Kleine auto met hoge instap

[sloth]

Een familielid met enkele gezondheidsklachten is op zoek naar een nieuwe auto. Daarbij is de instap en zitpositie erg belangrijk. Uit testen blijkt een instaphoogte van ongeveer 65 cm aangenaam.

De verplaatsingen zijn vooral in de stad. Veel gaat er niet mee gereden worden, ongeveer 5000 km/jaar is de verwachting. Ook lange afstanden (>100km) zullen zelden of nooit gereden worden. Veel ruimte is er niet nodig. Het is net een voordeel om een compact formaat te hebben (makkelijker met parkeren).

Verder moet het een automaat zijn. De aandrijving mag zowel elektrisch als benzine zijn. Zowel nieuwe auto's als tweedehands zijn mogelijk. Voorkeur voor wat recents (2019 of nieuwer).

Op basis van deze wensen en eisen ben ik zelf behoorlijk wat opties afgegaan, van hatch tot crossover tot SUV. Opties die (helaas) niet in aanmerking komen zijn BMW X1, X2, X3 en i3; Mazda MX-30 en CX-30; Renault Captur (nieuwe versie); Kia Stonic, Rio en Picanto; Volvo XC40; Suzuki Swift. Redenen: te lage instap of te groot of geen prettige zitpositie.

Een voor mij verrassende keuze die zowel compact is en kennelijk goed zit is de nieuwe Renault Twingo. Zowel de EV als benzine versie met EDC zijn hier kanshebbers. Een andere optie is de Citroen C3 Aircross maar die is net wat groter.

Zijn er nog opties waar jullie aan denken?

Hebben jullie een mening over de keuze tussen de elektrische en benzineversie van de Twingo? Ik zou zelf nog voor de benzineversie durven gaan, omdat je volgens mij de hogere aanschafprijs bij een beperkt aantal km (en dus onderhoud) er niet uithaalt.

[ Voor 3% gewijzigd door sloth op 01-08-2022 15:56 . Reden: BMW i3 toegevoegd in lijstje niet in aanmerking ]

[wimpie]

BMW i3

[MAX3400]

Onderhoud is sowieso wel eens paar jaar nodig/handig; ik denk niet dat een beetje dealer jou weg laat komen met een service-interval van 20K en dat je de auto dus maar eens in de 4 jaar laat controleren / servicen.

Dan het type auto; ik mis wel even een budget want als ik nu bij Autoweek kijk naar "X1" of "X3" nieuwe aanschaf, is de laagste X1 te vinden voor 47K, en de duurste X3M (logischerwijs niet voor jouw familielid maar toch even als argument) 142K.

Je hebt verder een voorbeeld van een XC40; zelf zou ik dat een ideale auto vinden. Maar lees niet of deze nu te groot is. Of te laag. Of niet fijn zit. Of welke uitvoering / bekleding getest is?

Met minder dan 5000 per jaar en het goed uitzoeken van een gewichtsklasse, denk ik dat benzine de voorkeur heeft. Gemiddeld wordt er minder dan 15km per dag mee gereden en het is wat onlogisch / onhandig om beetje last-minute wel/niet een stekker-auto van de (gezamenlijke) laadpaal te halen.

Welke ik even mis (mogelijk omdat het al gefilterd is): Duster, DS3, UX200, Renegade, Karoq, Tiguan?

[Okki5]

Wat ouder:
Suzuki Splash (of Opel Agila 2)
Suzuki Celerio

Nieuw leverbaar:
Suzuki Ignis

Allen erg compact, misschien iets te?

[TMobile]

Vanuit VAG zijn er ook nog een aantal opties, ookal weet ik niet of die hoog genoeg zijn, denk aan;
van Audi: A1 Citycarver Allstreet, Q2 (,eventueel Q3) en ik meen op redelijk korte termijn een A3 Allstreet
van Seat: Arona
van VW: Taigo, T-cross, T-roc (Cabrio )
van Skoda: Kamiq
Zelf vind ik de elektrische modellen binnen het VAG aanbod ook redelijk hoog, maar ik denk niet hoog genoeg.
Meestal zitten die dealers allemaal wel in de buurt van elkaar, dan kun je je redelijk makkelijk afgaan.

[euchromatic]

Japanse merken doen veel 'klein en hoog': alles van Daihatsu, Toyota Yaris (Cross), Honda Jazz, Suzuki Ignis en S-Cross bijvoorbeeld. Veel zijn er ook als automaat.

[emile]

Smart Fortwo. Klein en hoge positie. Bovendien fantastisch rijdend (in de stad dan).

[mcDavid]

Fiat Panda heeft een vrij hoge zit? iig voor een compact stadsauto'tje.

