Is deze kilometerstand niet verdacht ?

[Spasm]

Helaas is de distributieriem van mijn prachtige 2017 Ford Focus geknapt en heeft het hele
blok vernield (nooit meer een EcoBoost motor met natte riem).

Nu ben ik opzoek naar een ander auto voor ons gezin, en in eerste instantie was ons oog gevallen
op een Renault Captur. Ik had er één gevonden, maar ik vind het RDW rapport een beetje dubieus.
Zijn jullie het met mij eens ? In 4 jaar tijd is er maar 180 km bijgekomen
Zou deze kilometerstand teruggedraaid zijn ?

[TTLCrazy]

Ik zou lekker doorzoeken als je het niet vertrouwt (wat logisch is), genoeg andere vis in de zee.

[Jazzy]

Tenzij iemand deze exacte auto kent kunnen we daar alleen maar over speculeren. Beste is waarschijnlijk om de dealer te vragen naar de achtergrond en dan je eigen oordeel vormen.

[ Voor 9% gewijzigd door Jazzy op 22-05-2024 15:27 ]

[Headshot_NL]

Dat hij maar zo weinig kilometers heeft gereden voor de import in 2021 is wel verdacht. Natuurlijk is het niet met zekerheid te zeggen, hij kan ook van een oud vrouwtje geweest zijn die er amper kilometers mee heeft gemaakt. Of dat goed of slecht is laat ik even in het midden.

Zelf zou ik er niet een heel lekker gevoel bij hebben en op zoek gaan naar de volgende.

[jnr24]

7 jaar oude Capture, het lijkt me niet dat dit een zeldzaamheid is die je anders nooit meer tegenkomt. Gewoon verder kijken.

[The Zep Man]

Headshot_NL schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:26:
Dat hij maar zo weinig kilometers heeft gereden voor de import in 2021 is wel verdacht.

Eerste inschrijving voertuig in Nederland is op 30 oktober 2017, aldus OVI. Het lijkt erop dat er bijna vier jaar tussen inschrijving voertuig in Nederland en de eerste tenaamstelling zit.

Met andere woorden: deze auto heeft waarschijnlijk vier jaar bij een importeur grotendeels stilgestaan. Kan nog steeds mee gerommeld zijn, uiteraard.

[ Voor 34% gewijzigd door The Zep Man op 22-05-2024 15:38 ]

[Saeverix]

@Spasm de toelichting zegt volgens mij genoeg. Lekker laten staan en verder zoeken.

[FastFred]

Zoek een Ecoboost 1.5 vanaf 2018 (de 3-cylinder versie), die heeft gewoon weer een ketting en het koelvloeistof probleem is bij deze motoren ook verholpen. Of zorg in het vervolg voor de juiste olie, want dat nekt de riemen bij deze blokken.

Een Captur zou ik echt overslaan, vreselijke hokken, zeker als je van iets degelijks als een Focus af komt.

Wat betreft de km-stand van deze Captur: dit is een import auto, dan is de km-stand per definitie niet logisch, omdat die km-standen alleen bij een origineel Nederlandse auto gelogd worden.

[ Voor 21% gewijzigd door FastFred op 22-05-2024 15:38 ]

[FirePuma142]

Saeverix schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:34:
[Afbeelding]
@Spasm de toelichting zegt volgens mij genoeg. Lekker laten staan en verder zoeken.

Dat geldt voor elke importauto, dat is niet noodzakelijkerwijs een reden om de auto te laten staan.

[Headshot_NL]

The Zep Man schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:30:
[...]


Eerste inschrijving voertuig in Nederland is op 30 oktober 2017, aldus OVI. Het lijkt erop dat er bijna vier jaar tussen inschrijving voertuig in Nederland en de eerste tenaamstelling zit.

Met andere woorden: deze auto heeft waarschijnlijk vier jaar bij een importeur grotendeels stilgestaan. Kan nog steeds mee gerommeld zijn, uiteraard.

Dat klopt inderdaad. Dat is ook vreemd, een auto stil laten staan kost ook geld.

