Dag allemaal,
Ik maak even een losse thread aan omdat ik hoop hier wat advies op te doen over hoe hier verder mee om te gaan. Ik heb dit verhaal in de iX3-thread gepost, maar beperkt reactie gehad; misschien zo iets meer interactie (dit is een iets aangepaste versie van het bericht dat ik naar de handelaar heb gestuurd):
In mei 2024 heb ik een iX3 met ~21KMs bij een handelaar in Duitsland gekocht (hierbij werd vermeld dat deze, ex-BMW-rent-pool, dealeronderhouden, bouwjaar nov 2021 - BMW AG garantie tot nov 2024 had). De auto was gerepareerd voor hagelschade maar had anders geen schade gehad. Ik heb de auto na een testrit waarbij niks anders opviel dan een beetje steenslag op de ruit en een lege ruitenwisservloeistoftank gekocht, de handelaar heeft heel vriendelijk heeft de tank bijgevuld en ik kon als een blije eigenaar naar huis.
Na een maandje viel mij een hoger dan verwacht ruitenwisservloeistofverbruik op. Ik heb hier in augustus 2024 melding van gemaakt bij de BMW-dealer in NL (daarnaast ook een service inclusief voor 4 jaar afgesloten om de service af te kopen, de garantie kon ik helaas niet meer verlengen. De monteur bij de dealer heeft naar het probleem gekeken en kwamen tot de conclusie dat ze niets bijzonders konden vinden. Het hogere ruitenwisservloeistofverbruik leek op dat moment ook niet op te treden.
In januari 2025 heeft een buurman een fiets tegen het zijportier van mijn auto laten vallen. Gelukkig netjes gemeld, alleen wat oppervlakkige blikschade. Ik heb de auto via het schadeherstel van de dealer laten repareren. Op het moment dat ik de auto terug in ontvangst nam merkte ik weer hoger ruitenwisservloeistofverbruik, ik heb dit gelijk kenbaar gemaakt en een controleafspraak werd gemaakt (medio feb 2025). Er is toen weer door de werkplaats gekeken naar de auto, maar men kon helaas niets vinden; het probleem leek op het moment van de controleafspraak weer gestopt te zijn met optreden.
Medio juni 2025 ging er plotseling een inbraakalarm af bij de auto, en daarna werden ook de sleutel en de bandenspanningssensor niet meer herkend. Uiteindelijk kon ik met NFC en/of de fysieke sleutel de auto nog wel starten. Ik heb hierop contact opgenomen met de dealer, welke vroeg om even langs te rijden (het was een beetje de vraag hoe dit probleem te behandelen, de auto kon met kunst en vliegwerk nog rijden en daarom een "normale" afspraak gepland voor augustus 25).
Helaas kwam het niet zover en stond de auto eind juni echt "vast" aan een laadpaal, alarm ging af en daarop de auto af laten slepen door BMW Pechhulp, die hem bij de dealer hebben neergezet. Vandaag uitslag van het onderzoek gehad en...
De ruitenwisservloeistof heeft toch gelekt... Op de hoofdkabelboom. Volgens de dealer moet de hele kabelboom vervangen worden omdat deze heeft afgegeven op de binnenbekleding; kosten worden geschat op zo’n 11K euro, maar doordat niet alle schade zichtbaar hoeft te zijn zal dit uiteindelijk op nacalculatie plaatsvinden.
De dealer stelt zich meewerkend op en heeft coulance proberen aan te vragen bij zowel BMW AG als BMW Nederland. Deze hebben beiden geweigerd, omdat een dealer in Nederland alleen bij BMW Nederland coulance mag aanvragen, en deze aangeeft dat BMW AG de auto heeft geleverd.
Ik heb de verkopende partij gevraagd of ze met mij mee kunt denken over een oplossing, eventueel met of via de partij waar zij de auto van gekocht heeft. Dit heb ik gedaan omdat ik niet uit kan sluiten dat het probleem misschien al optrad voordat de handelaar de auto in bezit had, gezien het vloeistofpeil van de ruitenwisservloeistoftank tijdens de proefrit ook leeg was (maar na vullen was het probleem "verholpen".
De Nederlandse dealer geeft aan dat ze een probleem als dit nog nooit hebben gezien, en dat het zeer onwaarschijnlijk is dat de slang “zomaar” is losgeraakt. Gezien de auto een schadeverleden gekend heeft maar wel altijd binnen het BMW-netwerk in onderhoud is geweest heb ik de handelaar gevraagd voor meer details over de schade (een rapport of vergelijkbaar) inzien van de hagelschade – dit zodat ik misschien nog een betere zaak heb om alsnog voor coulance in aanmerking te komen.
Een paar punten waar ik graag advies over zou willen hebben:
1) Ik heb een rechtsbijstandsverzekering, echter willen deze niks doen als de verkopende partij niet BOVAG aangesloten is, of vergelijkbare voorwaarden hanteert. Een handelaar (zeker in Duitsland) valt dus af. Ik vraag me alleen af hoe ik me tot de dealer (moet) verhoud(en) omdat deze tweemaal het euvel niet heeft kunnen signaleren. Vooralsnog het liefst in goede vrede
2) Kent of heeft iemand advies voor een second opinon mbt kabelboom-reparatie (liefst voor BMW)? Foto's van de situatie:
/f/image/mkIINBo1KRz7ubX4jcEEFsug.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/w5mvkquiE2CrEzrGP72sOxrF.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/PdMktcF9kFdoywALjxZgDIvi.png?f=fotoalbum_large)
Bedankt voor het lezen; alle tips zijn meer dan welkom!
