Welk motorblok meest gebruikt?

[RRRikkert]

Mijn vraag is:
Welk motorblok wordt het meest gebruikt door verschillende merken (en welke auto's zijn dat van die merken?) Een bron waar ik die kan vinden is ook perfect!

Wat ik al gevonden of geprobeerd heb is wikipedia en zoeken op het blok van PSA 1.4 benzine. Ik kom die blokken wel tegen, maar niet een lijst waar die in gebruikt worden. Een lijst per blok wel (https://www.autovisie.nl/...-fabrikant-komt-de-motor/) maar niet welk blok het meest populair is bij verschillende merken. Wie weet hier veel van?

Bedankt!

Rikkert

[ Voor 19% gewijzigd door RRRikkert op 15-07-2022 19:00 ]

[Tomatoman]

Een viertakt benzinemotor

Wat wil je met deze lijst bereiken? Dat helpt om je vraag wat beter te begrijpen.

[Will_M]

RRRikkert schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 18:58:
Mijn vraag is:
Welk motorblok wordt het meest gebruikt door verschillende merken (en welke auto's zijn dat van die merken?) Een bron waar ik die kan vinden is ook perfect!

Wat ik al gevonden of geprobeerd heb is wikipedia en zoeken op het blok van PSA 1.4 benzine. Ik kom die blokken wel tegen, maar niet een lijst waar die in gebruikt worden.

Bedankt!

Rikkert

Misschien dat je even moet zoeken op de blokken waar de meeste problemen mee gemeld worden op 'HET INTERNET. Waarschijnlijk is dát dan ook meteen het blok waar er ook de meeste van verkocht zijn én waar derhalve ook de meeste klachten over komen op diverse internetfora

Het VW 1.4TSi is een goede 'starter' voor je zoektocht, dat blokje ligt zowat in ALLE door het gehele VAG Concern op de markt gebrachte wagens en modellen tot 2017. Écht geen slecht blok maar.... Er zijn er wel héél véél van.

[RRRikkert]

Ik ben bezig met een artikel over waarom mensen kiezen voor een bepaalde techniek (bijvoorbeeld warmtepomp) in de energietransitie. Eigenlijk wil de overheid dat de bewoners van dezelfde straat dezelfde techniek kopen. Maar alle bewoners hebben andere voorkeuren. Kijk maar aan de weg, delfde woning, verschillende auto's.

Toch hebben die auto's soms dezelfde motor waardoor je zou kunnen zeggen dat als je maar maatwerk levert met dezelfde componenten, je toch iedereen tevreden kunt stellen. dat betekent een passend aanbod voor iedereen, maar dat zal beter werken dat iedereen hetzelfde te verkopen.

Dat vergelijk wil ik maken met een type motor dat veel in verschillende auto's en verschillende merken wordt toegepast. Alleen ben ik daar niet enorm in thuis, daarom deze vraag. Mooiste is dat blok x in Mini, audi, citroen, .... e.d. wordt gebruikt. Dus niet alleen hetzelfde concern. Alleen zoek ik dus even die info. Kun je helpen?

[ Voor 3% gewijzigd door RRRikkert op 15-07-2022 19:11 ]

[Silent7]

leuke insteek
Ons 1.6HDi blok zit dus in de C4 Grand Picasso, maar ook vele andere Citroens, peugeots en fords, maar is al oud. Lastig onderzoekn hoor om een punt te maken.

Moderner voorbeeld is natuurlijk de EV skateboards, is het niet Kia en Hyundai die onderliggend hetzelfde zijn?
Dat zou misschien makkelijk gevonden zijn en leuk modern bij deze tijd passen

[Will_M]

@RRRikkert Je wilt dus aantonen dat er méér problemen gemeld gaan worden door 'eindgebruikers' op het moment dat er méér 'machientjes' van een bepaald type verkocht zijn?

Stop maar weer met je onderzoek: Da's géén Rocket Science en dat kun je ook met een beetje 'Boeren Verstand' wel begrijpen

[RRRikkert]

@Will_M nee, want ook in vergelijking met motorblokken draaien sommige motorblokken lang en goed. Heb ik het verleden veel plezier gehad aan mijn VW diesel.

