Solaredge accu ontlading snelheid

Ik neem aan de de CT klemmen of slimme meter goed aangesloten zijn?

Boedha schreef op zondag 1 september 2024 @ 01:25:
Hij ontlaad de accu ook na een bepaalde tijd alleen gaat dit dan direct met 5kw per uur.
... 5 kw per uur.

5kW
"Ontladen" klinkt alsof je de accu zo snel mogelijk leeg wilt trekken.
Is er niet een andere functie die je kan activeren, zoals nul-terugleveren oid?

Er is een zero-export/import functie, deze zit wel in de installateursapp verstopt geloof ik..

Edit:

https://knowledge-center....trol-application-note.pdf

Hier staat het in uitgelegd.

[ Voor 45% gewijzigd door MacgregorSound op 01-09-2024 11:41 ]

Volgens mij moet je niet Time of Use maar Self consumption hebben. Zo heet het in ieder geval bij mijn (niet SolarEdge) setup.

Mijn installatie is inderdaad zo aangesloten zoals het plaatje is. Anders kan je omvormer niet meten hoeveel stroom er van het net gehaald wordt dat hij moet compenseren vanuit de accu. Het werkt meestal zo dat een verbruiker inschakelt, de meter dit registreert waarna de omvormer hier op reageert door meer terug te leveren. Schakelt de verbruiker uit, zal de meter een overschot meten waarna de omvormer minder gaat leveren.
Maar dit verklaart nog niet waarom je omvormer standaard maximaal de accu ontlaat.

Je moet inderdaad alles achter de meter aansluiten en dan de meter instellen als E+I.
Daarna kun je pas zero-import/export gebruiken denk ik tenzij je nog iets van de P1 poort doet.

5. Select Meter Function, and choose one of the following
options:
Inverter Production: The meter is installed at the
inverter output and reads the energy produced by the
inverter.
Export+Import: The meter is installed at the grid
connection point and reads pulses from both
directions - export and import energy.
Consumption: The meter is installed at the load
consumption point and reads the energy consumed by
the site.

Je hebt wel kans dat je auto op gaat laden uit je SE accu.
Als je dit niet wilt moet je de groep van je laadpaal direct op de hoofdschakelaar aansluiten.

Jim423 schreef op zondag 1 september 2024 @ 15:14:
Je hebt wel kans dat je auto op gaat laden uit je SE accu.
Als je dit niet wilt moet je de groep van je laadpaal direct op de hoofdschakelaar aansluiten.

Of de laadpaal slim aansturen door te meten hoeveel overschot er is en daar de paal op begrenzen (als die dat kan)

Dat lijkt mij iets complexer dan 4 draadjes verzetten.
Maar ik ben helaas geen SE expert dus geen idee of dat kan. Feit blijft dat je uit de P1 poort deze informatie niet meer kan halen.

De meter van SE moet direct na de hoofdschakelaar zitten en voor alle automaten, ook die van de accu/PV anders gaat het niet werken.

En heb je nog iets meer gedaan behalve de meter verplaatsen?

de ontaad snelheid kan je aanpassing in de omvormer zelf.

maar waar ik tegen aan loop is dat ik niet mij accu kan bijlanden met net spanning.

iemand en idee.

Lijkt mij heel logisch wat er gebeurt. Met de instelling time of use en een dynamisch energie contract bepaald het systeem op basis van je gebruik en de weersvoorspelling wanneer laden en ontladen. Ontladen richting het net zal denk ik altijd op max vermogen gaan. Hij zou dat alleen moeten doen als de tarieven gunstig zijn en je niet zelf stroom nodig hebt voordat de accu leeg is. Als dat niet is wat je wil moet je niet time of use gebruiken. Heb je ook de export tarieven ingesteld?

Hier zie ik dat de accu op goedkope momenten wordt gevuld en dan langzaam leegraakt gedurende de dag. Ik zie maar zelden dat de accu met 5kW ontlaad. (Als er een auto staat te laden, maar dat regelen we ook op de goedkopere momenten). 1 keer gehad dat de accu met 25ct of zo volgeladen is en met 70ct naar het net gestuurd.

Je geeft aan dat de accu alles naar het net stuurt, moet je dan ook dure stroom bijkopen? Geeft het systeem ook een maandje de tijd. Solaredge One in de cloud zorgt voor de aansturing etc. Dat doet de omvormer niet helemaal zelf.