WeHeat Blackbird warmtepomp; probleem met Tesla auto lader

[Loké]

Als de Blackbird warmtepomp in bedrijf is kunnen wij ons Tesla niet meer thuis opladen met een Gen2 Tesla Wall Connector 🫣. De auto geeft onvoldoende aarding aan als de reden dat hij niet kan laden. Als de Blackbird in standby is is het geen probleem. Alleen als de WP aan het verwarmen is komt het probleem voor. Wij hebben een 3 x 25A installatie en de WP en lader zijn aangesloten op verschillende groepen in de meterkast.
Is iemand zoiets ooit tegen gekomen? Zijn er ideeën wat het probleem kan zijn?

[Jacco74]

Weet je zeker dat het niet overbelasting is?

Een Tesla Wall Connector (TWC) is een 3-fase lader of laad je maar op 1 fase? Per fase kan de TWC 16A trekken (11kw totaal bij 3-fase). De WeHeat BB is een 1-fase WP die bij vol vermogen en bij lage temperaturen toch zo'n 3-3,5KW = 12,5A - 14,5A kan vragen.

Als de WP op vol vermogen wil verwarmen of SWW maakt en je laadt de auto op vol vermogen, gaat het waarschijnlijk fout.

[CyBeRSPiN]

Je hebt sowieso een load balancer nodig hier, want een Tesla op vol vermogen laden gaat niet werken als de WP ook flink vermogen vraagt.
Je hoofdzekering knalt als het totaal (langdurig of ver) boven de 25A op een fase komt. Je bent niet goed geholpen door je installateur, die had je laadpaal moeten opmerken.
Tijdens het verwarmen kan je Tesla maar op een heel laag pitje laden, of je moet de boel omgooien en op 1 fase gaan laden, een fase die niet aan de warmtepomp hangt. Maar dan kun je maar met 7,4kW laden ipv 11kW.
Coördineren van je warmtepomp- en laadpaalvermogen is vooralsnog een typisch DIY Tweakers project om beide middels software in het gareel te houden.

Tesla heeft hier een optie voor voor Gen3 laders:
https://www.tesla.com/nl_...onnector/power-management

[ Voor 9% gewijzigd door CyBeRSPiN op 05-12-2024 13:41 ]