[Silent7]

Will_M schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 19:11:
@RRRikkert Je wilt dus aantonen dat er méér problemen gemeld gaan worden door 'eindgebruikers' op het moment dat er méér 'machientjes' van een bepaald type verkocht zijn?

Stop maar weer met je onderzoek: Da's géén Rocket Science en dat kun je ook met een beetje 'Boeren Verstand' wel begrijpen

nee nee hij denkt juist andersom
blok A zit in verschillende auto's gericht op heel andere doelgroepen (bijv onze 1.6hdi zit in een minivan met 7 zitplaatsen van Citroen maar ook in een kleine Peugeot 206 en in een ford kangoo achtig ding, gezin, poude van dagen, kleine ondernemen, allemaal bediend met hetzelfde blokkie, maar door de andere zaken toch allemaal tevreen met hun auto.
tenminste zo interpreteer ik de vraag.

[bartvl]

RRRikkert schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 19:08:
Ik ben bezig met een artikel over waarom mensen kiezen voor een bepaalde techniek (bijvoorbeeld warmtepomp) in de energietransitie. Eigenlijk wil de overheid dat de bewoners van dezelfde straat dezelfde techniek kopen. Maar alle bewoners hebben andere voorkeuren. Kijk maar aan de weg, delfde woning, verschillende auto's.

Toch hebben die auto's soms dezelfde motor waardoor je zou kunnen zeggen dat als je maar maatwerk levert met dezelfde componenten, je toch iedereen tevreden kunt stellen. dat betekent een passend aanbod voor iedereen, maar dat zal beter werken dat iedereen hetzelfde te verkopen.

Dat vergelijk wil ik maken met een type motor dat veel in verschillende auto's en verschillende merken wordt toegepast. Alleen ben ik daar niet enorm in thuis, daarom deze vraag. Mooiste is dat blok x in Mini, audi, citroen, .... e.d. wordt gebruikt. Dus niet alleen hetzelfde concern. Alleen zoek ik dus even die info. Kun je helpen?

Wat bedoel je met:

Eigenlijk wil de overheid dat de bewoners van dezelfde straat dezelfde techniek kopen.

Ik ziener vooral als:
- Iedereen in de straat een lucht/water warmtepomp, maar verschillende merken etc: verschillende type personen auto’s.
- Sommige mensen nemen misschien liever een water/water warmtepomp met een bodemlus: noem het een taxi.
- Sommige mensen sluiten op een centrale warmtevoorziening aan: noem het een bus/OV

[ Voor 12% gewijzigd door bartvl op 15-07-2022 19:25 ]

[KnoxNL]

Ik zal even niet oordelen maar je gewoon helpen.

Ik ken er ook niet veel van maar deze weet ik toevallig:

https://gasplank.nl/mercedessen-met-een-renault-motor/

[RRRikkert]

@Silent7 Precies, dat kunnen allemaal tevreden gebruikers zijn van hetzelde blok in verschillende auto's. Ik had vroeger ook een Renault blok in mijn Volvo 340...

Welk blok wordt dus het meest door zoveel mogelijk merken gebruikt?

[RRRikkert]

@bartvl In de transitievisiewarmte van elke gemeente staat per wijk wat de voorkeurstechniek is. Daar mag je van afwijken, maar liever de hele wijk op dezelfde manier. Marken mogen wel verschillen natuurlijk.

[bartvl]

En kun je dan je vergelijking met motorblok nog eens toelichten? Ik snap de relatie met verwarmingstechnieken en de TVW nog niet zo goed.
Het is in die zin geen antwoord op je concrete vraag, maar wellicht kan ik nog wel wat meedenken.

[RRRikkert]

@bartvl Als ik dat motorblok weet (wat in veel verschillende merken wordt toegepast) schrijf ik mijn artikel af en post ik het hier met @ aan iedereen hierboven!

[Will_M]

RRRikkert schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 19:24:
@Silent7 Precies, dat kunnen allemaal tevreden gebruikers zijn van hetzelde blok in verschillende auto's. Ik had vroeger ook een Renault blok in mijn Volvo 340...

Welk blok wordt dus het meest door zoveel mogelijk merken gebruikt?

