Model 3 Performance kopen, welke en wat is handig

[TweakerVincent]

Ik lease nu een Sr+ model 3 uit 2019. Halverwege september stopt het 5 jarige contract en wil ik er een aanschaffen. Leasen is niet meer nodig en ook door bijtelling niet meer interessant.

Budget is max 40k. Ik houd van snel optrekken, dus de performance model 3 editie ziet er erg interessant uit .

Na onderzoek kwam ik er achter dat er 3 soorten zijn:

2019-2020 model
2020 - 2023 model
2024 model.

Ik weet niet goed wat verstandig is, nieuw kopen kan, maar vind ik wel zonde van het geld en zeker met de afschrijving niet handig denk ik.

Ik zie nu voor 29k 2019 modellen staan met 60k op de teller. Ik weet niet goed wat verstandig is. Zijn de 2019 modellen goed? Of kan ik beter naar de 2020-2023 modellen kijken?

Ik heb nu in bijna 5 jaar slechts 58k gereden, dus ik rijd niet echt veel.

Ik heb een prima inkomen dus reparaties kan ik fixen, maar heb ze uiteraard liever niet.

Model S heb ik ook naar gekeken, maar na het lezen van een tweakers topic hierover ben ik snel genezen, ik heb geen zin in 10k reparatie per jaar

Ik zie dat Tesla zelf ook modellen aanbied 2e hands. Wel prijzig, maar dan weet je wss dat ze zowieso goed zijn?

Wat is slim?

En wat betaal je aan verzekeringskosten? All in verzekering? (ik heb in 2020 een ongeluk gehad, verder schadevrij)

[ Voor 12% gewijzigd door TweakerVincent op 29-06-2024 22:23 ]

[duderuud]

Grappig, ik heb dezelfde afwegingen momenteel. Bookmarked!

Ps. De verschillen zijn bij Tesla moeilijker te onderscheiden dan bij andere merken. Elk jaar zijn er kleine, incrementele wijzigingen: https://tesla-info.com/blog/tesla-model-history.php

[ Voor 62% gewijzigd door duderuud op 29-06-2024 22:21 ]

[TweakerVincent]

duderuud schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:19:
Grappig, ik heb dezelfde afwegingen momenteel. Bookmarked!

Ps. De verschillen zijn bij Tesla moeilijker te onderscheiden dan bij andere merken. Elk jaar zijn er kleine, incrementele wijzigingen: https://tesla-info.com/blog/tesla-model-history.php

thanks! ja die verschillen vermoedde is al. lastig te vinden idd

[EValentino]

Ik vind persoonlijk de 2024 versie echt een no-brainer met de nieuwe looks en de zeer geslaagde kop/achterlampen

[TweakerVincent]

EValentino schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:28:
Ik vind persoonlijk de 2024 versie echt een no-brainer met de nieuwe looks en de zeer geslaagde kop/achterlampen

ik kan hem kopen, maar ik ben bang dat ik er best veel op ga verliezen. Ik las ook dat hij duurder werd vanaf juli?

[duderuud]

EValentino schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:28:
Ik vind persoonlijk de 2024 versie echt een no-brainer met de nieuwe looks en de zeer geslaagde kop/achterlampen

True...maar een nieuwe auto kopen is financieel gezien bijzonder dom onhandig. Je hebt een afschrijving waar je stijl van achterover slaat.
Wacht dan een jaar en koop er een met (zeg) 10k op de teller, scheelt je een berg geld.

[EValentino]

TweakerVincent schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:28:
[...]


ik kan hem kopen, maar ik ben bang dat ik er best veel op ga verliezen. Ik las ook dat hij duurder werd vanaf juli?

Auto's blijven een slechte investering, maar ik begrijp je zorgen gezien de bizare price-drops van Musk. Echter zou dit voor mij geen deal-breaker zijn, ik vind het nieuwe model véél mooier dan de vorige. Genot mag ook iets kosten toch ?

[TweakerVincent]

duderuud schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:31:
[...]


True...maar een nieuwe auto kopen is financieel gezien bijzonder dom onhandig. Je hebt een afschrijving waar je stijl van achterover slaat.
Wacht dan een jaar en koop er een met (zeg) 10k op de teller, scheelt je een berg geld.

precies dat denk ik ook. Ik kan hem idd altijd nu kopen en dan volgend jaar een 10/20k model 2024 kopen. Slim plan

[duderuud]

EV's schrijven veel harder af dan ICE auto's. Extreem voorbeeld:
https://www.viabovag.nl/a...r-luxe-uitvoering-1vs0r0s

In 16.000km maar liefst 50k afgeschreven

Een 2023 M3 Performance met 10k op de teller koop je in Duitsland al voor 42k:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=396203604
(Normaliter kost importeren veel geld, afhankelijk van de uitstoot. Die is 0 dus importeren is imo een zeer goede optie. Maar ik heb zelf ook 2 auto's en een motor geïmporteerd dus ben er al bekend mee).

