Ik probeer een keuze te maken tussen de Thule Pacific of Thule Motion XT dakkoffer.
Nu is de Motion XT een stuk duurder en heeft allerlei extra functionaliteit, dat laat ik even buiten beschouwing.
Waar het mij bij deze om gaat is de luchtweerstand van de verschillende dakkoffers. Het valt mij op dat hier heel weinig over te vinden is. Misschien zijn de verschillen klein? of is het gewoon moeilijk te testen omdat het ook sterk afhangt van de auto en positie op de auto. Maar mij lijkt dat het - zeker bij een EV - wel een rol kan hebben in het kiezen van een dakkoffer.
Alle fabrikanten zeggen over hun dakkoffers dat ze 'aerodynamisch' zijn. Maar niemand kwantificeert het.
Voor mijn gevoel zou de Thule Motion XT mogelijk wat minder weerstand geven, bijvoorbeeld omdat de koffer over de dakdragers heen valt. De Pacific staat echt bovenop de dragers. Maar dit is dus puur een 'gevoel'. Heeft iemand hier mogelijk ervaring mee? of ergens iets van een test hievan gevonden?
Nu is de Motion XT een stuk duurder en heeft allerlei extra functionaliteit, dat laat ik even buiten beschouwing.
Waar het mij bij deze om gaat is de luchtweerstand van de verschillende dakkoffers. Het valt mij op dat hier heel weinig over te vinden is. Misschien zijn de verschillen klein? of is het gewoon moeilijk te testen omdat het ook sterk afhangt van de auto en positie op de auto. Maar mij lijkt dat het - zeker bij een EV - wel een rol kan hebben in het kiezen van een dakkoffer.
Alle fabrikanten zeggen over hun dakkoffers dat ze 'aerodynamisch' zijn. Maar niemand kwantificeert het.
Voor mijn gevoel zou de Thule Motion XT mogelijk wat minder weerstand geven, bijvoorbeeld omdat de koffer over de dakdragers heen valt. De Pacific staat echt bovenop de dragers. Maar dit is dus puur een 'gevoel'. Heeft iemand hier mogelijk ervaring mee? of ergens iets van een test hievan gevonden?