https://www.polytechnique...tprint-of-electric-bikes/
2 zaken die mij opvallen:
-The carbon footprint of this mode of transport is smaller: an average of 13g CO2e/km travelled, compared with 60 to 75g CO2e/km travelled by an electric city car.
-In France, the carbon footprint of an electric bicycle averages 13 grams of CO2 equivalent (CO2e) per kilometre travelled, if the vehicle is used for 20,000 km.
Dat "if the vehicle is used for 20,000 km" doet mij twijfelen.
Fietsen worden in het algemeen niet verkocht om grote afstanden mee te rijden.
Mijn (race-)fiets heeft in 35 jaar tijd misschien nog geen 1000km gemaakt. Die heb ik omdat elke Nederlander wordt geacht een fiets te hebben. Maar ik houd helemaal niet van fietsen.
Ik denk dat meer (de meeste?) Nederlanders een fiets bezitten voor "de heb" ipv voor transport.
Die CO2 footprint van de gemiddelde fiets kan wel eens hoger zijn dan die van een elektrische auto als we de werkellik gereden kilometers in aanmerking nemen.
2 zaken die mij opvallen:
-The carbon footprint of this mode of transport is smaller: an average of 13g CO2e/km travelled, compared with 60 to 75g CO2e/km travelled by an electric city car.
-In France, the carbon footprint of an electric bicycle averages 13 grams of CO2 equivalent (CO2e) per kilometre travelled, if the vehicle is used for 20,000 km.
Dat "if the vehicle is used for 20,000 km" doet mij twijfelen.
Fietsen worden in het algemeen niet verkocht om grote afstanden mee te rijden.
Mijn (race-)fiets heeft in 35 jaar tijd misschien nog geen 1000km gemaakt. Die heb ik omdat elke Nederlander wordt geacht een fiets te hebben. Maar ik houd helemaal niet van fietsen.
Ik denk dat meer (de meeste?) Nederlanders een fiets bezitten voor "de heb" ipv voor transport.
Die CO2 footprint van de gemiddelde fiets kan wel eens hoger zijn dan die van een elektrische auto als we de werkellik gereden kilometers in aanmerking nemen.