Raar gedrag CVT Nissan Pulsar

[BdK9001]

Mijn vriendin heeft sinds kort de Nissan Pulsar (bj 2015, 94000km)van haar ouders, helaas heeft deze (verder prima comfortabele) auto een probleem met de CVT.

Zodra de auto op bedrijfstemperatuur is en je rijdt een constante snelheid (in ieder geval tussen de 80 en 115} wil het toerental nog wel eens gaan pulseren (no pun intended). We zijn ons er terdege van bewust hoe een CVT werkt, en dat die altijd het optimale toerental zoekt, dit is echter beduidend ander gedrag...

Wanneer het toerental begint te pulseren is dit ook te voelen in een lichte versnelling en vertraging van de auto. Meestal is het vrij licht, maar wanneer het hevig is (schommelingen van 400-600 toeren) wordt je er na een tijdje niet alleen knettergek, maar ook wagenziek van. De oplossing: even bij een P of tankstation stoppen, de auto helemaal uit, en weer starten. Het probleem komt dan de rest van de rit niet meer terug.

Mijn schoonouders hebben hier nooit last van gehad omdat ze A. vooral stadsverkeer reden, en B. mijn schoonvader eigenlijk zelf nooit helemaal een constante snelheid rijdt op de snelweg.

De auto is voor nieuwe banden (ivm profieldiepte) bij onze eigen (universele) garage geweest. Die heeft een automaat-specialist geraadpleegd, welke aangaf dat het best de bak gewisseld wordt voor een gereviseerd exemplaar, maar dat het dan nog steeds een loterij is wanneer het terugkomt.

De Nissan-dealer waar de auto altijd in onderhoud is geweest dacht eerst dat het vieze kleppen waren (vond ik al vreemd, dan help een reboot niet), en heeft deze week geconstateerd dat de kleppen schoon waren, maar wel een software-update voor de auto doorgevoerd. Toen mijn vriendin de auto gisteravond weer bij haar ouders ophaalde was het probleem niet weg.

Het internet hebben we al flink afgezocht de laatste weken, maar de meeste ding en komen neer op "de bak moest toch vervangen" of mensen die zonder het probleem goed te lezen roepen "schommelend toerental hoort bij CVT".

Mijn eigen idee: de TMU (transmission management unit) is gaar, en heeft na een koude start last van bitjes die omvallen.

Zijn er hier mensen met ervaring met een Nissan CVT-bak met vergelijkbare problemen?

Hieronder een link naar mijn eigen filmpje waarin het probleem zichtbaar is:
https://youtu.be/c4ye9j5IvJI?si=TpSt20yGLaXqj7k2

TL;DR: Pulsar met pulserend toerental bij constante snelheid tussen 80-115km/u. Auto herstarten lost het op tot volgende koude start. Bak stuk, of elektronicaprobleem?

[StarWing]

Ik ken de auto niet, maar heeft de CVT een apart oliereservoir? Anders kan je die olie eens flushen en evt filter vervangen.

[jeroen3]

Mijn honda cvt doet dit soms als hij koud is en je hebt de rem ingetrapt. Hij is dan erg onrustig.

Ook heb ik ooit onrustig gedrag bij het wegrijden kunnen oplossen met een nieuwe 12v accu, deze bedient hydrauliek kleppen en omdat het een hybrid is merk je niet snel dat deze verouderd. De nissan is geen hyrbid?

Het zou kunnen dat je nieuwe cvt olie nodig hebt, deze gebruikt hij ook voor de hyrdauliek in de cvt volgens mij. Mogelijk zit daar iets niet juist.

Kun je een elm327 kopen en met de carscanner app relevante cvt data uitlezen tijdens het rijden?

Wat ik bedoel os dat je nu denkt dat het de cvt is, maar kan het ook ergens anders zitten? Gaspedaal? Cruiscontrol? Of aircopomp die vermogen pendelt?

