die taxibus. Bij laden zou ik niks doen, daar is die laadpaal voor. Bij kleven zou ik de chauffeur vriendelijk vragen of hij rekening wil houden met andere EV bestuurders in de buurt en als dat weinig tot niks oplevert contact opnemen met het taxibedrijf.

[databeestje]

bouwfraude schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:40:
Een elektrische auto zonder eigen oprit is gewoon niet handig. Hier staan 200 auto's in de wijk en 4 laadplekken. Iedereen elektrisch gaat gewoon niet lukken.

Het eerste begin is gewoon gedoe, naarmate het aandeel elektrische auto's groter wordt verschuift dit gebruik, komen er meer laadpalen en is de druk hierop ook minder. Uitval leid dan niet meteen tot een probleem.

Dus, in het begin voor "die enkele auto" voelt het als onzin, en afpak van parkeerplek. Als er voor 10% laadvoorzieningen is is dit voor een deel gewoon een parkeerplek, waar je toevallig ook kan laden.

Voor de beeldvorming, op dit moment is 7% van het totale wagenpark elektrisch of plugin. De nieuw registratie is dit jaar 37% elektrisch met 20% plugins. Dat is respectievelijk 135k en 73k die erbij komen.

We gaan niet meer terug naar wat het was, die gedachte moeten we laten varen. In plaats daarvan moeten we het inrichten zoals het werkt.

[asing]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:30:
@Red Cell Kun je aan kleuren op de laadpaal zien of de taxibus vooral aan het laden is of aan het kleven? Wij hadden er ook eentje in de buurt met een taxibus en die was vooral aan het kleven.
Vertrok tegen zeven uur in ochtend, kwam thuis met de lunch en dan ging de taxibus aan de laadpaal. Na de lunch vertrok hij weer om rond een uur of vier weer terug te komen en dan ging de taxibus weer aan de lader. Rond een uur of negen a tien in de avond was de taxibus vol maar die bleef gewoon staan tot hij de volgende ochtend weer vertrok.
Dat gebeurde maandag t/m vrijdag en op zaterdag haalde hij de taxibus van de lader af rond het middaguur om deze elders in de wijk neer te zetten.
Hij werd in de buurt al de bewoner van de laadpaal genoemd.

Was van plan om contact op te nemen met het taxibedrijf om op een nette manier te vragen of ze het normaal vonden dat een werknemer op die manier misbruik maakte van een publieke laadpaal maar van de ene op de andere dag was er geen taxibusje meer. De chauffeur woont nog steeds in de buurt maar kennelijk werkt hij er niet meer of is er een andere reden waarom hij al een tijdje niet meer op de taxibus rijdt.

Wat ik zou doen is kijken of het vooral laden of kleven is van die taxibus. Bij laden zou ik niks doen, daar is die laadpaal voor. Bij kleven zou ik de chauffeur vriendelijk vragen of hij rekening wil houden met andere EV bestuurders in de buurt en als dat weinig tot niks oplevert contact opnemen met het taxibedrijf.

Daaraan toevoegend : bij heel veel laadpalen betaal je tegenwoordig een kleeftarief. Zo heeft Allego een "over stay" tarief van 5 cent per minuut, Vattenfall een blokkeertarief, ook 5 ct/min.

Taxibedrijven zijn erg op de centen dus als de chauffeur voor het gemak de paal bezet houdt dan kost dat het bedrijf geld.

[bouwfraude]

databeestje schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:30:
We gaan niet meer terug naar wat het was, die gedachte moeten we laten varen. In plaats daarvan moeten we het inrichten zoals het werkt.

Het aantal laadpalen gaat echt niet zo hard groeien dat iedereen kan laden. Dat is wensdenken en compleet losgeslagen van de werkelijkheid.

[ninjazx9r98]

bouwfraude schreef op donderdag 18 december 2025 @ 21:21:
[...]

Het aantal laadpalen gaat echt niet zo hard groeien dat iedereen kan laden. Dat is wensdenken en compleet losgeslagen van de werkelijkheid.

Dat iedereen kan laden als in iedereen gelijktijdig? Ook dat is compleet losgeslagen van de werkelijkheid en nergens voor nodig. Niet iedere EV hoeft iedere dag te laden en een beetje kort door de bocht maar uiteindelijk heb je alleen voldoende lading nodig voor de eerstvolgende rit.
EV rijden met een ICE mentaliteit werkt niet, pas je gedrag aan en EV rijden is ineens een veel kleiner probleem dan het eerst leek.

