Met welk merk kom je het minst bij de garage Honda of toyota

[dicksterk]

Ik ben druk bezig met proefritten maken in een HOnda Jazz. we hebben er nu 3 gereden: 1 uit 2005, 1 uit 2007 en 1 uit 2009. alle 3 vielen ze tegen. 2 exemplaren hadden kapotte wiellagers. 1 van die 2 had ook slechte remmen, een niet-werkende arico, een niet-werkende radio en een raammelende distributieketting(veel achterstallig onderhoud vermeod ik). de 3e had een wat schokkerig functinerende motor.
Toch lees ik overal dat de honda jazz een zeer betrouwbare auto is. Maar dat lees ik ook over toyota. de verso-s valt net iets buiten onze begroting, en de yaris-verso is weer wat te oud. dus de yaris zou dan de enige optie zijn(we willen niet dat de auto boven de 1040kg weeg ongeveer vanwege de wegenbelasting). darbij moet hij ook niet te klein zijn van binnen(een suzuki alto daar passen wij samen echt niet in bijvoorbeeld).
ik vraag me nu af: is toyota betrouwbaarder dan honda(minder slijtage aan onderdelen als wiellagers) of is het eigenlijk gelkwaardig?
ik overweeg toch nog een proefrit in een yaris, maar ik twijfel of dat zin heeft ik vermoed dat de beenruimte niet echt groot is voorin. of hebben jullie andere ervaringen?

[Niet_Jan_Jaap]

Yaris is prima. Ik heb de 2013 versie gereden, met 1,95 merkte ik niet dat het klein was voorin.

[jeroen3]

Zolang je er zuinig op bent zul je met beide merken wel een eind komen. Ze zijn van hoge kwaliteit.

Wat je niet moet doen is zuinig zijn op onderhoud en alleen apk beurtjes doen bij de lokale kwikfit op de hoek. Breng hem gewoon naar de erkende garage voor inspectie, zo zijn bij mijn honda nog onderdelen aan de voorophanging vervangen na 9 jaar onder garantie (10 jaar) omdat er iets geluid maakte tijdens hun proefrit. Het was geen recall, koste wel een extra afspraak. Hoewel, als je zoekt in deze leeftijden is dat misschien niet zo relevant.

Ik wil je er wel graag op wijzen dat je bij auto’s van deze leeftijd wel onderhoud aan grote onderdelen kan verwachten omdar simpelweg de levensduur erop zit. Zo heb ik mijn ac-condensor laten vervangen (2009 civic).

[ Voor 5% gewijzigd door jeroen3 op 05-11-2022 14:23 ]

[Thijskoman]

Als je toch in dit segment kijkt, overweeg ook de Daihatsu Sirion. Heeft veel weg van de Yaris (of eigenlijk heeft de Yaris veel Daihatsu-techniek). Van binnen erg ruim en zeer betrouwbaar.

[Stef87]

Ex-autotechnicus:

Ik zou je verwachtingen bijstellen. Elke auto moet ooit zijn wiellagers vervangen.

Wiellager specifiek: Meeste auto’s hebben wiellagers van hetzelfde merk (SKF)

Airco: Hetzelfde verhaal; elk merk gebruikt hier zo’n beetje gelijkwaardige onderdelen (compressor bijv). Airco stuk kan ook bij een nieuwe auto als je door steenslag bijvoorbeeld de condensor raakt oid.

Distributie ketting: heeft ook een ontworpen levensduur.. (Nooit olie vervangen zal die sneller slijten.)

Wil je minder naar de garage, kijk eens voor private lease (of nieuwe auto, soms met financiering ook maandelijks bijna net zo duur als je naar de TCO kijkt)

[dicksterk]

als ik de bagageruimtes vergelijk zie ik dat de honda jazz beuidend meer ruimte heeft dan de yaris, of sirion. zie ik een compacte lichte auto over het hoofd die vergelikbare bagageruimte heeft met de honda jazz maar wel van een japans of koreaans merk is? ik heb inmidddels zoveel modellen gezien dat ik door de bomen het bos niet meer zie, voor zover ik zie is er rniet 1 met de bagageruimte van de honda jazz. maar ik mis er vast 1.