[ Voor 13% gewijzigd door jeroen3 op 19-10-2024 13:19 ]

[BdK9001]

De Pulsar is geen hybride, maar ik zal de accu eens doormeten. Er is een goede kans dat ie sws een nieuwe krijgt, de accu van de oude auto van m'n vriendin is namelijk dood, plan was om de Pulsar een nieuwe te geven en de Polo de oude van de Pulsar.

Het hoeft inderdaad niet per se de CVT zelf te zijn, gaspedaal, cruise en airco hebben we al uitgesloten: met of zonder airco, en zowel op cruise, begrenzer als 'ouderwets gasgeven' gebeurt het. Slechte gasklepsensor wel goed kunnen natuurlijk.

Kan Carscanner meer uitlezen dan Torque? Want daarmee kreeg ik maar bar weinig info uit de auto (in ieder geval in verhouding tot mijn Golf).

Bak flushen is zeker iets dat we kunnen proberen, maar met vuile olie zou je verwachten dat een herstart geen invloed kan hebben.

[jeroen3]

De grote vraag is of het de CVT is die van positie wijzigt, daar zit er ongetwijfeld een encoder voor in, of de motor die moeite heeft met toerental vasthouden. Wellicht is daar wel iets mis.

Bij het uit/aan zetten verander je erg veel aan de situatie. Ik weet niet wat je daar voor een conclusies aan kan verbinden. Immer veel elektra gaat uit/aan, maar ook de druk in verschillende systemen valt weg.

Je kunt kijken, als het weer voordoet, of je hem in stilstand op 2-3000 toeren kan houden of dat hij dan ook pendelt. (in N natuurlijk)
In D voer een stall test uit, ik weet niet of dat kan met deze auto. Kijk hiervoor eens in de service manual.
De bak kan immers slippen, en dan is hij gewoon klaar.

Maar ik zou dit zeker niet lukraak aan kapotte elektronica toewijzen. En al helamaal niet aan "omgevallen bitjes". Mogelijk een defecte of oververhitte output driver, maar dat is dan waarschijnlijk een gevolg van iets anders.

Leuke speurtocht voor DiagnoseDan

[BdK9001]

Ik heb een servicemanual gevonden, compleet met troubleshooter voor de CVT. Stalltest met toerenbereik staat ook in de manual, zal binnenkort eens wat dingen testen en uitlezen. Als slippen van de bak uitgesloten is kunnen we in ieder geval beter een keuze maken of het hele test en reparatieproces het waard is qua tijd en kosten.

[DaWaN]

Persoonlijk zou ik eerst gaan kijken of je duidelijk de oorzaak kunt vinden van het continu wisselende toerental. Als de CVT computer geen andere verhouding wenst, dan is een slippende CVT waarschijnlijk de oorzaak. Kun je met de diagnose software de bakverhoudingen die de computer wenst loggen?

Sowieso zijn die bakken gevoelig voor de staat van de olie, dat kan sowieso geen kwaad om die te vervangen.
Als de CVT na de oliewissel problemen blijft geven, zou ik eerst gaan nadenken of je de auto überhaupt wilt repareren. Als de bak zelf het probleem is, dan is dat mogelijk al niet meer de moeite waard.

[BdK9001]

Auto is wederom terug van de dealer. Hij heeft er een nachtje bestaan zodat vandaag met koude start getest kon worden. Monteur merkte het (uiteraard) direct bij snelweg rijden.

In tegenstelling tot mijn eerdere bericht was de vorige keer niet naar de olie gekeken, ditmaal wel. Deze bleek pikzwart, conclusie van de monteur was dat er zeer waarschijnlijk permanente schade aan de bak is opgetreden.

Volgens de handleiding van de auto moet de bakolie bij 100.000km voor het eerst gecheckt worden, maar met alle berichten over de gevoeligheden van deze bak (en de rechtszaken in de VS en Australië mbt de korte levensduur van deze bak) vind ik het wel buitengewoon jammer en slecht dat niemand bij de dealer bedacht heeft om in de afgelopen jaren eens uit voorzorg de bakolie te checken.

