Brandstofaanvulling nodig voor schonere motor Peugeot 308?

[Cass Casey]

Wij hebben een Peugeot 308 uit november 2016. Zo'n 3 cilinder ding. I know, achteraf een domme koop met die dure distributieriemissues. Anyway: mijn vraag gaat over het volgende.

Ik heb de auto opgehaald na een kleine beurt. Naast het reguliere onderhoud adviseerde de man mij om een flesje "spul" in de tank te gooien omdat ik op E10 rijd. Omdat ik wat wantrouwend ben naar garagehouders wilde ik eerst eens verdiepen in wat voor spul dat is. Bovendien: als ik het zelf koop, ben ik goedkoper uit waarschijnlijk. Hij had 't over een middel dat ik eens per jaar in de tank erbij moet gieten.

Nu zit ik wat te googlen en kom zaken tegen als Wynn's E10 Protector (elke tankbeurt 10ml per 10 liter benzine) en 5in1 Fuel Stabilizer (310ml per tank of eens per maand). Maar dat gaat nogal in de kosten lopen! En dat is blijkbaar ook iets anders dan de garage gebruikt (eens per jaar).

Is iemand bekend met dit soort zaken?

[GarBaGe]

Het bio-spul in E10 wordt doorgaans pas problematisch zodra je langere tijd je auto laat stilstaan en niet rijdt.
Ik rijd zelf E10, maar gebruik niet van dit extra spul.

[Dinictus208]

ANWB Expert:
Voor zover wij weten zijn er geen brandstoftoevoegingen voor de consumentenmarkt, die iets aantasten, mits gebruikt volgens de gebruiksaanwijzing. Het lastige bij injector-reinigers is dat er vuil moet worden losgeweekt dat slecht te bereiken is. De professionele middelen, alleen toe te passen door de garage, zijn sterker maar ook gevaarlijker in de vorm van misgaan/materiaalschade aanrichten. Voorkomen is beter dan genezen; schone benzine zou vervuiling moeten minimaliseren. Is er toch vervuiling dan kan een garagebedrijf met middelen voor professioneel gebruik een poging wagen.
Injectoren vervuilen, maar zo compenseren ze hun slijtage. Pas als ze heel oud zijn of erg vuil dan is schoonmaken een goede optie. Kijk je naar markten zoals Amerika waar ze veel eerder met injectoren begonnen dan zie je daar bijna alleen ultrasonic reiniger. De injectoren worden dan gedemonteerd en tegen de stroomrichting in schoongemaakt. Dit maakt namelijk de filtertjes ín de injectoren schoon. Dit werkt goed en ze kunnen de injectoren allemaal weer controleren op gelijke doorstroming. Een afwijking van 10% inspuithoeveelheid onderling geeft al 'driveability'-problemen: de bestuurder merkt dat dus aan de motor. Goedkopere additieven voor de consument zijn niet of amper merkbaar en niet sterk genoeg als reparatiemiddel. Als preventief middel zijn ze te gebruiken, baat het niet, dan schaadt het niet.

[TommieW]

Het kan niet per se kwaad om eens in de zoveel tijd (30.000 km of meer) een flesje injectorreiniger er in te gooien. Bij mijn BMW N13 had ik het idee dat hij daarna wel iets mooier stationair liep, maar dat kan ook net zo goed placebo geweest zijn. Het verschilde per dealer of ze het bij de beurt meenemen. Toen had ik er TUNAP 974 in gegooid, wat ze ook bij de dealer verkopen (maar dan duurder).

[MAX3400]

Cass Casey schreef op woensdag 13 december 2023 @ 14:35:
Wij hebben een Peugeot 308 uit november 2016.
...
Is iemand bekend met dit soort zaken?

Een auto uit 2016, tenzij expliciet door de fabrikant ontraden, moet zonder problemen op de E10/E5 mix lopen die je kan krijgen in Nederland. Daar hoeft geen enkel additief bij.

Het enige wat handig is, zoals @GarBaGe aangeeft, is om een auto op E10 niet lang stil te laten staan; een week of 3 is de max maar als je in die tijd er "even" 10km mee rijdt, is er weinig aan de hand.

@TommieW een specifiek cleaning-produkt is vaak (niet altijd) een placebo; een aantal modellen auto en bepaalde motorblokken hebben meer profijt bij een specialistischer (en langduriger) reiniging. Een bekende is de TFSI-reiniging voor VAG-modellen; dit kost rustig 2 tot 4 uur en daarmee zou de totale opbouw van carbon etc. worden afgebroken in het motorblok. Een alternatief (minder lang) is een produkt zoals https://www.liqui-moly.co...e-flush-plus-p003601.html echter als je verder Googlet, zijn sommige experts er niet geheel van overtuigd en/of het kost je rustig 15 tot 20 liter verse olie om alles door te spoelen.

[TBTL]

Over zulke flesjes kan je eindeloos discussiëren op een internetforum, omdat er vrij weinig objectieve data zijn.

[_JGC_]

Zal gaan om een injectiereiniger of brandstofsysteemreiniger. Voor het reinigen van kleppen doet het niks bij een Puretech 1.2, aangezien die motoren met directe injectie werken, de brandstof spoelt niet langs de kleppen. Gaat dus puur om het reinigen van je injectoren.
Brandstof additief is gewoon veilig, het is over het algemeen een beetje kerosine die ervoor zorgt dat de verbranding een hogere temperatuur krijgt waardoor je aanslag zou kunnen verbranden.

Ik zie hierboven nog iets over een olie flush. Bij motoren met natte distributieriem zou ik dat absoluut niet toepassen, aangezien er geen garantie is dat het flush middel de riem niet aantast. Liever gebruik je geen flush en ververs je elk jaar of elke 20.000km gewoon netjes je olie ipv te wachten op 30.000km/2 jaar wat gangbaar was toen die auto op de markt kwam.