Laadpaal, is Load Balancing echt zo noodzakelijk?

[MitchellHearth]

In februari verwacht ik een Tesla Model S voor de deur te hebben staan. De afgelopen jaren hebben we een Lynk & Co gereden en om die reden had ik destijds al het eea aangelegd buiten bij de oprit:

- Stroomvoorziening (3 fase grondkabel)
- Eigen groep in de meterkast (3 fase)
- Internetkabel aangelegd
- Andere grootverbruikers in huis o.a. hybride warmtepomp, airco boven (alleen in de zomer), kookplaat

In principe hoeft de installateur dus alleen nog maar de daadwerkelijke laadbox aan te sluiten, al het voorbereidende werk is al gedaan.

Nu ben ik op zoek naar een laadbox en twijfel ik nog aan of ik eentje met Load Balancer nodig heb, of dat het ook prima zonder kan. Daarvoor jullie advies. Ik neem jullie even mee in mijn gedachtengang maar mogelijk dat ik wat vergeet:

We hebben thuis 3x25A dus als ik het goed heb begrepen zo'n 17.250w aan vermogen over alle groepen verdeeld. Als ik thuis kom met de Tesla en wil gaan laden dan gaan de meeste laadboxen max 11kW laden. Dan hou ik nog een dikke 6kW over voor de andere gebruikers in huis. Zo rond het avondeten kan dat best nog wel eens teveel worden: oven die aan staat, kookplaat (Bora) die aan gaat. Dus het is voor mij helder dat de Tesla op dat moment niet kan laden (tenzij met LB aan uiteraard).

Maar, een auto zoals de Tesla kun je via de app instellen op "Gepland laden". Dus ik kan bijvoorbeeld zeggen dat de auto pas om 23u in de avond moet beginnen met laden. Op dat moment zijn er weinig grootverbruikers meer actief. Alleen de warmtepomp nog.

Mijn gevoel zegt dat zo'n Load Balancer vooral ontzorgt omdat je dan je auto 's middags kan inprikken en dan gewoon kan koken in de avond zonder je hoeft na te denken. Maar ontzorgt dat "Gepland laden" eigenlijk ook niet genoeg? De auto is met 11kW in ruim 7 uur volledig opgeladen dus starten met laden in de avond zou prima wezen.

Of zijn er nog andere argumenten om toch voor een Load Balancer te kiezen?

[reistier]

Als je zonnepanelen hebt kan je bij sommige laadpalen met LB ook instellen dat alleen het overschot van je zonnestroom gebruikt wordt. Als straks het salderen wordt afgebouwd heeft dit ook voordelen.

[Question Mark]

Wat is de meerprijs? Ik lees online dat het zo'n 200 euro scheelt. Dat zou mij het gemak wel waard zijn...

[Vulcan750]

Als je met verstand laad, dan is loadbalancing niet nodig. Zoals je aangeeft normaal gesproken na 23u te laden zal dat echt geen probleem opleveren. Zou je eens overdag moeten laden, dan kan je eventueel het laden iets begrenzen.

[jadjong]

Gepland laden is ook een vorm van loadbalancing.

[Jazzy]

Leuk, zie een topic over load balancing langskomen. Tijd al niets meer gedaan met KEMP en NetScaler maar blijft een boeiend onderwerp. Routing, health checks, time-outs.... Snel even kijken of ik ergens mee kan helpen.

O, die andere load balancing.

[MitchellHearth]

Question Mark schreef op maandag 18 december 2023 @ 11:55:
Wat is de meerprijs? Ik lees online dat het zo'n 200 euro scheelt. Dat zou mij het gemak wel waard zijn...

Palen met ondersteuning voor Load Balancing zijn vaak al wat duurder. Waarbij ik zonder LB ook de wat goedkopere palen kan meenemen in de vergelijking. Dan scheelt het vaak al wel €500.

Ik las ook een reactie wbt zonnepanelen: dat is wel een interessante inderdaad (wij hebben 16 panelen op het dak).

