x
[ Voor 99% gewijzigd door Anoniem: 1973694 op 08-04-2024 13:48 ]
Vraag
Alle reacties
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Mwa, er zijn wel wat BMW motoren waar het wel beter is om je drijfstanglagers preventief te vervangen
Maar de rest van dat lijstje is niet echt iets wat je preventief vervangt, hooguit controleert
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/551980/TB5thumb.jpg?f=community)
/u/330720/crop57ef85670bb82_cropped.png?f=community)
Zou niet weten waarom een handbak ineens periodiek ververst moet worden. Je gooit er nieuwe in van hetzelfde soort als eruit kwam en dat gaat gewoon weer heel veel kilometers mee. Moet je niet van minerale bakolie overschakelen naar synthetische natuurlijk, dan ben je wel aan de beurt.
Die van mij is inmiddels 3x ververst: bakrevisie, koppeling (volgens boekje, mag hopen dat ze toen nieuwe olie gebruikt hebben) en 2 jaar terug bij het vervangen van de schokdempers lag er een halve liter op de oprit
. Bij Peugeot betekent dat aftappen en 2 liter opnieuw vullen via de beluchting.
Heb je gezien dat er droogtescheurtjes in de multiriem zitten? Maakt hij lawaai bij vochtig weer? Als het antwoord ja is vervangen, bij nee is het nog niet nodig.
Toen ik de automaatolie voor de tweede keer liet verversen heb ik gevraagd of ze ook het differentieel wilden doen. Dat was best lastig maar gezien de olie met metaaldeeltjes die eruit kwam wel nodig vertelde de monteur.
Gezien dat je E10 bij de goedkoopste pomp tankt zou ik alle afdichtingen extra in de gaten houden. Afdichtingen gaan het eerste stuk bij langdurig tanken van E10. Bio ethanol is wat dat betreft niet fijn.
Maar het verbaast mij dat je moeite moet doen voor 1 op 10. Ik heb in het verleden het verbruik nauwkeurig bijgehouden en reed standaard 1 op 10. Als ik wat meer snelweg reed haalde ik makkelijk 1 op 11, 1 op 12. Mijn record met deze 535i staat op 1 op 13 overigens.
injectorproblemen geven een onregelmatige loop van de motor inderdaad. Toen mijn vorige E61 op 5 poten liep was dat het eerste wat ze gingen vervangen. (was niet de oorzaak maar goed.) Al zijn de injectoren verbeterd in de tussentijd ze kunnen altijd kapot gaan. Is trouwens een dure grap voor een zespitter.
Injectoren vervangen of bobine(s) ?:
[...]
Heb je gezien dat er droogtescheurtjes in de multiriem zitten? Maakt hij lawaai bij vochtig weer? Als het antwoord ja is vervangen, bij nee is het nog niet nodig.
Toen ik de automaatolie voor de tweede keer liet verversen heb ik gevraagd of ze ook het differentieel wilden doen. Dat was best lastig maar gezien de olie met metaaldeeltjes die eruit kwam wel nodig vertelde de monteur.
[...]
Gezien dat je E10 bij de goedkoopste pomp tankt zou ik alle afdichtingen extra in de gaten houden. Afdichtingen gaan het eerste stuk bij langdurig tanken van E10. Bio ethanol is wat dat betreft niet fijn.
Maar het verbaast mij dat je moeite moet doen voor 1 op 10. Ik heb in het verleden het verbruik nauwkeurig bijgehouden en reed standaard 1 op 10. Als ik wat meer snelweg reed haalde ik makkelijk 1 op 11, 1 op 12. Mijn record met deze 535i staat op 1 op 13 overigens.
injectorproblemen geven een onregelmatige loop van de motor inderdaad. Toen mijn vorige E61 op 5 poten liep was dat het eerste wat ze gingen vervangen. (was niet de oorzaak maar goed.) Al zijn de injectoren verbeterd in de tussentijd ze kunnen altijd kapot gaan. Is trouwens een dure grap voor een zespitter.
een motor die mank loopt ligt vaak aan bougie, bougiekabel(s), bobine
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
De nokkenasverstelling is bij BMW het (dubbel)VANOS systeem. De Eco/Comfort/Sport heeft daar niets mee te maken. Dat is meer de tegendruk van de stuurbekrachtiging, de gasrespons en de respons van de automaatbak. En als je een adaptief onderstel hebt ook de demper instelling.
Wat denk je van de ECU/inspuitcomputer die alles bepaalt?
De ventilator is inderdaad elektrisch. Die zit in de motorruimte voor de bijrijder tegen het schutbord.
Gezien hoe druk je je maakt zou ik toch maar eens vaker onder de motorkap kijken. Daar gebeurd het uiteindelijk allemaal
En als je geen klachten hebt: Prima toch?! De automaatbak moet soepel en zonder schokken schakelen. Heel soms voel ik wel eens een klein snokje bij gas loslaten ofzo maar dat komt eerder uit de koppelomvormer. Net als een gewone koppeling slijt die ook in de loop der tijd.
Een Xdrive heeft een tussenbak en extra diff ja. Vanwege de tussenbak mag het verschil in profiel tussen voor en achterbanden nooit meer dan 1mm. Anders gaat de tussenbak teveel compenseren en gaat hij kapot. En dat zijn geen grappen meer.
Heb jij een Xdrive? Zelf zou ik bij voorkeur geen Xdrive kiezen vanwege de dure extra onderdelen, het hogere gewicht en de afwijkende velgmaat. (ET is anders) Om over het hogere verbruik en het niet kunnen powersliden maar te zwijgen.
In basis is de motor geschikt om op E10 te werken maar de pakkingen niet, die lossen op op de lange termijn.
Dat hij bij de koude start niet mooi rond loopt is vreemd. De mijne klinkt bij een koude start haast als een V8 zo'n diepe, gorgelende brom. Dat is na een minuutje wel minder gelukkig.
Pagina: 1