Hi leden,
Ik hoop hier wat hulp en tips te krijgen met mijn project(je).
Afgelopen week een Santini Capri voor heel weinig geld gekocht. Betreft een scooter uit 2021, net aan 8000KM gelopen en voorzien van GY6 met EFI blok (dus zonder carburateur). Bij de advertentie stond dat de scooter niet meer start. Nu ben ikzelf totaal niet bekend met het klussen aan scooters, maar ik vind het enorm leuk om te sleutelen en heb genoeg tijd beschikbaar om mij hier rustig in te verdiepen. Ook vind ik mijzelf best handig (mag ik dat zeggen?) en heb alle nodige gereedschappen wel liggen. Als het lukt maak ik mijn dochter, die net met haar scooterrijbewijs is begonnen, enorm blij.
Ik heb de scooter lopend (te voet) opgehaald aangezien deze maar 2,5 kilometer van mijn huis te koop stond. Op de terugweg toch even proberen te starten. Als een complete verrassing startte de scooter als je de gashandel half open had. Opgestapt en hij reed vervolgens tot een kilometer of 30 per uur en viel daarna terug in toeren tot 0 en viel toen weer uit. Dat kon ik nog 1 of 2 keer doen op de terugweg. Kortom: Dat de scooter 'niet start' is niet helemaal juist. Hij start (soms zonder extra gas te geven en soms door half gas te geven), maar valt terug in toeren en valt dan uit.
Met behulp van het internet vandaag begonnen aan dit project.
Wat ik vandaag heb gedaan, en dat niet alleen om het probleem op te lossen;
- Luchtfilter vervangen (al was deze als nieuw)
- Bougie vervangen (NGK CR7HSA)
- Carterkap gedemonteerd om de staat te controleren -> Op het oog geen bijzonderheden
- Nieuwe kickstartpedaal gemonteerd en afstelling gecorrigeerd (bout van het kickstartpedaal was gebroken)
- Olie ververst
- Oliefilter + veer + aftapplug vervangen
- Brandstoftoevoer gecontroleerd -> werkt
- Leidingen, slangen, e.d. gecontroleerd -> op het oog geen bijzonderheden en alles zit goed vast
Scooter ziet er motorisch en optisch prima uit zoals je verwacht van een scooter die nog geen 4 jaar oud is.
Zoals eigenlijk al verwacht heeft bovenstaande geen veranderingen gebracht aan het uitvallen van de scooter. Ik had nog een benzinefilter meebesteld, maar blijkbaar heeft dit model scooter een filter in de brandstoftank. Deze is dus niet te vervangen.
Met behulp van het internet en AI verder opzoek gegaan naar wat het probleem kan zijn. Zowel Gemini als Kimi (beide AI) sturen erg aan op de Idle Air Controller (IAC) en dat deze vermoedelijk defect is. IAC losgehaald en op de stekker (vanaf de ECU) gemeten. Ik krijg hier netjes 12V. Vervolgens de IAC gemeten. Op beide contacten meet ik ongeveer 55 ohm wat volgens het internet veel te hoog is en wijst op een defecte IAC. Volgens het internet moet het tussen de 10 en 20 ohm zijn, maar aangezien het een Chinese scooter betreft en er verder geen specificaties bekend zijn van de IAC is het slechts gokken. Ik heb ook nog gekeken of de IAC geluid maakt of beweegt als ik de scooter op contact zet. Beide is niet het geval. Ook kan ik de plunjer een millimeter bewegen (al klopt dit volgens het internet).
Nu staar ik mij inmiddels behoorlijk blind op de IAC. Het is een vrij kostbaar artikel (€70) en om die even voor de grap te bestellen kan en doe ik graag, maar mogelijk kijk ik over iets (veel eenvoudigers) heen?
Ik weet dat het geen top scooters zijn, maar de aanschafprijs was zo laag dat ik er toch graag mee verder wil. En ja, het mag gerust geld en tijd kosten om hem weer werkend te krijgen.
Wie-o-wie van jullie 'kenners/specialisten/ervaringsdeskundigen' willen met mij meedenken? Zit ik op het goede spoor voor wat betreft de IAC of denken jullie dat er mogelijk een ander probleem speelt?
Mochten jullie informatie missen, laat het dan vooral weten!