Ik denk (serieus) dat je dat tegenwoordig niet meer zo hard kunt stellen doordat de meeste fabrikanten van ICE motoren alleen nog maar leveren binnen de diverse merken intern het eigen concern.

Mercedes levert bijvoorbeeld nog wel blokken aan Nissan net zoals Renault dat doet én Renault en Nissan delen daarbij ook nog wel wat platformen maar....Je gaat écht geen Mercedes blok in een Renault model aantreffen

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 15-07-2022 19:43 ]

[bartvl]

RRRikkert schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 19:34:
@bartvl Als ik dat motorblok weet (wat in veel verschillende merken wordt toegepast) schrijf ik mijn artikel af en post ik het hier met @ aan iedereen hierboven!

Oké, ben benieuwd!
Het is van mijn kant vooral een eerste gedachte dat de analogie met een gedeeld motorblok wat vreemd of onlogisch is. Zonde als dat de conclusie is als het artikel af is. Maar neemt niet weg, wellicht overtuigt het artikel!

[TheBrut3]

Waarom wil je per se de meest gebruikte? Volgens mij is de 1.6 THP een goed voorbeeld., gebruikt door Peugeot, Citroën, DS en Mini. En de BMW variant N13 door BMW en N14+N18 door Mini.

Of de naaimachines in de Aygo/C1/107, zijn ook erg bekend en 2 verschillende autogroepen.

[RocketKoen]

TheBrut3 schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 20:02:
Waarom wil je per se de meest gebruikte? Volgens mij is de 1.6 THP een goed voorbeeld., gebruikt door Peugeot, Citroën, DS en Mini. En de BMW variant N13 door BMW en N14+N18 door Mini.

Of de naaimachines in de Aygo/C1/107, zijn ook erg bekend en 2 verschillende autogroepen.

Die laatste hebben niet alleen hetzelfde blok. Ze kwamen uit dezelfde fabriek en hebben voor 90% dezelfde onderdelen. Alleen de vormgeving is anders. Precies wat TS wil aangeven.

[jadjong]

Als je een enkel motorblok in vele merken wilt hebben is de 1.6 THP of HDI een goede. Wel zijn er twee varianten, eentje met vier kleppen per cilinder en een latere met twee kleppen per cilinder. Dat is wel belangrijk voor klanttevredenheid en imago, want die met vier kleppen is ronduit kut en het model met twee kleppen is relatief weinig op aan te merken.
Het meest geproduceerde blok is volgens mij een Chevrolet V8, die bouwen ze al 100 jaar in tientallen varianten.

[Will_M]

jadjong schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 20:23:
Als je een enkel motorblok in vele merken wilt hebben is de 1.6 THP of HDI een goede. Wel zijn er twee varianten, eentje met vier kleppen per cilinder en een latere met twee kleppen per cilinder. Dat is wel belangrijk voor klanttevredenheid en imago, want die met vier kleppen is ronduit kut en het model met twee kleppen is relatief weinig op aan te merken.
Het meest geproduceerde blok is volgens mij een Chevrolet V8, die bouwen ze al 100 jaar in tientallen varianten.

Dat (LS) V8 blokje zie je hier in de EU echter minder vaak....

[jadjong]

Ze noemen het een small block, maar ik betwijfel of je het in een Aygo kan proppen.

[Drardollan]

Zou je niet beter naar de elektromotor kunnen kijken hiervoor? Dat sluit veel meer aan op waarover je schrijft. En het zou mij niet verbazen, maar ik weet het dus absoluut niet, dat het grootste van de elektromotoren van hetzelfde merk zijn.

Overigens denk ik dat maar een heel beperkt deel van de mensen nadenkt over wat voor een motorblok ze in een auto willen hebben. Voor de keuze van een auto is het voor de meeste mensen simpel: diesel, benzine of elektrisch. Daarna kijken naar technische specificaties zoals hoeveel kilo mag erachter hangen en daarna wordt het uiterlijk belangrijk.

[D-dark]

Voor deze opdracht moet je kijken naar grootte van de fabrikant
Hoeveel samenwerkingsverbanden er met andere organisaties zijn.
De tijd dat een model in productie is.
of benzine of diesel populairder is als brandstof.