[TweakerVincent]

duderuud schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:43:
EV's schrijven veel harder af dan ICE auto's. Extreem voorbeeld:
https://www.viabovag.nl/a...r-luxe-uitvoering-1vs0r0s

In 16.000km maar liefst 50k afgeschreven

Een 2023 M3 Performance met 10k op de teller koop je in Duitsland al voor 42k:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=396203604
(Normaliter kost importeren veel geld, afhankelijk van de uitstoot. Die is 0 dus importeren is imo een zeer goede optie. Maar ik heb zelf ook 2 auto's en een motor geïmporteerd dus ben er al bekend mee).

is dat importeren van een EV goedkoper?

[Zebesco030]

EValentino schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:31:
[...]

Auto's blijven een slechte investering, maar ik begrijp je zorgen gezien de bizare price-drops van Musk. Echter zou dit voor mij geen deal-breaker zijn, ik vind het nieuwe model véél mooier dan de vorige. Genot mag ook iets kosten toch ?

Mee eens!

[duderuud]

TweakerVincent schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:52:
[...]


is dat importeren van een EV goedkoper?

Aangezien de CO2 uitstoot 0 gram is, is de BPM ook €0 en dat is normaal gesproken juist de grote kostenpost bij het importeren.

Je betaald alleen zo'n €100 voor het keuren bij de RDW en een paar tientjes voor de kentekenplaten.

[Wilke]

Reserveer wel geld voor het vervangen van de draagarm/ophanging.

https://www.autoblog.nl/n...massaal-afgekeurd-3573429

Ik heb veel collega's die er een rijden als lease auto, deze reparatie is schering en inslag bij auto's van nog geen 3 jaar oud.

We hebben het hier dus over APK afkeur van auto's van 2 jaar oud

Geweldige auto om te rijden maar ik zou prive mijn vingers er niet aan branden, de bouwkwaliteit is niet zoals bij de gevestigde autofabrikanten.

[ Voor 7% gewijzigd door Wilke op 30-06-2024 07:57 ]

[Reacher]

Afschrijving is alleen echt een probleem als je de auto na een paar jaar weer van de hand doet. Als je 10 jaar in bezit houdt gaat het al een stuk minder zwaar wegen

[iceme]

Vraag de leasemij naar de mogelijkheid je eigen auto over te nemen. Die bevalt toch?

[Inspired]

duderuud schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:43:
EV's schrijven veel harder af dan ICE auto's. Extreem voorbeeld:
https://www.viabovag.nl/a...r-luxe-uitvoering-1vs0r0s

In 16.000km maar liefst 50k afgeschreven

Een 2023 M3 Performance met 10k op de teller koop je in Duitsland al voor 42k:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=396203604
(Normaliter kost importeren veel geld, afhankelijk van de uitstoot. Die is 0 dus importeren is imo een zeer goede optie. Maar ik heb zelf ook 2 auto's en een motor geïmporteerd dus ben er al bekend mee).

Die voorbeelden vind je bij ICE ook wel.

[Inspired]

iceme schreef op zondag 30 juni 2024 @ 08:16:
Vraag de leasemij naar de mogelijkheid je eigen auto over te nemen. Die bevalt toch?

Hij wil toch een P?

[mister_S]

duderuud schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:43:
EV's schrijven veel harder af dan ICE auto's. Extreem voorbeeld:
https://www.viabovag.nl/a...r-luxe-uitvoering-1vs0r0s

In 16.000km maar liefst 50k afgeschreven

Als je schrikt van 50% afschrijving in 3/4 jaar, heb je duidelijk nog nooit een nieuwe auto van 100k+ gekocht. Ik ook niet trouwens . Een dergelijke afschrijving is vrij normaal voor auto's in die prijsklasse, EV of ICE.

@TS kun je je huidige auto niet kopen dan? Kun je 1/2 jaar wachten en dan de 2024 model kopen.

[99ruud99]

Misschien domme vraag, maar mag je je huidige auto niet overkopen?
Vaak krijg je een leuke korting aan eind van leasecontract.

[duderuud]

mister_S schreef op zondag 30 juni 2024 @ 09:16:
[...]

Als je schrikt van 50% afschrijving in 3/4 jaar, heb je duidelijk nog nooit een nieuwe auto van 100k+ gekocht. Ik ook niet trouwens . Een dergelijke afschrijving is vrij normaal voor auto's in die prijsklasse, EV of ICE.
...

...Al deze factoren hebben uiteindelijk invloed op de hoogte van de afschrijving. Die bij een EV nu daarom erg hoog is, kijk maar naar bovenstaande tabel.

https://www.anwb.nl/auto/...us-benzine-versus-hybride

A recent study from iSeeCars.com showed the average price of a 1- to 5-year-old used EV in the U.S. fell 31.8% over the past 12 months, equating to a value loss of $14,418. In comparison, the average price for a comparably aged internal combustion engine vehicle fell just 3.6%.

https://www.cnbc.com/amp/...ndustry-warn-experts.html

[Vissa66]

Echt heel erg merk/model gebonden. Mijn vorige ICE schreef in 1.5 jaar zo'n 20.000 af, en die was al 2ehands. Dan kunnen zogenaamde experts wel wat gaan roeptoeteren, maar de praktijk laat toch anders zien.

Ik heb net een M3P gekocht, particulier, cash. Ik hou rekening met een minimale afschrijving van 30% tot 40% in 2 a 3 jaar. En het kan natuurlijk zomaar zijn dat Tesla de prijs weer flink omlaag gooit, maar misschien gaat de prijs aankomende maand wel eerst flink omhoog. Allemaal zo zeker als het weer.