Saeverix schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:34:
[Afbeelding]
@Spasm de toelichting zegt volgens mij genoeg. Lekker laten staan en verder zoeken.

Bij alle import autos staat dat. Komt doordat de kilometerregistratie in het buitenland anders werkt dan hier. Dat er "geen oordeel" staat hoeft nog niet slecht te zijn.

[ Voor 25% gewijzigd door Headshot_NL op 22-05-2024 15:39 ]

[Saeverix]

FirePuma142 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:37:
[...]

Dat geldt voor elke importauto, dat is niet noodzakelijkerwijs een reden om de auto te laten staan.

Headshot_NL schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:37:
[...]

Bij alle import autos staat dat. Komt doordat de kilometerregistratie in het buitenland anders werkt dan hier. Dat er "geen oordeel" staat hoeft nog niet slecht te zijn.

Op zichzelf hoeft dat niets te betekenen, maar wel als je de standen qua aantallen verdacht vind zoals @Spasm. Dan zou ik mijzelf even achter de oren krabben.

Auto's uit het buitenlang kunnen best goed zijn, maar dan zou ik wel een compleet verhaal met alle historie willen.

[desmond]

FirePuma142 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:37:
[...]Dat geldt voor elke importauto, dat is niet noodzakelijkerwijs een reden om de auto te laten staan.

Bij 20% van de importauto's is gefraudeerd met kilometerstand.

@Spasm Misschien kan je de onderhoudsboekjes inzien? (goed controleren dat het boekje bij de auto behoort - ook daarmee wordt gefraudeerd).

[Spasm]

Dank allen, we slaan deze maar even over inderdaad.

FastFred schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:35:
Zoek een Ecoboost 1.5 vanaf 2018 (de 3-cylinder versie), die heeft gewoon weer een ketting en het koelvloeistof probleem is bij deze motoren ook verholpen. Of zorg in het vervolg voor de juiste olie, want dat nekt de riemen bij deze blokken.

Een Captur zou ik echt overslaan, vreselijke hokken, zeker als je van iets degelijks als een Focus af komt.

Wat betreft de km-stand van deze Captur: dit is een import auto, dan is de km-stand per definitie niet logisch, omdat die km-standen alleen bij een origineel Nederlandse auto gelogd worden.

Dat wist ik niet ! Maar ik lees wel dat de oliepomp nog steeds een natte riem heeft.
Ik heb trouwens nog nooit in een Captur gereden, dus misschien bevalt hij wel helemaal niet.

Ik vind het moeilijk om een goed alternatief te vinden voor de Focus, zonder natte riem.
Ik vind een Opel Astra K 1.4 station op zich ook wel mooi. Maar betrouwbaarheid staat op 1.

Hebben jullie nog suggesties. Budget is circa 14k.

[FirePuma142]

desmond schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:48:
[...]


Bij 20% van de importauto's is gefraudeerd met kilometerstand.

@Spasm Misschien kan je de onderhoudsboekjes inzien? (goed controleren dat het boekje bij de auto behoort - ook daarmee wordt gefraudeerd).

Daarom schrijf ik ook niet noodzakelijkerwijs op

[MK_]

TL;DR: ik vermoed niet dat de teller terug gedraaid is

---

De oordeling "Geen oordeel" krijg je altijd bij een geimporteerde auto.

Wat ik zelf opvallend vind, is dat de auto van 2017 is, het kenteken van 2017 is (RX-xxx-X is ergens van 2017), terwijl de auto op staat als eerste afgifte NL in 2021. Toen zat men al aan de reeks K-xxx-XX tot N-xxx-XX. Dus wat dat betreft is het gek dat de auto, met kenteken uit 2017, pas in 2021 "geimporteerd" is. De auto krijgt pas de status geimporteerd als deze daadwerkelijk op naam is gezet.

Wat ik dus vermoed: de auto is in 2017 geimporteerd met de lage kilometerstand van circa 2400km, en heeft toen bijna 4 jaar in een handelsvoorraad gestaan tot en met 2021, toen hij eindelijk verkocht is geworden.

