Auto van de zaak: Hoe worden privé kilometers gecontroleerd?

[Stronk]

Ik rij naar klanten, en daarvoor heb ik een lease auto gekregen met 15.000 privé kilometers.

Echter vroeg ik me af op welke wijze dit gecontroleerd kan worden door de werkgever? Mijn tankpas vraagt namelijk niet om mijn kilometerstand op het moment van tanken. Daarnaast registreer ik ook niet wanneer ik naar klanten ga, en dus zijn deze kilometers ook niet bekend. Hoe houdt een werkgever de overzicht en controle over zakelijke en privé kilometers? of zitten er ongevraagd trackers in de auto?

[ Voor 10% gewijzigd door Stronk op 07-05-2024 10:23 ]

[redfoxert]

Stronk schreef op donderdag 28 september 2023 @ 13:46:
Ik rij als consultant naar klanten, en daarvoor heb ik een lease auto gekregen met 15.000 privé kilometers.

Echter vroeg ik me af op welke wijze dit gecontroleerd kan worden door de werkgever? Mijn tankpas vraagt namelijk niet om mijn kilometerstand op het moment van tanken. Daarnaast registreer ik ook niet wanneer ik naar klanten ga, en dus zijn deze kilometers ook niet bekend. Hoe houdt een werkgever de overzicht en controle over zakelijke en privé kilometers?

Goed vertrouwen. Dat je tankpas niet om een km stand vraagt is op zich wel een rare. Daarmee houdt de leasemaatschappij normaal je verbruik een beetje bij.

[Stronk]

redfoxert schreef op donderdag 28 september 2023 @ 13:49:
[...]


Goed vertrouwen. Dat je tankpas niet om een km stand vraagt is op zich wel een rare. Daarmee houdt de leasemaatschappij normaal je verbruik een beetje bij.

Dat vond ik ook al een rare. In het regelement staat namelijk dat ik economisch moet rijden, maar dat valt niet te controleren zonder het constant bijhouden van de kilometerstand + aantal liters benzine.

[SambalBij]

Er zit niet toevallig een tracker in de auto die ze 'vergeten' zijn bij je te melden?

[Croga]

Ik rijd al een jaar of 25 lease autos. Altijd met de melding "Maximaal ### privé kilometers". En ook altijd met de melding "Als er geen rare kilometerstanden zijn controleren we niets".

Ik heb zelfs nog nooit gehoord dat iemand hier op aangesproken is. Het is meer een "Gentlemen's agreement" dan wat anders.

[SambalBij]

Dat zou ook goed kunnen idd... Een potentiele stok achter de deur om mee te kunnen slaan bij echt misbruik.

Als je auto ineens na een jaar al uit de lease moet met 160K op de klok, omdat de berijder er "prive" mee heeft bijgeklust als taxichauffeur ofzoiets

[loewie1984]

Met alle respect, bijtelling betalen en dan een limiet opleggen dat strookt toch niet met elkaar.
Nu is 15k per jaar privé ruimschoots, en is het een soort fair use. Een goede wagenparkbeheerder zou er echt wel op letten als je halve schoonfamilie met jouw auto heel Nederland door rijdt.

[SambalBij]

loewie1984 schreef op donderdag 28 september 2023 @ 14:00:
Met alle respect, bijtelling betalen en dan een limiet opleggen dat strookt toch niet met elkaar.

Waarom niet? Ten eerste heeft de werkgever niets met de bijtelling van doen. De bijtelling wordt niet aan de werkgever betaald voor de autokosten.
En ten tweede, zo'n auto kost geld per gereden kilometer. Slijtage en dus onderhoud, brandstof...
Hoe meer het ding rijdt, hoe meer het de werkgever kost.

[ybos]

loewie1984 schreef op donderdag 28 september 2023 @ 14:00:
Met alle respect, bijtelling betalen en dan een limiet opleggen dat strookt toch niet met elkaar.
Nu is 15k per jaar privé ruimschoots, en is het een soort fair use. Een goede wagenparkbeheerder zou er echt wel op letten als je halve schoonfamilie met jouw auto heel Nederland door rijdt.

edit: min of meer wat hierboven staat dus

[ Voor 14% gewijzigd door ybos op 28-09-2023 14:12 ]

[loewie1984]

SambalBij schreef op donderdag 28 september 2023 @ 14:06:
[...]

Waarom niet? Ten eerste heeft de werkgever niets met de bijtelling van doen. De bijtelling wordt niet aan de werkgever betaald voor de autokosten.
En ten tweede, zo'n auto kost geld per gereden kilometer. Slijtage en dus onderhoud, brandstof...
Hoe meer het ding rijdt, hoe meer het de werkgever kost.

Vind je het niet frappant dat een werkgever geld terug krijgt voor niet gereden kilometers en minder noodzakelijk onderhoud bij de eindafrekening van een lease overeenkomst en een medewerker daar doorgaans niets van merkt? Het mes snijdt aan 2 kanten. Terwijl dit wel opgenomen is in de leasekosten per maand die doorbelast worden aan de medewerker zijn leasebudget.

