BPM berekening bestelbus/buscamper (particulier) 2025

[SquareOne]

Context: we willen een buscamper kopen en probeer de impact van BPM wijzigingen in 2025 te bepalen.

In 2025 gaan de regels met betrekking tot BPM veranderen voor bestelauto's. Omdat buscampers zijn gebaseerd op bestelauto's zal dit ook hierop van toepassing zijn.
Bron 1: Belastingdienst
Bron 2: Rijksoverheid

Wijzigingen per 2025:

Vanaf 2025 betaal je voor bestelauto’s dezelfde belastingheffing als voor personenauto’s. Ondernemers moeten dan ook belasting (bpm) betalen wanneer zij een bestelauto kopen. Hoeveel dat is hangt af van de CO2-uitstoot van de bestelauto.

BPM Berekening

personenauto bpm tarief berekenen

Stap 1: Ga na wat de CO2 uitstoot is - Ik heb een camper op het oog die gebaseerd is op een Ford Transit met een uitstoot van 220g per km.

Stap 2: Zoek de netto catalogusprijs op - EUR 40.675

Stap 3: Bruto bpm berekenen met het huidige tarief voor gewone personenauto's

• De CO2-uitstoot is 220 gr/km.
• In de tabel valt deze waarde >161 gr/km
• Trek 161 af van de uitstoot van uw auto: 220 – 161 = 59
• Vermenigvuldig deze uitkomst met het bedrag dat in kolom 4 in dezelfde rij staat: 59 x € 549 = € 32.391
• Tel hierbij het bedrag uit kolom 3 van dezelfde rij op: € 32.391 + € 13.655 = € 46.046
• De bruto bpm die u moet betalen, is dus € 46.046

Stap 4: Dieseltoeslag berekenen

Is de CO2-uitstoot van uw personenauto met een dieselmotor meer dan 71 gr/km? Dan betaalt u bpm volgens de tabel voor uw type auto, plus een dieseltoeslag van € 106,07 per gram CO2-uitstoot boven de 71 gr/km.

• De CO2-uitstoot van uw personenauto is 220 gr/km.
• Trek 71 af van de uitstoot: 220 – 71 = 149.
• Vermenigvuldig de uitkomst met de toeslag: 149 x € 106,07 = € 15.804,43

Conclusie

Als ik deze berekening volg, kom ik dus uit op een totale BPM van € 46.046 + € 15.804,43 = € 61.850,43
Terwijl vandaag de dag de BPM 37,7% van de netto catalogusprijs + 273 dieseltoeslag is: € 15.607

De bpm gaat dus x4

Vraag

Mijn gevoel zegt dat ik ergens iets fout doe met de berekening. Kunnen jullie de berekening bevestigen / helpen troubleshooten

[ Voor 5% gewijzigd door SquareOne op 09-09-2024 22:23 ]

[99ruud99]

Volgens mij heb je gelijk, want je gaat in een. Oud diesel rijden. Tot nog toe hadden bestelauto s een gigantisch voordeel,en dat verdwijnt nu .

Nu heb je de keuze, of op tijd de bus kopen, of een benzine variant zoeken.

Al vindt Google dat je ongeveer 67 euro / gram gaat betalen

220*67 = kleine 15k.

[ Voor 16% gewijzigd door 99ruud99 op 09-09-2024 23:17 ]

[lord_fh]

het kan aan mij liggen, maar je betaald toch altijd BPM op een nieuwe camper ? een camper heeft ook een normaal "geel" (personenauto) kenteken en geen "Grijs" (Bedrijfs) kenteken

//edit: ter illustratie : mijn ouders hebben een knaus boxstar (nieuw type ducato dus) van okt 2023, kostte 94k volgens rdw met 16k bpm

[ Voor 67% gewijzigd door lord_fh op 10-09-2024 08:32 ]

[SquareOne]

lord_fh schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 08:11:
het kan aan mij liggen, maar je betaald toch altijd BPM op een nieuwe camper ? een camper heeft ook een normaal "geel" (personenauto) kenteken en geen "Grijs" (Bedrijfs) kenteken

//edit: ter illustratie : mijn ouders hebben een knaus boxstar (nieuw type ducato dus) van okt 2023, kostte 94k volgens rdw met 16k bpm

Ja dat klopt. Maar die regels gaan veranderen. Met die berekening die ik deel zou die camper van 94k vanaf volgend jaar 140k gaan kosten vanwege de BPM. Ik kan me dat haast niet voorstellen.

[SquareOne]

99ruud99 schreef op maandag 9 september 2024 @ 23:09:
Volgens mij heb je gelijk, want je gaat in een. Oud diesel rijden. Tot nog toe hadden bestelauto s een gigantisch voordeel,en dat verdwijnt nu .

Nu heb je de keuze, of op tijd de bus kopen, of een benzine variant zoeken.

Al vindt Google dat je ongeveer 67 euro / gram gaat betalen

220*67 = kleine 15k.

Zo te zien zijn mijn Google skills erg matig. Heb je een goede bron?

In geval van 67 euro / gram dan wordt de BPM zelfs lager op dit voertuig.

[99ruud99]

https://www.athlon.com/nl...g%20%E2%82%AC%20360%20bpm.

maar dit is geen officiele bron - slechts een van de "vertaling naar dagelijkse praktijk" bronnen.

[SquareOne]

99ruud99 schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 12:46:
https://www.athlon.com/nl...g%20%E2%82%AC%20360%20bpm.

maar dit is geen officiele bron - slechts een van de "vertaling naar dagelijkse praktijk" bronnen.

Thanks. Ik ben een stap verder.
Als je gaat zoeken op 66,91 op google kom je meerdere websites tegen maar nog niet direct rijksoverheid bronnen.

Na veel zoeken kom ik uit bij het ministerie van financiën. Na het openen van heel veel linkjes kom je uit het bij wetsvoorstel belastingplan 2023. In dat document staat een bedrag van 66,91 euro
https://www.rijksfinancie...elastingplan-2023-MvT.pdf

Tarief bestelauto
De verschuldigde bpm wordt berekend aan de hand van het tarief, een vast bedrag ter grootte van € 66,91 (prijspeil 2023), te vermenigvuldigen met het aantal gram CO2-uitstoot per kilometer. De bpm van een emissievrije bestelauto bedraagt daarmee nihil.
Door de ondernemersvrijstelling af te schaffen en door, net als bij personenauto’s, de CO2-uitstoot bepalend te laten zijn voor de hoogte van de bpm, is vanaf 2025 voor conventionele bestelauto’s (met een fossiele brandstofmotor) (meer) bpm verschuldigd. Door de CO2-grondslag bedraagt de bpm voor emissievrije bestelauto’s nihil. Hoe hoger de CO2-uitstoot van de bestelauto, hoe hoger de verschuldigde bpm. De voorgestelde maatregelen vergroten het verschil in belastingdruk tussen een conventionele - en een emissievrije bestelauto. De prikkel om een emissievrije of zeer zuinige bestelauto aan te schaffen neemt hierdoor toe.

Wel bijzonder dat het lijkt alsof de overheid daarna nooit meer iets gecommuniceerd heeft hierover. Het is nog maar enkele maanden voordat de wet in zou moeten gaan.

Verwarrend dat ze het "net als bij personenauto's" noemen, maar vervolgens niet heel duidelijk vermelden dat ze de staffels zoals bij personenauto's niet toepassen.

[ Voor 8% gewijzigd door SquareOne op 10-09-2024 13:20 ]