Ik hoop hier wat hulp en tips te krijgen met mijn project(je).
Afgelopen week een Santini Capri voor heel weinig geld gekocht. Betreft een scooter uit 2021, net aan 8000KM gelopen en voorzien van GY6 met EFI blok (dus zonder carburateur). Bij de advertentie stond dat de scooter niet meer start. Nu ben ikzelf totaal niet bekend met het klussen aan scooters, maar ik vind het enorm leuk om te sleutelen en heb genoeg tijd beschikbaar om mij hier rustig in te verdiepen. Ook vind ik mijzelf best handig (mag ik dat zeggen?) en heb alle nodige gereedschappen wel liggen. Als het lukt maak ik mijn dochter, die net met haar scooterrijbewijs is begonnen, enorm blij.
Ik heb de scooter lopend (te voet) opgehaald aangezien deze maar 2,5 kilometer van mijn huis te koop stond. Op de terugweg toch even proberen te starten. Als een complete verrassing startte de scooter als je de gashandel half open had. Opgestapt en hij reed vervolgens tot een kilometer of 30 per uur en viel daarna terug in toeren tot 0 en viel toen weer uit. Dat kon ik nog 1 of 2 keer doen op de terugweg. Kortom: Dat de scooter 'niet start' is niet helemaal juist. Hij start (soms zonder extra gas te geven en soms door half gas te geven), maar valt terug in toeren en valt dan uit.
Met behulp van het internet vandaag begonnen aan dit project.
Wat ik vandaag heb gedaan, en dat niet alleen om het probleem op te lossen;
- Luchtfilter vervangen (al was deze als nieuw)
- Bougie vervangen (NGK CR7HSA)
- Carterkap gedemonteerd om de staat te controleren -> Op het oog geen bijzonderheden
- Nieuwe kickstartpedaal gemonteerd en afstelling gecorrigeerd (bout van het kickstartpedaal was gebroken)
- Olie ververst
- Oliefilter + veer + aftapplug vervangen
- Brandstoftoevoer gecontroleerd -> werkt
- Leidingen, slangen, e.d. gecontroleerd -> op het oog geen bijzonderheden en alles zit goed vast
Scooter ziet er motorisch en optisch prima uit zoals je verwacht van een scooter die nog geen 4 jaar oud is.
Zoals eigenlijk al verwacht heeft bovenstaande geen veranderingen gebracht aan het uitvallen van de scooter. Ik had nog een benzinefilter meebesteld, maar blijkbaar heeft dit model scooter een filter in de brandstoftank. Deze is dus niet te vervangen.
Met behulp van het internet en AI verder opzoek gegaan naar wat het probleem kan zijn. Zowel Gemini als Kimi (beide AI) sturen erg aan op de Idle Air Controller (IAC) en dat deze vermoedelijk defect is. IAC losgehaald en op de stekker (vanaf de ECU) gemeten. Ik krijg hier netjes 12V. Vervolgens de IAC gemeten. Op beide contacten meet ik ongeveer 55 ohm wat volgens het internet veel te hoog is en wijst op een defecte IAC. Volgens het internet moet het tussen de 10 en 20 ohm zijn, maar aangezien het een Chinese scooter betreft en er verder geen specificaties bekend zijn van de IAC is het slechts gokken. Ik heb ook nog gekeken of de IAC geluid maakt of beweegt als ik de scooter op contact zet. Beide is niet het geval. Ook kan ik de plunjer een millimeter bewegen (al klopt dit volgens het internet).
Nu staar ik mij inmiddels behoorlijk blind op de IAC. Het is een vrij kostbaar artikel (€70) en om die even voor de grap te bestellen kan en doe ik graag, maar mogelijk kijk ik over iets (veel eenvoudigers) heen?
Ik weet dat het geen top scooters zijn, maar de aanschafprijs was zo laag dat ik er toch graag mee verder wil. En ja, het mag gerust geld en tijd kosten om hem weer werkend te krijgen.
Wie-o-wie van jullie 'kenners/specialisten/ervaringsdeskundigen' willen met mij meedenken? Zit ik op het goede spoor voor wat betreft de IAC of denken jullie dat er mogelijk een ander probleem speelt?
Mochten jullie informatie missen, laat het dan vooral weten!