Een auto kopen met schadeverleden. Doen of niet?

[A. Ben]

Hallo allen,

ik heb dus in het buitenland een mooie auto gezien voor een scherpe prijs. De auto is nog vrij nieuw begin 2020 en heeft ongeveer 36k gelopen. Maar er zit een addertje onder het gras.....

De auto blijkt recent schade te hebben gehad. De schade is inmiddels wel gerepareerd en zit er uit als nieuw.
Nu is mijn vraag of ik de trekker moet overhalen of niet. Is de constructie niet aangetast? Iemand die hier een expert in is?

Ik heb foto's van hoe de auto was toen die schade had en hoe die er nu uit ziet.

[ Voor 147% gewijzigd door A. Ben op 16-10-2022 23:17 ]

[Diederik]

Als je het mij vraagt dan is een goed gerepareerde auto bijna net zoveel waard als een wagen die nooit schade heeft gehad.

[Stef87]

Als ex-autotechnicus: onafhankelijk laten nakijken. Indien goed gemaakt is dit geen gigantische schade en goed te repareren.

(Let op: eventuele foutcodes, airbags OK en constructie uit het zicht)

[ Voor 22% gewijzigd door Stef87 op 16-10-2022 23:16 ]

[A. Ben]

Stef87 schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 23:16:
Als ex-autotechnicus: onafhankelijk laten nakijken. Indien goed gemaakt is dit geen gigantische schade en goed te repareren.

(Let op: eventuele foutcodes, airbags OK en constructie uit het zicht)

Ja dat lijkt me ook het slimste om te doen. Ik heb de koper gevraagd waar hij dit heeft gereapeerd als het een officiele VW dealer is dan zit het denk ik wel snors.

[ Voor 27% gewijzigd door A. Ben op 16-10-2022 23:24 ]

[Maasluip]

De auto is van achter aangereden of is achteruit tegen een obstakel gereden. Dat kan intern veel schade veroorzaakt hebben, veel zaken zullen naar voren gedrukt zijn. Ja, als dat allemaal gerepareerd is dan hoeft dat geen probleem te zijn, maar ik denk dat je niet alles ziet wat stuk is.
En dan ook nog import.

Ik zou het niet doen.

[Anoniem: 36835]

FWIW: Mijn auto was ook van achter aangereden, op het eerste gezicht minder schade dan jouw foto's. Mijn auto was total loss verklaard.

[Scrtz]

Anoniem: 36835 schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 08:39:
FWIW: Mijn auto was ook van achter aangereden, op het eerste gezicht minder schade dan jouw foto's. Mijn auto was total loss verklaard.

Total loss betekent niks meer dat in Nederland het duurder is om iets te laten repareren dan de dagwaarde.

[Amtelode]

@Anoniem: 36835
Technisch of financieel total loss? Een auto is financieel al snel total loss.

@A. Ben
Ik zou deze auto aan me voorbij laten gaan. De kans dat de carrosserie krom is, is reëel en dat gaat je uiteindelijk meer ellende dan plezier opleveren.

[heuveltje]

Maasluip schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 08:38:
De auto is van achter aangereden of is achteruit tegen een obstakel gereden. Dat kan intern veel schade veroorzaakt hebben, veel zaken zullen naar voren gedrukt zijn. Ja, als dat allemaal gerepareerd is dan hoeft dat geen probleem te zijn, maar ik denk dat je niet alles ziet wat stuk is.
En dan ook nog import.

Ik zou het niet doen.

Kan schade veroorzaakt hebben, zeker. Maar dat is geen gegeven.
Dergelijke auto's hebben geen echte bumper. dus alles wat maar een beetje raakt ziet er al enorm verkreukeld uit. Wat je nu echter ziet is voornamelijk schade aan de plastic "achterkant paneel"

echter als je naar de deuren kijkt, dan lijkt de naad nagenoeg overal gelijk.
Wat wil zeggen dat de carroserie niet verschoven is, en dat is een heel goed teken dat het allemaal wel meevalt. Zie ook hoe weinig de achterklep is ingedeilt.