Als ik de eigenaren historie bekijk, lijkt me dat ook mogelijk:
https://finnik.nl/kenteken/rf617d/gratis#historie

Onbekende entiteit(en) 15-06-2017 - 30-10-2017
Importeur 30-10-2017 - 26-02-2021
Autobedrijf 26-02-2021 - 18-09-2021
Autobedrijf 18-09-2021 - 20-09-2021
Particulier 20-09-2021 - 29-11-2023
Autobedrijf 29-11-2023 - Heden

Vooral "Importeur 30-10-2017 - 26-02-2021" is hierbij interessant. Waarom dit exact is geweest, kan niemand zeggen.

Maar gezien de kilometerstanden rapporteren:

• 23-10-2017: 2395km
• 26-02-2021: 2575km

Dit komt overeen met de periode dat de auto bij de importeur is geweest, en bij de overschrijving van importeur (26-02-2021) is de kilometerstand doorgegeven bij overschrijving naar de handelaar.

Het autobedrijf heeft er vervolgens zelf mee gereden tot 20-09-2021, toen is die overgeschreven naar een particulier en is de kilometerstand van 10248km gerapporteerd. De auto is dan gebruikt voor bijvoorbeeld leenauto, of als auto van een verkoper/medewerker van het bedrijf, Dat kan eventueel ook gedaan zijn om iets van kilometers op de auto te zetten, aangezien een 4 jaar oude auto met 2500km misschien wat gek kan over komen. Maar ook dat blijft gokken, tenzij je de exacte garage weet te contacteren.

Ik durf eigenlijk met zekerheid te zeggen dat de teller niet teruggedraaid is. De auto heeft praktisch 4 jaar stil gestaan bij de importeur. Dat is an sich gek, maar hoeft niet erg te zijn. Dat er ondertussen iemand ruim 40.000 kilometer heeft afgelegd, baart het mij verder weinig zorgen.

Nu weet ik niet hoe het zit bij Renault, maar bij andere merken kan vaak de ECU of andere componenten uitgelezen worden. Dat kan je eventueel navragen bij een dealer. Maar a.d.h.v de informatie hierboven vermoed ik dat de teller niet terug gedraaid is.

[Smobbo]

Spasm schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:49:
Dank allen, we slaan deze maar even over inderdaad.


[...]

Dat wist ik niet ! Maar ik lees wel dat de oliepomp nog steeds een natte riem heeft.
Ik heb trouwens nog nooit in een Captur gereden, dus misschien bevalt hij wel helemaal niet.

Ik vind het moeilijk om een goed alternatief te vinden voor de Focus, zonder natte riem.
Ik vind een Opel Astra K 1.4 station op zich ook wel mooi. Maar betrouwbaarheid staat op 1.

Hebben jullie nog suggesties. Budget is circa 14k.

Een Focus en Astra zijn een c-segment (station), terwijl een Captur een opgehoogde Clio is (b-segment). Dat is echt wel even wat anders.
Ik vond de Captur (en de Clio overigens ook) erg krap en plastic van binnen, een hele andere order dan een focus!
Met 14k budget zou je toch redelijk veel c-segment auto's moeten kunnen bekijken? Maar daarbij gaat er natuurlijk om welke km-stand acceptabel is (<60k of <100k of meer?) en hoeveel verwacht je er mee te gaan rijden?

[redwing]

Saeverix schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:47:
[...]


[...]

Op zichzelf hoeft dat niets te betekenen, maar wel als je de standen qua aantallen verdacht vind zoals @Spasm. Dan zou ik mijzelf even achter de oren krabben.

Auto's uit het buitenlang kunnen best goed zijn, maar dan zou ik wel een compleet verhaal met alle historie willen.

Maar dat moet je dan doen gebaseerd op de tellerstanden en niet op de melding die RDW geeft. Mijn auto heeft dezelfde melding terwijl die alleen maar in mijn eigen bezig is geweest. Alleen eerst in Amerika en nu hier.

En gezien de tellerstanden en tenaamstelling ga ik er van uit dat het verhaal van @MK_ het meest logische is.