[naftebakje]

Ben je de enige thuis, ben je nooit gehaast om te laden, en er komt nooit een andere auto die geen gepland laden heeft? Dan kan je er gemakkelijk op besparen.
Als je een partner hebt, wil je de discussies vermijden hierrond, en dan is een paar honderd euro een lage prijs voor een zorg minder.

Ik zou voor mijn gemoedsrust minstens willen dat het achteraf toe te voegen is.

[MitchellHearth]

naftebakje schreef op maandag 18 december 2023 @ 12:27:
Ben je de enige thuis, ben je nooit gehaast om te laden, en er komt nooit een andere auto die geen gepland laden heeft? Dan kan je er gemakkelijk op besparen.
Als je een partner hebt, wil je de discussies vermijden hierrond, en dan is een paar honderd euro een lage prijs voor een zorg minder.

Ik zou voor mijn gemoedsrust minstens willen dat het achteraf toe te voegen is.

Dat zou ook nog een optie kunnen zijn. Een laadpaal die wel voorbereid is op Load Balancing (die zijn helaas wel iets duurder, maar dat is nog te doen). En dan gewoon kijken of we het in eerste instantie missen.

[wouter6022]

Zonder load balancing kan het gebeuren dat de hoofdzekering eruit klapt en als dat gebeurt zit je in het donker totdat de netbeheerder tijd heeft om je weer aan te sluiten.

Ik snap trouwens niet helemaal wat je bedoeld voor product met 'load balancer' want alle digitale meters communiceren instantaan het vermogen per fase via de P1 poort dus je hoeft geen stroomsensoren toe te voegen aan je meterkast. Het is meer een software kwestie lijkt me?

[janne_nl]

Niet alle digitale meters hebben een P1 poort. En niet iedereen heeft een 'slimme' meter. En niet omdat ik dat niet wil, maar omdat die niet past.

Daarnaast zal de hoofdzekering tegenwoordig meestal een automaat zijn, die je zelf weer kunt inzetten.

Je kunt natuurlijk inderdaad met slim laden de problemen vermijden, maar ik wil graag andere grote stroomverbruikers (Sauna (6kW), ovens, kookplaat etc) kunnen aanzetten zonder veel na te denken.

En soms kun je het laden niet uitstellen omdat je nog weg moet......

[Vulcan750]

wouter6022 schreef op maandag 18 december 2023 @ 14:02:
Zonder load balancing kan het gebeuren dat de hoofdzekering eruit klapt en als dat gebeurt zit je in het donker totdat de netbeheerder tijd heeft om je weer aan te sluiten.

Tegenwoordig bij een enigszins bijdetijdse meterkast echt niet meer het geval, en kan je de hoofdzekering-automaat zelf weer omzetten.

[Vulcan750]

janne_nl schreef op maandag 18 december 2023 @ 14:44:

Je kunt natuurlijk inderdaad met slim laden de problemen vermijden, maar ik wil graag andere grote stroomverbruikers (Sauna (6kW), ovens, kookplaat etc) kunnen aanzetten zonder veel na te denken.

En soms kun je het laden niet uitstellen omdat je nog weg moet......

Dat klopt, heb je veel andere grote stroomverslinders en wil je nergens over hoeven na te denken, dan is loadbalancing wellicht verstandig.
Als je overdag moet laden omdat je nog weg moet kan je het laden ook een tandje lager zetten. (7.2 of 5.5 bijv.) En moet je binnen zeer korte tijd weg en ver weg, dat zou je voor die enkele keer natuurlijk ook even een kwartiertje een snellader pakken.

[Richh]

MitchellHearth schreef op maandag 18 december 2023 @ 11:25:
Als ik thuis kom met de Tesla en wil gaan laden dan gaan de meeste laadboxen max 11kW laden.

Hier zit toch wel een belangrijk detail. Want wíl je ook maximaal snel laden?

Even terug naar de basis, want volgens mij is dit dé missende schakel in de energietransitie en een belangrijke reden van onze 'overbelaste' netwerken. Want we willen allemaal zo snel mogelijk laden en weer klaar zijn om verder te gaan. Terwijl je in de realiteit waarschijnlijk je Model S aansluit met 40% in de accu en je feitelijk al genoeg hebt aan 70%. Die 30% bijladen kan pri-ma over de gehele nacht heen, ipv in 2-3 uurtjes op het moment dat nét iedereen z'n inductiekookplaat gebruikt in de wijk.

