D-segment caravantrekker occasion +/-25K euro.

[blitzkrieg]

We rijden nu een Megane station, maar de kinderen worden ouder en de ruimte op de achterbank wordt zeker op lange ritten te klein, kofferbak is groot genoeg. Ik ben dus op zoek naar een grotere auto met vooral meer ruimte op de achterbank, zal dus een D-segment/MPV of grote SUV We zullen ongeveer 30K kilometer/jaar rijden. Voorkeur gaat uit naar een automaat.

Eisen:

• Ruime achterbank
• Trekgewicht minimaal 1500kg, bij voorkeur iets meer
• Genoeg vermogen om caravan te trekken, minimaal 130Pk
• Benzine, hybride of PHEV
• Trekhaak
• Geen sedan

Budget: ongeveer €25K.
Zoek nu met een filter met leeftijd vanaf 2016 en maximale kilometerstand van 120K. (Voorkeur rond de 100K)

Wat heb ik zelf al gevonden:

Skoda Superb station:
+Ruimte
+1.4 PHEV valt binnen budget, kan ik mijn overschot aan stroom gebruiken om grotendeels elektrisch te rijden.
-Gewicht van PHEV. Mijn vrouw moet BE halen om met de caravan te mogen rijden.
-Wegenbelasting. Na dit jaar gaat het halftarief eraf en wordt de PHEV wel wat duur per kwartaal.

VW Passat station:
-Minder ruimte dan Superb
-Duurder

Renault Grand Senic:
+Ruimte
-1.3 TCE misschien wat onder bemeten.

Skoda Kodiaq:
+Ruimte (achterbank nog iets breder dan Superb)
-Prijs. SUV's zijn populairder, dus je krijgt minder auto dan een station of MPV.
-Verbruik hoger door groter frontaal oppervlakte.

Een Sharan of Touran zou ook kunnen, maar eigenlijk vind ik de meeste MPV modellen niet zo fraai.
Ik ben ondertussen alle autosites al door geweest voor alternatieven, maar het meeste lijkt qua achterbank kleiner te zijn. Afgelopen week wezen proefrijden in een Superb PHEV en wezen kijken bij een Grand Senic.
De Superb tikt volgens mij alle vakje af.

Zijn er verder nog opties die ik mis?

[roel-online]

De Superb lijkt me, zeker met jouw eisen, een uitstekende keuze. Er is vrijwel niets dat kan tippen aan de ruimte die een Superb biedt.

Rij je veel (korte) stukken die binnen de actieradius van de accu vallen? Dan is een PHEV ook best slim en duurzaam.

Je zou nog kunnen kijken naar een Opel Insignia, dat is weliswaar nooit een PHEV maar ze zijn ook ruim en iets goedkoper. De kofferruimte van de Insignia is ook wat groter omdat je bij de Superb ruimte inlevert voor het accupakket.
https://www.autowereld.nl...nav-38630254/details.html

Als je een auto kunt vinden waar al een trekhaak op zit dan heeft dat de voorkeur - een trekhaak achteraf laten monteren kan je zo 1000 euro kosten.

Achterin een BMW 5-serie zitten lange mensen ook vorstelijk maar dat is een aanzienlijk duurdere auto dan een Superb (in aanschaf en gebruik).
https://www.autowereld.nl...ive-39044618/details.html

[ Voor 13% gewijzigd door roel-online op 02-01-2024 21:53 ]

[Rysax]

Ik ben zelf ook opzoek naar iets soortgelijks, dus volg graag het topic. Zelf kwam ik ook nog uit op een Hyundai Tuscon. De benzine en hybride variant zouden genoeg trekgewicht moeten hebben in jou situatie.

[Robicide]

edit: nvm, trekgewicht verkeerd gelezen.

[ Voor 82% gewijzigd door Robicide op 02-01-2024 22:38 ]

[ErgoStijn]

Misschien iets van deze twee nog?:
En een toyota Rav4 2,5 hybrid
Een outlander phev 2.0 / 2.4 komt qua trekgewicht net tekort (precies 1500kg)

[mrottjers]

nog een optie: KIA Optima SW. Ruim, betaalbaar, garantie. 1500KG trekgewicht.