[TheBrut3]

Private lease dezelfde TCO als een auto van zo'n 15 jaar oud? Die berekening zie ik graag.

Hyundai i20 kan je nog aan denken of de Kia Rio. Dat zijn de Koreaanse opties.

[Stef87]

TheBrut3 schreef op zaterdag 5 november 2022 @ 17:42:
Private lease dezelfde TCO als een auto van zo'n 15 jaar oud? Die berekening zie ik graag.

Hyundai i20 kan je nog aan denken of de Kia Rio. Dat zijn de Koreaanse opties.

Er zijn soms goede aanbiedingen.

Bijvoorbeeld onze Skoda Citigo E-iV: 199€ per maand inclusief alles behalve stroom (zonder subsidie). (5j/15000km per jaar)

Mocht je geen schadevrije jaren hebben, dan kan dit soms prima een mooie oplossing zijn tov de niet zelf af te sluiten verzekering. (Afhankelijk van de persoon en situatie of hier veel verschil is)

Voor een klasse groter zit je eerder aan 300€ p/maand. De Nissan Leaf, meer zeer royale kofferbak was recent nog 299€ (aanbiedingen in de gaten houden)

[koppie]

TheBrut3 schreef op zaterdag 5 november 2022 @ 17:42:
Private lease dezelfde TCO als een auto van zo'n 15 jaar oud? Die berekening zie ik graag.

Hyundai i20 kan je nog aan denken of de Kia Rio. Dat zijn de Koreaanse opties.

Kan ook niet uit. Neem dat je 5000 euro uitgeeft aan het voertuig, dat kost met 200 (wat je al niet meer vindt, maar dan toch) de helft van het leasecontract, de rest zijn de lopende kosten. En die zijn ongeveer 90 euro per maand (30 euro verzekering, 30 onderhoud, 30 wegenbelasting).

En dan ga ik er nog vanuit dat de auto na 4 jaar nul euro waard is, dus nee, 10-15 jaar oud is echt goedkoper dan private lease, al zijn de risico's wel groter.

On-topic: Een Yaris van de tweede generatie is wel redelijk ruim, maar de max lengte van de bestuurder is 1.90m, en als de lengte echt alleen in de benen zit ietsjes minder. De stoelen kunnen niet heel ver naar achteren. Eigenlijk is die elke generatie net weer ietsjes ruimer geworden voor de bestuurder, maar dat betekent niet voor alle inzittenden en bagageruimte.

[timberleek]

Zowel Honda als Toyota staan redelijk bovenaan in de betrouwbaarheidscijfers. Echter heeft Toyota wel een groter marktaandeel vziw. Dat kan handig zijn in het aanbod, maar ook in de vraag.

Maar in beide gevallen, je hebt gekeken naar auto's van 13, 15 en 17 jaar oud. Op die leeftijd speelt gedegen onderhoud en een capabel baasje misschien nog wel een grotere rol dan de "originele" betrouwbaarheid. In die leeftijdsgroepen is gewoon een hoop troep te koop, wat je maar beperkt kan toerekenen aan de auto zelf.

[MAX3400]

Wat is er mis met https://autorai.nl/top-15-de-lichtste-autos-van-dit-moment/ als het over de "eis" over gewicht gaat? Overigens, hoe minder een auto weegt, hoe meer je zelf de kreukelzone bent bij een (heftige) aanrijding.

@dicksterk allicht een lastige maar kan je beredeneren waarom de wegenbelasting / gewicht een belangrijker afweginginf is dan een (iets) zwaardere auto die beter in orde is? Want aan je startpost lees ik snel dat elke auto tot nog toe tegenvalt en defect lijkt te zijn?