Ik zou hem zeker een keer op de brug zetten en kijken dat er niet onderhuids ergens breueken of scheuren te zien zijn.. Maar met wat ik zo zie zou ik de koop wel aandurven.

[ Voor 11% gewijzigd door heuveltje op 17-10-2022 08:53 ]

[Anoniem: 36835]

@Scrtz @Amtelode Goed punt, dat weet ik niet. Ik had hem gekocht (Megane diesel uit 2017) voor 11k. Ik kreeg er 13k voor terug van de verzekering, omdat de occassionmarkt gestegen was

[Er1k989]

Belangrijke vraag voor mij zou zijn: zit de schade in de prijs verwerkt? M.a.w.: is het prijsverschil tussen deze en een schadevrije gelijke auto dusdanig dat ik het risico van het schadeverleden daarmee kan afdekken. Persoonlijk zou ik dit niet aandurven, maar als de prijs heel interessant is en je wel bereid bent wat risico te lopen dan gewoon doen!

[SeatRider]

Scrtz schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 08:42:
[...]

Total loss betekent niks meer dat in Nederland het duurder is om iets te laten repareren dan de dagwaarde.

In Duitsland zijn die regels strenger. Daar mag een schadeauto al gauw helemaal niet meer op de baan en is ie alleen nog maar geschikt voor export. Vaak naar Polen, maar nieuwere autos met een behoorlijke klap komen ook nog wel eens in NL terecht. Overigens wordt ie dan meestal als schadeauto geïmporteerd en pas hier gemaakt, dat scheelt BPM en invoerrechten.

Het importeren van een ex-schadeauto uit Duitsland zou ik dus ook niet doen.

[FitTiv]

Ik zou lekker verder kijken. Er staan genoeg vw golfs op het internet.Wat maakt deze zo speciaal dan? Alleen de prijs? Dan zou ik gewoon wat langer doorsparen... Bedenk ook dat je er bij evt verkoop een stuk minder voor terugkrijgt

[ Voor 4% gewijzigd door FitTiv op 17-10-2022 09:23 ]

[MaD_co]

Ik zou verder kijken, lijkt mij een flinke schade te zijn geweest, dat wordt nooit meer als nieuw.

Ook de reclame op de kentekenplaat (sc-turbolader) geeft mij een alarmbel.
Vermoedelijk de eigenaar van de auto, wie weet wat ze in de tussentijd aan die auto verbouwd hebben gehad als "demo auto" en nu weer origineel gemaakt voor verkoop.

Is de auto zoveel goedkoper dan een NL of vergelijkbare DE?

[Michael_OsGroot]

Hoe scherpe prijs hebben we het over? Ik zou het niet doen, maar ik ben wat dat betreft ook een leek voor wie de auto 'het gewoon moet doen'.

Waarom wordt de auto trouwens geimporteerd? Is het uit de grensregio oid?

[KaiseRRuby]

Alles is geheel afhankelijk van hoe de schade is opgelost en door wie. Er zijn lokale beunhazen die de boel met tweedehands onderdelen weer in elkaar zetten en er zijn professionele bedrijven die de boel goed in elkaar zetten en ook de foutmeldingen daadwerkelijk oplossen ipv enkel een melding resetten.

Ik heb wel eens meegemaakt dat er een auto werd geleverd waar een foutmelding in zat die niet op te lossen bleek, kwam gewoon doordat achteraf duidelijk werd dat de auto in elkaar was gebeunhaast ipv fatsoenlijk op te lossen.

Een goed bedrijf controleert het chassis, bekijkt of alles weer helemaal door de beugel kan en pas dan kan de auto weer de weg op.

M.a.w. zolang jij niet weet hoe deze auto is gerepareerd kan er geen zinnig woord over gezegd worden.

[handy112]

heuveltje schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 08:50:
[...]

Wat je nu echter ziet is voornamelijk schade aan de plastic "achterkant paneel"

Je ziet op foto 2 toch juist de schade aan het chassis zelf? Hier is namelijk het plastic deel al verwijderd lijkt mij.