Toch zou ik eens in het nieuwe model gaan rijden als ik jou was, dan wil je het oude model echt niet meer. De nieuwe is zoveel beter..... op elk vlak.

Of je het waard vind dat moet je voor jezelf bepalen. Auto's zijn voor mij een hobby, en die afschrijving neem ik voor lief / kan ik prima missen.

[ Voor 25% gewijzigd door Vissa66 op 30-06-2024 10:00 ]

[Anoniem: 1883242]

Vissa66 schreef op zondag 30 juni 2024 @ 09:57:
Of je het waard vind dat moet je voor jezelf bepalen. Auto's zijn voor mij een hobby, en die afschrijving neem ik voor lief / kan ik prima missen.

Daarom zou ik juist voor een Panamera gaan. Geef weinig tot niets om auto's maar een Tesla voel ik helemaal niets bij. Ieder zijn meug, als het kan/mag.

We gaan een tijd tegemoet waar iedereen zich schuldig moet voelen en continu met een gevoel van boetedoening rond loopt, om water, stroom, gas, alles moet duur zijn, iedereen moet besparen, minderen, bla.

Status quo zegt "ga fietsen", dat "is slim", om terug te komen op de vraag in OT.
Groenwassen trekt me niet over de drempel om te settelen met een Tesla. Scooter is fijn/leuk als 't weer het toelaat, scheelt in de portemonnee en weet zeker dat die groener is dan welke Tesla dan ook.
Mijn bijna 2-ton wegende bak met 75L tank + LPG spekt vooral de staatskas en áls ik hem rijd dan comfortabel en geen pretentieuze Tesla.
Voor een daily driver zou ik een zo klein mogelijk gebakje rijden. Die van mij heb ik uit nood aan iemand gegeven die zonder zat.
Een Lupo doet dat prima.

Zoveel wensen en smaken, right?

[ Voor 74% gewijzigd door Anoniem: 1883242 op 30-06-2024 13:30 ]

[TweakerVincent]

Wilke schreef op zondag 30 juni 2024 @ 07:54:
Reserveer wel geld voor het vervangen van de draagarm/ophanging.

https://www.autoblog.nl/n...massaal-afgekeurd-3573429

Ik heb veel collega's die er een rijden als lease auto, deze reparatie is schering en inslag bij auto's van nog geen 3 jaar oud.

We hebben het hier dus over APK afkeur van auto's van 2 jaar oud

Geweldige auto om te rijden maar ik zou prive mijn vingers er niet aan branden, de bouwkwaliteit is niet zoals bij de gevestigde autofabrikanten.

Om wat voor bedragen praat je dan? ik heb er nog niet eerder van gehoord. En valt dat binnen de garantie als ik er 1 uit 2022 oid koop? En APK heb je niet na 2 jaar, dus dat klopt niet?

[ Voor 3% gewijzigd door TweakerVincent op 30-06-2024 13:48 ]

[TweakerVincent]

iceme schreef op zondag 30 juni 2024 @ 08:16:
Vraag de leasemij naar de mogelijkheid je eigen auto over te nemen. Die bevalt toch?

nee ik wilde de snellere

[Reacher]

TweakerVincent schreef op zondag 30 juni 2024 @ 13:45:
[...]


Om wat voor bedragen praat je dan? ik heb er nog niet eerder van gehoord. En valt dat binnen de garantie als ik er 1 uit 2022 oid koop? En APK heb je niet na 2 jaar, dus dat klopt niet?

De laatste keer dat het bij ons speelde was het 1500 euro voor de draagarm en het onderhoud (dus als het puur de arm is kan het ook wel minder zijn). En ze moeten inmiddels weer worden vervangen. Maar de auto gaat eruit per september.. dus daar gaan we niet meer aan beginnen.

[ Voor 7% gewijzigd door Reacher op 30-06-2024 14:01 ]

[TweakerVincent]

Reacher schreef op zondag 30 juni 2024 @ 13:54:
[...]


De laatste keer dat het bij ons speelde was het 1500 euro per draagarm. En ze moeten inmiddels weer worden vervangen. Maar de auto gaat eruit per september.. dus daar gaan we niet meer aan beginnen.

hoeveel draagarmen heb je totaal?

[Reacher]

TweakerVincent schreef op zondag 30 juni 2024 @ 13:57:
[...]


hoeveel draagarmen heb je totaal?

Het zijn steeds de voorste 2 die kapot gaan.

[TweakerVincent]

Reacher schreef op zondag 30 juni 2024 @ 13:59:
[...]


Het zijn steeds de voorste 2 die kapot gaan.

Ik neem aan dat dit binnen de 4 jaar garantie valt?

[Reacher]

TweakerVincent schreef op zondag 30 juni 2024 @ 14:00:
[...]


Ik neem aan dat dit binnen de 4 jaar garantie valt?

Ik heb mijn post nog even bijgewerkt want mn partner had wat meer info. Het is een slijtage onderdeel. Ik heb geen idee of dat onder garantie valt.

[TweakerVincent]

Reacher schreef op zondag 30 juni 2024 @ 14:02:
[...]


Ik heb mijn post nog even bijgewerkt want mn partner had wat meer info. Het is een slijtage onderdeel. Ik heb geen idee of dat onder garantie valt.

