Na iets teveel afleveringen verkeerspolitie gezien te hebben, vroeg ik me af hoe alles nou precies een beetje zat met onderwerpen zoals flitsen, politiecontroles, algemene verkeerscontroles ect.
Nou ben ik overdag best braaf als het gaat om de maximumsnelheid aanhouden, maar soms is het gewoon lekker om even de Nederlandse snelweg te beschouwen als de Autobahn, of heb je gewoon heel veel haast. Ik probeer wel dan lief te blijven tegen mijn medeweggebruikers.
Helaas heb ik gemerkt dat heel veel van dit soort onderwerpen ergens begraven liggen in forums die niet meer bestaan en zijn verwijderd, of alles een beetje bij beetje opgeraapt moet worden.
Een Target Blu Eye is nog net even te duur, en radarverklikkers illegaal, dus moet ik het gewoon nog even doet met ome Flitsmeister.
Zouden mensen een beetje hun ervaringen/kennis kunnen vertellen? Ik heb hier al wel een aantal vragen die mij nog niet goed beantwoord zijn.
-Kunnen bruggen worden gecontroleerd door laser/flitsers? Ik zie altijd in Nijmegen/Arnhem mensen 70-100 rijden op plekken zoals de Nymabrug, Waalbrug en John Frostbrug. Undercovers kunnen wel altijd patroulleren, daar ben ik wel bekend mee.
-Hoe bepalen flitsbusjes/lasers altijd hun locatie? Ik zie ze soms op best wel onlogische plekken staan (bijvoorbeeld met nauwelijks verkeer). Ik hoorde ook dat ze kunnen verstoppen in de bosjes, en dat ze onzichtbaar zijn. Ik hoorde ook dat vlak na viaducten, en tankstations vaakgeplaatste locaties zijn.
-Word er 's nachts geflitst? Ik hoorde iets over dat ze niet mogen flitsen in het donker, omdat je dan verblind raakt, dus er dan geen flitsbusjes actief meer zijn op de snelweg.
-Word maar 1 kant geflitst door 1 busje? Of kan een flitsbusje van beide kanten flitsen? In Duitsland kan je zowel van voor als achter geflitst worden, maar in Nederland alleen achter toch?
-Kunnen flitsers staan vlak voor of vlak na een bord dat een nieuwe maximumsnelheid aangeeft? Of worden dit soort plekken door de politie met rust gelaten? Meestal gassen mensen al een paar honderd meter voor ze een hogere aangegeven snelheid zien, of laten ze gas los als ze een verlaging in de snelheid zien, en rijden ze dus tot een paar honderd meter verder dus te hard.
-Word er geflitst wanneer er file is en matrixborden dus een lagere snelheid aangeven?
-Moet een politie in hun auto een gemiddelde snelheidsmeting doen? Of is 1x een radarpuls geven genoeg? Of mag een agent dat ook op gevoel doen?
-Als je te hard optrekt vanaf 0 (naar bijv 62km/u), hoe gaat een flitspaal voor een rood stoplicht daarmee om? Wat als je nog in het bereik van de flitspaal in zo een geval nog even snel hard afremt?
-Hoe worden snelheidscontroles gehouden op heuvels en hellingen? Zijn ze dan nog steeds precies? Mijn navigatie niet meer dan.
-Ik hoorde dat als je staandegehouden word met een snelheidsovertreding boven de 50km/u, je je rijbewijs kwijt bent, maar als je "maar" geflitst bent, dit niet het geval is. Hoe zit dit precies in elkaar? Ik hoorde iets over dat je niet aan je eigen veroordeling hoeft mee te werken, en dat ze dan opgeven en je gewoon op basis van Mulder een boete berekenen.
-Kan de politie moeilijk doen als jij ineens eventjes 20km/u te hard rijd om een inhaalslag te maken (ivm gevaarlijke weggebruiker bijv), en dan weer naar normale snelheden afremt? Wat als je in dat geval geflitst word?
-Mag je grootlicht flashen om aan te geven dat je een inhaalslag wil maken in Nederland (zoals in Duitsland)? Wat als je hierbij claxoneert? Ik hoorde dat beiden illegaal waren, maar zie hier geen basis voor.
