Ja, een tegenstrijdige titel 
Bij mijn vader hangen thuis, dezelfde MHI units als dat ik heb. Echter heeft hij sinds kort een probleem met zijn MHI 3.5 ZSX.
Even kort de basis:
Installatiejaar: 2021
Leidinglengte: ~10m (gelijkvloers)
Koppelingen: flare.
Bij inbedrijfsstelling met stikstof laten afpersen, waar het systeem perfect op druk bleef.
Probleem:
In koel modus gaat hij elk uur uit, waarbij de run indicator op AAN staat en het timer lampje 5x knippert. Volgens het boekje betreft dat: Compressor overhit door (te weinig gas / sensor afvoerleiding defect / gesloten serviceklep).
Tot zo ver de feiten, ik was er vandaag niet bij toen de monteur langs kwam, dus er kan wat missen in het verhaal.
De monteur heeft de werkdruk gecontroleerd en zag dat deze minder was dan dat hij hoort te zijn. Zijn conclusie was daarmee dat er te weinig gas (R32) in het systeem zat. Hij heeft het systeem op druk gezet (i vermoed met stikstof), en gekeken of er bij de aansluitingen een lek zat. Ik begreep dat de zeepsop methode hiervoor is gebruikt. Bij zowel de aansluiting bij de binnenunit als de bij de buitenunit was er geen lek geconstateerd. De monteur heeft de druk er voor 20 minuten opgehouden en met een digitale meter vastgesteld dat er geen drukverlies heeft opgetreden tijdens deze periode.
In andere woorden, het systeem is lekdicht. Hij heeft het systeem daarna bijgevuld en het werkt allemaal weer.
De monteur dacht dat de 3/8" aansluiting op de buitenunit licht vettig was en dat het misschien daarlangs gelekt heeft, maar zeker weten deed hij het niet.
Een goede reden/verklaring voor het feit dat er gas uit is maar er geen lek gevonden kan worden hebben we niet gekregen. Dit gaat een beetje tegen mijn logica in, het zit mij niet lekker.
Bij het maken van de afspraak met de monteur, waar mijn vader het probleem uitlegde vertelde de monteur dat het bij flare koppelingen wel eens kan gebeuren in de winter dat die door krimpen/uitzetten kunnen gaan lekken.
Met deze kennis zit in aan twee mogelijke oorzaken te denken;
1. Een van de flarekoppelingen krimt zodanig bij kou dat hij op dat moment NIET lekdicht is, maar bij warmere temperaturen wel. Kan dit überhaupt?
2. In de winter word de unit gebruikt om te verwarmen, en vindt er een fysieke verandering plaats in de weg hoe de R32 loopt middels de `reversing valve`. Zou het kunnen doordat die reversing valve in een andere stand staat er ergens in het cirquit (wellicht wel binnen die reversing valve zelf) nu wel het lek 'open' is en er dus hele kleine beetjes gas ontsnappen?
Is er een verklaring voor deze situatie en hoe zouden we die kunnen valideren?
Bij mijn vader hangen thuis, dezelfde MHI units als dat ik heb. Echter heeft hij sinds kort een probleem met zijn MHI 3.5 ZSX.
Even kort de basis:
Installatiejaar: 2021
Leidinglengte: ~10m (gelijkvloers)
Koppelingen: flare.
Bij inbedrijfsstelling met stikstof laten afpersen, waar het systeem perfect op druk bleef.
Probleem:
In koel modus gaat hij elk uur uit, waarbij de run indicator op AAN staat en het timer lampje 5x knippert. Volgens het boekje betreft dat: Compressor overhit door (te weinig gas / sensor afvoerleiding defect / gesloten serviceklep).
Tot zo ver de feiten, ik was er vandaag niet bij toen de monteur langs kwam, dus er kan wat missen in het verhaal.
De monteur heeft de werkdruk gecontroleerd en zag dat deze minder was dan dat hij hoort te zijn. Zijn conclusie was daarmee dat er te weinig gas (R32) in het systeem zat. Hij heeft het systeem op druk gezet (i vermoed met stikstof), en gekeken of er bij de aansluitingen een lek zat. Ik begreep dat de zeepsop methode hiervoor is gebruikt. Bij zowel de aansluiting bij de binnenunit als de bij de buitenunit was er geen lek geconstateerd. De monteur heeft de druk er voor 20 minuten opgehouden en met een digitale meter vastgesteld dat er geen drukverlies heeft opgetreden tijdens deze periode.
In andere woorden, het systeem is lekdicht. Hij heeft het systeem daarna bijgevuld en het werkt allemaal weer.
De monteur dacht dat de 3/8" aansluiting op de buitenunit licht vettig was en dat het misschien daarlangs gelekt heeft, maar zeker weten deed hij het niet.
Een goede reden/verklaring voor het feit dat er gas uit is maar er geen lek gevonden kan worden hebben we niet gekregen. Dit gaat een beetje tegen mijn logica in, het zit mij niet lekker.
Bij het maken van de afspraak met de monteur, waar mijn vader het probleem uitlegde vertelde de monteur dat het bij flare koppelingen wel eens kan gebeuren in de winter dat die door krimpen/uitzetten kunnen gaan lekken.
Met deze kennis zit in aan twee mogelijke oorzaken te denken;
1. Een van de flarekoppelingen krimt zodanig bij kou dat hij op dat moment NIET lekdicht is, maar bij warmere temperaturen wel. Kan dit überhaupt?
2. In de winter word de unit gebruikt om te verwarmen, en vindt er een fysieke verandering plaats in de weg hoe de R32 loopt middels de `reversing valve`. Zou het kunnen doordat die reversing valve in een andere stand staat er ergens in het cirquit (wellicht wel binnen die reversing valve zelf) nu wel het lek 'open' is en er dus hele kleine beetjes gas ontsnappen?
Is er een verklaring voor deze situatie en hoe zouden we die kunnen valideren?
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)