[Spasm]

Smobbo schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:59:
[...]


Een Focus en Astra zijn een c-segment (station), terwijl een Captur een opgehoogde Clio is (b-segment). Dat is echt wel even wat anders.
Ik vond de Captur (en de Clio overigens ook) erg krap en plastic van binnen, een hele andere order dan een focus!
Met 14k budget zou je toch redelijk veel c-segment auto's moeten kunnen bekijken? Maar daarbij gaat er natuurlijk om welke km-stand acceptabel is (<60k of <100k of meer?) en hoeveel verwacht je er mee te gaan rijden?

Het liefst <70k. We rijden niet superveel, werk in eigen woonplaats. Alleen mij jongste dochter heeft als het ritmisch gymnastiek seizoen weer bekend af en toe wedstrijden in Rotterdam, Amsterdam ed. we wonen in de provincie Groningen.

[stylezzz]

Spasm schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:49:
Dank allen, we slaan deze maar even over inderdaad.


[...]

Dat wist ik niet ! Maar ik lees wel dat de oliepomp nog steeds een natte riem heeft.
Ik heb trouwens nog nooit in een Captur gereden, dus misschien bevalt hij wel helemaal niet.

Ik vind het moeilijk om een goed alternatief te vinden voor de Focus, zonder natte riem.
Ik vind een Opel Astra K 1.4 station op zich ook wel mooi. Maar betrouwbaarheid staat op 1.

Hebben jullie nog suggesties. Budget is circa 14k.

Kijk ook eens naar een kia ceed station.

[Saeverix]

redwing schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:02:
[...]

Maar dat moet je dan doen gebaseerd op de tellerstanden en niet op de melding die RDW geeft. Mijn auto heeft dezelfde melding terwijl die alleen maar in mijn eigen bezig is geweest. Alleen eerst in Amerika en nu hier.

En gezien de tellerstanden en tenaamstelling ga ik er van uit dat het verhaal van @MK_ het meest logische is.

Ik bedoelde dus het volgende: Stel ik jouw auto zou kopen, en ik zie "Geen oordeel" bij de kilometerstanden. Dan ga ik bij jou/verkoper de historie en onderhoudsbewijzen opvragen. Het is voor mij een trigger om alles extra uitgebreid uit te zoeken, snap je?

[Falcon]

Spasm schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:18:
[...]

Het liefst <70k. We rijden niet superveel, werk in eigen woonplaats. Alleen mij jongste dochter heeft als het ritmisch gymnastiek seizoen weer bekend af en toe wedstrijden in Rotterdam, Amsterdam ed. we wonen in de provincie Groningen.

Mag ik je de Toyota Auris Touring Sports hybride aanraden? Er staat 1 te koop in Kampen: https://www.marktplaats.n...orts-1-8-hybrid-executive (12.950 euro / 100k op de teller). Via de Toyota dealer kan je weer garantie krijgen op het accupakketje.

Kilometerstand is peanuts voor deze aandrijflijn. Als je verder niks hoeft te trekken is dit een prima betrouwbare wagen en zuinig.

[ Voor 6% gewijzigd door Falcon op 22-05-2024 16:35 ]

[Smobbo]

Spasm schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:18:
[...]

Het liefst <70k. We rijden niet superveel, werk in eigen woonplaats. Alleen mij jongste dochter heeft als het ritmisch gymnastiek seizoen weer bekend af en toe wedstrijden in Rotterdam, Amsterdam ed. we wonen in de provincie Groningen.

Als je weinig rijdt (zeg maar alles minder dan 15k km per jaar) dan gaat een auto ook lang mee .
Dus een Kia Ceed of Toyota Auris (zoals hier al voorgesteld) met 100k km op de teller kan dan nog prima minstens 10 jaar mee!

Vaak is de prijs net boven de 100k km een stuk gunstiger, mensen willen toch een auto die 'niet te veel gereden heeft' en dan wordt dat aan de psychologische grens van 100k geknoopt.