Ik lees net op andere fora dat de kosten best meevallen, vanaf 200 tot 1300 euro.

[Uberprutser]

TweakerVincent schreef op zondag 30 juni 2024 @ 14:00:
[...]


Ik neem aan dat dit binnen de 4 jaar garantie valt?

Nee, was bij mij afkeur (moesten voor de tweede keer vervangen worden) en leasemaatschappij wilde het niet laten vervangen vanwege de kosten. Uiteindelijk wel gebeurd, gingen alleen een paar uur overheen.

[ADutchGuy]

Reacher schreef op zondag 30 juni 2024 @ 13:59:
[...]


Het zijn steeds de voorste 2 die kapot gaan.

Bij de mijne zijn onlangs alle 4 de draagarmen tegelijk vervangen. Kosten iets meer dan €900 en een middagje wachttijd.
Dit was overigens geen P maar AWD LR

[TweakerVincent]

ADutchGuy schreef op zondag 30 juni 2024 @ 15:39:
[...]

Bij de mijne zijn onlangs alle 4 de draagarmen tegelijk vervangen. Kosten iets meer dan €900 en een middagje wachttijd.
Dit was overigens geen P maar AWD LR

900 euro vind ik niet schokkend. Had 6k ofzo verwacht. Dat is voor mij geen showstopper.

volgens mij heb je amper andere reparaties

[ Voor 5% gewijzigd door TweakerVincent op 30-06-2024 16:17 ]

[Wilke]

TweakerVincent schreef op zondag 30 juni 2024 @ 13:45:
Om wat voor bedragen praat je dan? ik heb er nog niet eerder van gehoord. En valt dat binnen de garantie als ik er 1 uit 2022 oid koop? En APK heb je niet na 2 jaar, dus dat klopt niet?

Zie de link die ik gaf, in Duitsland dus wel en falen ze er bij 2 of 3 jaar al op. En vervolgens, naar het zich laat aanzien, na diezelfde periode elke keer opnieuw. Dat zou ik van mijn 12 jaar oude Hyundai nog niet accepteren, maar goed. In absolute zin valt het bedrag blijkbaar inderdaad nog wel mee.

[Patox]

duderuud schreef op zondag 30 juni 2024 @ 02:19:
[...]


Aangezien de CO2 uitstoot 0 gram is, is de BPM ook €0 en dat is normaal gesproken juist de grote kostenpost bij het importeren.

Je betaald alleen zo'n €100 voor het keuren bij de RDW en een paar tientjes voor de kentekenplaten.

Nog niet over nagedacht. Waarom worden er niet meer EV's geïmporteerd? Catalogus prijzen liggen toch vaak lager bij de buren.

[Drardollan]

Wilke schreef op zondag 30 juni 2024 @ 07:54:

Ik heb veel collega's die er een rijden als lease auto, deze reparatie is schering en inslag bij auto's van nog geen 3 jaar oud.

We hebben het hier dus over APK afkeur van auto's van 2 jaar oud

Lijkt mij klinkklare nonsens dit. Een nieuwe auto hoeft pas na 4 jaar naar de APK. En daarna 2 maal om het jaar en vanaf het moment dat hij 8 jaar oud wordt tot hij 50 jaar wordt jaarlijks. En daarna dus niet meer. Maar dat laatste lijkt mij schier onmogelijk voor een auto uit een fabriek van Elon Musk.

[Wilke]

Drardollan schreef op zondag 30 juni 2024 @ 19:53:
Lijkt mij klinkklare nonsens dit. Een nieuwe auto hoeft pas na 4 jaar naar de APK.

Of anders klik je, zoals hierboven al gezegd, even op de link die ik postte.

[nuffy]

Nog het ergste ; we gaan het normaal vinden honderden euro's te betalen elke 2 a 3 jaar voor blijkbaar bagger kwaliteit in dit geval draagarmen . Per 2 vervangen en weer uitlijnen en auto dag kwijt . tot over 3 jaar !

[Anoniem: 361276]

Draagarmen vervangen heeft weinig zin want dan krijg je precies dezelfde en die gaan ook weer problemen geven, het is echt een product probleem. Gelukkig is er al een oplossing gevonden deze erin en je probleem is opgelost!

https://www.meyle.com/en/...ion/hd-control-arm-tesla/

[Drardollan]

Wilke schreef op zondag 30 juni 2024 @ 19:58:
[...]


Of anders klik je, zoals hierboven al gezegd, even op de link die ik postte.

Volgens mij wonen en leven wij hier in NL en hebben we hier de APK. Anders moet je er explicitiet bij vermelden dan het om Duitsland én de Hauptuntersuchung gaat.

Overigens lastig om NL en DE te vergelijken, heel ander type wegen en rijstijl.

[ Voor 10% gewijzigd door Drardollan op 30-06-2024 21:22 ]

[Drardollan]

nuffy schreef op zondag 30 juni 2024 @ 20:01:
Nog het ergste ; we gaan het normaal vinden honderden euro's te betalen elke 2 a 3 jaar voor blijkbaar bagger kwaliteit in dit geval draagarmen . Per 2 vervangen en weer uitlijnen en auto dag kwijt . tot over 3 jaar !