De auto hoeft niet altijd vol en je hoeft ook niet te wachten met laden tot de auto bijna leeg is. Als ik eind van de week rond de 50% lading zit en weet dat ik de week daarop twee keer naar kantoor ga dan hang ik de auto een paar uur aan de publieke lader waarvan er ruim voldoende zijn hier in de buurt.
Kom ik wat later thuis maar moet wel laden dan haal ik de auto ook weg bij de laadpaal tussen 22:00 en 23:00 als ik voldoende heb voor de volgende dag. Regelmatig zijn er medebewoners die pas laat in de avond gaan laden en ik wil die laadpaal niet de hele nacht bezet houden.
Heb ik een lange(re) rit die ik niet op en neer haal met een volle acculading dan pak ik bij voorkeur op de heenweg in de buurt van m'n bestemming een snellader. Benen strekken, toilet en een bak koffie. De auto hoeft niet vol, ook 80% is niet eens noodzakelijk. Er moet voldoende lading in om met gemak thuis te komen, de rest van het laden kan thuis aan een publieke paal. Dat kan direct als ik thuis kom als ik de volgende dag weer weg moet maar het kan ook één of meerdere dagen later als ik niet weg moet.
Hier in de buurt zijn best veel EV's, de ene zie je vaker bij de laadpaal dan de andere maar met uitzondering van de taxibus die ik eerder noemde staat er geen enkele EV dagelijks bij een laadpaal. Grove schatting voor de meeste is max eens per week en een enkele twee keer per week.
Als je een laadpaal schuin tegenover je huis hebt waar je dagelijks meerdere keren langs loopt met de hond dan ga je bepaalde auto's en bestuurders wel herkennen.

[99ruud99]

Je kan bij gemeente of laadpaal uitbater vragen of de laadplekken betaalde parkeerplaatsen kunnen worden, zodat je niet enkel betaald voor laden maar ook voor er staan.
Dan zal de stroomprijs paar ct goedkoper worden, totale prijs iets duurder. Je ziet dan dat mensen puur emotioneel na het laden snel hun auto weghalen, want 10 ct per uur is toch weer een hele euro na een nacht.

[Red Cell]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:30:
@Red Cell Kun je aan kleuren op de laadpaal zien of de taxibus vooral aan het laden is of aan het kleven? Wij hadden er ook eentje in de buurt met een taxibus en die was vooral aan het kleven.
[...]
Wat ik zou doen is kijken of het vooral laden of kleven is van die taxibus. Bij laden zou ik niks doen, daar is die laadpaal voor. Bij kleven zou ik de chauffeur vriendelijk vragen of hij rekening wil houden met andere EV bestuurders in de buurt en als dat weinig tot niks oplevert contact opnemen met het taxibedrijf.

Dat ik gisteren keek rond 6-7 uur was hij lichtblauw, dus klaar met laden.
Maar ja, dat is 1 keer uit... Plus vanochtend niet kunnen kijken of hij al weg was omdat ik thuis werk vandaag.

asing schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:54:
[...]

Daaraan toevoegend : bij heel veel laadpalen betaal je tegenwoordig een kleeftarief. Zo heeft Allego een "over stay" tarief van 5 cent per minuut, Vattenfall een blokkeertarief, ook 5 ct/min.

Taxibedrijven zijn erg op de centen dus als de chauffeur voor het gemak de paal bezet houdt dan kost dat het bedrijf geld.

Deze is van total energies, geen kleef tarief dat ik kon vinden.

99ruud99 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 23:52:
Je kan bij gemeente of laadpaal uitbater vragen of de laadplekken betaalde parkeerplaatsen kunnen worden, zodat je niet enkel betaald voor laden maar ook voor er staan.
Dan zal de stroomprijs paar ct goedkoper worden, totale prijs iets duurder. Je ziet dan dat mensen puur emotioneel na het laden snel hun auto weghalen, want 10 ct per uur is toch weer een hele euro na een nacht.

Nou dit is een woonwijk. Laten we alsjeblieft niet betaald parkeren gaan introduceren want hoe krap gemeentes bij kas zitten krijgen straks ineens ideeën en kan ik jaarlijks een parkeervergunning gaan betalen.

Maar ik ga gewoon eens bij houden of hij inderdaad laad of kleeft en vanaf daar verder bekijken. Ik denk dat de concensus zover redelijk leunt richting publiek is publiek of het nou een zakelijke taxi is of niet.

[asing]

Red Cell schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 10:48:

Deze is van total energies, geen kleef tarief dat ik kon vinden.

