Ik ben voornemens binnenkort een 'nieuwe' auto aan te schaffen en ben me al enige tijd aan het oriënteren, maar ik kom toch steeds terug op de vraag wat nu handig is qua aandrijflijn.
De belastingvoordelen (50% mrb) voor PHEV gelden maar tm 2024, wat gaat er daarna gebeuren? Nu een PHEV aanschaffen ipv de vergelijkbare ICE versie zorgt ervoor dat de mrb straks een stuk hoger is ivm het veel hogere gewicht. Daarnaast heeft deze vraag natuurlijk ook direct betrekken op de restwaarde van een voertuig daarna. Indien de regeling verdwijnt zal de restwaarde natuurlijk een flinke knauw krijgen lijkt me.
Ik ben benieuwd hoe jullie hiernaar kijken.
De voor mij concrete casus is dat ik in de markt Ben voor een Volvo S90/V90 (mogelijk de 60 variant). Kijkende naar de markt is de PHEV versie (T8) zo'n €10k duurder maar op het moment zo'n €40/mnd (95 vs 55) euro goedkoper in de mrb. Indien de 50% belasting regeling vervalt is de PHEV weer duurder.
Qua verbruik zou voor mij de PHEV de betere optie zijn, wij rijden betrekkelijk weinig (8-12k/j) en ik schat dat ca 50% hiervan ritten <20km betreft. Met deze afstanden zijn de brandstofkosten niet heel significant tov de aanschaf.
Hiernaar kijkende schat ik in dat dus vooral de aanschaf en evt restwaarde de belangrijkste factoren zijn om rekening mee te houden en deze zijn mijns inziens sterk afhankelijk van de belastingregels.
PS ben natuurlijk met een schuin oog ook naar EV aan het kijken, maar vind deze nieuw eigenlijk te duur, ik ben op zoek naar een auto in het wat luxere segment (geen eenheidsworst als Tesla en ook geen plastic fantastic gedoe), <100k km, beetje power en wil niet meer dan €50k uitgeven. EV lijkt me daarom niet haalbaar.
De belastingvoordelen (50% mrb) voor PHEV gelden maar tm 2024, wat gaat er daarna gebeuren? Nu een PHEV aanschaffen ipv de vergelijkbare ICE versie zorgt ervoor dat de mrb straks een stuk hoger is ivm het veel hogere gewicht. Daarnaast heeft deze vraag natuurlijk ook direct betrekken op de restwaarde van een voertuig daarna. Indien de regeling verdwijnt zal de restwaarde natuurlijk een flinke knauw krijgen lijkt me.
Ik ben benieuwd hoe jullie hiernaar kijken.
De voor mij concrete casus is dat ik in de markt Ben voor een Volvo S90/V90 (mogelijk de 60 variant). Kijkende naar de markt is de PHEV versie (T8) zo'n €10k duurder maar op het moment zo'n €40/mnd (95 vs 55) euro goedkoper in de mrb. Indien de 50% belasting regeling vervalt is de PHEV weer duurder.
Qua verbruik zou voor mij de PHEV de betere optie zijn, wij rijden betrekkelijk weinig (8-12k/j) en ik schat dat ca 50% hiervan ritten <20km betreft. Met deze afstanden zijn de brandstofkosten niet heel significant tov de aanschaf.
Hiernaar kijkende schat ik in dat dus vooral de aanschaf en evt restwaarde de belangrijkste factoren zijn om rekening mee te houden en deze zijn mijns inziens sterk afhankelijk van de belastingregels.
PS ben natuurlijk met een schuin oog ook naar EV aan het kijken, maar vind deze nieuw eigenlijk te duur, ik ben op zoek naar een auto in het wat luxere segment (geen eenheidsworst als Tesla en ook geen plastic fantastic gedoe), <100k km, beetje power en wil niet meer dan €50k uitgeven. EV lijkt me daarom niet haalbaar.
:strip_exif()/u/76487/roel-logo08.gif?f=community){kind=logo}
/u/22850/crop5ddbbcb8ae6c2.png?f=community)