Onderhoudsschema nieuwe occasion oppakken

[melvin2204]

Ik heb eind februari 2025 mijn eerste auto gekocht: een 2015 Nissan Micra 1.2 DIG-S met 158000 km op de teller. Bij aanschaf kreeg ik er een nieuwe APK bij, ondanks dat deze nog meer dan 6 maanden geldig was.

De vorige 2 eigenaren reden er beiden rond de 18000km per jaar mee. De oliebeurt werd dus jaarlijks samen met de APK gedaan. De olie is in september 2024 ververst bij een kilometerstand van 149500 km en deze moet weer vervangen worden bij de 164000 km. Dit was overigens een grote beurt bij Carteam met: oliefilter, motorolie, bougies, luchtfilter, interieurfilter, 0.5L koelvloeistof (?), remvloeistof, airco volledig, rubbers ophanging.

Ik heb er nu in 6 weken tijd 2000 km erbij gereden waardoor de kilometerstand nu net boven de 160000 km uit is gekomen. Nu heb ik de afgelopen weken meer gereden dan ik normaal zou doen, maar zelfs dan zal ik ver boven de 164000 km uitkomen voordat mijn APK verloopt in februari 2026. Daarnaast vind ik het oliepeil een beetje aan de lage(re) kant (op 1/5 tussen min en max) en begint het een beetje donkerbruin te worden.


Daarnaast heb ik alvast een beetje rondgekeken bij Nissan dealers voor onderhoudsbeurten, maar daar zijn wachtlijsten van 2 to 4 maanden vrij standaard geworden.


Nu luidt mijn vraag: hoe kan ik het onderhoud van mijn auto het beste aanpakken? Het liefst heb ik de APK en beurt gelijktijdig, zodat ik het minst last heb van die wachtlijsten en mijn auto niet twee keer per jaar naar de garage hoef te brengen. (of is dat juist wel handig?). Hoe pak ik het onderhoudsschema opnieuw op?


Daarnaast ben ik er laatst helaas achtergekomen dat er een sterretje in mijn voorruit zit. Ik wil deze via de verzekering (WA+) laten herstellen. Zou het dan verstandig zijn om ook gelijk de onderhoudsbeurten (minimaal olie) uit te laten voeren?

Overigens verwacht ik tussen de 10000 - 12000 km per jaar te gaan rijden. De technische staat lijkt verder helemaal in orde. De multiriem geeft heel soms een kort klein piepje als de airco aangaat of de gekoppelde supercharger actief is. Dus misschien is deze ook aan vervangen toe, maar ik kan niet terugvinden wanneer deze vervangen is.

[_JGC_]

Je hebt een 10 jaar oude auto, ik zie geen reden om die bij de dealer naarbinnen te brengen, kan elke garage doen.

Zorg dat je een garage vindt waar jij je prettig bij voelt en laat daar het onderhoud en de APK doen. Kan je ook gerust los van elkaar doen, dan wordt je auto 2x per jaar gezien en weet je ook dat de oliebeurtjes ook goed gebeuren. Genoeg garages die alleen de olie aftappen en het filter laten zitten bij de APK. Is toch weer 5 minuten werk, een filtertje van 5 euro en een smeerzooi bespaard. Terwijl de olie dan uit het carter loopt doen ze dan de keuring en als ze klaar zijn gooien ze er nieuwe in.

Interval zou 12 maanden of 20.000km zijn, de garage die de laatste beurt heeft gedaan houdt 15.000km aan.

Edit: mbt je sterretje, kan je gewoon mee langs een carglass of autotaalglas, zit met WA+ geen eigen risico aan dan. Meeste universele garages doen geen glasreparaties.

[ Voor 10% gewijzigd door _JGC_ op 07-04-2025 22:08 ]

[melvin2204]

Bedankt voor je reactie. De keuze voor de dealer komt voornamelijk uit het feit dat deze op een gunstige locatie zit en best redelijke tarieven hanteerde. Daarnaast gaf de schadetool van de verzekeraar ook de optie om de ruit te herstellen bij de dealer.

Wat betreft onderhoud en APK is het wel mijn intentie om dit bij een fatsoenlijke garage uit te laten voeren. Ondanks de leeftijd en kilometerstand heb ik liever dat de zogenaamde B. de Haas er vanaf blijft.

In het onderhoudsschema staat inderdaad 1 jaar of 20000 km voor het verversingsinterval, maar het geeft mij toch wat meer rust als deze voor de - door Carteam - aangegeven termijn vervangen is. Dus wellicht dat ik halverwege dit jaar een beurt laat uitvoeren. Mochten ze iets vinden, dan zou ik misschien nog gebruik kunnen maken van de 6 maanden motorgarantie. En dan wordt de auto ook nog eens 2x per jaar bekeken.