7.4kW 1 fase of 11kW 3 fase laadpaal, mogelijk?

[RobbieT]

Je ziet overal geadverteerd worden met 11kW 3 fase of 7.4kW 1 fase laadpalen.

Voor zover ik weet krijg je dat alleen binnen de regels thuis niet voor elkaar.
Je komt altijd lager uit.

Voorbeeld 1 fase:

Hoofdzekering netbeheerder C40

Dan is de max aardekautomaat die je mag toepassen B25, dus helaas geen B32
Anders ben je niet meer selectief < 80% van 40A in dit geval.

Die B25 aardlekautomaat mag je niet langdurig op meer dan 80% belasten.
80% x 25A = 20A.

Dan kom ik op een max laadvermogen uit van 230V x 20A = 4.6kW.
Dus niet de volle 230V x 32A = 7.4kW.

Voorbeeld 3 fase:

Hoofdzekering netbeheerder C25

Dan is de max aardekautomaat die je mag toepassen B16, dus helaas geen B20
Anders ben je niet meer selectief < 80% van 25A in dit geval.

Die B16 aardlekautomaat mag je niet langdurig op meer dan 80% belasten.
80% x 16A = 12.8A.

Dan kom ik op een max laadvermogen uit van 3 x 230V x 12.8A = 8.8kW.
Dus niet de volle 3 x 230V x 16A = 11kW.

Mis ik iets?
Ben ik te netjes met m'n redenering?

Of wordt er maar wat gedaan overal?

[YakuzA]

3x35A en 1x35A zijn ook gewoon aansluitingen die we in NL hebben

zo'n 7,4 kW op 1 fase hangt vast ook in zo'n kookgroep constructie.
dan druk je max 16A per 25A zekering er doorheen x2. => 7.4 kW

[ Voor 52% gewijzigd door YakuzA op 17-07-2025 13:41 ]

[RobbieT]

YakuzA schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 13:30:
3x35A en 1x35A zijn ook gewoon aansluitingen die we in NL hebben

zo'n 7,4 kW op 1 fase hangt vast ook in zo'n kookgroep constructie.
dan druk je max 16A per 25A zekering er doorheen x2. => 7.4 kW

3x35A neemt niemand voor thuis, het vastrecht is daarvoor teveel duurder.

1x35A is tegenwoordig vaak 1x40A
En daarmee loop je tegen de beperkingen aan die ik omschreven heb.

Een kookgroep is niet hetzelfde, dat zijn 2 losse 16A automaten samengevoegd.
Die gedraagd zich dus ook als 2 losse 16A automaten die ieder separaat op die overbelasting uit gaan.

Daardoor blijft die wel selectief, waar een 32A automaat dat niet meer is.

B: (3-5) x In
C: (5-10)x In

B32
3 x 32 = 96
5 x 32 = 160

B16
3 x 16 = 48
5 x 16 = 80

Ten opzichte van de C40 hoofdautomaat:
C40
5 x 40 = 200
10 x 40 = 400

Dat zit te dicht tegen de B32 max waarde aan, waardoor het een loterij wordt.

[ASW1]

Selectiviteit is geen harde wettelijke eis, of in ieder geval zijn de meningen daarover verdeeld.
Je kunt pagina's lang gaan debatteren over de interpretatie en zinsbouw van NEN documenten en andere regelingen die daarnaar verwijzen; die discussie is op dit forum al vaak gevoerd zonder dat daar consensus over de conclusie uit kwam.
Wanneer je selectiviteit als vereiste zou hanteren kun je idd geen fatsoenlijke installatie meer aanleggen, dus die wordt in de praktijk gedropt ja.

[boyette]

RobbieT schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 13:53:
[...]


3x35A neemt niemand voor thuis, het vastrecht is daarvoor teveel duurder.

1x35A is tegenwoordig vaak 1x40A
En daarmee loop je tegen de beperkingen aan die ik omschreven heb.

Een kookgroep is niet hetzelfde, dat zijn 2 losse 16A automaten samengevoegd.
Die gedraagd zich dus ook als 2 losse 16A automaten die ieder separaat op die overbelasting uit gaan.

Daardoor blijft die wel selectief, waar een 32A automaat dat niet meer is.

B: (3-5) x In
C: (5-10)x In

B32
3 x 32 = 96
5 x 32 = 160

B16
3 x 16 = 48
5 x 16 = 80

Ten opzichte van de C40 hoofdautomaat:
C40
5 x 40 = 200
10 x 40 = 400

Dat zit te dicht tegen de B32 max waarde aan, waardoor het een loterij wordt.

wie zegt dat zon laadpaal voor thuis is?

heb je ook niet nodig..

[Vulcan750]

Ik heb nu ongeveer 3 jaar een laadpaal. De stroomvoorziening is hier 1 fase 40A.
De laadpaal is afgezekerd op 25A, en die 25A gebruik ik ook 100% bij het opladen.
Tot nu toe zonder enig probleem.

[jeroen3]

YakuzA schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 13:30:
3x35A en 1x35A zijn ook gewoon aansluitingen die we in NL hebben

zo'n 7,4 kW op 1 fase hangt vast ook in zo'n kookgroep constructie.
dan druk je max 16A per 25A zekering er doorheen x2. => 7.4 kW

Dat is niet toegestaan voor een EV lader.
Een kookgroep constructie moeten twee aparte circuits blijven tot binnen het toestel.

Je laadpaal moet dan twee nullen en twee fases aan je auto geven. Dat doet hij niet.