[Cheesy]

Op zich ben ik niet per se bang voor een ex-schadeauto, maar de vraag is of je hier zoveel energie in wilt steken. Er zijn mogelijk duizenden van dit soort golfjes te koop, waarom wil je per se deze?

[PinusRigida]

Wat je moet weten is of het chassis geraakt/gekreukt/beschadigd is, dat kan nagekeken worden.

Alleen koetswerk: mooi opgelost.
Ook chassis geraakt: dan zie je dat niet aan de buitenkant maar het tast de integriteit en veiligheid van heel het voertuig aan.
Iemand met kennis van automechanica kan dit voor je nakijken, lasnaden waar ze niet moeten zijn, gescheurde lasnaden, verbuigingen, asymmetrie,...

[ Voor 3% gewijzigd door PinusRigida op 17-10-2022 11:53 ]

[Xander]

Het spreekt natuurlijk wel voor de verkoper dat deze (op eigen initiatief?) ook foto's van vóór het schadeherstel beschikbaar stelt. Voor hetzelfde geld besluit je nu verder te kijken en koop je een andere die meer schade heeft gehad, zonder dat je het überhaupt weet...

Transparantie en vertrouwen is natuurlijk ook wel wat waard. Als dat er is en de schade is hersteld door een erkend schadehersteller, zou ik dit prima durven kopen. Als er een week nadat je hem hebt gekocht iemand achterop rijdt laat je het ook herstellen neem ik aan, blijf je er ook mee doorrijden en hoop je ook dat iemand hem ooit weer van je wil kopen... Zo spannend hoeft het allemaal niet te zijn.

[Carfanatic]

Er staan duizenden andere Golf's te koop, ik zou lekker verder kijken.

[Blasterxp]

Carfanatic schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 12:19:
Er staan duizenden andere Golf's te koop, ik zou lekker verder kijken.

Nou dat ja; als het nu een uitzonderlijke auto is. Maar Golfjes vind je op elke hoek van de straat.

Je kunt niet de bumper eraf halen om te kijken of er nog schade onderzit. Daarnaast als een canbus kabel ook beschadigd is geraakt weet je dat ook niet. Maar toch gek als je over 3 maanden toch ineens regenwater in de kofferbak hebt staan. Tweedehands is altijd een gok; dus: risico beperkend denken.

Ooit een jonge auto gezien, jong en fris, maar toch was er een voorscherm extreem roestig. Rare hoe kan dat? Nou dat scherm was vast niet meer orgineel.

[FastFred]

Ik zie op schadefoto nummer 2 toch dat het achterschot aardig ingedeukt is aan de rechterzijde. Mogelijk is de kofferbak bodem dus ook krom of krom geweest.

Er zijn genoeg Golfjes te koop zonder schadeverleden, next!

[Jeroenzer]

Ik zou sowieso checken hoe de onderkant is.
Als het een en ander aan elkaar is gelast dan niet doen.
Anders zou ik me er niet druk om maken, rijden miljoenen auto's op de weg met schade herstel verleden.

[Knul]

FitTiv schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 09:22:
Ik zou lekker verder kijken. Er staan genoeg vw golfs op het internet.Wat maakt deze zo speciaal dan? Alleen de prijs? Dan zou ik gewoon wat langer doorsparen... Bedenk ook dat je er bij evt verkoop een stuk minder voor terugkrijgt

Beetje offtopic, maar ik krijg altijd een beetje jeuk van dat laatste argument. Stel dat de auto door zijn schadeverleden 20% minder waard is geworden. Dan koop je hem nu voor 8k in plaats van 10k. Ruil je hem over 5 jaar en 100.000km weer in, zou je normaliter nog 2k terugkrijgen. Door z'n schadeverleden is dat nu 'slechts' 1600.

Hetzelfde geldt voor auto's met een incourante kleur. Jammer dat hij wat minder waard is als je hem verkoopt, maar als je daardoor bij koop een fikse korting krijgt is het leuk meegenomen.