Hoeveel kilowatt moet je nou écht bijladen elke dag? En hoeveel uur heb je daarvoor?
Is 4 kW niet eigenlijk al genoeg? Dikke kans dat je dat ten alle tijden prima kan combineren met een kookplaat en airco.

Ik heb zelf een Tesla Wall Connector en een Hyundai die überhaupt geen dynamische loadbalancing ondersteund, en ik red me daar meer dan prima mee - elke ochtend als ik 'm nodig heb zit de accu helemaal vol. Dat is een kwestie van een beetje rekening houden. Dan moet dat wel kunnen

Wil je dat niet, dan is load balancing een goeie oplossing.
Dat kan met de laadpaal (de meest stabiele/betrouwbare oplossing) ofwel met een Tesla ook vanuit de auto, icm een P1-meter in je slimme meter en bijvoorbeeld Home Assistant om enigszins dynamisch het laden te kunnen sturen. Houd er wel rekening mee dat dit minder 'instant' werkt (dus je moet een veilige marge inbouwen) en dat het dus niet werkt als bijvoorbeeld je internetverbinding eruit ligt.

[sprankel]

Aan de basis is een net een balanceer act en alles wat die balans bedreigt kost geld.

Het stond in de sterren geschreven dat saldering en terugdraaiende tellers sneller dan voorzien gingen sneuvelen.

Dat er huishoudens zijn die plots een piek van 3 kW trekken terwijl er huishoudens zijn die plots een piek van 17kW trekken (en dan nog niet toekomen) en dan terug maar de kosten gelijk verdelen voor distributie en tranport? Dat staat nu al in de sterren geschreven dat dit niet kan blijven duren.

Ik heb geen glazen bol maar ik verwacht wel dat vroeg of laat die loadbalancer niet meer zo optionieel zal zijn als vandaag.

[ Voor 14% gewijzigd door sprankel op 18-12-2023 17:12 ]

[janne_nl]

hm, ik zie salderen en terugdraaiende teller toch als iets heel anders dan afnemen waar ik voor betaal (3*25 of 1*40 of ...).

Voor de eerste 2 heb je natuurlijk gelijk.

[Ivow85]

Vulcan750 schreef op maandag 18 december 2023 @ 16:46:
[...]

Tegenwoordig bij een enigszins bijdetijdse meterkast echt niet meer het geval, en kan je de hoofdzekering-automaat zelf weer omzetten.

Dat is toch echt niet zo vanzelfsprekend als je niet in een nieuwbouwwijk woont.

Bij de upgrade naar 3-fase in een iets oudere woning worden er gewoon 3 smeltzekeringen in de bestaande hoofdzekeringkast gedraaid door de netbeheerder en de meter vervangen voor een 3-fase meter.
En dan zitten de hoofdzekeringen dus en een verzegeld kastje en mag daar alleen door de netbeheerder zelf of door een installatiebedrijf met zegel-recht aan gewerkt worden om de hoofdzekering te vervangen.

[Ivow85]

sprankel schreef op maandag 18 december 2023 @ 17:09:
Het stond in de sterren geschreven dat saldering en terugdraaiende tellers sneller dan voorzien gingen sneuvelen.

Het sneuvelen van salderen duurt juist al véél langer dan was voorzien. Toen ik mijn eerste set zonnepanelen kocht voor de vorige woning was er al sprake van dat de salderingsregeling op korte termijn afgebouwd zou gaan worden. Ik meen vanaf 2019. Over 2 weken is het 2024 en is er nog helemaal niets afgebouwd.

[Hooglander1]

MitchellHearth schreef op maandag 18 december 2023 @ 11:25:

Mijn gevoel zegt dat zo'n Load Balancer vooral ontzorgt omdat je dan je auto 's middags kan inprikken en dan gewoon kan koken in de avond zonder je hoeft na te denken. Maar ontzorgt dat "Gepland laden" eigenlijk ook niet genoeg? De auto is met 11kW in ruim 7 uur volledig opgeladen dus starten met laden in de avond zou prima wezen.