En dan zeggen ze dat EV’s zo lekke goedkoop zijn in onderhoud. Zal vast wel bij bepaalde merken, maar bij Tesla is het volgens mij gewoon het verdienmodel. Slecht kwaliteit ontwerp en dan in elkaar flansen met de Franse slag van goedkope onderdelen = meer winst voor meneer Musk.

Als je een EV wil rijden dan zou ik op zoek gaan naar een betrouwbaar merk wat A kwaliteit levert voor dit geld. Tesla is enkel leuk in de lease.

[nuffy]

is bij elk merk wel tegenwoordig zitten hele rare technische keuzes tussen , ze bouwen nog voort op vroegere imago's maar eigenlijk worden we geflasht.

[this]

Drardollan schreef op zondag 30 juni 2024 @ 21:20:
[...]

En dan zeggen ze dat EV’s zo lekke goedkoop zijn in onderhoud. Zal vast wel bij bepaalde merken, maar bij Tesla is het volgens mij gewoon het verdienmodel. Slecht kwaliteit ontwerp en dan in elkaar flansen met de Franse slag van goedkope onderdelen = meer winst voor meneer Musk.

Als je een EV wil rijden dan zou ik op zoek gaan naar een betrouwbaar merk wat A kwaliteit levert voor dit geld. Tesla is enkel leuk in de lease.

We zijn niet meer het jaar 2019 hè. Ik ben geen grote tesla fan, maar de versies van eind 2020 en later zijn echt wel stukken beter geworden.
En laten we niet vergeten dat veel andere merken ook hun bekende kwaaltjes hebben/hadden.

[Richh]

duderuud schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:43:
EV's schrijven veel harder af dan ICE auto's. Extreem voorbeeld:
https://www.viabovag.nl/a...r-luxe-uitvoering-1vs0r0s

In 16.000km maar liefst 50k afgeschreven

Het is vrij normaal dat auto's van een ton na enkele jaren, ondanks misschien weinig kilometers, veel afschrijven. Ook benzineautos doen dat. Kijk eens wat een Porsche Panamera doet, of een willekeurige BMW, Audi of Mercedes.

Maargoed, die prijsklasse is niet waar het echt om draait. Hoe dan ook: men schrikt zich helemaal de pleuris dat EV's nu eindelijk betaalbaar worden, nadat EV occasions tijdens covid feitelijk letterlijk meer waard waren dan nieuwe (door chiptekorten en lagere bijtelling bij een 2019/2020 model ipv 2022).
Ja, in 2022 kostte een Model 3 uit 2019, nog altijd 45k. En die kost nu opeens de helft. Dat is een flinke afschrijving in die 2 jaar, dat is helemaal waar.

Maar laten we wel wezen, van 50k naar 23k in 5 jaar tijd... Dat is toch echt een beetje van alle tijden. Een Golf GTE was ook een leaseknaller in 2015-2016. Die hadden ook een cataloguswaarde van een halve ton. En kwamen ook in december 2019-2020 massaal op de markt voor 20-25k.

En niemand vond dat gek hoor. Sterker nog, een Golf, dat is een degelijke waardevaste auto, zal je op verjaardagsfeestjes horen en nu is de borrelpraat rond EV's heel anders.

Ik was letterlijk gisteren nog bij een vriend die een 2022 Peugeot 3008 heeft bemachtigd voor vergelijkbaar geld als waar menig 2019 Model 3 voor op internet staat. Beide hebben een cataloguswaarde van 40-50k en toch overstroomt het internet dat EV's zouden afschrijven. Ik vind dat gek.

Als je het mij vraagt kan de slimme koper nu gewoon een goeie deal maken op tal van EV's die nu de occasionmarkt op komen

[Richh]

Anoniem: 361276 schreef op zondag 30 juni 2024 @ 20:26:
Draagarmen vervangen heeft weinig zin want dan krijg je precies dezelfde en die gaan ook weer problemen geven, het is echt een product probleem. Gelukkig is er al een oplossing gevonden deze erin en je probleem is opgelost!

https://www.meyle.com/en/...ion/hd-control-arm-tesla/

Tegenwoordig schroeft men de draagarmen eronder die voor de Model Y zijn ontworpen, welke een stuk beter zijn. Een 3 met recente draagarmen zal het een stuk langer volhouden dan met de eerste.

De S en X hebben het probleem nog wel en hebben regelmatig nieuwe draagarmen nodig. Dat zijn sowieso duurdere auto's in onderhoud, niet alleen qua draagarmen.

[TweakerVincent]

Heeft iemand een idee hoe duur de verzekering gaat zijn? Als je rond de 35k koopt en/of nieuw 58k?

All inc verzekering, 4 schadevrije jaren (in 2020 een ongeluk gehad)

[ Voor 16% gewijzigd door TweakerVincent op 01-07-2024 12:33 ]

[Drardollan]

TweakerVincent schreef op maandag 1 juli 2024 @ 12:32:
Heeft iemand een idee hoe duur de verzekering gaat zijn? Als je rond de 35k koopt en/of nieuw 58k?

All inc verzekering, 4 schadevrije jaren (in 2020 een ongeluk gehad)

Wat let je om een van de vele online calculators in te vullen met ongeveer de juiste gegevens? Als je een nummerbord moet invullen even simpel via Gaspedaal een soortgelijke auto opzoeken.