De markt is altijd degene van de minste weerstand.
Zoek bovenstaande gegevens op en je vind de logische kandidaat.

V8 smallblock van Chevrolet is een goede kandidaat of voorbeeld, lang gebruikt als basis al dan niet met updates.
Meerdere merken die het gebruikt hebben.

Je voorbeeld van de warmtepomp.
Er zijn behoorlijk wat fabrikanten. Maar kijk je naar de compressor die erin zit dan zijn het er een stuk minder. Alleen de kast, regeling en wat andere dingen zijn afwijkend.

Maar om op de hoofdreden van je onderzoek uit te komen. Voor sommige technieken is specialisatie voor hoofdonderdelen efficiënter en die inkopen goedkoper dan zelf alles in huis ontwikkelen. Plak er een ander jasje omheen en klaar.

Dan hebben we nog het kostenaspect. Om naar je voorbeeld van de automotor te gaan. Motoren ontwikkelen is niet goedkoop. Kan je die ontwikkelingskosten uitsmeren over een groter volume van auto's dan wordt de motor per saldo goedkoper.

Trek je die lijn door naar de laatste trend. Modulaire platformen. Dan zie je bij laten we zeggen de volkswagen groep dat alle merken zoals Seat, Skoda hetzelfde platform, motor, versnellingsbaktechniek gebruiken en alleen het chassis en interieur verschillend is. Daardoor kan je een grotere groep met verschillende wensen bereiken zonder veel meerkosten.

Dus het is niet zozeer een keuze voor techniek. Maar meer dat het toereikend, goed, betaalbaar en in een groot volume beschikbaar is waardoor men automatisch ervoor kiest.

[DopdeDouwer]

Silent7 schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 19:16:
[...]

nee nee hij denkt juist andersom
blok A zit in verschillende auto's gericht op heel andere doelgroepen (bijv onze 1.6hdi zit in een minivan met 7 zitplaatsen van Citroen maar ook in een kleine Peugeot 206 en in een ford kangoo achtig ding, gezin, poude van dagen, kleine ondernemen, allemaal bediend met hetzelfde blokkie, maar door de andere zaken toch allemaal tevreen met hun auto.
tenminste zo interpreteer ik de vraag.

Ook in volvo S40,V50 en V70.
Het gaat in je verhaal niet over de kwaliteit toch

[Spoetnik385]

Een ouder voorbeeld dat wellicht bij je idee aansluit: De PRV-V6. Een 6-cilinder motor ontwikkeld door Peugeot, Renault en Volvo en gebruikt in verschillende auto''s van Volvo 960 tot de befaamde DeLorean via een UMM Alter.
Lijstje staat in de wikipedia-link.

[JukeboxBill]

Door deze vraag was ik ook wel wat nieuwsgierig geworden.
Op welke niveau zoek je het antwoord? Europees of wereldwijd?
Ik vond deze site, die kennelijk gespecialiseerd is in dit onderwerp:
https://www.mordorintelli.../automotive-engine-market
Als we Cummins even terzijde schuiven omdat vnl. vrachtwagens en stationaire motoren dan is Toyota wereldwijd de grootste automotorenproducent. Voor Europa is dat Volkswagen.
Volkswagen (VAG) is voor de hand liggend, want grote omzetcijfers en hun motoren worden ook gebruikt in Skoda en Seat.
Nu nog uitzoeken welke VAG motor het meeste wordt gemonteerd.

[wd200]

Ik zou dan verder kijken dan binnen het eigen concern, logisch dat de VAG motorren in de concern het meeste verkocht zijn.

Mercedes gebruikt de 1.3 motoren van Renault; luxe met Franse techniek ;-)

In extreme gebruiken de HyperCar Paganini de v12 van amg Mercedes.

[dhrto]

Will_M schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 19:34:
[...]