Of zijn er nog andere argumenten om toch voor een Load Balancer te kiezen?

1) je kán er inderdaad normaal prima rekening mee houden. Maar stel je hebt een lange dag gereden en je moet 's avonds nog ergens heen. Gepland laden... Dus je auto is nog leeg als je weer weg wilt rijden.

En daarbij, jij snapt dit, je partner/familie ook?

2) Wat als je warmtepomp in de noodloop schiet 's nachts als het een keer goed vriest en die pakt volle bak van de "nood"-stroom. Als je auto dan laad klapt alles er uit en moet je wachten op je netbeheerder.

Er niet voor kiezen is nu ff mazzel met geld, maar lange termijn is het echt niet leuk/praktisch.

Ik heb een Telegram notificatie gebouwd als mijn huis op een fase meer dan 25A verbruikt. Die word altijd 1 seconde getriggerd voordat de load balancing ingrijpt. En het gebeurt echt héél vaak.

Dingen die technisch gezien niet gelijk kunnen met je auto opladen:
1) boost functie inductieplaat
2) oven aanzetten
3) Quooker die aanspringt
4) Vaatwasser
5) Wasmachine
6) legionella run warmtepomp

En vast nog wel een aantal meer dingen

[Vulcan750]

Ivow85 schreef op maandag 18 december 2023 @ 18:56:
[...]
Dat is toch echt niet zo vanzelfsprekend als je niet in een nieuwbouwwijk woont.

Bij de upgrade naar 3-fase in een iets oudere woning worden er gewoon 3 smeltzekeringen in de bestaande hoofdzekeringkast gedraaid door de netbeheerder en de meter vervangen voor een 3-fase meter.
En dan zitten de hoofdzekeringen dus en een verzegeld kastje en mag daar alleen door de netbeheerder zelf of door een installatiebedrijf met zegel-recht aan gewerkt worden om de hoofdzekering te vervangen.

Daarom had ik het over een beetje bijdetijdse meterkast...
Alhoewel, onze woning van 1989 had ook nog een ouderwetse hoofdzekering van 25A. De normale zekeringkast is jaren geleden al omgezet naar een modernere met automaten.
Voor het aanleggen van het laadpunt (1-fase) is vooraf de meterkast (gratis) verzwaard naar 40A en vervangen door een nieuwe kast met een 40A automaat hoofdzekering. Mocht de hoofdzekering eruit gaan kan en mag ik deze zelf resetten.

[janne_nl]

Klopt ja, maar als je een 25 of 35A hoofdschroefzekering hebt en je gaat naar 3*25, zal de netbeheerder daar gewoon schroefzekeringen in draaien. Dat hele 'mechanisme' zit er namelijk al.

Als je eerst naar 1*40 gaat en later naar 3*25 heb je gelijk. Dan krijg je uiteindelijk 3 hoofdautomaten. Bedenk wel dat zekeringen het normaal iets langer 'volhouden' dan een automaat.

[ Voor 33% gewijzigd door janne_nl op 18-12-2023 19:24 ]

[Gerardus1956]

Ik heb zelf ook een laadpaal zonder load balancing. Ik heb wel de laadpaal lager ingesteld. Namelijk op 3 x 10 A. Daarom heb ik op iedere fase nog 15 A over. Wij houden er op geen enkele manier rekening mee en nog steeds is er geen hoofd (automaat) zekering uit gegaan.
Bij het overgaan van 1 x 35 naar 3 x 25 heb ik verzocht om automaten en dat is gehonoreerd.

De reden dat ik geen load balancing heb is dat ik alles zelf geïnstalleerd heb. En ik wilde het zo eenvoudig mogelijk. Niet dat ik achteraf nog een dure monteur nodig was met hangende pootjes. Tevens was door alles zelf doen het relatief goedkoop. Laadpaal onder de €600,-

Aangezien topic starter het heeft over dat hij verder alles al heeft en volgens mij zelf gedaan heeft, kan hij ook voor iets eenvoudigs gaan wat hij zelf kan.

Wil hij het gewoon laten doen is mijn advies om gewoon wel direct load balancing te laten installeren. Ook niet een lader kopen waar dat later nog bij mogelijk is. Heb je 2x installatiekosten.

