E-bike accu laden tot 80%

[Urbanized]

Ik lees hier en daar dat opladen tot 100% niet goed is voor een accu. Wel zou men het levensduur van de accu kunnen verlengen door het tot 80% procent op te laden. Is die 80% procent de grens of mag het bijvoorbeeld ook 99% zijn?
Nu heb ik mij rot gezocht naar een apparaat die dat automatisch kan en heb er maar een kunnen vinden (misschien op verkeerde termen gezocht?). En helaas stopt deze bij 75% lading automatisch: https://www.fietsaccuwinkel.nl/e-pal-smart-plug-ep2-a Helaas houdt ik dan niet zoveel lading meer over, want diepteontlading schijnt ook niet gezond te zijn.

Weet iemand misschien andere apparaten/smart plugs die dat kunstje ook kunnen doen maar dan boven de 75%?

[Korvaag]

Als ik de tekst lees en de app bekijk (screenshots) kan je alles toch gewoon instellen? Zelfs laadschema's per dag met wisselende percentages. Mis ik iets?

[Urbanized]

Korvaag schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 20:04:
Als ik de tekst lees en de app bekijk (screenshots) kan je alles toch gewoon instellen? Zelfs laadschema's per dag met wisselende percentages. Mis ik iets?

Er staat: "Deze slimme E-Pal smartplug laadt de accu standaard tot 75%. Dit heeft als voordeel dat dit de levensduur van jouw accu verlengt tot 3x langer." Ik denk niet dat men het kan instellen om te stoppen met laden bij 80% of 90% bijvoorbeeld. Zo houdt ik meer capaciteit over om te fietsen.

Maar het belangrijkste wat ik zou willen weten is wat de schadelijkheidslimiet is bij laden. Is dat boven de 75%, 80%, of kan men ook tot 99% laden zonder de accu aan te tasten?

Of ben ik nu aan het muggenziften?

[ Voor 12% gewijzigd door Urbanized op 28-11-2025 20:51 ]

[Yaksa]

Volgens mij maakt het bij moderne Lithium accu's niet meer uit dat je ze tot 100% laadt.
Er zit regelelektronica in de accu zelf of in het oplaadcircuit wat maakt dat laden altijd goed gaat.

[jeroen3]

Lijkt erop dat die e-pal een shelly plug is die uitschakelt bij een bepaalde hoeveelheid doorgelaten energie. Dat kan je zelf ook maken.
Niet echt "slim". Ik zou dit scharen in dezelfde feelgood producten als audifiele apparatuur.

Alleen de BMS in de accu weet wanneer deze op 80% is. Als je echt wil bereiken wat ze claimen moet je daar mee communiceren. Dan kun je niet compatible zijn met "Alle e-bike opladers met standaard 230V stekker".

Laptops en smartphones kunnen dit vaak al out of the box. Fietsaccu's niet, want dat kost bereik.

[ Voor 10% gewijzigd door jeroen3 op 28-11-2025 21:03 ]

[Shunt]

Yaksa schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 20:52:
Volgens mij maakt het bij moderne Lithium accu's niet meer uit dat je ze tot 100% laadt.
Er zit regelelektronica in de accu zelf of in het oplaadcircuit wat maakt dat laden altijd goed gaat.

De nieuwe solid-state batterijen en de nieuwe lithium metal accu's zijn er minder gevoelig voor.
Maar de huis tuin en keuken accu's die waarschijnlijk in deze fiets zitten zou ik gewoon lekker max tot 80 of 75% laden.
Tenzij je echt een keer heeel ver moet fietsen.

[xah5kiDe]