Overigens is eigenlijk elke goed onderhouden c-segmenter natuurlijk prima voor deze doeleinden. Onze 2e auto is een golf op benzine uit 2014. Hebben we nu 3 jaar in bezit en destijds met 110k op de teller gekocht, die gaat nu met amper 10k per jaar omhoog en gaat dus nog wel jaren mee. Gewoon netjes onderhouden en dan gebeurd er echt niets geks mee.

De n=1 met de Focus zou je eigenlijk ook buiten beschouwing moeten laten, maar ik kan me voorstellen dat dat nu wat lastig is

[Spasm]

Falcon schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:33:
[...]


Mag ik je de Toyota Auris Touring Sports hybride aanraden? Er staat 1 te koop in Kampen: https://www.marktplaats.n...orts-1-8-hybrid-executive (12.950 euro / 100k op de teller). Via de Toyota dealer kan je weer garantie krijgen op het accupakketje.

Kilometerstand is peanuts voor deze aandrijflijn. Als je verder niks hoeft te trekken is dit een prima betrouwbare wagen en zuinig.

Ik heb morgen een proefrit in deze https://www.autotrack.nl/...ris-benzine-2014-55101493

Ik vind hem wel aan de prijs aangezien hij 10 jaar oud is, en ik er feitelijk 3 jaar op achteruit.
Volgens de verkoper kan deze nog makkelijk 15 tot 20 jaar mee, maar ja is dat verkoperspraat ?

Wat ik ook gek vind, is dat de vervaldatum van de APK op 2018 staat. Staat die dan al zo lang bij (de) garage(s) ?

Edit
Ik zie nu in het onderhoudsboekje dat hij uit Duitsland geïmporteerd is, dat is waarschijnlijk de reden
dat er geen vroegere APK datum bekend is ?

[ Voor 7% gewijzigd door Spasm op 24-05-2024 08:34 ]

[Falcon]

Spasm schreef op vrijdag 24 mei 2024 @ 08:32:
[...]

Ik heb morgen een proefrit in deze https://www.autotrack.nl/...ris-benzine-2014-55101493

Ik vind hem wel aan de prijs aangezien hij 10 jaar oud is, en ik er feitelijk 3 jaar op achteruit.
Volgens de verkoper kan deze nog makkelijk 15 tot 20 jaar mee, maar ja is dat verkoperspraat ?

Wat ik ook gek vind, is dat de vervaldatum van de APK op 2018 staat. Staat die dan al zo lang bij (de) garage(s) ?

Edit
Ik zie nu in het onderhoudsboekje dat hij uit Duitsland geïmporteerd is, dat is waarschijnlijk de reden
dat er geen vroegere APK datum bekend is ?

Dat zal inderdaad de reden zijn. Ziet eruit als een hele nette auto en ja je zult helaas de 3 jaren moeten accepteren, maar ik zie dat gezien jouw aantal kilometers per jaar niet als een probleem. Daarnaast blijven deze auto's hun waarde wel een tijdje behouden.

Ziet er heel netjes uit en die kan echt nog flink lang mee. Wat ik al zei rij er daarna even mee naar een Toyota dealer en informeer even naar de hybride garantie verhaal: https://www.toyota-louwma...garantie/hybridegarantie/

Geef je zelf even de tijd om te wennen aan het rijden in deze auto, dashboard voelt namelijk wat "hoog" aan en de auto remt in de D bijna niet af op de motor. In de B stand gebeurt dit trouwens wel en vond ik persoonlijk wel prettig om in te rijden.

Ik heb deze auto in hatchback vorm een jaar in de lease gereden.

De hogere prijs komt ook doordat dit de Executive versie is. De Aspiration versie is goedkoper.

[ Voor 17% gewijzigd door Falcon op 24-05-2024 10:07 ]

[Headshot_NL]

Spasm schreef op vrijdag 24 mei 2024 @ 08:32:
[...]

Ik heb morgen een proefrit in deze https://www.autotrack.nl/...ris-benzine-2014-55101493

Ik vind hem wel aan de prijs aangezien hij 10 jaar oud is, en ik er feitelijk 3 jaar op achteruit.
Volgens de verkoper kan deze nog makkelijk 15 tot 20 jaar mee, maar ja is dat verkoperspraat ?