[Ivow85]

Vulcan750 schreef op maandag 18 december 2023 @ 19:13:
[...]

Daarom had ik het over een beetje bijdetijdse meterkast...

Je kan de boel zelf nog zo bijdetijds willen hebben, als je hoofdzekeringkast al drie smeltpatroonhouders heeft gaat de netbeheerder de kast gewoon niet vervangen. Waardoor de meerderheid van de woningen in Nederland dus nog smeltpatronen als hoofdzekering heeft.

[MitchellHearth]

Hooglander1 schreef op maandag 18 december 2023 @ 19:04:
[...]


1) je kán er inderdaad normaal prima rekening mee houden. Maar stel je hebt een lange dag gereden en je moet 's avonds nog ergens heen. Gepland laden... Dus je auto is nog leeg als je weer weg wilt rijden.

En daarbij, jij snapt dit, je partner/familie ook?

2) Wat als je warmtepomp in de noodloop schiet 's nachts als het een keer goed vriest en die pakt volle bak van de "nood"-stroom. Als je auto dan laad klapt alles er uit en moet je wachten op je netbeheerder.

Er niet voor kiezen is nu ff mazzel met geld, maar lange termijn is het echt niet leuk/praktisch.

Ik heb een Telegram notificatie gebouwd als mijn huis op een fase meer dan 25A verbruikt. Die word altijd 1 seconde getriggerd voordat de load balancing ingrijpt. En het gebeurt echt héél vaak.

Dingen die technisch gezien niet gelijk kunnen met je auto opladen:
1) boost functie inductieplaat
2) oven aanzetten
3) Quooker die aanspringt
4) Vaatwasser
5) Wasmachine
6) legionella run warmtepomp

En vast nog wel een aantal meer dingen

Goede argumenten om toch voor die Load Balancer te kiezen, dank. Daar zit ik ook wel mee. Bijvoorbeeld een situatie waarbij ik vanuit werk, klantafspraak oid met een relatief lege accu aan kom en dat mijn vrouw in de avond nog naar een vriendin wil 20km verderop. Het is scenario wat niet elke week voorkomt maar aan de andere kant is het ook weer "lekker" om er niet over na hoeven te denken.

Richh schreef op maandag 18 december 2023 @ 16:56:
[...]

Hier zit toch wel een belangrijk detail. Want wíl je ook maximaal snel laden?

Even terug naar de basis, want volgens mij is dit dé missende schakel in de energietransitie en een belangrijke reden van onze 'overbelaste' netwerken. Want we willen allemaal zo snel mogelijk laden en weer klaar zijn om verder te gaan. Terwijl je in de realiteit waarschijnlijk je Model S aansluit met 40% in de accu en je feitelijk al genoeg hebt aan 70%. Die 30% bijladen kan pri-ma over de gehele nacht heen, ipv in 2-3 uurtjes op het moment dat nét iedereen z'n inductiekookplaat gebruikt in de wijk.

Hoeveel kilowatt moet je nou écht bijladen elke dag? En hoeveel uur heb je daarvoor?
Is 4 kW niet eigenlijk al genoeg? Dikke kans dat je dat ten alle tijden prima kan combineren met een kookplaat en airco.

Dit dacht ik dus ook. 90% van de tijd zal ik voldoende hebben aan lagere snelheid. Dus de vraag is of die 11kW überhaupt nodig is of dat ik voldoende heb aan een simpele "budget" laadpaal die ik handmatig wat lager zet.

Gerardus1956 schreef op maandag 18 december 2023 @ 19:53:
Ik heb zelf ook een laadpaal zonder load balancing. Ik heb wel de laadpaal lager ingesteld. Namelijk op 3 x 10 A. Daarom heb ik op iedere fase nog 15 A over. Wij houden er op geen enkele manier rekening mee en nog steeds is er geen hoofd (automaat) zekering uit gegaan.
Bij het overgaan van 1 x 35 naar 3 x 25 heb ik verzocht om automaten en dat is gehonoreerd.