Je gaat écht geen Mercedes blok in een Renault model aantreffen

Ahem, Twingo mk3 is onderhuids gewoon Daimler hoor 😉

[pagani]

JukeboxBill schreef op zaterdag 16 juli 2022 @ 00:02:
Door deze vraag was ik ook wel wat nieuwsgierig geworden.
Op welke niveau zoek je het antwoord? Europees of wereldwijd?
Ik vond deze site, die kennelijk gespecialiseerd is in dit onderwerp:
https://www.mordorintelli.../automotive-engine-market
Als we Cummins even terzijde schuiven omdat vnl. vrachtwagens en stationaire motoren dan is Toyota wereldwijd de grootste automotorenproducent. Voor Europa is dat Volkswagen.
Volkswagen (VAG) is voor de hand liggend, want grote omzetcijfers en hun motoren worden ook gebruikt in Skoda en Seat.
Nu nog uitzoeken welke VAG motor het meeste wordt gemonteerd.

Maar Toyota maakt een wat gevarieerder motorgamma dan General Motors. Ik vermoed dat, afhankelijk van je definitie van een blok (is dat inclusief alle injectoren en regelsystemen, of enkel het staal/aluminium?), een GM V8 deze vraag beantwoordt.

Toyota bouwt rond de 10 miljoen auto's per jaar, GM 6 miljoen, maar GM bouwt heel veel modellen met hetzelfde blok (staal/alu, de variatie zit hem daar in de regeltechniek)

[ Voor 7% gewijzigd door pagani op 16-07-2022 09:44 ]

[3dfx]

Het PRV-blok is in hééééél veel auto's van verschillende merken gebruikt.

Van Lancia, Volvo en Peugeot tot DeLorean

Wat recenter is bijv. een Toyota-blok dat ook in een Aston Martin Cygnet te vinden is (maar eigenlijk was de basis van die auto al een Toyota).

Opel en Renault gebruik(t)en in bepaalde bestelbussen ook hetzelfde dieselblok.
Ook Volvo is/was afnemer van Renault-motoren.

[pagani]

3dfx schreef op zaterdag 16 juli 2022 @ 09:51:
Het PRV-blok is in hééééél veel auto's van verschillende merken gebruikt.

Van Lancia, Volvo en Peugeot tot DeLorean

Wat recenter is bijv. een Toyota-blok dat ook in een Aston Martin Cygnet te vinden is (maar eigenlijk was de basis van die auto al een Toyota).

Opel en Renault gebruik(t)en in bepaalde bestelbussen ook hetzelfde dieselblok.
Ook Volvo is/was afnemer van Renault-motoren.

Maar die is er in veel varianten (2.5-3.0)

[euchromatic]

is het niet handiger om motorblokken als 'modulair' te zien? Het VAG TSI blok in mijn auto is er in veel vermogens tussen 85 en 155 PK afhankelijk van welke motorsoftware er gebruikt wordt, onder welk merk het is uitgebracht, of de cylinders zijn uitgeboord tot 1.2l of 1.4l, en of er wel of geen turbo of intercooler gemonteerd zit. Maar in de basis kan het allemaal hetzelfde blok zijn.

[eL_Jay]

Volgend mij heeft Detroit Diesel / MTU een aantal motoren die door het hele Westerse defensie apparaat worden gebruikt.

[jadjong]

CAT C15 zit ook in aggregaten, vrachtwagen, grasmaaiers en alles daar tussenin.

[vman128]

Meest gebruikte motorblok ?

[ Voor 43% gewijzigd door vman128 op 16-07-2022 17:06 ]

[vman128]

Chevrolet small-block V8 .
Meer dan 100.000.000 tussen 1955-2011.
https://en.wikipedia.org/...st_and_second_generation)

[ Voor 28% gewijzigd door vman128 op 16-07-2022 17:13 ]

[Anoniem: 91634]

Ik weet dat Mazda er niet aan doet met hun benzine lijn. Die gebruiken alleen hun eigen skyactive motor blokken wat hele betrouwbare motorblokken blijken te zijn.

[GH45T]

Anoniem: 91634 schreef op zaterdag 16 juli 2022 @ 19:31:
Ik weet dat Mazda er niet aan doet met hun benzine lijn. Die gebruiken alleen hun eigen skyactive motor blokken wat hele betrouwbare motorblokken blijken te zijn.