[Appesteijn]

Ford S-Max

[caspervc]

Je kan nog kijken naar bijv een Ford Kiga Pehv
Uit 2019 net binnen budget, bv deze
https://www.autotrack.nl/a/ford-kuga-benzine-2020-54661893

Ticket veel van je boxen, of natuurlijk een Outlander. Groot maar ook zwaar
https://www.autotrack.nl/...der-benzine-2019-53639641

[blitzkrieg]

Rysax schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 22:01:
Ik ben zelf ook opzoek naar iets soortgelijks, dus volg graag het topic. Zelf kwam ik ook nog uit op een Hyundai Tuscon. De benzine en hybride variant zouden genoeg trekgewicht moeten hebben in jou situatie.

Dat is ook nog een optie. Maar de achterbank lijkt kleiner, eens kijken of er 1 in de buurt staat om in proef te zitten.

Appesteijn schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 23:14:
Ford S-Max

Staat op de lijst, maar vind mijn vrouw niet mooi. En het aanbod is ook niet heel groot.

mrottjers schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 23:07:
nog een optie: KIA Optima SW. Ruim, betaalbaar, garantie. 1500KG trekgewicht.

Lees ik qua betrouwbaarheid niet zulke goede dingen over, maar ik zal er nog eens beter in duiken.

ErgoStijn schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 22:56:
Misschien iets van deze twee nog?:
En een toyota Rav4 2,5 hybrid
Een outlander phev 2.0 / 2.4 komt qua trekgewicht net tekort (precies 1500kg)

Rav4 hybrid mag bijna niks trekken. Denk ook niet dat die binnen budget valt. Een "gewone" Rav4 zou kunnen.
Een Outlander PHEV kan ook, maar de range is laag en accudegradatie schijnt een probleem te zijn.

[Stalensnuitje]

blitzkrieg schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 21:19:

Skoda Superb station:
+Ruimte
+1.4 PHEV valt binnen budget, kan ik mijn overschot aan stroom gebruiken om grotendeels elektrisch te rijden.
-Gewicht van PHEV. Mijn vrouw moet BE halen om met de caravan te mogen rijden.
-Wegenbelasting. Na dit jaar gaat het halftarief eraf en wordt de PHEV wel wat duur per kwartaal.

Moest ik ook gelijk aan denken. Wat ik zelf denk ik zou doen: in D kijken, daar werd de Superb ook met 1.8TSI (180pk) of zelfs 2.0 TSI (280pk) aangeboden. Als de PHEV voor jou weinig meerwaarde biedt zou het interessant kunnen zijn om zelf te (laten) importeren. Ik vond er zo een stuk of 25 op Mobile.de

[blitzkrieg]

Stalensnuitje schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 09:16:
[...]

Moest ik ook gelijk aan denken. Wat ik zelf denk ik zou doen: in D kijken, daar werd de Superb ook met 1.8TSI (180pk) of zelfs 2.0 TSI (280pk) aangeboden. Als de PHEV voor jou weinig meerwaarde biedt zou het interessant kunnen zijn om zelf te (laten) importeren. Ik vond er zo een stuk of 25 op Mobile.de

Ik had zelf ook al even in Duitsland gekeken, dat is inderdaad ook een optie. Ook de PHEV wordt daar wel aangeboden en is qua prijs interessant om te importeren. Sowieso is een groot gedeelte van het Nederlandse aanbod ook import.
Al vind mijn vrouw zelf importeren niet zo'n goed idee, dus dat moet ik er nog even doorkrijgen.

[blitzkrieg]

caspervc schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 23:18:
Je kan nog kijken naar bijv een Ford Kiga Pehv
Uit 2019 net binnen budget, bv deze
https://www.autotrack.nl/a/ford-kuga-benzine-2020-54661893

Ticket veel van je boxen, of natuurlijk een Outlander. Groot maar ook zwaar
https://www.autotrack.nl/...der-benzine-2019-53639641

Ford Kuga PHEV mag niet genoeg trekken. En ook qua achterbank is deze denk ik iets te krap.

Edit: Volgens autoweek mag de Kuga 1500kg trekken, volgens de advertentie 1200kg. Blijkt dus vlak na introductie gewijzigd te zijn.

[ Voor 11% gewijzigd door blitzkrieg op 03-01-2024 12:54 ]

[Kevinns]

blitzkrieg schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 08:53:
[...]

Rav4 hybrid mag bijna niks trekken. Denk ook niet dat die binnen budget valt. Een "gewone" Rav4 zou kunnen.
Een Outlander PHEV kan ook, maar de range is laag en accudegradatie schijnt een probleem te zijn.

De Rav4 is wel een optie als je de 4wd versie neemt, deze mag 1650kg trekken. Wij kijken er naar om onze Passat GTE hiervoor in te ruilen vanwege de betrouwbaarheid en meer betaalbare reparaties / techniek.