De reden dat ik geen load balancing heb is dat ik alles zelf geïnstalleerd heb. En ik wilde het zo eenvoudig mogelijk. Niet dat ik achteraf nog een dure monteur nodig was met hangende pootjes. Tevens was door alles zelf doen het relatief goedkoop. Laadpaal onder de €600,-

Aangezien topic starter het heeft over dat hij verder alles al heeft en volgens mij zelf gedaan heeft, kan hij ook voor iets eenvoudigs gaan wat hij zelf kan.

Wil hij het gewoon laten doen is mijn advies om gewoon wel direct load balancing te laten installeren. Ook niet een lader kopen waar dat later nog bij mogelijk is. Heb je 2x installatiekosten.

Ik ga het niet zelf installeren, maar omdat alles er verder al ligt is het aansluiten inderdaad zo gepiept (ook met onze installateur). Dus dat is voor mij opzich geen reden om het wel/niet te doen. Dat de laadpaal goedkoper is wel

En zo kom ik weer terug bij m'n originele gedachten:

Aan de ene kant, met een beetje plannen hebben we het echt niet nódig. Helemaal niet als we de laadpaal op lagere stand zetten. Aan de andere kant, is het nu een extra uitgave van een paar honderd euro en hoeven we er nooit meer over na te denken. Thuiskomen, inpluggen en vergeten (ook overdag wanneer de zon schijnt).

[Bob]

Je kan ook load balancen zonder load balancing paal. Ik heb hier de Tesla wall charger (heeft geen load balancing), maar gezien het eigenlijk de auto is die dicteert hoeveel stroom er nu echt wordt omgezet van AC naar DC, moet je uiteindelijk altijd de auto vertellen hoeveel stroom er uit het net gesleurd moet worden.
Als je niks beters te doen hebt doe je dat manueel (nee dus), in het andere geval haak je in de op onofficiele Tesla API en stuur je om de X seconden hoeveel stroom die max mag verbruiken. Hier doe ik dat met Home Assistant, werkt perfect.

In het begin deed ik het zoals jou: 't zal wel lukken, beetje plannen,etc. Tot dan je partner de auto in steekt om 18u 's avonds, de wasmachine vol laadt, vaatwas, spagetti koken, ... poef ... ik was dat vergeten ...
Na 3 keer dit scenario heb ik de Tesla add on geinstalleerd en een automation geconfigureerd

[ Voor 6% gewijzigd door Bob op 18-12-2023 20:50 ]

[Backpacker]

De netbeheerders willen heel graag naar een systeem waarbij er betaald wordt a.d.h.v. je piekverbruiken in een maand. Zo'n paal mét load balancing verdient zich dan zo terug...

Bron: review: Betalen per kW vermogen - Nettarieven op basis van bandbreedte

[ Voor 35% gewijzigd door Backpacker op 18-12-2023 20:57 ]

[VidaR-9]

Ik zou het altijd doen als je meterkast het ondersteund. Hier gaat vooral in het weekend heel veel tegelijk aan en als ik dan ook nog ga laden moet de laadpaal toch wel iets afschalen.

Tuurlijk kan je dit ook op andere manieren doen, bijv in de auto zelf. Maar ik vind het wel makkelijk hier niet over na te hoeven denken.

[Inspired]

MitchellHearth schreef op maandag 18 december 2023 @ 12:21:
[...]


Palen met ondersteuning voor Load Balancing zijn vaak al wat duurder. Waarbij ik zonder LB ook de wat goedkopere palen kan meenemen in de vergelijking. Dan scheelt het vaak al wel €500.

Ik las ook een reactie wbt zonnepanelen: dat is wel een interessante inderdaad (wij hebben 16 panelen op het dak).

Je hebt een Alfen nieuw voor EUR 650,- met LB en ondersteuning voor slim laden op PV. Eventueel ook nog een mogelijkheid voor een backend in de toekomst. Zoveel scheelt dat niet met een paal zonder LB. Zou zoiets altijd doen. Tenzij je echt minimaal wilt uitgeven. Dan gewoon met de granny van de S laden op een CEE stekker en via een Pi eventueel LB-en. Zelfs LB kun je nog wel droppen als je gewoon vanaf 23 uur gaat laden.