Hoe zeer ik ook voorstander ben van elektrisch, ik denk niet dat het economisch uit kan voor 5000 km per jaar.

[Sr Juan]

Ik zelf rij een Suzuki Vitara, redelijk formaat, maar met hoge instap en positie.
Onderhoud is goed te doen, en vol met hulp middelen zoals camera en sensoren wat erg helpt met inparkeren,
(Vrouwlief heeft leren rijden in deze auto)

[XFlame]

Mijn ouders (begin 70) zochten ook zoiets. Hebben nu een Hyundai i10. Klein, hoge instap, automaat, achteruitrijcamera, prima voor korte stukjes binnendoor + snelweg af en toe. Verrassend ruim van binnen, ik kan er met mijn 1,99m best aardig zitten (achterpassagier is dan overigens non-existent).

In een kek kleurtje is het nog best een leuk ding ook.

[DBC87]

De nieuwe Aygo X of als je iets groter wilt een Yaris Cross, die er ook in hybride is.

[oldie127]

Dacia zit ook hoog en comfortabel door de lange veerwegen. Kia Picanto

[mb1]

Picanto x-line

[Hompu]

XFlame schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 11:06:
Mijn ouders (begin 70) zochten ook zoiets. Hebben nu een Hyundai i10. Klein, hoge instap, automaat, achteruitrijcamera, prima voor korte stukjes binnendoor + snelweg af en toe. Verrassend ruim van binnen, ik kan er met mijn 1,99m best aardig zitten (achterpassagier is dan overigens non-existent).

In een kek kleurtje is het nog best een leuk ding ook.

Ik kan dit beamen. Mijn vriendin heeft een i10 (vorige generatie, bj 2018) en dat zijn echt prima karretjes. Ook voor buiten de stad overigens. Zij doet er woon-werk mee á 120km per dag

In de categorie groter, misschien is de Ford Puma nog een optie. Is er als mhev automaat dacht ik. Beetje uitvoering heeft parkeersensoren achter en met het Driver Assistance Pack krijg je achteruitrijcamera en active park assist (maw automatisch inparkeren). Al zijn Fords wel strak afgeveerde auto's. Rijden daardoor erg strak en goed, maar niet altijd even comfortabel. Wellicht dat dat meespeelt in de medische afweging.

[Destruction]

mcDavid schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 16:11:
Fiat Panda heeft een vrij hoge zit? iig voor een compact stadsauto'tje.

Hoe zeer ik ook voorstander ben van elektrisch, ik denk niet dat het economisch uit kan voor 5000 km per jaar.

Als het een automaat moet zijn, zou ik niet bij Fiat gaan shoppen eerlijk gezegd. Dat zijn namelijk gerobotiseerde handbakken, en die robot staat niet echt als goed te boek. Vervanging is erg duur, zo'n robot zou al enkele duizenden euro's kosten, en dan het arbeidsloon nog...


Verder is een Panda volgens mij een prima auto.

[ Voor 4% gewijzigd door Destruction op 03-08-2022 23:33 ]

[MK_]

Heeft een Twingo zo'n hoge instap dan?

Als die bevalt, dan is eventueel ook nog de Smart ForTwo leuk. In de basis dezelfde auto als de Renault Twingo, maar dan nog korter want tweezitter

Wel nog maar enkel elektrisch, en een kleinere accu dan de Twingo, waardoor de range in de praktijk op circa 100km ligt...

Binnen het Renault kamp heb je ook nog de Dacia Spring en de Renault Zoë. Beiden hebben volgens mij een iets hogere zit dan de Twingo. Zoë is wel duidelijk een segment groter dan de Twingo (zie maten hieronder), maar eventueel een tweedehands, met accuhuur wat niet zo hoog zal uitvallen i.v.m weinig kilometers, best interessant. Spring valt qua afmeting tussen beiden in.

Eventueel ook nog leuk, maar ik vermoed te groot: het Stellantis trio Opel Mokka/Peugeot 2008/DS 3 Crossback, allen als ICE of BEV leverbaar. De Opel Crossland biedt ook zeker een hoge zit, iets praktischer dan de Mokka, maar ouder platform en daardoor geen BEV optie.

Enkel als ICE, maar wel leverbaar met automaat (CVT): de nieuwe Aygo X.

Edit: nieuwe Fiat 500e wou ik ook nog aanhalen: die hebben ook een wat hogere zit, en zijn ook vrij compact in lengte, en qua range beter dan de ForTwo/Twingo mocht dat een probleem zijn (2 accu varianten, 24kWh en 42kWh). Eventueel ook als 3+1 mocht een "extra deur" handig zijn.