[Richh]

RobbieT schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 11:54:
Dan is de max aardekautomaat die je mag toepassen B16, dus helaas geen B20
Anders ben je niet meer selectief < 80% van 25A in dit geval.

Dat klopt natuurlijk, al vermoed ik ook dat je wel weet dat heel veel mensen wel degelijk een B20 erin zetten. Over selectiviteit is inderdaad al bijzonder veel geschreven en kan je eeuwenlange discussies aan gaan. In de realiteit zorgt een B20 in ieder geval voor een zeer scherpe reductie van het risico.

Die B16 aardlekautomaat mag je niet langdurig op meer dan 80% belasten.

Waar baseer je dat precies op? Hoe dan ook gebeurt dit overal aan de lopende band.

Of wordt er maar wat gedaan overal?

Dat lijkt me toch iets overdreven.

Hier zit in ieder geval een 3x 16A aardlekautomaat in de meterkast (3x25a hier) en die zit wel degelijk (soms) op 11kW de auto te laden. Overigens nooit langer dan 4 uur want dan zit 'ie al weer vol. Ik denk niet dat je daarmee 'maar wat doet'; dat kan prima, getuige dit door het hele land al jaren actief gebeurd zonder dat mensen daar problemen mee hebben.

Slecht argument, I know, maar als je je druk wilt maken over de regels kan ik je een vakantie naar Bali adviseren

Je ziet overal geadverteerd worden met 11kW 3 fase of 7.4kW 1 fase laadpalen.

Om dan nog hier even op terug te komen: bij stopcontacten staat ook vaak wat het maximale wattage is. Dat betekent niet dat je het moet gebruiken en/of het verstandig is om dit 24/7 doorlopend te gebruiken. In realiteit worden laadpalen dan ook zeker niet altijd gebruikt op vol vermogen, en in realiteit hebben de meeste elektrische rijders dat ook helemaal niet nodig.

[ Voor 7% gewijzigd door Richh op 17-07-2025 15:48 ]

[jeroen3]

Als je bij de automaat voldoende rekening houdt met thermische de-rating. Wat vaak inhoud dat je zorgt dater èèn modulebreedte aan beide zijkanten vrij blijft, dan kun je er gewoon 100% doorheen halen.

Je moet dan alleen wel rekening houden dat deze in de zomer bij 40 graden spontaan kan trippen.
Ze zijn nominaal ingesteld op een omgeving van 30 graden.

[RobbieT]

Vulcan750 schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 15:30:
Ik heb nu ongeveer 3 jaar een laadpaal. De stroomvoorziening is hier 1 fase 40A.
De laadpaal is afgezekerd op 25A, en die 25A gebruik ik ook 100% bij het opladen.
Tot nu toe zonder enig probleem.

Dat is interessant om te horen.

Ik heb hier de laadpaal nu ook op 25A afgezekerd.
Alleen heb ik de laadpaal tot nu toe op 20A gelimiteerd.

Wat op zich prima gaat, 4,6kW gaat op zich vlot zat met laden.

Maar als ik de reacties zo hoor, dan zou ik de limitering ook prima op 25A kunnen zetten.

De meeste dagen staat de auto van +/- 50% tot 80% te laden.
Wat neerkomt op 16kWh.

Dat is in ongeveer 3h30m gedaan.

5.8kW @ 25A is zat, als dat werkt dan vind ik het prima.
Afgaande op de reacties hier zou dat gewoon moeten kunnen.

[UTMachine]

RobbieT schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 16:30:
[...]


Dat is interessant om te horen.

Ik heb hier de laadpaal nu ook op 25A afgezekerd.
Alleen heb ik de laadpaal tot nu toe op 20A gelimiteerd.

Wat op zich prima gaat, 4,6kW gaat op zich vlot zat met laden.

Maar als ik de reacties zo hoor, dan zou ik de limitering ook prima op 25A kunnen zetten.

De meeste dagen staat de auto van +/- 50% tot 80% te laden.
Wat neerkomt op 16kWh.

Dat is in ongeveer 3h30m gedaan.

5.8kW @ 25A is zat, als dat werkt dan vind ik het prima.
Afgaande op de reacties hier zou dat gewoon moeten kunnen.

Check ook je auto, mijn EV laadt op 1x 16A of 3x 16A. Deze laadt dus NIET op 1x 25A (of 32), laadpaal kan het ondersteunen, maar de auto niet.

[RobbieT]

UTMachine schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 17:05:
[...]


Check ook je auto, mijn EV laadt op 1x 16A of 3x 16A. Deze laadt dus NIET op 1x 25A (of 32), laadpaal kan het ondersteunen, maar de auto niet.

Ik heb een Renault 5 E-Tech
Die kan 1 fase tot 7,4kW opladen.
Of 3 fase tot 11kW.

Of bij de snelladers tot 100kW DC met CCS.

[Vulcan750]

UTMachine schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 17:05:
[...]
Check ook je auto, mijn EV laadt op 1x 16A of 3x 16A. Deze laadt dus NIET op 1x 25A (of 32), laadpaal kan het ondersteunen, maar de auto niet.

Dat kan uiteraard verschillen per auto en per laadpunt.
Bij mijn Volvo XC40 kan je traploos instellen van 6 tot 32A. Ik heb een Easee home laadpunt en die kan ik ook traploos instellen. Standaard zit bij de auto een 3 fase kabel (3x16A), dat gaat nat5niet goed werken op 25A. Daarom via Marktplaats 2dehands een 1 fase laadkabel gekocht. Werkt prima en voor mij snel genoeg