[Sethro]

Het kan best zonder LB, de Tesla kun je instellen op max laadvermogen en op tijdstip. Heb je er wel steeds omkijken naar.

Had zelf een S en een laadpaal met LB. Zou niet zonder willen. Gebruik daarnaast Gridio om te laden tijdens lage tarieven icm dynamisch contract.

Nooit gedoe en altijd voordelig laden.

Laadpaal is geleverd door de leasemaatschappij van m’n eerste elektrische auto. Inmiddels 4 EVs verder maar die paal staat er nog steeds. Loont dus om meteen goed te doen.

[ Voor 29% gewijzigd door Sethro op 18-12-2023 21:08 ]

[MitchellHearth]

Sethro schreef op maandag 18 december 2023 @ 21:06:
Laadpaal is geleverd door de leasemaatschappij van m’n eerste elektrische auto. Inmiddels 4 EVs verder maar die paal staat er nog steeds. Loont dus om meteen goed te doen.

Dit zet me ook wel aan het denken. Dit is verder allemaal privé, vandaar dat ik wat meer naar de kosten kijk. Maar: de kans is natuurlijk bijzonder groot dat na een paar jaar wij weer een andere elektrische auto gaan rijden. Dus die paar honderd euro, wat is dat nou uitgesmeerd over al die jaren...

[Sethro]

MitchellHearth schreef op maandag 18 december 2023 @ 21:19:
[...]


Dit zet me ook wel aan het denken. Dit is verder allemaal privé, vandaar dat ik wat meer naar de kosten kijk. Maar: de kans is natuurlijk bijzonder groot dat na een paar jaar wij weer een andere elektrische auto gaan rijden. Dus die paar honderd euro, wat is dat nou uitgesmeerd over al die jaren...

Ik heb ooit 500 euro voor die paal betaald en al 10jaar plezier van. Dat is al snel 4 euro/maand.

[WBNL20]

Met load balancing kun je tot 14kw laden thuis (bij 3x25a groep) - dit gezien hij dan tot 20a over 3 fases kan afgeven (ivm selectiviteit en slimme monitoring) - alle beetjes meegenomen.

En de slimmigheid en niet nadenken laat mij voor de zaptec GO gaan (soms 599)

[Armo]

Inspired schreef op maandag 18 december 2023 @ 21:03:
[...]


Je hebt een Alfen nieuw voor EUR 650,- met LB en ondersteuning voor slim laden op PV.

Waar kan ik een Alfen laadpaal incl LB vinden voor 650 euro? Linkje?

[janne_nl]

Over bijna 10 jaar zit ik op 16 euro per maand incl loadbalancing

[DutchKel]

Er is 1 nadeel van zonder loadbalancer laden: je hebt geen 6kW over, maar 3 keer 2kW per fase. Dus 2000 watt per fase en daar zit je sneller aan dan je denkt.

Stel dat je aan het laden bent en je voelt je niet helemaal top fit en je zet even een waterkoker aan van 3000 watt om thee te zetten? Of je zet een wasmachine aan ‘s nachts. Je kunt dan vrijwel niks van die dingen aanzetten. De kookplaat zit ook heel snel over de 2000 watt (als je een kookgroep hebt). Een bakje koffie kun je wellicht nog wel zetten, die gebruiken vaak maar 800-1200W.

Ik heb dan nog niet je sluipverbruikers meegeteld zoals de koelkast, vriezer, modem enz.

[Vulcan750]

Ivow85 schreef op maandag 18 december 2023 @ 19:55:
[...]
Je kan de boel zelf nog zo bijdetijds willen hebben, als je hoofdzekeringkast al drie smeltpatroonhouders heeft gaat de netbeheerder de kast gewoon niet vervangen. Waardoor de meerderheid van de woningen in Nederland dus nog smeltpatronen als hoofdzekering heeft.

Mogelijk, bij ons in ieder geval gratis en voor niets een nieuwe hoofdkast met 40A hoofdschakelaar.
Heb je nog smeltzekeringen, dan moet je uiteraard extra voorzichtig zijn, maar als je verder geen zware stroomvreters kan je in principe best zonder loadbalancing.
Overigens een prima idee om het laadpunt iets lager af te zekeren op 3x10A, dan hou je zeker een veilige marge. Bovendien is het laden voldoende snel om 's morgens met een volle accu te vertrekken.