[ Voor 10% gewijzigd door Drardollan op 01-07-2024 12:52 ]

[TweakerVincent]

Drardollan schreef op maandag 1 juli 2024 @ 12:51:
[...]


Wat let je om een van de vele online calculators in te vullen met ongeveer de juiste gegevens? Als je een nummerbord moet invullen even simpel via Gaspedaal een soortgelijke auto opzoeken.

dat valt mee. voor 35k uit 2020 performance 167 euro gemiddeld. Dacht veel meer.

[Blasterxp]

Ik denk dat het geweldige keuze is.
-nog steeds moderne auto
-bij rustig rijden toch een zuinig verbruik
-aandrijflijn geeft bij Tesla eigenlijk nooit problemen
-eventuele slijtage in de accu is goed te meten, waardoor je precies weet wat je koopt.

Als je dan toch een Performance auto wilt kopen; lijkt mij een gebruikte EV een stevige auto waar minder aan kan stuk gaan dan bijvoorbeeld een Performance BMW/Mercedes AMG/Renault Sport.

[TweakerVincent]

Blasterxp schreef op maandag 1 juli 2024 @ 13:13:
Ik denk dat het geweldige keuze is.
-nog steeds moderne auto
-bij rustig rijden toch een zuinig verbruik
-aandrijflijn geeft bij Tesla eigenlijk nooit problemen
-eventuele slijtage in de accu is goed te meten, waardoor je precies weet wat je koopt.

Als je dan toch een Performance auto wilt kopen; lijkt mij een gebruikte EV een stevige auto waar minder aan kan stuk gaan dan bijvoorbeeld een Performance BMW/Mercedes AMG/Renault Sport.

precies denk ik ook en het maakt mij niet uit als ik 2k reparatie per jaar heb oid.

[TweakerVincent]

Ik zit bij tesla zelf te kijken en zij bieden ook 2e hands performance aan. Ik neem aan dat die goed onderzocht zijn? Is dit mss interessant?

[Inspired]

TweakerVincent schreef op zaterdag 6 juli 2024 @ 11:48:
Ik zit bij tesla zelf te kijken en zij bieden ook 2e hands performance aan. Ik neem aan dat die goed onderzocht zijn? Is dit mss interessant?

Mja, je koopt wat extra zekerheid. Vind de 2019 Ps nog wel aan de prijs. Je kunt ook voor een LR AWD gaan en er zelf een P van maken.

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

[TweakerVincent]

Inspired schreef op zaterdag 6 juli 2024 @ 12:11:
[...]


Mja, je koopt wat extra zekerheid. Vind de 2019 Ps nog wel aan de prijs. Je kunt ook voor een LR AWD gaan en er zelf een P van maken.

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Hoe doe je dat? :-)

[TweakerVincent]

Ik ga volgende week maar eens serieus zoeken, leasecontract verloopt 31/08.

Ik twijfel of een 2019/2020 model handig is met bv 50k km’s op de teller of dat ik toch meer moet neerleggen voor bv een 2022 model met 40k km?

Of kan ik zelfs een 2019 model met 95k km veilig kopen? Zelf rijd ik niet meer dan 10k p jaar. Wil wel 100% de performance

[_eLMo_]

Wilke schreef op zondag 30 juni 2024 @ 07:54:
Reserveer wel geld voor het vervangen van de draagarm/ophanging.

https://www.autoblog.nl/n...massaal-afgekeurd-3573429

Ik heb veel collega's die er een rijden als lease auto, deze reparatie is schering en inslag bij auto's van nog geen 3 jaar oud.

We hebben het hier dus over APK afkeur van auto's van 2 jaar oud

Geweldige auto om te rijden maar ik zou prive mijn vingers er niet aan branden, de bouwkwaliteit is niet zoals bij de gevestigde autofabrikanten.

Wat een bangmakerij. Dit is inderdaad een bekend probleem bij alleen de 2019 Model 3, en allen die kapot gingen / gaan onder garantie worden gratis vervangen met een geupdate draagarm die al in de 2020 modellen zat.

Een draagarm is €120, dus POEH, stel je voor!

Voor mij wel een reden om een ~2021 model of nieuwer te kopen. Sowieso zou ik met warmtepomp kopen.

De Highland zou het mij specifiek voor de performance waard zijn vanwege de nieuwe instelbare vering. De rest (nieuwe stoelen / stoelventilatie, schermpje achter enzo), zou ik het niet voor doen.

[ Voor 15% gewijzigd door _eLMo_ op 19-07-2024 19:14 ]

[TweakerVincent]

_eLMo_ schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 19:12:
[...]


Wat een bangmakerij. Dit is inderdaad een bekend probleem bij alleen de 2019 Model 3, en allen die kapot gingen / gaan onder garantie worden gratis vervangen met een geupdate draagarm die al in de 2020 modellen zat.

Een draagarm is €120, dus POEH, stel je voor!

Voor mij wel een reden om een ~2021 model of nieuwer te kopen. Sowieso zou ik met warmtepomp kopen.

De Highland zou het mij specifiek voor de performance waard zijn vanwege de nieuwe instelbare vering. De rest (nieuwe stoelen / stoelventilatie, schermpje achter enzo), zou ik het niet voor doen.

ja dacht ik ook (bangmakerij) wist niet dat het zo goedkoop was die reparatie.