Verder is de Superb PHEV een prachtige auto met veel ruimte achterin. Echter houd er rekening mee dat VAG PHEV techniek wel gevoelig is en duur om te repareren. Ik heb zelf een Passat GTE uit 2015 en ben al tegen wat prijzige reparaties aangelopen. De jackpot is de DSG versnellingsbak met 3 koppelingen. Bij mij doet hij het nog, maar het is helaas niet zeldzaam dat deze een grondige revisie nodig heeft. Vervanging van de koppelingsplaten is al prijzig, maar de mechatronica wil ook nog wel eens de geest geven en dan ben je 4k+ verder bij een DSG specialist (of 6k+ bij de dealer). Mocht je dus voor de Skoda gaan, neem dan een extra 500-1000 euro per jaar aan onderhoud mee in je budget. Met een beetje geluk heb je het niet nodig...

[ Voor 10% gewijzigd door Kevinns op 04-01-2024 11:09 ]

[Terran]

Ben zelf toevallig ook in de markt voor een Renault Grand Scenic 1.3 tce. Weet niet of je al met de Scenic hebt gereden. Maar het zal je wellicht verbazen hoe sterk die onderin is.

[Vulcan750]

blitzkrieg schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 08:53:
[...]
Een Outlander PHEV kan ook, maar de range is laag en accudegradatie schijnt een probleem te zijn.

Eventuele accudegradatie heb je bij alle phev's, overigens kan (moet!) je dat voor de aankoop laten testen. Bij de Outlander heb je 180k kilometer garantie op de accu, zit je beneden een bepaalde grens krijg je een nieuw accupakket.
Ik zou de Outlander niet zo gauw wegstrepen. Deze auto is volop te koop binnen de <25k en is een heel ruime SUV. En een zeer goede caravan trekker mede vanwege de 4-wiel aandrijving.

[blitzkrieg]

Kevinns schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:06:
[...]
De Rav4 is wel een optie als je de 4wd versie neemt, deze mag 1650kg trekken.

Ik zag het, zal hem meenemen in het vergelijk.

Wij kijken er naar om onze Passat GTE hiervoor in te ruilen vanwege de betrouwbaarheid en meer betaalbare reparaties / techniek.

Dat DSG verhaal klinkt niet erg positief, autorijden kost geld, maar zoveel?

Terran schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:14:
Ben zelf toevallig ook in de markt voor een Renault Grand Scenic 1.3 tce. Weet niet of je al met de Scenic hebt gereden. Maar het zal je wellicht verbazen hoe sterk die onderin is.

Nog niet in gereden, alleen in gezeten. Op zich zou het ook wel genoeg moeten zijn, ik red me nu ook met een 1.4TCE met 130pk.

Vulcan750 schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:18:
[...]

Eventuele accudegradatie heb je bij alle phev's, overigens kan (moet!) je dat voor de aankoop laten testen. Bij de Outlander heb je 180k kilometer garantie op de accu, zit je beneden een bepaalde grens krijg je een nieuw accupakket.
Ik zou de Outlander niet zo gauw wegstrepen. Deze auto is volop te koop binnen de <25k en is een heel ruime SUV. En een zeer goede caravan trekker mede vanwege de 4-wiel aandrijving.

Ik zal eens gaan proefzitten/proefrijden. Degradatie bij alle auto's laten testen is inderdaad wel een goed idee. Als het al een hybride wordt, vraag me af of de voordelen momenteel tegen de nadelen opwegen.

[squashedraven]

Mazda 6 sportbreak?

[Oon]

Mitsubishi Outlander of een Kia Sorento zijn allebei zowel als 7-zitter als 5-zitter beschikbaar, waarbij het dus aan jou is om die keuze te maken. De tweede rij merkt niet zo gek veel verschil, de derde rij zit gewoon in de kofferbak.

[Vulcan750]

blitzkrieg schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 14:35:
[...]
Ik zal eens gaan proefzitten/proefrijden. Degradatie bij alle auto's laten testen is inderdaad wel een goed idee. Als het al een hybride wordt, vraag me af of de voordelen momenteel tegen de nadelen opwegen.

