Inventum KK600 koelkast heeft kuren

[LA-384]

Sinds gisteravond werkt mijn koelkast niet goed meer.
Ik hoorde ineens een harde tik welke met een regelmatige interval (elke 1á2 minuten) terugkeerde.

Kijkende naar het stroomverbruik, waren er kenmerkende pieken zichtbaar met eenzelfde interval


Zojuist heb ik de achterkant eens goed bekeken en het startrelais en overloadprotector losgekoppeld en doorgemeten. Dit heb ik met behulp van een video gedaan, want ook al heb ik een multimeter, weet ik niet goed hoe ik het moet interpreteren. Dus hieronder even overzichtelijk de uitkomst:

OverloadProtector	Startrelais

OverloadProtector
	Continuity-meting	Ohm-meting
A+B	Piep 2.6-3.4 fluctuerend	2.3-2.4 stabiel

Startrelais
	Continuity-meting	Ohm-meting
M+S	OL	3.840 stabiel
M+C	Piep 0.1-0.8 fluctuerend	0.1-0.8 fluctuerend
S+C	OL	3.724 stabiel

Op internet vind ik dus twee methodes, de continuity meting en de ohm-meting voor wanneer de multimeter geen continuity-meting heeft.

De continuity meting zou een piep moeten geven om aan te geven dat er een pad bestaat tussen twee punten (als ik het goed heb), igv de startrelais weet ik dus niet tussen welke twee punten dat wel en niet kan/moet zijn.

Deze metingen zeggen mij dus niet zoveel, vooral omdat ze wisselend zijn.
Ik kan wel zeggen dat het startrelais niet kapot is, intern zit er zo'n schijfje en die is geheel intact.

Ik heb nog een meting gedaan met de warmtebeeldcamera en die gaf me meer inzicht.
Het is duidelijk te zien dat de overloadprotector warm wordt en de reden is van de luide tik. Bij +/- 60 graden schakelt de koelkast in en bij +/- 100 graden schakelt hij weer uit.

Sorry, yt maakt er automatisch een "short" van

Dus, hoe los ik dit op? zit er een probleem in het startrelais? de overloadprotector? of toch in de compressor?

Met behulp van chatgpt ben ik nog wat verder gekomen, maar kan niet verifiëren of het klopt wat chatgpt stelt.
Het startrelais zou stuk zijn, want er zou een verbinding tussen S en C moeten zijn.

Daarna heb ik de pinnen aan de compressor gemeten;

C+S = 16.4 ohm
C+R = 46.0 ohm
S+R = 62.4 ohm

De som klopt volgens chatgpt, maar de waarden zijn te hoog, wat zou kunnen duiden op een defecte of beschadigde compressor.

Ik ga iig eerst het startrelais vervangen.

[ Voor 8% gewijzigd door LA-384 op 03-05-2025 16:56 ]

[DJMaze]

Als ik af ga op de pricewatch, zou ik gewoon een andere koelkast kopen.
uitvoering: Inventum KK600

Ook omdat je dan nu een werkende koelkast hebt ipv weken zit te klooien met reparatie.

[ Voor 61% gewijzigd door DJMaze op 04-05-2025 15:17 ]

[LA-384]

@DJMaze Ik heb reeds het startrelais besteld, als het daarmee op te lossen is, ben ik een tientje kwijt voor 2 stuks, dus nog 1 reserve ook. Als dat het niet is, ga ik idd voor een nieuwe, maar dan niet dezelfde weer.

Ik heb em destijds voor €218 gekocht, dan is die €369 wat die nu kost wel erg aan de prijs.

[Leipi35]

Duidelijk geval van defecte compressor

[LA-384]

@Leipi35 Kun je dat uitleggen?

[Leipi35]

Te hoge aanloop stroom van de compressor.
Ptc wordt warm , en schakelt dan als beveiliging de
Stroom toevoer af.

[LA-384]

@Leipi35 Hm, ok. Kan ik daar zelf nog iets aan testen om dat zeker te weten? Ik hoor wel een soort brommend/zoemend geluid wanneer de koelkast "aan" springt, maar of dat echt de compressor is durf ik niet met zekerheid te zeggen. Het klinkt meer als zo'n elektrische "hum".

[KnoxNL]

LA-384 schreef op maandag 5 mei 2025 @ 09:33:
@Leipi35 Hm, ok. Kan ik daar zelf nog iets aan testen om dat zeker te weten? Ik hoor wel een soort brommend/zoemend geluid wanneer de koelkast "aan" springt, maar of dat echt de compressor is durf ik niet met zekerheid te zeggen. Het klinkt meer als zo'n elektrische "hum".

Dat iis idd 99% zeker de compressor.

[LA-384]

Vandaag het nieuwe startrelais ontvangen en vervangen. De koelkast lijkt het weer gewoon te doen. Compressor springt aan en blijft aan. De overloadprotector wordt niet warmer dan +/- 50 graden.

Vantevoren beide nieuwe startrelais even doorgemeten en tussen M+S en tussen S+2 is er nu bij beiden wél een verbinding en een weerstand van 15.9 ohm voor de ene en 16.5 ohm voor de andere. Het oude startrelais had geen verbinding tussen die punten.

Op het oog is er niets geks aan te zien, vaak is dat middelste ding gebroken/in gruzelementen.

Links is de oude.


Na uit elkaar halen is duidelijk te zien dat een zijde geoxideerd (?) is. Dat verklaard natuurlijk het ontbreken van een verbinding.

[ Voor 38% gewijzigd door LA-384 op 07-05-2025 07:23 ]

[nodri2000]

Ja dit is een bekende. Een compressor die niet aan kan lopen omdat het start relais voor de tweede spoel is ingebrand en steeds meer stroom gaat vragen. Hierdoor gaat de beveiliging inbranden. Zie het als een soort van contactpuntjes van de oude ontstekingen op brommertjes, die moest je na zoveel tijd ook vervangen ivm inbranden. Alleen werkt deze wel op temperatuur. Compressor heet een extra spoel om aan te lopen, deze wordt bekrachtigd via het startrelais. Waneer deze op temperatuur is schakelt deze de tweede spoel uit omdat de compressot op 1 spoel prima kan draaien.

Wist je dat je ook gewoon het "schijfje" kon vervangen, dan was het ook weer werkend want die startrelais van vooral de wat oudere compresoren is nauwelijk meer aan te komen, dan kun je van een nieuw startrelais dat schijfje gebruiken in je oude

Bedankt voor de oplossing, leuk om te zien dat er mensen zijn die niet direct tot vervanging overgaan.

[LA-384]

@nodri2000 is zo'n startrelais qua opbouw dan eigenlijk altijd hetzelfde?

In dit geval was die connector ook helemaal zwart geblakerd. Nou kun je dat misschien wel schoonmaken, maar vraag me af of je ooit weer een nette verbinding krijgt.

[nodri2000]

LA-384 schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 14:10:
@nodri2000 is zo'n startrelais qua opbouw dan eigenlijk altijd hetzelfde?

In dit geval was die connector ook helemaal zwart geblakerd. Nou kun je dat misschien wel schoonmaken, maar vraag me af of je ooit weer een nette verbinding krijgt.

Ja, dat met zo'n schijfje (ben de originele benaming kwijt) werken allemaal op dezelfde manier. Alleen zullen sommige fabrikanten het net weer anders bekabelen. Maar in principe werken die schijfjes allemaal op hetzelfde principe en kun je ze uitwisselen. Nieuw relais is makkelijker uiteraard en net een tikkie duurder maar niet altijd meer te krijgen