Ik zit te kijken en ik zie iets raars bij tesla zelf:

Long Range All-Wheel Drive Performance

vs performance upgrade

Betekent dat dat de auto eerst een longe range was? Of lees ik dit verkeerd en is het gewoon een performance editie?

en tesla heeft een occasion die 2020 in de titel heeft, maar begin dec 2019 op de weg kwam. is het dan een 2020 model die dan die fix heeft?

[ Voor 6% gewijzigd door TweakerVincent op 19-07-2024 19:20 ]

[Vissa66]

TweakerVincent schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 19:16:
[...]


ja dacht ik ook (bangmakerij) wist niet dat het zo goedkoop was die reparatie.

Ik zit te kijken en ik zie iets raars bij tesla zelf:

Long Range All-Wheel Drive Performance

vs performance upgrade

Betekent dat dat de auto eerst een longe range was? Of lees ik dit verkeerd en is het gewoon een performance editie?

en tesla heeft een occasion die 2020 in de titel heeft, maar begin dec 2019 op de weg kwam. is het dan een 2020 model die dan die fix heeft?

De oude Long Range modellen kon je voorzien van een software upgrade waardoor er meer vermogen beschikbaar kwam. Dat is de performance upgrade. Is en blijft een Long Range, geen Performance.

[TweakerVincent]

Vissa66 schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 20:01:
[...]


De oude Long Range modellen kon je voorzien van een software upgrade waardoor er meer vermogen beschikbaar kwam. Dat is de performance upgrade. Is en blijft een Long Range, geen Performance.

ah ok tnx. zoiets vermoedde ik al. Maar 3.4/100 blijf je wel halen neem ik aan? Performance zal dan meer vering etc zijn? Tesla bied dan wss alleen maar long range aan met de eigen upgrade naar performance en enhanced. Tricky. Of is dat een prima upgrade en te vergelijken met de echte performance editie?

en vanaf welk jaar heb je een ‘echte’ performance?

ik heb het vermoeden dat veel performance modellen op marktplaats geen echte performance zijn, hoe kan je dat checken? update: ik zie dat er een streep onder dual motor moet staan bij een echte performance.

[ Voor 34% gewijzigd door TweakerVincent op 19-07-2024 21:05 ]

[Vissa66]

TweakerVincent schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 20:12:
[...]


ah ok tnx. zoiets vermoedde ik al. Maar 3.4/100 blijf je wel halen neem ik aan? Performance zal dan meer vering etc zijn? Tesla bied dan wss alleen maar long range aan met de eigen upgrade naar performance en enhanced. Tricky. Of is dat een prima upgrade en te vergelijken met de echte performance editie?

en vanaf welk jaar heb je een ‘echte’ performance?

ik heb het vermoeden dat veel performance modellen op marktplaats geen echte performance zijn, hoe kan je dat checken? update: ik zie dat er een streep onder dual motor moet staan bij een echte performance.

2019 beginnen ze vanaf. Grotere velgen, remmen, spoilertje, badge en het vermogen dan heb je het wel gehad. Misschien ligt hij nog iets lager.

Op kenteken zou je het moeten kunnen zien aan het opgegeven vermogen. Dat zal bij de Long Range altijd lager zijn, ongeacht de Performance software upgrade.

[TweakerVincent]

Vissa66 schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 21:27:
[...]


2019 beginnen ze vanaf. Grotere velgen, remmen, spoilertje, badge en het vermogen dan heb je het wel gehad. Misschien ligt hij nog iets lager.

Op kenteken zou je het moeten kunnen zien aan het opgegeven vermogen. Dat zal bij de Long Range altijd lager zijn, ongeacht de Performance software upgrade.

ik ga morgen bij MMX kijken en proefrit maken, model uit 2022.

Wss zijn de echte model 3 P’s 500+ pk’s. of heb ik dat mis? en 20 inch performance velgen lijken mij ook alleen voor p’s?

[ Voor 5% gewijzigd door TweakerVincent op 19-07-2024 21:32 ]

[Vissa66]

TweakerVincent schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 21:32:
[...]


ik ga morgen bij MMX kijken en proefrit maken, model uit 2022.

Wss zijn de echte model 3 P’s 500+ pk’s. of heb ik dat mis? en 20 inch performance velgen lijken mij ook alleen voor p’s?

Zit verschil in, zijn meerdere versies geweest de afgelopen jaren met steeds meer vermogen.

20 inch zijn voor de Performance, maar die kan natuurlijk iedereen op zijn auto zetten.

[TweakerVincent]

Vissa66 schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 21:39:
[...]


Zit verschil in, zijn meerdere versies geweest de afgelopen jaren met steeds meer vermogen.

20 inch zijn voor de Performance, maar die kan natuurlijk iedereen op zijn auto zetten.

morgen maar eens eerst een proefrit maken en kijken tnx!

[TweakerVincent]

Hoe werkt dat eigenlijk bij een all in verzekering? (altijd geleased of geen all in gehad). Stel dat ik een occassion van 37k koop, is hij dan voor 37k bij total loss verzekerd? Of krijg je dagwaarde? wss laatste? Of komt dat wel goed?