Ik heb 5 jaar een Outlander Phev gehad en als je de mogelijkheid hebt (en de discipline) om zovaak als het kan te stekkeren, kan je met de Outlander heel voordelig rijden.
Er wordt vaak vergeten dat bij grotere ritten nadat de "stroomtank" leeg is, je nog steeds hybride rijdt. De Outlander reserveert daarvoor een deel van de accu, en de accu wordt door remmen e.d. ook wat bijgeladen.
Verder is het verstandig een beetje relaxte rijstijl hebben, want een SUV blijft een flatgebouw op wielen. 😉
De negatieve verhalen over de Outlander komen vooral van ongeduldige leasers die niet tot nauwelijks de moeite nemen het accupakket op te laden en altijd zo snel mogelijk van A naar B willen.

[nooberke]

blitzkrieg schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 12:45:
[...]


Ford Kuga PHEV mag niet genoeg trekken. En ook qua achterbank is deze denk ik iets te krap.

Edit: Volgens autoweek mag de Kuga 1500kg trekken, volgens de advertentie 1200kg. Blijkt dus vlak na introductie gewijzigd te zijn.

De Kuga mag vanaf modeljaar 2021 1500KG trekken, daarvoor 1200KG. Mijn ouders rijden zo'n ding, de eCVT rijd heerlijk soepel en comfortabel...Maar houd niet van sportieve aspiraties...Hij is wel enorm zuinig voor een auto van dit formaat...(1:20 is haalbaar zonder te stekeren, elektrisch bereik 40-65KM)

In het D-segment krijg je waarschijnlijk meer waar voor je geld dan bij de SUV's.

Hoeveel kilometer per jaar rijd je? Hoeveel daarvan met de caravan? Wat weegt je caravan?

[Rtoo]

Lynk & co? Veel waar voor je geld. PHEV en mag 1800 kg trekken.

[Vulcan750]

Rtoo schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 16:56:
Lynk & co? Veel waar voor je geld. PHEV en mag 1800 kg trekken.

Dat is zeker ook een goede tip! Zo'n Lynk &Co is zeer luxe uitgevoerd, o.a. een mooi groot panoramadak (kan ook open). EV bereik ligt tussen de 60 en 75km.

[The Fatal]

Wij hebben zo goed als het zelfde eisen lijstje gehad afgelopen weken.
Budget eerst ook op 25k gezet, uiteindelijk beetje meer bijgelegd en een Volvo v90 T4 gehaald. Is een 2 liter met 190 pk.
Met enige regelmaat te vinden voor zo’n 26k.
Wij krijgen hem over een goede week.

[ Voor 7% gewijzigd door The Fatal op 04-01-2024 21:43 ]

[107mb]

blitzkrieg schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 08:53:

S-max


Staat op de lijst, maar vind mijn vrouw niet mooi. En het aanbod is ook niet heel groot.

Neem jouw vrouw en kids mee voor een proefrit en ze is helemaal om. Wat een ideale auto. Ruim, puike wegligging, drie volledig verstelbare stoelen op de achterrij. 200 pk of 240 pk en een automaat. Ik zou het wel weten (en daarom heb ik er ook een ;-) )

[mrrveenman]

Wij rijden nu ook al zo'n 5 jaar een Outlander PHEV 2013. We komen van een Volvo S60, dus wel een enorme stap. De Outlander is een heerlijk "Hok" om mee te rijden. Veel ruimte en rijden met een zachte/normale voet is erg zuinig rijden. Accu degradatie heeft elke auto, bij een PHEV merk je dat misschien sneller omdat het bereik klein is. Wij gaan elk jaar met de caravan van 1350kg op stap en auto vol beladen. Dit is geen probleem, je moet je rijstijl wel iets aanpassen. Wij laden na elke rit de auto thuis op of bij een laadpaal. Rijden zoveel mogelijk elektrisch. Ben het ook volledig eens met @Vulcan750 het is een heerlijke auto, vooral als je de intense of intense+ versie hebt. Het is geen sprintmoster, maar wel veel trekkracht en overzichtelijk door de vele grote ramen.

[blitzkrieg]

We hebben vandaag in een aantal auto's gezeten, sommige gereden.
Ik ben helemaal gaar en ben autoverkopers zat.

S-Max
Meer dan genoeg ruimte op de achterbank, de 3 aparte stoelen die ook achterover willen is een pluspunt. Hebben een stukje gereden in een 1.5T. Rijd inderdaad niet als een "busje"

Rav4
Hebben we alleen ingezeten, afgekeurd qua ruimte op de achterbank. Genoeg beenruimte, maar in de breedte niet genoeg.

Insignia
In gezeten. Niet breed genoeg op de achterbank.

Outlander
In gezeten. Achterbank te smal, zeker de middelste persoon zit bovenop de gordelsluiting.