Met de skyactiv blokken klopt dat zover ik weet. Maar uiteindelijk is bijvoorbeeld de eerste Skyactiv-g weer een doorontwikkeling van de Mazda LF motor welke onder andere ook in de Ford Focus is gemonteerd. Ik heb een Mazda 6 met Skyactiv-g en mijn broertje een Ford Focus MK 2 met 2.0 duratec. Optisch lijken de motoren als 2 druppels water op elkaar. Technisch zit er wel verschil in zoals hogere compressie bij de Skyactiv, maar het marketing verhaal van Mazda was destijds dat ze de motor van de grond af nieuw hadden ontworpen met zuinigheid als doel. Dat blijkt niet helemaal waar.

En die Mazda LF (ofwel Ford Duratec) motor is ook in Volvo's, Caterhams, Morgans en weet ik wat nog meer gebruikt.

Het is voor ons weinig zeggend omdat je ze hier weinig tegenkomt, maar die Chevrolet smallblocks, Detroit diesels en dergelijke zijn echt in bizarre aantallen en veel verschillende autos gebruikt. Ik zou er geen voorbeeld van wetem wat daarmee overeenkomt op de Europese markt. Wel een leuk zijspoor, een Honda NC700 motorfiets heeft letterlijk een half motorblok van een Honda Jazz. Of dat blok ook weer in andere autos zit, geen idee.

[Mielemuis]

De PSA DV/Ford DLD wordt heel veel gebruikt.
Van citroen tot volvo, als je gaat zoken welke merken zijn het er echt veel
Met verschillende vermogens en inhouden 1.4/1.6L

[FastFred]

Silent7 schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 19:11:
leuke insteek
Ons 1.6HDi blok zit dus in de C4 Grand Picasso, maar ook vele andere Citroens, peugeots en fords, maar is al oud. Lastig onderzoekn hoor om een punt te maken.

Moderner voorbeeld is natuurlijk de EV skateboards, is het niet Kia en Hyundai die onderliggend hetzelfde zijn?
Dat zou misschien makkelijk gevonden zijn en leuk modern bij deze tijd passen

De 1.6HDI van PSA zit ook in Fords en Volvo's dacht ik Dus daar ga je al.

Kia en Hyundai werken al langer samen en delen daarbij motoren en platform, ook al voor de EV's er waren.

Vind het wel een interessant vraagstuk

[ Voor 8% gewijzigd door FastFred op 17-07-2022 13:16 ]

[TheGhostInc]

RRRikkert schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 18:58:
Mijn vraag is:
[...]
Wie weet hier veel van?

Dus je wilt een artikel schrijven over de combinatie van 2 onderwerpen die je relateert aan een stuk politiek/beleid?
Zonder enige achtergrond of kennis?
Zet aub mijn naam er niet onder, als dit qua diepgang verder komt dan een middelbare school stuk ben ik onder de indruk.
Maar ik ga wel je een paar hints geven, ben zeker geen expert, maar het geeft wat zinnige vragen.

Een motorblok bestaat uit verschillende onderdelen. Het grootste stuk is een hoop gietijzer of aluminium. Zo'n onderblok (volgens mij heet het zo) van gietijzer maak je in een smeltoven en een vrij grote ook. Dat heeft niet iedere fabrikant staan. Daarna moet je deze nabewerken.
PSA had/heeft een heel betrouwbaar/standaard 1.4 model. En veel fabrikanten hebben hun eigen koppen erop gezet of zelfs het blok aangepast. Maar de basis was hetzelfde. Op dezelfde manier zijn er bepaalde dieselblokken geweest die allemaal dezelfde basis hadden.

Het grappige is, is dat de warmtepomp (airco) wereld vergelijkbaar is. Er zijn niet 100-den fabrikanten van compressoren. In Italië zitten er een paar dacht ik. En iedereen bouwt daarvan weer apparaten. Dus in een Carrier unit kan dezelfde zitten als in een ander merk.
Maar dat betekent niet dat alles hetzelfde is. Want er zitten ook allerlei andere onderdelen omheen.
Zelf moest ik laatst messing soldeerkoppelingen hebben. Die kun je van meerdere merken kopen in verschillende winkels, maar in de verpakking zaten maar 2 merken. Er zijn dus maar 2 fabrieken die het maken (waarschijnlijk in de EU) die in NL onder meerdere merken op de markt komen.
Een warmtepomp bevat ook weer dit soort onderdelen. Uiteindelijk is een warmtepomp de combinatie van die onderdelen + electronica + service + merk. Hoeveel bv Carrier of Nibe zelf maakt en hoeveel inkoopt weet ik niet. Maar ik ga er vanuit dat er maar weinig onderdelen echt uniek zijn.