Afmetingen van de genoemde auto's:

• Smart ForTwo: 3495mm
• Renault Twingo: 3615mm
• Fiat 500e: 3632mm
• Toyota Aygo X: 3700mm
• Dacia Spring: 3734mm
• Renault Zoë: 4084mm
• DS 3 Crossback: 4118mm
• Opel Mokka: 4151mm
• Opel Crossland: 4217mm
• Peugeot 2008: 4300mm

Persoonlijke mening: zeker binnen deze useacase lijkt me een BEV perfect. Zeker als daar het budget voor is (wat me lijkt i.v.m het kijken naar o.a een BMW X3, XC40 etc ).

De compactste optie is dan misschien ook direct het meest interessant, als het formaat een hoge prioriteit heeft. Wel betreft de real-world range slechts 100km, maar als daar nooit overheen gegaan wordt lijkt me dat een voordehand liggende keuze. Tevens wegen ze voor een BEV relatief weinig (1200kg), wat zou betekenen dat als er MRB op BEV's komt deze ook nog meevalt t.o.v andere BEV's. Gewicht van de 500e valt ook goed mee (1155kg)

[ Voor 8% gewijzigd door MK_ op 04-08-2022 13:08 ]

[Greldinard]

Suzuki Ignis
Ford B-max
Ford escort Fiesta active, hoewel deze opgehoogde escort Fiesta misschien nog steeds aan de lage kant is.

[ Voor 10% gewijzigd door Greldinard op 04-08-2022 15:07 . Reden: omjuiste informatie ]

[MK_]

Greldinard schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 14:29:
Suzuki Ignis
Ford B-max
Ford escort active, hoewel deze opgehoogde escort misschien nog steeds aan de lage kant is.

Een Escort is ondertussen wel héél oud

Fiesta bedoel je? Eventueel ook nog de EcoSport in het "SUV" segment, en de Puma

[Greldinard]

MK_ schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 14:48:
[...]

Een Escort is ondertussen wel héél oud

Fiesta bedoel je? Eventueel ook nog de EcoSport in het "SUV" segment, en de Puma

Fiesta inderdaad
Mijn eerste auto was een escort. ... Om een of andere reden haal ik de namen van Fiesta en Escort steeds door elkaar.

[Sethro]

Hier rijdt moeders in een Aygo. Goede hoge zit, rijdt heel degelijk en zit goed in elkaar / weinig problemen.

[desmond]

Alleen buitenmaten worden hier vergeleken, maar verschaft wel overzicht over andere opties. De Suzuki Ignis is in ieder geval de hoogste van het b-segment-stel.

[CeesKees]

Een AygoX voldoet volgens mij aan al je eisen.

Wel een prijzige optie.

[Vloris]

Hyundai i10 wilde ik ook noemen idd, zie dat daar al twee hele positieve verhalen over staan.

[MK_]

desmond schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 16:28:
Alleen buitenmaten worden hier vergeleken, maar verschaft wel overzicht over andere opties. De Suzuki Ignis is in ieder geval de hoogste van het b-segment-stel.

A-segment toch?

---

Eerder genoemde i10/Picanto zijn prima wagentjes, maar houd er hier rekening mee (net als bij de eerder genoemde Panda) het een gerobotiseerde handbak betreft. Goedkoop om te produceren, maar zeker niet de fijnste om mee te rijden.

Bovenstaande Ignis is geleverd met zowel gerobotiseerde handbak als CVT. Hoewel CVT ook niet mijn favoriet is, zou ik het zeker verkiezen boven een gerobotiseerde handbak. Zeker in een meer stadse omgeving zal een CVT soepeler aanvoelen als een gerobotiseerde handbak.

De Smart-Hybrid (facelift) varianten waren leverbaar met CVT, de oudere (pre-facelift) reguliere 1.2 automaat waren de versies met gerobotiseerde handbak.

Ik bedenk me ook nog juist, de Mitsubishi Space Star. Ook vrij compact, en ook relatief hoog qua instaphoogte, en met 1.2 CVT leverbaar..

[fmrama]

Zoek eens hier
https://bynco.com/nl/occasions/compacte-auto/hoge-instap/

[Aomi]

De ultieme kleine hoge auto heb ik hier nog niet voorbij zien komen; de Ford Ka+
Helaas is deze vziw niet met automaat leverbaar, is dat een harde eis?

[CrystalViriS]

De Hyundai i20 of nog hoger de ix20. Of de tegenhanger van de ix20 van Kia, de Venga.