Wen je aan om niet steeds je accu aan de lader te hangen, maar rijdt je accu eerst helemaal leeg. Meest schadelijke voor een Li-on accu is om continu op maximale spanning te staan.
Een lader heeft twee laad fases. Constant current (bulk) gevolgd door constant voltage. In dit laatste deel daalt de stroom van het maximale tijdens de bulk fase naar iets van 10%. Dat is standaard het punt waar het laden stopt en het lampje op de lader groen wordt. Sommige laders gaan dan toch nog wat verder om de laatste percent in de batterij te proppen. Laat je lader dus niet onnodig aan de batterij hangen.
Maar als de lader stopt bij 50% van de maximale laadstroom is de batterij geladen tot misschien 80%. Dat is heel goed reproduceerbaar (en dus instelbaar) al is het percentage zelf niet goed te bepalen zonder een capaciteit test te doen.
Een capaciteit test kun je in principe zelf doen door een kWh meter voor de lader te plaatsen en te meten hoeveel energie er in de batterij gaat van volledig leeg naar vol.
De SOC (state of charge) kan ook bepaald worden door de batterij spanning te meten met een multimeter. Het zal bij vol een veelvoud van 4.2V moeten zijn (bijvoorbeeld bij een 48V accu zal dat 13*4.2=58.8V zijn. De 48V slaat op de spanning ergens bij 50% SOC.) Op het internet zijn voldoende grafieken te vinden van SOC als functie van spanning.
En maak je geen zorgen over te diep ontladen. Het ergste is dat je dan zelf moet trappen
Of de fiets controller of de BMS schakelt dan uit. Dat is niet schadelijk voor de batterij, maar laadt hem wel binnen een maand weer op. Doe je dat niet, dan kan door zelfontlading de spanning zo ver zakken dat het laden niet meer start. De batterij kan dan meestal nog wel gered worden, maar niet zonder intern in te grijpen (cellen met de hand laden en balanceren).
Probeer dus je batterij gemiddeld op 50% SOC te houden.

[ Voor 16% gewijzigd door xah5kiDe op 28-11-2025 21:57 ]

[Korvaag]

Urbanized schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 20:49:
[...]


Er staat: "Deze slimme E-Pal smartplug laadt de accu standaard tot 75%. Dit heeft als voordeel dat dit de levensduur van jouw accu verlengt tot 3x langer." Ik denk niet dat men het kan instellen om te stoppen met laden bij 80% of 90% bijvoorbeeld. Zo houdt ik meer capaciteit over om te fietsen.

Maar het belangrijkste wat ik zou willen weten is wat de schadelijkheidslimiet is bij laden. Is dat boven de 75%, 80%, of kan men ook tot 99% laden zonder de accu aan te tasten?

Of ben ik nu aan het muggenziften?

Standaard ja. Om vervolgens in tekst aan te geven: "Stel je gewenste laadlimiet in (bijvoorbeeld 75% voor dagelijks gebruik, 100% voor lange ritten)" en in de screenshots van de app:



Dat kan jij toch ook zien of ben ik nou gek? Gewoon de app gebruiken ipv de plug zonder app. Zonder app doet ie standaard 75%.

Overigens heeft deze plug zeker een nut. Of je dit moet kopen of zelf regelen op een veel goedkopere manier is een tweede, maar het permanent (druppel)laden van accu's geeft wel degelijk een brandgevaar door potentieel overladen. Ook de brandweer geeft aan dat je de stekker uit het stopcontact moet halen als de accu volledig is geladen:

https://www.brandweer.nl/...ders-batterijen-en-accus/

[ Voor 19% gewijzigd door Korvaag op 28-11-2025 22:00 ]

[Urbanized]

Yaksa schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 20:52:
Volgens mij maakt het bij moderne Lithium accu's niet meer uit dat je ze tot 100% laadt.
Er zit regelelektronica in de accu zelf of in het oplaadcircuit wat maakt dat laden altijd goed gaat.

Ik denk dat het afhangt aan welke BMS de batterijen hangen. De ene BMS is het andere niet. En het gaat niet altijd goed...

[Urbanized]

jeroen3 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 21:02:
Lijkt erop dat die e-pal een shelly plug is die uitschakelt bij een bepaalde hoeveelheid doorgelaten energie. Dat kan je zelf ook maken.
Niet echt "slim". Ik zou dit scharen in dezelfde feelgood producten als audifiele apparatuur.

Alleen de BMS in de accu weet wanneer deze op 80% is. Als je echt wil bereiken wat ze claimen moet je daar mee communiceren. Dan kun je niet compatible zijn met "Alle e-bike opladers met standaard 230V stekker".

Laptops en smartphones kunnen dit vaak al out of the box. Fietsaccu's niet, want dat kost bereik.

Ja, klopt heb het een en ander opgezocht: https://www.vanallesenmee...ery-Charge-Control-Module Maar daar ga ik liever niet mee klooien omdat ik er niet veel ervaring mee heb.

