Chrysler grand voyager 2.8 CDR LX 2005

[Altijdmooiweer]

Hallo Allen.

Recentelijk hebben wij helaas start problemen met onze Chrysler grand voyager 2.8 CRD LX 2005. (Diesel en automaat)

We hebben gisteren de startmotor en de accu vervangen (juiste startmotor en accu) en nog steeds weigert de auto om goed te starten. (Start niet in een paar keer, daarna wel)

De accu loopt niet leeg (ook al dachten we af en toe van wel)

Er gaan ook geen waarschuwingslampjes branden.

Wat zou nog meer het probleem kunnen zijn?

Bedankt alvast voor het lezen en eventuele reacties. Meer informatie is altijd mogelijk.

[Marcel Br]

Gloeibougies al gecontroleerd?

[Altijdmooiweer]

Hallo,

Nog niet gecontroleerd. Er gaat geen lampje van branden namelijk, zullen er naar kijken.

[Altijdmooiweer]

De injectie is kapot plus hij pompt geen olie door het blok die man zegt dat het de moeite niet waard is om hem te maken. Rond 2000 euro kosten. Iemand die weet of dit klopt en zo duur is?

[MicGlou]

Of het de moeite waard is om te maken is lastig te bepalen zonder de verdere staat van de wagen te kennen... en uiteraard bepaal je daar zelf ook in

Wat betreft de kosten... dat is geen belachelijk bedrag. Die injectoren zijn duur, tussen de 300~400 per stuk voor kwaliteit. Dus je bent al zo 1200 tot 1500 euro kwijt aan onderdelen. Je kan uiteraard kijken naar gebruikt, of kijken of er injectoren van een 'b-merk' te krijgen zijn, alhoewel ik dat laatste niet snel zal adviseren als het injectoren betreft... dat zijn toch wel redelijke stukjes precisie techniek.

[XelaRetak]

Altijdmooiweer schreef op vrijdag 28 juni 2024 @ 10:40:
De injectie is kapot plus hij pompt geen olie door het blok die man zegt dat het de moeite niet waard is om hem te maken. Rond 2000 euro kosten. Iemand die weet of dit klopt en zo duur is?

Hier gaat iets mis. Is de oliepomp kapot of zijn de injectoren kapot?

Aan je beschrijving van het probleem hebben we het over de injectoren. Daar kan hij inderdaad slecht door starten.

Dat een garage daarvoor de startmotor en de accu heeft vervangen... of was dat je eigen beslissing?

Bij een kapotte startmotor of accu zou de motor niet rond gaan bij starten. Bij kapotte injector(en) gaat hij wel rond maar slaat hij niet aan.

Meestal is er overigens maar 1 injector kapot. Dit kan een garage met een degelijke OBD reader aan de injector offsets zien. 2ehands injectortje erin en gaan met de banaan.

2000 euro is een dealer-reparatie prijs.

[Altijdmooiweer]

Accu en startmotor hebben we zelf vervangen. Maar was niet het probleem helaas.

Bij de garage vertelde ze de injector en geen olie in het blok.

[XelaRetak]

Altijdmooiweer schreef op vrijdag 28 juni 2024 @ 11:04:
Accu en startmotor hebben we zelf vervangen. Maar was niet het probleem helaas.

Bij de garage vertelde ze de injector en geen olie in het blok.

Met die info kan ik verder ook weinig. "de injector" heeft niets met olie te maken. Tenzij de garage het over "dieselolie" heeft.

Als je verder niet meer info kan verschaffen, kan het internet je ook niet helpen.

[__R__]

XelaRetak schreef op vrijdag 28 juni 2024 @ 11:36:
[...]


Met die info kan ik verder ook weinig. "de injector" heeft niets met olie te maken. Tenzij de garage het over "dieselolie" heeft.

Als je verder niet meer info kan verschaffen, kan het internet je ook niet helpen.

Als het internet niet leest gaat er ook niet veel gebeuren. TS heeft startproblemen. Vervangt zelf accu en startmotor. Dit hielp niet. Daarna naar een garage gegaan. Deze komt terug met twee seperate problemen.

1: defecte injectie.
2: geen olie in blok

Nietwaar @Altijdmooiweer ?

[XelaRetak]

__R__ schreef op vrijdag 28 juni 2024 @ 11:42:
[...]


Als het internet niet leest gaat er ook niet veel gebeuren. TS heeft startproblemen. Vervangt zelf accu en startmotor. Dit hielp niet. Daarna naar een garage gegaan. Deze komt terug met twee seperate problemen.

1: defecte injectie.
2: geen olie in blok

Nietwaar @Altijdmooiweer ?

"pompt geen olie in het blok"

kan dus ook de oliepomp zijn.

maw totdat er een duidelijke beschrijving komt, weten we het niet.

[MicGlou]

XelaRetak schreef op vrijdag 28 juni 2024 @ 10:56:
[...]


Hier gaat iets mis. Is de oliepomp kapot of zijn de injectoren kapot?

Aan je beschrijving van het probleem hebben we het over de injectoren. Daar kan hij inderdaad slecht door starten.

Dat een garage daarvoor de startmotor en de accu heeft vervangen... of was dat je eigen beslissing?

Bij een kapotte startmotor of accu zou de motor niet rond gaan bij starten. Bij kapotte injector(en) gaat hij wel rond maar slaat hij niet aan.

Meestal is er overigens maar 1 injector kapot. Dit kan een garage met een degelijke OBD reader aan de injector offsets zien. 2ehands injectortje erin en gaan met de banaan.

2000 euro is een dealer-reparatie prijs.

Injectoren zijn gelijk slijtende onderdelen... uiteraard kan je de gok wagen door er maar 1tje in te doen, maar de kans is heel groot dat je al snel ook andere moet doen. Gebruikt zou uiteraard kunnen, maar dan stop je er een injector in van onbekende staat, plus zie maar eens een dergelijke injector te vinden die niet uit een motor komt met een hoge km stand.

Overigens nog niet eens gesproken over eventueel programmeren van de ECM.

IMO zijn dit zaken die je goed moet doen of anders niet, je loopt anders al heel snel heel hoog in de kosten... en dan komt de vraag 'is de wagen het waard' ook om de hoek kijken.

[kwibox]

Ik raad @Altijdmooiweer vooral het advies van de garage te volgen en niet zelf aan de sleutel te gaan. Daarbij is de keuze repareren of vervangen vooral een keuze die de @Altijdmooiweer zelf moet maken met advies van de garagist. Eventueel een andere garagist of iemand die er wel verstand van heeft betrekken als je twijfelt.

De prijzen die gevraagd worden lijken mij wel passend en je moet altijd bedenken dat er bij een auto op leeftijd nog dikwijls andere lijken uit de kast komen als er gesleuteld gaat worden. Wellicht is revisie ook een optie, maar all-in lijkt genoemd bedrag mij niet buitensporig.

Ik twijfel een beetje of er voldoende technische know-how bij @Altijdmooiweer aanwezig is gezien het onduidelijke verhaal en de onnodige eigen vervangingen voordat er een diagnose werd gesteld (een accu kan je testen en het verschil tussen defecte startmotor en injectoren is duidelijk te merken). Daarnaast is het onwaarschijnlijk als zowel de injectoren als de oliepomp stuk zijn, wellicht bedoeld de garagist de hoge druk dieselpomp. Als die zichzelf stuk draait is het namelijk niet ondenkbaar dat de injectoren ook sneuvelen door het metaal slijpsel. Vandaar bovenstaand advies.

[ Voor 8% gewijzigd door kwibox op 28-06-2024 14:03 ]