Ik maak even een losse thread aan omdat ik hoop hier wat advies op te doen over hoe hier verder mee om te gaan. Ik heb dit verhaal in de iX3-thread gepost, maar beperkt reactie gehad; misschien zo iets meer interactie (dit is een iets aangepaste versie van het bericht dat ik naar de handelaar heb gestuurd):
In mei 2024 heb ik een iX3 met ~21KMs bij een handelaar in Duitsland gekocht (hierbij werd vermeld dat deze, ex-BMW-rent-pool, dealeronderhouden, bouwjaar nov 2021 - BMW AG garantie tot nov 2024 had). De auto was gerepareerd voor hagelschade maar had anders geen schade gehad. Ik heb de auto na een testrit waarbij niks anders opviel dan een beetje steenslag op de ruit en een lege ruitenwisservloeistoftank gekocht, de handelaar heeft heel vriendelijk heeft de tank bijgevuld en ik kon als een blije eigenaar naar huis.
Na een maandje viel mij een hoger dan verwacht ruitenwisservloeistofverbruik op. Ik heb hier in augustus 2024 melding van gemaakt bij de BMW-dealer in NL (daarnaast ook een service inclusief voor 4 jaar afgesloten om de service af te kopen, de garantie kon ik helaas niet meer verlengen. De monteur bij de dealer heeft naar het probleem gekeken en kwamen tot de conclusie dat ze niets bijzonders konden vinden. Het hogere ruitenwisservloeistofverbruik leek op dat moment ook niet op te treden.
In januari 2025 heeft een buurman een fiets tegen het zijportier van mijn auto laten vallen. Gelukkig netjes gemeld, alleen wat oppervlakkige blikschade. Ik heb de auto via het schadeherstel van de dealer laten repareren. Op het moment dat ik de auto terug in ontvangst nam merkte ik weer hoger ruitenwisservloeistofverbruik, ik heb dit gelijk kenbaar gemaakt en een controleafspraak werd gemaakt (medio feb 2025). Er is toen weer door de werkplaats gekeken naar de auto, maar men kon helaas niets vinden; het probleem leek op het moment van de controleafspraak weer gestopt te zijn met optreden.
Medio juni 2025 ging er plotseling een inbraakalarm af bij de auto, en daarna werden ook de sleutel en de bandenspanningssensor niet meer herkend. Uiteindelijk kon ik met NFC en/of de fysieke sleutel de auto nog wel starten. Ik heb hierop contact opgenomen met de dealer, welke vroeg om even langs te rijden (het was een beetje de vraag hoe dit probleem te behandelen, de auto kon met kunst en vliegwerk nog rijden en daarom een "normale" afspraak gepland voor augustus 25).
Helaas kwam het niet zover en stond de auto eind juni echt "vast" aan een laadpaal, alarm ging af en daarop de auto af laten slepen door BMW Pechhulp, die hem bij de dealer hebben neergezet. Vandaag uitslag van het onderzoek gehad en...
De ruitenwisservloeistof heeft toch gelekt... Op de hoofdkabelboom. Volgens de dealer moet de hele kabelboom vervangen worden omdat deze heeft afgegeven op de binnenbekleding; kosten worden geschat op zo’n 11K euro, maar doordat niet alle schade zichtbaar hoeft te zijn zal dit uiteindelijk op nacalculatie plaatsvinden.
De dealer stelt zich meewerkend op en heeft coulance proberen aan te vragen bij zowel BMW AG als BMW Nederland. Deze hebben beiden geweigerd, omdat een dealer in Nederland alleen bij BMW Nederland coulance mag aanvragen, en deze aangeeft dat BMW AG de auto heeft geleverd.
Ik heb de verkopende partij gevraagd of ze met mij mee kunt denken over een oplossing, eventueel met of via de partij waar zij de auto van gekocht heeft. Dit heb ik gedaan omdat ik niet uit kan sluiten dat het probleem misschien al optrad voordat de handelaar de auto in bezit had, gezien het vloeistofpeil van de ruitenwisservloeistoftank tijdens de proefrit ook leeg was (maar na vullen was het probleem "verholpen".
De Nederlandse dealer geeft aan dat ze een probleem als dit nog nooit hebben gezien, en dat het zeer onwaarschijnlijk is dat de slang “zomaar” is losgeraakt. Gezien de auto een schadeverleden gekend heeft maar wel altijd binnen het BMW-netwerk in onderhoud is geweest heb ik de handelaar gevraagd voor meer details over de schade (een rapport of vergelijkbaar) inzien van de hagelschade – dit zodat ik misschien nog een betere zaak heb om alsnog voor coulance in aanmerking te komen.
Een paar punten waar ik graag advies over zou willen hebben:
1) Ik heb een rechtsbijstandsverzekering, echter willen deze niks doen als de verkopende partij niet BOVAG aangesloten is, of vergelijkbare voorwaarden hanteert. Een handelaar (zeker in Duitsland) valt dus af. Ik vraag me alleen af hoe ik me tot de dealer (moet) verhoud(en) omdat deze tweemaal het euvel niet heeft kunnen signaleren. Vooralsnog het liefst in goede vrede
2) Kent of heeft iemand advies voor een second opinon mbt kabelboom-reparatie (liefst voor BMW)? Foto's van de situatie:
:strip_exif()/f/image/mkIINBo1KRz7ubX4jcEEFsug.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/w5mvkquiE2CrEzrGP72sOxrF.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/PdMktcF9kFdoywALjxZgDIvi.png?f=user_large)
Bedankt voor het lezen; alle tips zijn meer dan welkom!
:strip_icc():strip_exif()/u/280976/crop602a1c5019f9d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18112/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}