[Urbanized]

xah5kiDe schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 21:44:
Wen je aan om niet steeds je accu aan de lader te hangen, maar rijdt je accu eerst helemaal leeg. Meest schadelijke voor een Li-on accu is om continu op maximale spanning te staan.
Een lader heeft twee laad fases. Constant current (bulk) gevolgd door constant voltage. In dit laatste deel daalt de stroom van het maximale tijdens de bulk fase naar iets van 10%. Dat is standaard het punt waar het laden stopt en het lampje op de lader groen wordt. Sommige laders gaan dan toch nog wat verder om de laatste percent in de batterij te proppen. Laat je lader dus niet onnodig aan de batterij hangen.
Maar als de lader stopt bij 50% van de maximale laadstroom is de batterij geladen tot misschien 80%. Dat is heel goed reproduceerbaar (en dus instelbaar) al is het percentage zelf niet goed te bepalen zonder een capaciteit test te doen.
Een capaciteit test kun je in principe zelf doen door een kWh meter voor de lader te plaatsen en te meten hoeveel energie er in de batterij gaat van volledig leeg naar vol.
De SOC (state of charge) kan ook bepaald worden door de batterij spanning te meten met een multimeter. Het zal bij vol een veelvoud van 4.2V moeten zijn (bijvoorbeeld bij een 48V accu zal dat 13*4.2=58.8V zijn. De 48V slaat op de spanning ergens bij 50% SOC.) Op het internet zijn voldoende grafieken te vinden van SOC als functie van spanning.
En maak je geen zorgen over te diep ontladen. Het ergste is dat je dan zelf moet trappen
Of de fiets controller of de BMS schakelt dan uit. Dat is niet schadelijk voor de batterij, maar laadt hem wel binnen een maand weer op. Doe je dat niet, dan kan door zelfontlading de spanning zo ver zakken dat het laden niet meer start. De batterij kan dan meestal nog wel gered worden, maar niet zonder intern in te grijpen (cellen met de hand laden en balanceren).
Probeer dus je batterij gemiddeld op 50% SOC te houden.

De diepteontlading begint dus pas na lange tijd? Ik neem aan dat het te maken heeft met de restcapaciteit die wegvloeit nadat de diepteontladingsbeveiliging van de ebike in heeft gegrepen. Ik neem aan dat het niet geldt voor ebikes die zon beveiliging niet hebben, voor zover die (nog) bestaan.

[Urbanized]

Korvaag schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 21:53:
[...]


Standaard ja. Om vervolgens in tekst aan te geven: "Stel je gewenste laadlimiet in (bijvoorbeeld 75% voor dagelijks gebruik, 100% voor lange ritten)" en in de screenshots van de app:

[Afbeelding]

Dat kan jij toch ook zien of ben ik nou gek? Gewoon de app gebruiken ipv de plug zonder app. Zonder app doet ie standaard 75%.

Overigens heeft deze plug zeker een nut. Of je dit moet kopen of zelf regelen op een veel goedkopere manier is een tweede, maar het permanent (druppel)laden van accu's geeft wel degelijk een brandgevaar door potentieel overladen. Ook de brandweer geeft aan dat je de stekker uit het stopcontact moet halen als de accu volledig is geladen:

https://www.brandweer.nl/...ders-batterijen-en-accus/

Bedankt.

Ik zie inderdaad nu pas nadat ik Google Play een bezoekje heb gebracht. Ik denk dat dat hem gaat worden dan. Ben namelijk van plan een nieuwe ebike te kopen nu BF nog lopende is.

[Yaksa]

Bij een nieuwe ebike zitten 99,9 % zeker ook nieuwe accu's en een moderne laadregeling. Dan kun je gewoon laden wanneer en tot wanneer die vol zit. Of je moet goedkope chinese troep gaan kopen, maar die zou ik alleen in een weiland op durven laden.

[Korvaag]

Yaksa schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 22:34:
Bij een nieuwe ebike zitten 99,9 % zeker ook nieuwe accu's en een moderne laadregeling. Dan kun je gewoon laden wanneer en tot wanneer die vol zit. Of je moet goedkope chinese troep gaan kopen, maar die zou ik alleen in een weiland op durven laden.

In een weiland tijdens een natte periode. Laten we wel even volledig zijn.