Hallo,
ik hoop dat iemand mij de juiste weg kan wijzen.
Ik heb een Daihatsu Cuore 2008(sinds Sept. 2023) waar eind November de accu dood van was na enkele dagen stilstand.
Accu laten meten en deze was slecht dus vervangen.
Ruim een maand later wederom een dooie accu na enkele dagen stilstaan. Accu door laten meten (heb al eens eerder een defect exemplaar gehad binnen 3 maanden) maar deze bleek nog in orde.
Gaan zoeken naar een lekstroom en ik heb op 1 zekering een lekstroom gevonden van 0.183 A.
Een paar dagen achtereen gemeten (auto geparkeerd met de betreffende zekering verwijderd) en na enkele dagen was de lekstroom verdwenen en heb ik de zekering niet meer verwijderd bij parkeren. Afgelopen Maandag echter was de accu wederom dood in de ochtend.
Ik heb 2 vragen:
De 2 keren dat de accu dood was was beide keren na overvloedige regenval. Kan er ergens regenwater lekken via, bijvoorbeeld de antennevoet, die een lekstroom kan veroorzaken?
Ik heb namelijk ook, nog vóór November, meegemaakt dat de binnenverlichtiong op deurcontact "aan" bleef onder het rijden en dit werd elke dag een beetje minder; na bijna 2 weken alleen nog maar op een rotonde dat het lampje eventjes heel zwakjes oplichtte om bij het afslaan van de rotonde uit te gaan en momenteel speelt dit issue geheel niet --> kan dit ook komen door (regen)water?
Mijn 2e vraag betreft het meten van de lekstroom.
Ik haal de min-kabel los van de accu, zet multimeter op mA en wanneer ik de rode pen op de minpool leg en de zwarte pen op de kabelvoet, meet ik --0,17 mA
Leg ik de zwarte pen op de accupool en de rode pen op de kabelvoet, meet ik 0,05 mA --> hoe kan dit ??
Ik heb nu ook voltage van de accu gemonitord:
gisteren 16:46 uur 12,71 V (na rit van 35 Km)
vandaag 14:14 uur 12,57 V
15:48 uur 12,56 V
21:41 uur 12,57 V
Ik kan dus constateren dat accu zelf in orde is?
ik hoop dat iemand mij de juiste weg kan wijzen.
Ik heb een Daihatsu Cuore 2008(sinds Sept. 2023) waar eind November de accu dood van was na enkele dagen stilstand.
Accu laten meten en deze was slecht dus vervangen.
Ruim een maand later wederom een dooie accu na enkele dagen stilstaan. Accu door laten meten (heb al eens eerder een defect exemplaar gehad binnen 3 maanden) maar deze bleek nog in orde.
Gaan zoeken naar een lekstroom en ik heb op 1 zekering een lekstroom gevonden van 0.183 A.
Een paar dagen achtereen gemeten (auto geparkeerd met de betreffende zekering verwijderd) en na enkele dagen was de lekstroom verdwenen en heb ik de zekering niet meer verwijderd bij parkeren. Afgelopen Maandag echter was de accu wederom dood in de ochtend.
Ik heb 2 vragen:
De 2 keren dat de accu dood was was beide keren na overvloedige regenval. Kan er ergens regenwater lekken via, bijvoorbeeld de antennevoet, die een lekstroom kan veroorzaken?
Ik heb namelijk ook, nog vóór November, meegemaakt dat de binnenverlichtiong op deurcontact "aan" bleef onder het rijden en dit werd elke dag een beetje minder; na bijna 2 weken alleen nog maar op een rotonde dat het lampje eventjes heel zwakjes oplichtte om bij het afslaan van de rotonde uit te gaan en momenteel speelt dit issue geheel niet --> kan dit ook komen door (regen)water?
Mijn 2e vraag betreft het meten van de lekstroom.
Ik haal de min-kabel los van de accu, zet multimeter op mA en wanneer ik de rode pen op de minpool leg en de zwarte pen op de kabelvoet, meet ik --0,17 mA
Leg ik de zwarte pen op de accupool en de rode pen op de kabelvoet, meet ik 0,05 mA --> hoe kan dit ??
Ik heb nu ook voltage van de accu gemonitord:
gisteren 16:46 uur 12,71 V (na rit van 35 Km)
vandaag 14:14 uur 12,57 V
15:48 uur 12,56 V
21:41 uur 12,57 V
Ik kan dus constateren dat accu zelf in orde is?
[ Voor 4% gewijzigd door Rob310 op 17-01-2024 21:43 ]
De meeste computerproblemen ontstaan tussen de rugleuning van de bureaustoel en het toetsenbord