Dus terug naar je vraag:
Waarom zijn er standaard componenten?
Het is te duur om het allemaal zelf te ontwikkelen en als iets werkt is dat ook wat waard. Maar soms komt er geen winnaar en hou je concurrerende oplossingen.
De overheid heeft daar verder geen rol in. Dat is gewoon de markt.

Het enige wat de overheid kan doen is normen/regels opleggen om de markt de goede kant op te bewegen.
Vooral de EU is daar heel goed in. Daarom kunnen onze airco's nu verwarmen en gebruiken R32. Is electronica loodvrij en worden auto's steeds schoner.

Ik woon in een gebied met warmtenet, maar ik verkoop mijn huis nog eerder dan dat ik aansluit op het warmtenet. Ik ben net gasloos en hoef niet voor een vermogen aangesloten te worden op een heel duur net en dan ook mijn koeling kwijt te raken.
Zodra gemeenten zich gaan bemoeien met dit soort vraagstukken wordt het meestal een puinhoop. Vraag maar of mensen blij worden van het warmtenet. In Ede betalen ze een vermogen om daarna door de biocentrale in de stank & overlast te zitten. Top geregeld! En bij klachten geeft de gemeente natuurlijk niet thuis.

Juist in een straat zie je diversiteit op het gebied van mobiliteit (auto, (e-)fiets, scooter, ov) en ook bij verwarming (ketels, kachels, vloerverwarming, airco's).
Welk motorblokje of warmtepomp er gebruikt is iets voor de markt, niet voor de overheid.

[Bl@ckbird]

Hoe het met motoren voor auto's zit weet ik niet, maar Diamond Aircraft gebruikt diesel motoren van Mercedes in hun DA40 en DA42 en DA62 vliegtuigen. Deze worden door Mercedes gebruikt in hun A en B klasse.

Waarom? Motoren voor sportvliegtuigen zoals Lycoming worden maar in beperkte hoeveelheid gebouwd. (honderden tot duizenden) Van de motoren voor de Mercedes A en B klasse zijn er miljoen+ van verkocht en elke mogelijk parameter is bekend m.b.t. betrouwbaarheid.

Sportvliegtuigen gebruiken vaak AV100LL (AV gas) waar nog een beetje lood in zit. De kleppen van oudere vliegtuigmotoren hebben dit nog nodig. Maar AV gas is steeds slechter verkrijgbaar. Bovendien zit je dan brandstof/zuurstof verhouding te mixen (leanen) voor de beste performance. Kan er een "glass cockpit" in een nieuwe sportvliegtuig zitten, maar de motor is allemaal jaren 50 techniek.

Diamond gebruikt dieselmotoren waar JET A1 fuel in kan. Jet fuel en diesel lijken sterk op elkaar, maar diesel gaat vlokken bij lagere temperaturen. (Hoe hoger je vliegt, hoe lager de temperatuur.) Technisch zou diesel dus kunnen werken, maar het is niet handig. Deze motoren zij FADEC controlled, dus het is letterlijk knopje indrukken en starten. (Geen leanen, geen choken, etc.)

Het is een aardig voorbeeld van een techniek in een bedrijfstak, wat gebruikt wordt in een andere bedrijfstak. (Die, om goede redenen, redelijk conservatief is.)

[YakuzA]

wd200 schreef op zaterdag 16 juli 2022 @ 08:23:
Ik zou dan verder kijken dan binnen het eigen concern, logisch dat de VAG motorren in de concern het meeste verkocht zijn.

Mercedes gebruikt de 1.3 motoren van Renault; luxe met Franse techniek ;-)

In extreme gebruiken de HyperCar Paganini de v12 van amg Mercedes.

En PSA heeft een tijdje de 4 cylinder in lijn van BMW in een aantal modellen (gehad).
https://www.motorauthorit...itroen-to-use-bmw-engines

Volgens mij is het een best werkje om dat allemaal in kaart te brengen