Kuga
Bij gekeken, te weinig beenruimte achter en de achterbank te smal.

Mazda 6
In gezeten, achterbank heeft (net) genoeg ruimte.

V90
In gezeten. Meer dan genoeg ruimte. Ook de achterbank groot genoeg. Alleen de grote tunnel neemt wat ruimte weg achterin, maar ernaast is meer dan genoeg ruimte voor de middelste persoon om zijn voeten neer te zetten. Enorm slagschip, heerlijke stoelen.

Lynk & Co
In gezeten en in gereden. Achterbank heeft net genoeg ruimte voor 3 personen. Qua beenruimte meer dan genoeg. In de breedte net genoeg. Rijdt goed. Heeft dus het voordeel dat ik grotendeels elektrisch kan rijden. Ook mijn vrouw was positief.

Conclusie
De Lynk & Co staat momenteel op nummer 1, gevolgd door de S-Max, de Mazda 6 en de V90

[blitzkrieg]

Ondertussen het Lynk&Co topic doorgelezen. Afgeschrokken door de verhalen over de (on)beschikbaarheid van onderdelen.

Vanmiddag bij een Espace wezen kijken. Ruimte genoeg, maar vraag me ondertussen af of er in een gewone Scenic niet (bijna) net zoveel ruimte op de achterbank heeft. Zijn de 3e zitrij niet nodig en qua bagageruimte zou het groot genoeg zijn.

[pjbh]

@blitzkrieg : wat is het uiteindelijk geworden?
Ik zit momenteel in een vergelijkbare zoektocht en rij nu een Renault megane 3.
Een Renault talisman spreekt mij aan en heeft ook voldoende trekkracht voor een caravan. M’n vrouw wil alleen geen Renault meer (discussiepuntje) dus ook wat alternatieven passeren de revue zoals een Passat/insignia

[blitzkrieg]

@pjbh Nog helemaal niks. Mijn vrouw krijgt waarschijnlijk promotie waarbij ook een elektrische leaseauto zit. Als dat wat wordt dan wordt dat de primaire auto en zal onze eigen alleen nog als caravantrekker en op de dagen dat we tegelijk naar het werk moeten (2 dagen) gebruikt worden. Dan vind ik het niet erg om ouder met meer kilometers te rijden.
Mijn vrouw heeft ook nog even in de Kadjar van mijn schoonouders gepast, daar lijkt ook al iets meer ruimte, dus misschien is dat ook nog een optie. Vind hem alleen verschrikkelijk lelijk.

[blitzkrieg]

Kut-kick.

Ik bedacht me dat ik dit topic een (aardige) poos geleden geopend had. En dat er aardig wat mensen geholpen hebben qua suggesties, dus ook wel goed om de uiteindelijke keuze nog even te vermelden.

Het is uiteindelijk een Link&Co geworden. 2022 model met 15K op de teller, iets boven het eerst gestelde budget.
Ondertussen ruim een half jaar in bezit, 15k mee gereden en 1x met de caravan naar Frankrijk geweest.
Blij met de keuze, heerlijke auto, kan de caravan makkelijk trekken en is hem goed de baas.
Elektrisch red ik het heen en weer naar het werk in de zomer, ongeveer 80km. Momenteel houd het met 65km elektrisch wel op.
Qua kofferbak is het een kleine achteruitgang tov. de Megane station die we hadden, maar het is te doen en anders kan de dakkoffer er altijd nog op.

Ik was bang voor de beschikbaarheid van carrosseriedelen mocht er wat gebeuren qua schade. Maar ik heb jammer genoeg al ondervonden dat wel iets meeviel. Nieuwe deur duurde ongeveer 3 weken voor hij er was. Maar wat ik van de schadeherstel begreep deden sommige gerenommeerde merken het zeker niet beter.

[Jknevel]

het is een beetje mosterd na de maaltijd maar wellicht suggestie voor derden:

MG EHS.

Ik mag deze binnenkort gaan rijden en ook daar was wat china afkeer qua onderdelen etc maar that aside..
Ruimte meer als voldoende, 260 PK, accu leeg is de 1.5T sterk genoeg voor de caravan met 260nm en 162pk

Klachten over wisselende automaat zijn op te lossen door in het engineers menu transmissie van AT -> AMT, Mode 1 en afstelling op EURO-5 in te stellen (staat standaard op CN ivm emissie) hierna is die en zuiniger en komt hij overeen met een DSG bak.

Heerlijke auto (wij van wc eend) zeker waard om te proefrijden.