N.B. de dealer is de dealer die de auto in 2015 geleverd heeft en al die tijd onderhouden heeft. Alle informatie die ik heb is wat ik via mijn schoonouders te horen heb gekregen, zij handelen dit af omdat de dealer bij hen om de hoek zit en voor ons een uur rijden

Nu maar eens beraden of we een nieuwe bak er in willen laten zetten, of iets echt betrouwbaars terugkopen (zoals een Yaris Hybrid)...

[ Voor 12% gewijzigd door BdK9001 op 29-10-2024 21:07 ]

[olafmol]

BdK9001 schreef op dinsdag 29 oktober 2024 @ 20:52:
Auto is wederom terug van de dealer. Hij heeft er een nachtje bestaan zodat vandaag met koude start getest kon worden. Monteur merkte het (uiteraard) direct bij snelweg rijden.

In tegenstelling tot mijn eerdere bericht was de vorige keer niet naar de olie gekeken, ditmaal wel. Deze bleek pikzwart, conclusie van de monteur was dat er zeer waarschijnlijk permanente schade aan de bak is opgetreden.

Volgens de handleiding van de auto moet de bakolie bij 100.000km voor het eerst gecheckt worden, maar met alle berichten over de gevoeligheden van deze bak (en de rechtszaken in de VS en Australië mbt de korte levensduur van deze bak) vind ik het wel buitengewoon jammer en slecht dat niemand bij de dealer bedacht heeft om in de afgelopen jaren eens uit voorzorg de bakolie te checken.

N.B. de dealer is de dealer die de auto in 2015 geleverd heeft en al die tijd onderhouden heeft. Alle informatie die ik heb is wat ik via mijn schoonouders te horen heb gekregen, zij handelen dit af omdat de dealer bij hen om de hoek zit en voor ons een uur rijden

Nu maar eens beraden of we een nieuwe bak er in willen laten zetten, of iets echt betrouwbaars terugkopen (zoals een Yaris Hybrid)...

Misschien wat mosterd na de maaltijd, maar is de auto altijd netjes op de reguliere momenten door een officiele Nissan dealer onderhouden? Zo ja, dan zou je mogelijk nog eens kunnen checken of ze niet (mede vanwege die bekende informatie over de storingsgevoeligheid van de CVT) hebben gemiskleund door de olie van de CVT niet te checken of te vervangen...

[jeroen3]

Ho even, staat er in de manual dat de CVT olie pas na 100,000 vervangen moet worden?!
Bij mij moet dat elke 2 jaar of 40,000 vernieuwd te zijn.

Heb je wel de manual van de juiste variant?

[ Voor 1% gewijzigd door jeroen3 op 26-11-2024 20:56 . Reden: dubbelchecked, het is 40dkm, niet 20 ]

[plaspvd]

Ik herken dit gedrag in mijn auto, dat is alleen een handbak schokkerig gedrag wanneer hij warm was en op semi constante snelheid reed. Begon ook te gooien met gasklep. Bij mij was de aansturing van nokkenas versteller vervuilt. Sludge in de kanalen van de klep. Verwijderd en doorgespoten met carburateur reiniger. Tevens de map sensor gelijk meegenomen. Al met al een half uurtje werk geweest.

Oorzaak was het aanhouden van het onderhouds interval. 20.000km volgens het boekje. Nu deze interval verkort en nooit meer problemen gehad.

[ Voor 15% gewijzigd door plaspvd op 26-11-2024 21:06 ]

[BdK9001]

De auto staat nu weer bij de garage, er komt een door Nissan gereviseerde bak in tegen kostprijs en zonder arbeid (als ik het goed begrepen heb). De nieuwe bak heeft dan de geupdatete versie van dr onderdelen die dit probleem hebben veroorzaakt.

De 100.000km komt van de 'flyer' (bij gebrek aan beter woord) die bij het instructieboekje van de auto zat.

Volgens de eigenaar zou bij elke beurt de bakolie checken geen zin hebben gehad omdat de olie zwart zou worden door het probleem, ipv dat heb probleem ontstaat door slechte olie.

Als het goed is kunnen we de auto maandag of dinsdag weer ophalen.