[MysticX]

Ik zit al een tijdje in autowereld en ik weet hoe eerlijk autoverkopers zijn. Er worden dagelijks auto's opgeknapt met de minst geringe schade, maar ook schades die fors zijn voor de occasion markt. Deze komen dan ook overal terecht, onafhankelijke garages, BOVAG garages maar ook zelfs merk dealers. Ik ben nog nooit iemand tegengekomen die eerlijk is geweest over het schadeverleden van een voertuig. Een schade auto die volgens voorschriften is gerepareerd is helemaal niet 'minder' waard dan een auto dat nooit schade heeft gehad, tenminste dat heb ik nog nooit meegemaakt. Daarnaast is er ook niets mis met een schade auto, wie weet heb je laatst een occasion aangeschaft en was dat een ex-schade auto geweest. Ik durf erop te wedden dat de verkoper je dan niet heeft duidelijk gemaakt dat het een ex-schade auto is geweest.

Als de prijs interessant is, dan moet je even nagaan wat de schade eerst was en controleren wat de staat van het voertuig op dit moment is. Trek de kofferbak open en kijk of je daar beschadigingen aantreft, kijk ook naar de wiel bak onderin de kofferbak waar het reservewiel komt te liggen. Desnoods neem je iemand mee die er verstand van heeft of doe je een aankoopkeuring.

Zo op het eerste gezicht lijkt de schade mee te vallen, dat wat beschadigd is (wat ik kan zien op de foto), zou 'vervangen' moeten worden. Echter zie ik niet de schade aan de binnen en onderkant, dus dat is een beetje de vraag wat daar nog te zien is. Bovendien moet je ook een stukje met de auto gaan rijden, om te controleren of hij wel geen rare trekjes heeft en of je geen geluid achter hoort.

[nldls]

A. Ben schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 23:19:
[...]


Ja dat lijkt me ook het slimste om te doen. Ik heb de koper gevraagd waar hij dit heeft gereapeerd als het een officiele VW dealer is dan zit het denk ik wel snors.

Liever een schade hersteller die weet wat hij doet, dan een VW dealer die zelf aan het rommelen is geweest terwijl ze normaal alleen olie wisselen.

Maar goed, vraag is of de schade achter het bodywork ook echt goed hersteld is. Heb een cabrio gehad die lekte en bij nadere inspectie (bumper eraf) was de buitenkant prachtig hersteld maar zat de binnenkant nog gewoon in elkaar en zullen er openingen geweest zijn waardoor ik lekkage had.

Zou het sowieso door een expert laten checken.

[Cookenzopy]

Ik zou een herkeuring laten doen bij de ANWB. Als de auto dan door de keuring komt kan je er vanuit gaan dat de auto in orde is.

[hardware-lover]

Michael_OsGroot schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 10:16:
Hoe scherpe prijs hebben we het over? Ik zou het niet doen, maar ik ben wat dat betreft ook een leek voor wie de auto 'het gewoon moet doen'.

Waarom wordt de auto trouwens geimporteerd? Is het uit de grensregio oid?

Als je het aanbod via (bijvoorbeeld) Marktplaats of een andere Auto aanbod site eens bekijkt dan is zo'n 80% import wat wordt aangeboden. Auto's met NAP zijn ruim in de minderheid.

Misschien kun je beter een auto met een schade verleden aankopen en aantoonbare km-stand dan eentje die al is ingevoerd waarvan dat niet duidelijk is. De kreet "van eerste eigenaar" zegt niet al teveel bij zo'n aanbod.

[Tsurany]

Dit is typisch waarvoor je een aankoopkeuring kan inschakelen. Onafhankelijke deskundigen die de auto op een brug plaatsen en voor je inspecteren. Zo had ik ook een auto op het oog en die heb ik laten inspecteren, van hen kreeg ik te horen dat het een schade auto was die keurig gerepareerd was maar waarbij wel de airbags/gordelspanners niet vervangen waren. Dat zou geen APK afkeurpunt zijn maar wel een extra risico dat je loopt bij een aanrijding. Om die reden de auto dus overgeslagen.