[Vissa66]

TweakerVincent schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 21:59:
Hoe werkt dat eigenlijk bij een all in verzekering? (altijd geleased of geen all in gehad). Stel dat ik een occassion van 37k koop, is hij dan voor 37k bij total loss verzekerd? Of krijg je dagwaarde? wss laatste? Of komt dat wel goed?

Dat is per verzekeringsmaatschappij verschillend hoe of wat. Dat moet je goed in de voorwaarden nalezen.

[pieter81!]

Veel verzekeraars vergoeden 1-3 jaar de aanschafwaarde bij een occasion, of in ieder geval 1 jaar met een langere periode tegen bijbetaling. Vaak is dan wel de voorwaarde dat de auto aangeschaft moet zijn bij een bovag garage.

[TweakerVincent]

pieter81! schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 22:24:
Veel verzekeraars vergoeden 1-3 jaar de aanschafwaarde bij een occasion, of in ieder geval 1 jaar met een langere periode tegen bijbetaling. Vaak is dan wel de voorwaarde dat de auto aangeschaft moet zijn bij een bovag garage.

Stel dat ik een 2022 model koop bij een particulier, is de garantie van tesla dan voldoende om 1-3 jaar aanschafwaarde te krijgen?

[pieter81!]

Dat zijn echt twee verschillende dingen.

Samengevat: fabrieksgarantie beschermt je tegen fabricagefouten / produktgebreken, terwijl de aanschafwaarderegeling je financiële investering beschermt in het geval van total loss door een ongeluk of diefstal.

Of de aanschafwaarde regeling ook van toepassing is bij een koop van een particuliere verkoper kan je het best checken in de verzekeringsvoorwaarden. Wat ik ben tegengekomen is dus aankoop bij een bovag garage als vereiste, maar is vast niet overal zo.

[TweakerVincent]

EValentino schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 22:28:
Ik vind persoonlijk de 2024 versie echt een no-brainer met de nieuwe looks en de zeer geslaagde kop/achterlampen

ik heb vandaag een proefrit in een 2022 model performance gemaakt. wat een bak . Ze bieden hem bij MMX aan voor 43k (30.000 km gereden). Ik overweeg nu wel om toch maar een nieuwe te kopen, woensdag proefrit hopelijk.

Kan je nog onderhandelen met tesla? Want hij is opeens 2k duurder geworden

[Wilke]

_eLMo_ schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 19:12:
Wat een bangmakerij. Dit is inderdaad een bekend probleem bij alleen de 2019 Model 3,

Tja, het zal. Andere collega had een Model X, precies buiten de garantie complete voorwielophanging moeten vervangen, en dat ging zeer zeker niet om slechts €200 kan ik je verzekeren.

Maar dat zijn inderdaad auto's van een paar jaar geleden, dus wie weet hebben ze het inmiddels beter onder controle.

[pieter81!]

Bij mijn 2019 model 3 zijn eerst rond 100k de bovenste draagarmen vervangen, 30k later de onderste. Kosten van de bovenste week ik niet meer, onderste circa 1400 euro exclusief btw. Was lease, dus kosten voor rekening van de leasemaatschappij.

Aan de andere kant; verder over de 160k die ik heb gereden 0 kosten of issues gehad. Zet dat maar af tegen het onderhoud van de gemiddelde ice.

[Vissa66]

TweakerVincent schreef op zaterdag 20 juli 2024 @ 17:37:
[...]


ik heb vandaag een proefrit in een 2022 model performance gemaakt. wat een bak . Ze bieden hem bij MMX aan voor 43k (30.000 km gereden). Ik overweeg nu wel om toch maar een nieuwe te kopen, woensdag proefrit hopelijk.

Kan je nog onderhandelen met tesla? Want hij is opeens 2k duurder geworden

Nee, bij Tesla kun je niet onderhandelen. Alle prijzen staan vast.

De prijsverhoging was al een tijdje bekend vanwege de importheffingen. Het is gelukkig ,,maar'' 1500€ gestegen.

[-tom-562]

Wilke schreef op zaterdag 20 juli 2024 @ 21:05:
[...]


Tja, het zal. Andere collega had een Model X, precies buiten de garantie complete voorwielophanging moeten vervangen, en dat ging zeer zeker niet om slechts €200 kan ik je verzekeren.

Maar dat zijn inderdaad auto's van een paar jaar geleden, dus wie weet hebben ze het inmiddels beter onder controle.

Voorwielophanging/draagarmen is ook gewoon een slijtagedeel, bij iedere auto. Alleen zal het bij een Tesla (en vooral Model X) wel wat rapper gaan, omdat ze belachelijk zwaar zijn.

[TweakerVincent]

Vandaag de P besteld (nieuwe 2024). Dank voor meedenken:-)

[Sjorsa]

Ik stuiter net op deze thread, hoe bevalt de 2024 Performance? Ik vind het echt een mooie auto!

[TweakerVincent]

Sjorsa schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 20:49:
Ik stuiter net op deze thread, hoe bevalt de 2024 Performance? Ik vind het echt een mooie auto!

Hij is zeker erg mooi en als hij het doet is hij perfect . Er zijn namelijk nogal veel problemen met nieuwe tesla’s na september 2024. Ik heb na 2.5 week het Autopilot pc probleem gehad en daardoor 6 weken niet kunnen rijden.

Verder is het echt een top car. De Acceleratie ben ik het meest blij mee