Wat ik ook gek vind, is dat de vervaldatum van de APK op 2018 staat. Staat die dan al zo lang bij (de) garage(s) ?

Edit
Ik zie nu in het onderhoudsboekje dat hij uit Duitsland geïmporteerd is, dat is waarschijnlijk de reden
dat er geen vroegere APK datum bekend is ?

Deze auto (maar dan de facelift vanaf 2015) heb ik ook gehad. Dit is inderdaad een importauto.
Ze kunnen makkelijk de 3 ton aan bij normaal gedrag en onderhoud, deze motoren en de gehele aandrijflijn is heel betrouwbaar.
Ik weet niet hoe groot je budget is maar je kunt wellicht nog kijken naar het facelift model. Deze is van binnen en van buiten net even wat frisser en moderner en hebben wat meer opties.
Voorbeeldjes: https://www.autotrack.nl/...ris-benzine-2015-55469967 of https://www.autotrack.nl/...ris-benzine-2015-54497762

[Denman]

Spasm schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:49:
Dank allen, we slaan deze maar even over inderdaad.


[...]

Dat wist ik niet ! Maar ik lees wel dat de oliepomp nog steeds een natte riem heeft.
Ik heb trouwens nog nooit in een Captur gereden, dus misschien bevalt hij wel helemaal niet.

Ik vind het moeilijk om een goed alternatief te vinden voor de Focus, zonder natte riem.
Ik vind een Opel Astra K 1.4 station op zich ook wel mooi. Maar betrouwbaarheid staat op 1.

Hebben jullie nog suggesties. Budget is circa 14k.

Je gaat er al mee proefrijden en het is in dit topic al eerder geopperd: als betrouwbaarheid op 1 komt te staan dan is de Auris TS een uitstekende keuze. Ik lees dat je met de benzineversie gaat rijden? Ga je er iets mee moeten trekken? Zo niet, dan zou ik overwegen om (mits het binnen het budget past) voor een Hybride te gaan. De 1.2T van de benzineversie is echt een fijne en betrouwbare motor hoor, maar de hybride is zuiniger, bewezen betrouwbare techniek, remdelen gaan langer mee i.v.m. remmen op elektromotoren én altijd automaat.

Laat maar, ik heb alleen naar de link gekeken (waar benzine in staat) en niet geopend. Als ik dat wel had gedaan had ik wel degelijk kunnen zien dat dit om een hybride gaat

[ Voor 7% gewijzigd door Denman op 24-05-2024 09:59 ]

[Richh]

Spasm schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:49:
Dank allen, we slaan deze maar even over inderdaad.


[...]

Dat wist ik niet ! Maar ik lees wel dat de oliepomp nog steeds een natte riem heeft.
Ik heb trouwens nog nooit in een Captur gereden, dus misschien bevalt hij wel helemaal niet.

Ik vind het moeilijk om een goed alternatief te vinden voor de Focus, zonder natte riem.
Ik vind een Opel Astra K 1.4 station op zich ook wel mooi. Maar betrouwbaarheid staat op 1.

Hebben jullie nog suggesties. Budget is circa 14k.

Voor suggesties is het goed om te weten wat de eisen zijn aan een auto.

Voor 14k zijn er inmiddels best wat auto's te vinden zonder riemen, oliepompen, of allerlei andere onderdelen die onderhoud vereisen maargoed als je met de caravan op vakantie wilt gaat een EV niet passen.

[Van der Berg]

Dat kan mogelijk zijn, waarom verdacht? Ik heb sinds kort een nieuwe auto gekocht inruil, een Toyota Aygo 1.0 VVT-I X-PLAY Bouwjaar juni 2020 met een kilometerstand van 11.971 KM 1 eigenaar voor mij via de Toyota dealer. Is dat dan ook verdachte kilometerstand?