De paal beheerder kan een tarief hebben ingesteld. Dat gaat buiten totalenergies om.

[Red Cell]

Nou kleine update.
Enerzijds weet ik nu vrij zeker dat de betreffende man schoolvervoer doet. Hij is namelijk sinds vrijdag nergens meer te bekennen nu de vakantie begonnen is.

Aan de andere kant mogelijk heb ik iets bemerkt wat het laadgedrag kan verklaren.
Dit was gisteren:

Dit was vanaf een uur of 14:00 tot een uur of 21:30.

Om half 10 ben ik naar de auto gegaan en deze ontkoppeld en weer gekoppeld en behold ik sprong gelijk naar 7kW. Ik vermoed dat de paal niet naar 11kW kon omdat er aan de andere kant ook iemand stond te laden.

Dus het kan zijn dat die kant van de laadpaal niet terug springt naar een hoger vermogen wanneer deze beschikbaar is. En ja als je een taxi busje met 3kW moet laden dan duurt het even.
Wanneer ik die man zie ga ik eens vragen. (Hoewel ik bang ben dat hij geen app heeft) met hoeveel kW hij laad en zelf ook eens een paar keer op die plek proberen te laden nu die niet bezet is.
Indien dit zo laag blijft ga ik bij de uitbater maar een melding maken dat ze die paal eens moeten nakijken.

[asing]

Red Cell schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 09:56:
Nou kleine update.
Enerzijds weet ik nu vrij zeker dat de betreffende man schoolvervoer doet. Hij is namelijk sinds vrijdag nergens meer te bekennen nu de vakantie begonnen is.

Aan de andere kant mogelijk heb ik iets bemerkt wat het laadgedrag kan verklaren.
Dit was gisteren:
[Afbeelding]
Dit was vanaf een uur of 14:00 tot een uur of 21:30.

Om half 10 ben ik naar de auto gegaan en deze ontkoppeld en weer gekoppeld en behold ik sprong gelijk naar 7kW. Ik vermoed dat de paal niet naar 11kW kon omdat er aan de andere kant ook iemand stond te laden.

Dus het kan zijn dat die kant van de laadpaal niet terug springt naar een hoger vermogen wanneer deze beschikbaar is. En ja als je een taxi busje met 3kW moet laden dan duurt het even.
Wanneer ik die man zie ga ik eens vragen. (Hoewel ik bang ben dat hij geen app heeft) met hoeveel kW hij laad en zelf ook eens een paar keer op die plek proberen te laden nu die niet bezet is.
Indien dit zo laag blijft ga ik bij de uitbater maar een melding maken dat ze die paal eens moeten nakijken.

Er zijn gemeentes waar het laadvermogen in de avonduren wordt beperkt om het stroomnet te ontlasten.

Daarnaast kan de aansluiting beperkt zijn en bij 2 bezette aansluitingen krijg je in dit geval nog maar 1 fase. Je moet dan inderdaad af en weer aankoppelen om het volle vermogen te krijgen.

[Red Cell]

asing schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:23:
[...]

Er zijn gemeentes waar het laadvermogen in de avonduren wordt beperkt om het stroomnet te ontlasten.

Daarnaast kan de aansluiting beperkt zijn en bij 2 bezette aansluitingen krijg je in dit geval nog maar 1 fase. Je moet dan inderdaad af en weer aankoppelen om het volle vermogen te krijgen.

Dat is hier ook zo, maar dat is niet om 14:00 al en na 20:00ish moet dat weer over zijn.
Waarom ik twijfel is dat ik vroeger ook geladen heb en er toen niet zulke issues mee heb gehad.
Plus vind het een beetje raar dat je opnieuw moet aankoppelen om weer vermogen te krijgen.

[tweebel]

Red Cell schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:57:
[...]

Dat is hier ook zo, maar dat is niet om 14:00 al en na 20:00ish moet dat weer over zijn.
Waarom ik twijfel is dat ik vroeger ook geladen heb en er toen niet zulke issues mee heb gehad.
Plus vind het een beetje raar dat je opnieuw moet aankoppelen om weer vermogen te krijgen.

Wellicht werkt het om via de app vd auto het laden te stoppen en weer te starten?

[Red Cell]

tweebel schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 15:39:
[...]


Wellicht werkt het om via de app vd auto het laden te stoppen en weer te starten?

In principe niet anders dat wat ik al handmatig deed.
Zoals gezegd, ik hoefde dit vroeger niet te doen wat voor mij een indicatie is dat er mogelijk wat mis is.