Stel werkgever zet je (/alle) auto's op 50k per jaar, want tja er wordt nu eenmaal veel gereden. Hierin zitten ook de 15k prive. Medewerker X rijd vervolgens 48k, medewerker Y rijd 60k, en medewerker Z rijd 15k op jaarbasis.

Werkgever ontvangt vervolgens voor medewerker X en Z (met name Z een behoorlijk) bedrag terug op het brandstof voorschot maar tevens ook onderhoud wat niet heeft plaats gevonden, en medewerkers zien hier niets van terug. Voor medewerker Y moet werkgever extra betalen.

Het is haast een extra verdienmodel in het spel you win some you lose some voor werkgevers.

[Inspired]

loewie1984 schreef op donderdag 28 september 2023 @ 14:12:
[...]


Vind je het niet frappant dat een werkgever geld terug krijgt voor niet gereden kilometers en minder noodzakelijk onderhoud bij de eindafrekening van een lease overeenkomst en een medewerker daar doorgaans niets van merkt? Het mes snijdt aan 2 kanten. Terwijl dit wel opgenomen is in de leasekosten per maand die doorbelast worden aan de medewerker zijn leasebudget.

Stel werkgever zet je (/alle) auto's op 50k per jaar, want tja er wordt nu eenmaal veel gereden. Hierin zitten ook de 15k prive. Medewerker X rijd vervolgens 48k, medewerker Y rijd 60k, en medewerker Z rijd 15k op jaarbasis.

Werkgever ontvangt vervolgens voor medewerker X en Z (met name Z een behoorlijk) bedrag terug op het brandstof voorschot maar tevens ook onderhoud wat niet heeft plaats gevonden, en medewerkers zien hier niets van terug. Voor medewerker Y moet werkgever extra betalen.

Het is haast een extra verdienmodel in het spel you win some you lose some voor werkgevers.

Extra verdienmodel? Het is allemaal een sigaar uit eigen doos voor de WG. Het blijft een flinke kostenpost. Leuk dat hij dan miscchien 100 van de 1000 per maand terug krijgt. Nog steeds netto 900 per maand aan kosten.

[redfoxert]

Croga schreef op donderdag 28 september 2023 @ 13:54:
Ik heb zelfs nog nooit gehoord dat iemand hier op aangesproken is. Het is meer een "Gentlemen's agreement" dan wat anders.

Ik wel, maar diegene reed dan ook savonds de escort meisjes van de hoerenkeet van zijn vrouw rond in zijn lease wagen.

[redfoxert]

Stronk schreef op donderdag 28 september 2023 @ 13:51:
[...]


Dat vond ik ook al een rare. In het regelement staat namelijk dat ik economisch moet rijden, maar dat valt niet te controleren zonder het constant bijhouden van de kilometerstand + aantal liters benzine.

Heeft je auto geen boordcomputer?

[SambalBij]

loewie1984 schreef op donderdag 28 september 2023 @ 14:12:
[...]
Stel werkgever zet je (/alle) auto's op 50k per jaar, want tja er wordt nu eenmaal veel gereden. Hierin zitten ook de 15k prive. Medewerker X rijd vervolgens 48k, medewerker Y rijd 60k, en medewerker Z rijd 15k op jaarbasis.

Werkgever ontvangt vervolgens voor medewerker X en Z (met name Z een behoorlijk) bedrag terug op het brandstof voorschot maar tevens ook onderhoud wat niet heeft plaats gevonden, en medewerkers zien hier niets van terug. Voor medewerker Y moet werkgever extra betalen.

Wat zouden die medewerkers daar dan van moeten terugzien? Werkgever heeft een stuk gereedschap geleased zodat medewerkers hun werk beter kunnen doen. De ene medewerker heeft dat gereedschap wat minder hoeven te gebruiken dan de andere, en daarom krijgt de werkgever het vooraf te hoog ingeschatte en dus niet gebruikte geld terug.

Medewerker X, Y en Z mochten allemaal dezelfde X kilometers per jaar prive rijden, dus geen van die medewerkers heeft enig prive voordeel genoten, en dus geen enkele vorm van recht om iets terug te krijgen.

(Uitgezonderd zou zijn een eventueel 'mobiliteitsbudget' waarbij de medewerker het overgebleven niet aan de leasewagen uitgegeven bedrag als salaris zou krijgen. Maar dat is een rare en oneerlijke constructie, omdat het werk bepaalt hoeveel de medewerker zakelijk moet rijden, en een medewerker die toevallig wat meer klanten in verre regio's heeft, de dupe is omdat die leasewagen dan automatisch meer per maand kost dan de auto van de collega met alleen maar klanten direct om de hoek)

[dengregg]

De firma waar ik de leasewagens voor beheer doet daar bijvoorbeeld geen controle op. Wij hebben wel geen maximaal aantal kilometers in onze policy staan, maar dan wel paar duidelijke beperkingen die evengoed neerkomen op dat misbruik niet mag. Ook onze tankkaarten zijn zonder ingave van kilometerstand.