[Snowhite0901]

En let op. Ze zijn beide betrouwbaar dus laten je niet zo snel staan mits goed onderhouden. Maar als er wat vervangen moet worden ( en dat kan je verwachten met die leeftijden) dan zijn onderdelen vaak duurder dan een vw of Opel oid.

[DeKever]

15 jaar oude toyota corrola hier. Gemiddeld 500 euro onderhoud bij 15k per jaar. Zelf erg tevreden. Maar goed, n=1 en geen vergelijkende ervaring met Honda.

Ik heb de indruk dat de meeste merken het wel aardig doen en echt grote verschillen niet meer aanwezig zijn qua betrouwbaarheid.

Ik zou zeggen, bepaal je je eisen, maak een shortlist en check je ANWB voor de zwakke en sterke punten.

[PP_Sound]

Thijskoman schreef op zaterdag 5 november 2022 @ 14:28:
Als je toch in dit segment kijkt, overweeg ook de Daihatsu Sirion. Heeft veel weg van de Yaris (of eigenlijk heeft de Yaris veel Daihatsu-techniek). Van binnen erg ruim en zeer betrouwbaar.

Vermijdt de 1.0 3 cilinder koffiemolen die ook in de Aygo ligt, die is te licht voor deze auto maar neem dan de 4 cilinder 1.3 die ook in de Toyota Yaris ligt en dan heb je een ruime, vlotte en betrouwbare auto.

Datzelfde is ook bij een Yaris aan te raden die in de bouwjaren waar TS in zoekt ook geleverd is met de Aygo driepitter die origineel weer uit de Daihatsu Cuore stamt.
De 1.3 is dan weer een Toyata motor van oorsprong.

Grote voordeel van de Sirion is Toyota betrouwbaarheid voor veel lagere prijzen want het is niet moeders mooiste.

[ Voor 24% gewijzigd door PP_Sound op 05-11-2022 22:48 ]

[Marco-Peters]

Als je in dit soort oude auto's rijdt, dan is het vrij normaal dat ze niet meer in topstaat zijn: als ze dat wel waren, waarom zouden de vorige eigenaren ze dan voor een appel en ei verkopen? Je moet simpelweg je verwachtingen bijstellen.

Je praat over auto's die al bijna 20 jaar oud zijn, de zelfde leeftijden als de huidige generatie pubers Natuurlijk Japanse auto's zijn betrouwbaar, maar het valt en staat bij onderhoud. Op een gegeven moment worden dit soort auto's niet meer of slecht onderhouden, dat zie ik in mijn familie bijvoorbeeld.

Mijn vader rijdt zo'n brommobiel die ook wel Toyota Aygo genoemd wordt: onderhoud is een vies woord, maar desondanks rijden ze al vier jaar rond en buiten 1x olie verversen en nieuwe bandjes. Heeft die auto dus geen liefde meer gekregen.... hij komt wel telkens door de APK. Ze moesten de laatste keer alleen een lampje vervangen.

Uiteindelijk wordt die auto dus aan iemand zoals jij verkocht: dan begint het klagen, want ja dan krijg je wel al achterstallige onderhoud voor de kiezen. Dus als je een betrouwbare auto wilt, zou ik voor iets jongers kijken. Of in iedere geval geld opzij houden voor het achterstallige onderhoud

[ Voor 4% gewijzigd door Marco-Peters op 05-11-2022 22:59 ]

[PP_Sound]

Het onderhoud van een oudere auto kun je aan een paar dingen wel zien.

Wat voor banden liggen eronder en wat is de staat van de velgen.
Onder de motorkap kijk je naar de kleur van de remolie, hoe oud is de accu, koelvloeistof op niveau, met zaklamp kun je wel zien of riemen slijtsporen hebben, met de hand even remschijven voelen of er rand zit aan de buitenkant

[ Voor 5% gewijzigd door PP_Sound op 06-11-2022 00:11 ]