Ik heb gelukkig ketting en geen riem meer. Bij mijn vorige Aygo bouwjaar 2010 zat er ketting om en nooit vervangen. Deze reed ik sinds 12 december 2014 met 30.000 KM gekocht en reed ik nu op 234.444 KM

[ Voor 38% gewijzigd door Van der Berg op 24-05-2024 11:52 ]

[ucsdcom]

Een import auto hoeft niet per sé slecht te zijn, maar achterhalen of er mee geknoeid is....ja dat is best een stuk lastiger bij import auto's.

Door een tekort aan 2e hands auto's hier zijn de prijzen nu hoog en zien importeurs kansen om veel import auto's aan de man te brengen.

Soms zijn import auto's ex-schade auto's die weer zijn opgelapt (en gekeurd/geimporteerd), soms zijn tellers tienduizenden kilometers teruggedraaid voor de import plaats vindt. En dat gebeurt ook tussen merkdealers. Op die manier winnen beide dealers bij een doorverkoop weer wat extra er op.

Mocht je voor een import auto gaan, let dan vooral er op of de slijtage plekken die je ziet, logisch gesleten zijn bij die kilometer stand. Slijtplekken in leer of bekleding, de slijtage op stuur en pedalen. Bij afgetrapte en versleten auto's zien die er flink gehavend uit. Andere zaken zijn: heb je je 2 originele sleutels, heb je de onderhouds historie er bij, bij voorkeur met de originele facturen (onderhoudsboekjes kan je ingevuld en wel met dealer stempels , dus als vervalsing kopen).

Sommige merken zijn gevoeliger hiervoor, met name de premium merken. BMW's en audi's met 4 of 5 ton op de teller die hier weer met net iets minder dan een ton oppoppen in de showroom etc. Het zou je auto maar zijn!

Ik loop er liever met een boog omheen, maar ik ken bijna niemand die ook import auto's liever laat staan. Voor een paar honderd euro lagere prijs nemen velen fikse risico's en bij die mensen gaat het meestal goed, of ze hebben niets door en slapen verder.

Algemene tip: bij auto's met goedkope chinese budget bandjes en geen spoor of bewijs van oliewissels, is het onderhoud er vaak bij in geschoten of minimaal geweest. Daarbij maakt riem of ketting niets uit: je zal de kosten van overmatige slijtage en het gebrekkinge onderhoud na zo'n 125.000 km vast gepresenteerd krijgen.

Anderzijds: een goed onderhouden auto met 230.000 km op de teller is doorgaans gewoon nog erg goed. En let ook op wat onderhouden is. Schokdempers nooit vervangen na 250.000 km....mmmm, toch jammer. etc.

[ Voor 14% gewijzigd door ucsdcom op 24-05-2024 13:13 ]

[Headshot_NL]

Van der Berg schreef op vrijdag 24 mei 2024 @ 11:45:
Dat kan mogelijk zijn, waarom verdacht? Ik heb sinds kort een nieuwe auto gekocht inruil, een Toyota Aygo 1.0 VVT-I X-PLAY Bouwjaar juni 2020 met een kilometerstand van 11.971 KM 1 eigenaar voor mij via de Toyota dealer. Is dat dan ook verdachte kilometerstand?

Ik heb gelukkig ketting en geen riem meer. Bij mijn vorige Aygo bouwjaar 2010 zat er ketting om en nooit vervangen. Deze reed ik sinds 12 december 2014 met 30.000 KM gekocht en reed ik nu op 234.444 KM

Dat is natuurlijk een hele andere situatie. Een origineel Nederlandse auto, 1 eigenaar en dealer onderhouden.
Feit is gewoon dat met importauto's vaker is gerommeld op verschillende manieren. Schadeauto weer opgelapt of de kilometerstand teruggedraaid. Dat is vaak best goed te vervalsen en niet heel makkelijk te achterhalen.

[_Anvil_]

Spasm schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:49:
Dank allen, we slaan deze maar even over inderdaad.


[...]

Dat wist ik niet ! Maar ik lees wel dat de oliepomp nog steeds een natte riem heeft.
Ik heb trouwens nog nooit in een Captur gereden, dus misschien bevalt hij wel helemaal niet.