[MitchellHearth]

Nog iets anders wat ik heb gelezen: uiteindelijk is het ook in het kader van laadverliezen het meest efficiënt om zo veel mogelijk op hogere vermogens te laden (en dus te kiezen voor Load Balancing). Kan over de jaren heen best wel wat schelen, waardoor je het eigenlijk weer terug verdient?

Als ik alles zo een beetje op een rij zet kom ik toch best wel op wat voordelen uit:

+ Niet hoeven na te denken over wanneer je de auto inplugt en of dat wel kan
+ Zonnestroom gebruiken, vooral interessant als we straks minder kunnen salderen
+ Minder laadverlies

Tja, misschien dan toch maar die investering doen en een duurdere laadpaal + LB installeren. Is nu even wat meer geld maar krijg toch wel de indruk dat het over de jaren heen zich terugverdient (in geld maar zeker ook in comfort).

[Inspired]

Armo schreef op maandag 18 december 2023 @ 22:20:
[...]


Waar kan ik een Alfen laadpaal incl LB vinden voor 650 euro? Linkje?

https://charge24.nl/produ...-vaste-kabel-plug-charge/

Disclaimer; Geen aandelen/niet mijn winkel en verder zelf geen ervaring.

[Berik61]

Ik lees dit draadje met interesse mee, zit in dezelfde overwegingen.
Daarnet heb ik gekeken naar die Alfen box en vraag me af: wat is een backoffice? Begrijp ik het goed dat dat alleen software is die op een server moet draaien? En kan dat ook als ik alleen een mac laptop heb?

[de Peer]

Berik61 schreef op maandag 8 januari 2024 @ 22:02:
Ik lees dit draadje met interesse mee, zit in dezelfde overwegingen.
Daarnet heb ik gekeken naar die Alfen box en vraag me af: wat is een backoffice? Begrijp ik het goed dat dat alleen software is die op een server moet draaien? En kan dat ook als ik alleen een mac laptop heb?

Je laadpaal is de server.
backoffice is een soort abonnement die zaken voor je bijhoudt, zoals het verbruik en de kosten.

Heeft niets met een laptop te maken.

[ Voor 3% gewijzigd door de Peer op 08-01-2024 22:22 ]

[Qurius]

Interessant.

Die Alfen is leuk, waarom zou je voor een enkele fase box gaan ipv een 3 fase box?

Los van het LB verhaal.

[twokker]

Tesla wall connectors ondersteunen nu ook load balancing. Moet je een apparaat kopen via Amazon (1 fase of 3 fase variant). Heel handig want je kunt dan eenvoudig ook een tweede wall connector nemen als dat ooit nodig is. Heeft iemand hier al ervaring mee? https://www.tesla.com/nl_...ment#purchase-power-meter

[Magnolia]

Bob schreef op maandag 18 december 2023 @ 20:49:
Je kan ook load balancen zonder load balancing paal. Ik heb hier de Tesla wall charger (heeft geen load balancing), maar gezien het eigenlijk de auto is die dicteert hoeveel stroom er nu echt wordt omgezet van AC naar DC, moet je uiteindelijk altijd de auto vertellen hoeveel stroom er uit het net gesleurd moet worden.
Als je niks beters te doen hebt doe je dat manueel (nee dus), in het andere geval haak je in de op onofficiele Tesla API en stuur je om de X seconden hoeveel stroom die max mag verbruiken. Hier doe ik dat met Home Assistant, werkt perfect.

In het begin deed ik het zoals jou: 't zal wel lukken, beetje plannen,etc. Tot dan je partner de auto in steekt om 18u 's avonds, de wasmachine vol laadt, vaatwas, spagetti koken, ... poef ... ik was dat vergeten ...
Na 3 keer dit scenario heb ik de Tesla add on geinstalleerd en een automation geconfigureerd

Kun je in wat meer detail vertellen hoe je dit hebt ingericht? Ik wil dit ook gaan doen voor mijn TWC.