Laat de auto dus keuren en zorg er voor dat je een goede prijs krijgt.

[Zebby]

nldls schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 14:14:
[...]


Liever een schade hersteller die weet wat hij doet, dan een VW dealer die zelf aan het rommelen is geweest terwijl ze normaal alleen olie wisselen.

Maar goed, vraag is of de schade achter het bodywork ook echt goed hersteld is. Heb een cabrio gehad die lekte en bij nadere inspectie (bumper eraf) was de buitenkant prachtig hersteld maar zat de binnenkant nog gewoon in elkaar en zullen er openingen geweest zijn waardoor ik lekkage had.

Zou het sowieso door een expert laten checken.

VW heeft eigen reparatie centra die niks anders doen dan dit soort reparaties. Dat gebeurt meestal niet bij de standaard onderhoudsgarage.

Zolang ze een factuur willen laten zien, eventueel met garanties, zou ik er niet wakker van liggen.

[VW-Arjan]

Beter een goed gerepareerde schadeauto dan een slecht onderhouden schadevrij exemplaar.

Als er op een auto zonder schade flink op onderhoud of gebruikte materialen is beknibbeld kan het ook een flinke miskoop zijn.

Zoals door een paar mensen al is aangegeven, doe een aankoopkeuring.
Als deze keurig is gerepareerd heb je er een fijne auto aan.

Economisch total loss wil enkel zeggen dat ze (de verzekeringsmaatschappij) het te duur vinden om te repareren.

Bij een oudere auto kan dat zelfs al het geval zijn bij een kapot raam, of gestolen airbags of gestolen katalysator.

[A. Ben]

Dag Allen,

Dankjewel voor al jullie reacties! Ik wardeer het enorm.

Ik heb uiteindelijk besloten om het toch niet te doen. ik heb de koper gevraagd of hij nog een factuur heeft van de reperatie of de locatie waar het is gebeurd. Maar hij geeft aan dat hij het met paar collega’s heeft gedaan en verder is er geen info beschikbaar. Voelt dus toch niet helemaal lekker.

Ik zal dus deze auto overslaan en verder zoeken.

Bedankt allen!

[bouwfraude]

A. Ben schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 16:37:
Ik zal dus deze auto overslaan en verder zoeken.

Heel verstandig, ik denk dat schade bakken alleen interessant zijn voor een hersteller die weet wat hij doet.
Hier zit de hele achterkant in de prak.

[ybos]

Er1k989 schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 08:56:
Belangrijke vraag voor mij zou zijn: zit de schade in de prijs verwerkt? M.a.w.: is het prijsverschil tussen deze en een schadevrije gelijke auto dusdanig dat ik het risico van het schadeverleden daarmee kan afdekken. Persoonlijk zou ik dit niet aandurven, maar als de prijs heel interessant is en je wel bereid bent wat risico te lopen dan gewoon doen!

Voor mij zou belangrijker zijn, is in de advertentie vermeld dat het een oud-schadeauto betreft, of ben je er per toeval achter gekomen
Als je er per toeval achtergekomen bent zou ik het niet doen, dan zou ik me bij voorbaat al genaaid voelen.

[Nikss]

Persoonlijk zal ik dit niet adviseren nee, een auto met verborgen gebreken kan voor veel hoofdpijn zorgen. Bij import auto's doe ik ook altijd een check (just to be sure) VWE heeft hiervan een goede https://www.vwe.nl/schadeverleden-auto

[Notna]

Nikss schreef op maandag 23 september 2024 @ 10:35:
Persoonlijk zal ik dit niet adviseren nee, een auto met verborgen gebreken kan voor veel hoofdpijn zorgen. Bij import auto's doe ik ook altijd een check (just to be sure) VWE heeft hiervan een goede https://www.vwe.nl/schadeverleden-auto

Psst, dit topic is al een paar jaar oud

Slotje dan maar