Ik vind het moeilijk om een goed alternatief te vinden voor de Focus, zonder natte riem.
Ik vind een Opel Astra K 1.4 station op zich ook wel mooi. Maar betrouwbaarheid staat op 1.

Hebben jullie nog suggesties. Budget is circa 14k.

Je vraag over het lange stilstaan is een kwestie van 1 telefoontje, handiger dan een speculatie topic beginnen

Verder:
- Captur is serieus krap vergeleken met een Focus station, verder is de wegligging klote ivm zo'n Ford. (Wat ruimte betreft mag je altijd een bod doen op mijn Mondeo station met 2.5T in het vooronder)
- Betrouwbaarheid staat op 1 en dan kom je met opel? 1 woord: JAP! (serieus, niks betrouwbaarders dan een Toyota, daar zijn gewoon harde stats van)

Edit: ik schreef dit voordat ik de Auris reacties zag, helemaal prima die tips. Als je wat anders wilt kun je ook bij andere Japanse merken shoppen (ik hou meer van Honda), maar goed het verbruik van zo'n Auris is echt onverslaanbaar. (zelf zou ik niet kunnen leven met het geloei van die geknepen 1.8 NA op de snelweg met het koppel van een kreupele kip, maar ja... ik ben raar )

[ Voor 15% gewijzigd door _Anvil_ op 24-05-2024 12:32 ]

[Plucky]

Import hoeft zeker niet verkeerd te zijn.
Belangrijk is echter dat de historie volledig aantoonbaar is en dat is het makkelijkste bij een particuliere verkoper in het buitenland.

Mijn meest recente ervaring was met een auto uit België.
* Scherpe prijs
* Luxe uitvoering
* Zeer netjes bijgehouden
* Aantoonbaar tijdig onderhoud middels een onderhoudscontract bij de merkdealer
* Alle verificatie mogen doen bij de dealer (zowel in NL als in BE)
* Mocht DEKRA-keuringen laten uitvoeren (voor wat het waard is)
* Carfax rapport was inbegrepen
* Auto was al door de BE technische keuring geweest
* Direct contact met de vorige eigenaar in plaats van een "snelle handelaar".

Ik zou het zo weer doen maar inderdaad, je moet zelf wat meer werk doen en op je hoede zijn.

[Anoniem: 91634]

Waarom het risico nemen van een import?
Het importeren van een auto kost geld. Vaak zit er wel wat achter waarom handelaar deze kosten overweegt in de plaats van dat die de auto in eigen land verkoopt.

Wil je betrouwbare auto? Overweeg eens om naar een Mazda te kijken uit de sky actief G serie. Mazda werkt nog met onverwoestbare 2 liter motor blokken met een distributie ketting. En desondanks haal ik met mijn Mazda 3 makkelijk 1 op 18 over gehele jaar.
Ook zitten in deze auto's nog relatief weinig elektronica in vergelijking met de andere merken. Zo zitten er in de zekering box nog gewoon losse relais die je zo kunt vervangen.

Zoek gerust i-net af op de sky actief g serie, aantal problemen met deze auto's zijn echt minimaal.

[ Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 91634 op 24-05-2024 18:12 ]

[Plucky]

Anoniem: 91634 schreef op vrijdag 24 mei 2024 @ 18:08:
Waarom het risico nemen van een import?
Het importeren van een auto kost geld. Vaak zit er wel wat achter waarom handelaar deze kosten overweegt in de plaats van dat die de auto in eigen land verkoopt.

Als je zelf goed onderzoek doet is het slechts een zeer beperkt risico. Maar daardoor kun je een luxere/jongere auto aanschaffen voor hetzelfde of vaak zelfs minder geld.
De importkosten wegen zeer goed op tegen de besparing op BPM en aanschaf.

De auto’s worden ook lokaal aangeboden maar meestal is het de koper of handelaar die de auto naar Nederlands haalt. Kortom, met goed onderzoek en verantwoorde keuzes is het risico minimaal en kun je enorm mooie besparingen realiseren.