Beetje veel vragen, maar ik vind het jammer dat deze informatie niet goed te vinden is. Vaak hoor je ook afwisselende verhalen. Ik hoor jullie verhalen graag beneden
Nou ben ik overdag best braaf als het gaat om de maximumsnelheid aanhouden, maar soms is het gewoon lekker om even de Nederlandse snelweg te beschouwen als de Autobahn, of heb je gewoon heel veel haast. Ik probeer wel dan lief te blijven tegen mijn medeweggebruikers.
Helaas heb ik gemerkt dat heel veel van dit soort onderwerpen ergens begraven liggen in forums die niet meer bestaan en zijn verwijderd, of alles een beetje bij beetje opgeraapt moet worden.
Een Target Blu Eye is nog net even te duur, en radarverklikkers illegaal, dus moet ik het gewoon nog even doet met ome Flitsmeister.
Zouden mensen een beetje hun ervaringen/kennis kunnen vertellen? Ik heb hier al wel een aantal vragen die mij nog niet goed beantwoord zijn.
-Kunnen bruggen worden gecontroleerd door laser/flitsers? Ik zie altijd in Nijmegen/Arnhem mensen 70-100 rijden op plekken zoals de Nymabrug, Waalbrug en John Frostbrug. Undercovers kunnen wel altijd patroulleren, daar ben ik wel bekend mee.
-Hoe bepalen flitsbusjes/lasers altijd hun locatie? Ik zie ze soms op best wel onlogische plekken staan (bijvoorbeeld met nauwelijks verkeer). Ik hoorde ook dat ze kunnen verstoppen in de bosjes, en dat ze onzichtbaar zijn. Ik hoorde ook dat vlak na viaducten, en tankstations vaakgeplaatste locaties zijn.
-Word er 's nachts geflitst? Ik hoorde iets over dat ze niet mogen flitsen in het donker, omdat je dan verblind raakt, dus er dan geen flitsbusjes actief meer zijn op de snelweg.
-Word maar 1 kant geflitst door 1 busje? Of kan een flitsbusje van beide kanten flitsen? In Duitsland kan je zowel van voor als achter geflitst worden, maar in Nederland alleen achter toch?
-Kunnen flitsers staan vlak voor of vlak na een bord dat een nieuwe maximumsnelheid aangeeft? Of worden dit soort plekken door de politie met rust gelaten? Meestal gassen mensen al een paar honderd meter voor ze een hogere aangegeven snelheid zien, of laten ze gas los als ze een verlaging in de snelheid zien, en rijden ze dus tot een paar honderd meter verder dus te hard.
-Word er geflitst wanneer er file is en matrixborden dus een lagere snelheid aangeven?
-Moet een politie in hun auto een gemiddelde snelheidsmeting doen? Of is 1x een radarpuls geven genoeg? Of mag een agent dat ook op gevoel doen?
-Als je te hard optrekt vanaf 0 (naar bijv 62km/u), hoe gaat een flitspaal voor een rood stoplicht daarmee om? Wat als je nog in het bereik van de flitspaal in zo een geval nog even snel hard afremt?
-Hoe worden snelheidscontroles gehouden op heuvels en hellingen? Zijn ze dan nog steeds precies? Mijn navigatie niet meer dan.
-Ik hoorde dat als je staandegehouden word met een snelheidsovertreding boven de 50km/u, je je rijbewijs kwijt bent, maar als je "maar" geflitst bent, dit niet het geval is. Hoe zit dit precies in elkaar? Ik hoorde iets over dat je niet aan je eigen veroordeling hoeft mee te werken, en dat ze dan opgeven en je gewoon op basis van Mulder een boete berekenen.
-Kan de politie moeilijk doen als jij ineens eventjes 20km/u te hard rijd om een inhaalslag te maken (ivm gevaarlijke weggebruiker bijv), en dan weer naar normale snelheden afremt? Wat als je in dat geval geflitst word?
-Mag je grootlicht flashen om aan te geven dat je een inhaalslag wil maken in Nederland (zoals in Duitsland)? Wat als je hierbij claxoneert? Ik hoorde dat beiden illegaal waren, maar zie hier geen basis voor.
Beetje veel vragen, maar ik vind het jammer dat deze informatie niet goed te vinden is. Vaak hoor je ook afwisselende verhalen. Ik hoor jullie verhalen graag beneden
:strip_icc():strip_exif()/u/246225/tweakers_icoon.jpg?f=community)
/u/87474/crop595240c4803bc_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/47664/afx_hax.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.