Garage maakt probleem bij garantie motor

[FirePuma142]

Rolfie schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 12:27:
[...]

Lastige is dat deze olie niet voorgeschreven is door de fabrikant, dus waarom is dit onzin? Dit kunnen wij hier wel vinden, maar de fabrikant zal goede redenen hebben om dat type olie te adviseren.

Omdat het in praktische zin niet heel veel uitmaakt, die viscositeit:

[ Voor 31% gewijzigd door FirePuma142 op 05-05-2023 12:33 ]

[Bushie]

Devian schreef op zaterdag 6 mei 2023 @ 06:52:
De motor heeft 57k gereden zonder problemen..

Vervolgens sleutel jij eraan en binnen een paar km valt hij stil met motorschade.

En dan wil je garantie?

Dit valt in dezelfde categorie als wat die computerboys geprobeerd hebben een 10-tal jaar geleden. Een sticker op de behuizing plakken, en als de sticker verbroken was, dan was de garantie vervallen. Daar maakte een rechter destijds gehakt van, want normale handelingen mag je gewoon uitvoeren, zonder dat dat invloed heeft op de garantie. Olie verversen in een motor zie ik als net zo'n normale handeling als geheugen bijprikken in een computer.
De veelgebruikte "alleen originele onderdelen gebruiken" is ook zo'n wassen neus. Triumph maakt geen motorolie (adviseren zelf ook Castrol), dus dat wordt al lastig, te vergelijken met ruitenwissers op een auto, die komen "allemaal" van Bosch.

Je hebt olie gebruikt binnen de aangegeven specs van de fabrikant, olie-level was ok en in het filter zie ik ook niet direct een probleem, ik zou er wel vertrouwen in hebben. Zal wel een lange weg worden overigens.

[ Voor 13% gewijzigd door Bushie op 06-05-2023 08:18 ]

[Xander]

https://www.manualslib.co.../Triumph-Daytona-675.html

Is dit het juiste onderhoudsboekje voor bij deze motor? Of is dit van een nieuwere variant?



Minerale olie hoort er (volgens Triumph) dan niet in te zitten. De gebruikte olie zou prima moeten zijn:

Muismat1991 schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 13:48:
Merk: JMC
Viscositeit: 10W50
Kwaliteit: Synthetisch
API: SL
JASO: MA2

[Verwijderd]

In 2009 had ik een hagelnieuwe Daytona 675 gekocht en nog geen jaar later reed ik rond en ontplofte de motor gewoon compleet onder het rijden, drijfstang kwam gewoon door het blok heen gezet en de motor liep gelijk muurvast (zuiger 2 zit voor de rest van zijn leven in de cilinderwand vast) en ik heb onwijs geluk gehad dat ik niet onderuit vloog.

Ook een hele discussie gehad want zelf in onderhoud gehad dus alles was moeilijk moeilijk en waarschijnlijk te wild te gereden enz. Ook gewonnen en toen hagelnieuw motorblok gekregen.

Een van de kleppen is afgebroken en in de motor gevallen om compleet in conflict te raken met de zuiger, de drijfstang kon dat niet aan en heeft toen besloten om via de zijkant de motor te verlaten wat direct redelijk wat motorschade opleverde.

Ik zie een hele lange discussie over viscositeit en aldus sommige is dat echt in steen gebeiteld maar dat is niet zo, zelfs fabrikanten geven per regio's verschillend advies, een Volvo in Sweden rijd waarschijnlijk met andere olie dan eentje in midden Afrika. Ik heb ook een tijdje op het circuit met motoren gereden en daar gebruikte ik dikkere olie dan standaard voorgeschreven omdat de motoren op hoge belasting constant erg warm worden en daardoor de olie te dun.

Terug naar de motor, hieronder het originele motorblok nadat de dealer het nieuwe blok had ingebouwd heb ik het defecte blok overgenomen als herinnering:

En waar het extra gat zit kan je de krukas nog zien zitten.

[Bamboozled]

Zelf ooit een T300 900cc blok opnieuw opgebouwd nadat deze stukgelopen was, (ook) bigend lagers en niet te verklaren. Wel al heel tijdje terug. Aan de foto's is er aan het ontwerp alleen wat evolutie toegepast sindsdien. Ik hoor vaker in afgelopen decennia dat Triumphs nog weleens stuklopen in het blok. Nog afgezien van het sprag starterkoppeling probleem van eerste series waar ook het blok voor gesplitst moest worden. Olie type kan het blok niet zomaar stuk laten lopen, dan is er al een voorliggend probleem welke op dat moment optreedt.
Wat ik ervan weet is dat dit ontwerp een afgeleide is van een Kawa dohc blok uit jaren 80, welke ze over konden beschikken na de herstart na het faillissement. In die zin is de vergelijking hier hoe coulant deze twee zijn dan wel grappig. Even fotootjes opgedoken:




Happy motoring !