De enige moment dat de kilometerstand aan de leasemaatschappij wordt doorgegeven is bij onderhoud, en bij inlevering natuurlijk.

[Ultraman]

In principe wordt er bij ons niet gecontroleerd. Men wil eens per jaar wel eens de kilometerstand weten. Als je dan binnen het aantal kilometers van de lease zit is het in orde. Mocht je er ruim buiten raken dan zou dat bij ons reden zijn om het nader te bekijken.
Meeste van mijn collega's houden niets bij en dat is prima.

Zelf notuleer ik elke rit de kilometerstand. Ik heb een schriftje in het deurvak liggen. Dat is een gewoonte die ik heb overgehouden van toen ik puur zakelijk lease reed. Dan registreer je elke rit en heb je 500 km "speelruimte". Wat ik opschrijf op moment dat ik de wagen parkeer is datum, kilometerstand en locatie. Zakelijke rit schrijf ik zo altijd. Als ik privérit maak dan schrijf ik het soms op met als locatie privé, of ik schrijf pas weer als ik thuiskom de stand op met als locatie (weer) "thuis". Als ik dan twee keer thuis onder elkaar heb staan dan weet ik meteen dat het een privérit betrof.
Ik gebruik het boekje tevens om bijzonderheden op te schrijven.

[PROnline]

Op basis van de tankbeurten weet men ook wel aardig wat je rijdt. Zeg dat je een auto met verbruik 1:17 leased. Praktijkcijfers hebben leasemaatschappijen genoeg.Tank van 45l is dan 765km.

Is de lease gebaseerd op 40kkm/j dan kom je op een keer tanken per week.Ga je daar ruim overheen, dan krijg je werkgever wellicht een signaal. En dan is het aan de werkgever om een gesprek over je rijstijl (verbruik wijkt te veel af) danwel de km's die je maakt te gaan houden. Of het boeit 'm niet en je hoort alsnog niks.

Veelal gebeurd het in goed vertrouwen. Tracker in de auto stuit op veel problemen. O.a. dat de werkgever wellicht wel de km's privé mag buihouden, maar niet waar je uithangt in privétijd.

[Stronk]

Bedankt allen, ik ga lekker rijden en zie het allemaal wel dan

[D_Jeff]

1) Zoals eerder vermeld: Het veel belangrijker om binnen je complete contract te blijven (bijv 4 jaar x 10.000 km/jaar geeft op het einde 40.000 km stand.

2) Het is een juridische stok om mee te kunnen "slaan". Er zijn helaas nog steeds personen die denken dat in het weekend bijklussen als uber-taxi een goed idee is (op kosten van de WG) ; zonder deze clausule heeft de WG niets om bij de rechter een schadevergoeding te eisen.

[com2,1ghz]

Is een kapstok voor als je achteraf toch meer gereden hebt dan afgesproken zodat ze je er op kunnen aanspreken. Je moet die auto ook ooit weer inleveren en dan weten ze wel de stand.

Kan op verschillende manieren:
- Door de garage. Kilometerstand wordt vaak geregistreerd op je factuur bij een onderhoudsbeurt.
- Door je tankpas
- Connected auto die gekoppeld is aan een fleet van de leasemaatschappij. Kunnen ze op afstand alles uitlezen.
- Je bumpersticker van Noord Korea.

[The Eagle]

^^^ Dat idd. Het staat in je contract / leaseregeling, dus kan de werkgever je er op aanspreken mocht dat ooit nodig zijn. Is makkelijk vooraf neer te leggen dan achteraf en wijziging in het handboek te maken.
Er op handhaven wordt dan meestal alleen bij het vermoeden van excessen gedaan. Denk aan die van huis uit Poolse medewerker die eens per maand even op en neer naar Warshau kachelt ofzo.

Maar zonder het verplicht bijhouden van een administratie kan de werkgever geen onderscheid maken tussen werk en prive.

[Hackus]

Stronk schreef op donderdag 28 september 2023 @ 13:46:
Ik rij als consultant naar klanten, en daarvoor heb ik een lease auto gekregen met 15.000 privé kilometers.

Echter vroeg ik me af op welke wijze dit gecontroleerd kan worden door de werkgever? Mijn tankpas vraagt namelijk niet om mijn kilometerstand op het moment van tanken. Daarnaast registreer ik ook niet wanneer ik naar klanten ga, en dus zijn deze kilometers ook niet bekend. Hoe houdt een werkgever de overzicht en controle over zakelijke en privé kilometers? of zitten er ongevraagd trackers in de auto?

What about rittenregistratie ?
Er kan ook een blackbox in de auto zitten en adhv je afspraken en navi weet men globaal hoeveel jij zakelijk rijdt