Heb zelf ervaring met Hyundai, al jaren. Zelf o.a. een i20 gehad en dat was een prima wagen waar nooit iets aan mankeerde. Rijd nu nog Hyundai alleen een hoger segment. Mijn eerste autootje was een Getz. Ook een hogere instap maar inmiddels al wat aan de oude kant vrees ik. Mijn Getz was onverwoestbaar daar heb ik zoveel mee gereden dat wagentje.

[ Voor 9% gewijzigd door CrystalViriS op 08-08-2022 20:00 ]

[WEBGAMING]

Volgens mij nog niet genoemd, ik doe ook eens een gooi, Ford Fusion.
Goede auto's, compact, en ook wat hogere instap. Zit ook erg fijn, maar dat is natuurlijk persoonlijk. Wel wat ouder tegenwoordig, maar als je een goede auto koopt met niet te veel kilometers, gaat dat ook nog jaren en jaren mee bij dit gebruik.

MAX3400 schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 15:52:
Onderhoud is sowieso wel eens paar jaar nodig/handig; ik denk niet dat een beetje dealer jou weg laat komen met een service-interval van 20K en dat je de auto dus maar eens in de 4 jaar laat controleren / servicen.

En daarom staat er ook een termijn voor. Meestal 2 jaar OF 20.000KM.
Na 2 jaar beginnen de dopes in de olie (en de olie zelf natuurlijk) wel behoorlijk te verouderen.
Bij dit gebruik is het ook zeker geen slecht idee om het gewoon te vervangen na 2 jaar. Bij korte stukjes word de olie ook nooit goed warm, er komt een hoop condens in de olie, en relatief veel benzine. En omdat het nooit echt warm word, blijven die dingen ook gewoon in de olie achter.

Ik zou ook adviseren om toch gewoon eens een langer stuk te rijden, juist voor dit soort dingen. Altijd kleine stukjes rijden is eigenlijk het slechtste wat je kan doen.

[ Voor 66% gewijzigd door WEBGAMING op 12-08-2022 17:26 ]

[FireSheep]

Okki5 schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 15:52:
Wat ouder:
Suzuki Splash (of Opel Agila 2)
Suzuki Celerio

Nieuw leverbaar:
Suzuki Ignis

Allen erg compact, misschien iets te?

dude mijn i3 is groter dan die suzuki ignis 1/3 van die auto is al motorkap, en dan nog is de i3 groter. dit noemen ze toch een suv?

TMobile schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 15:57:
Vanuit VAG zijn er ook nog een aantal opties, ookal weet ik niet of die hoog genoeg zijn, denk aan;
van Audi: A1 Citycarver Allstreet, Q2 (,eventueel Q3) en ik meen op redelijk korte termijn een A3 Allstreet
van Seat: Arona
van VW: Taigo, T-cross, T-roc (Cabrio )
van Skoda: Kamiq
Zelf vind ik de elektrische modellen binnen het VAG aanbod ook redelijk hoog, maar ik denk niet hoog genoeg.
Meestal zitten die dealers allemaal wel in de buurt van elkaar, dan kun je je redelijk makkelijk afgaan.

een bmw i3 is groter dan een taigo en arona rekende vanaf de A stijl(motorruimte moet je van de auto aftrekken aangezien je hierin bij een brandstof auto niks kunt vervoeren!!!!), die mini suvs zijn gewoon compact cars opgehoogd,

[De_Bastaard]

Ik heb nog een mooie wagon r+ waar ik vanaf moet :-)

[FireSheep]

CrystalViriS schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 19:58:
De Hyundai i20 of nog hoger de ix20. Of de tegenhanger van de ix20 van Kia, de Venga.

Heb zelf ervaring met Hyundai, al jaren. Zelf o.a. een i20 gehad en dat was een prima wagen waar nooit iets aan mankeerde. Rijd nu nog Hyundai alleen een hoger segment. Mijn eerste autootje was een Getz. Ook een hogere instap maar inmiddels al wat aan de oude kant vrees ik. Mijn Getz was onverwoestbaar daar heb ik zoveel mee gereden dat wagentje.

sorry hoor maar hyundai's zijn zulke saaie auto's slappe aftreksels van Honda(op de ioniq 5, veloster, en tsja de hyundai coupe na)

[TMobile]

Hou het de volgende keer graag vriendelijk en zonder persoonlijke aanvallen.

[ Voor 90% gewijzigd door deepbass909 op 30-10-2022 18:04 ]

[FireSheep]

CeesKees schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 16:37:
Een AygoX voldoet volgens mij aan al je eisen.

Wel een prijzige optie.

hier laatst nog ingezeten, had nooit wat met die hele kleine auto's maar deze was wel heel volwaardig ingericht met genoeg opties en zeker geslaagde styling(aygo x limited)