Oplossen elektrisch laden in particuliere parkeergarage

[streetwise]

Wij hebben een garagebox in een particuliere parkgarage met zo'n 80 garageboxen in totaal (met VVE). Op dit moment is de elektra gedateerd en wordt er niet per gebruiker gemeten. Dus niet toekomstbestendig om auto's te gaan laden.

Graag zou ik willen kijken naar een vernieuwing van de elektrische infrastructuur, zodat we laadpalen kunnen plaatsen per box (lijkt me vereiste om ook per gebruiker af te rekenen?) en evt ook het dak vol met zonnepanelen kunnen leggen.

Hebben jullie hier ervaring mee? Wat zijn goede partijen om hierbij te betrekken? Vattenfall gaf aan dit niet te doen.

[emile]

Wij hebben hetzelfde. Weliswaar geen box, maar een parkeerplaats in een gedeelde garage met VvE. Dit verhaal heeft twee kanten: de praktische en de juridische. Juridisch gezien geldt er sinds dit jaar louter een meldingsplicht: je mag als eigenaar een laadpaal laten plaatsen in jouw eigen box. De VvE is verplicht daaraan mee te werken. Die paal houdt jouw verbruik bij en je gaat dus betalen voor je eigen gebruik.

Daarnaast heb je de praktische kant. Geen idee of je in het bestuur zit, maar daar zou ik beginnen. Ik merk dat er bij ons de nodige weerstand is voor het plaatsen van palen. Die weerstand begrijp ik volledig. Er is immers nog steeds geen oplossing voor een brandende auto in een kelder (ik weet niet of het hier om een parkeerkelder gaat, bij ons wel). Als daar ook nog eens woningen bovenop staan is de schade gigantisch. Voor ons is dit afgelopen jaar reden geweest om niet langer elektrisch te rijden en 'terug te gaan' naar een auto op benzine.

[TereZz]

emile schreef op donderdag 3 maart 2022 @ 09:11:
Wij hebben hetzelfde. Weliswaar geen box, maar een parkeerplaats in een gedeelde garage met VvE. Dit verhaal heeft twee kanten: de praktische en de juridische. Juridisch gezien geldt er sinds dit jaar louter een meldingsplicht: je mag als eigenaar een laadpaal laten plaatsen in jouw eigen box. De VvE is verplicht daaraan mee te werken. Die paal houdt jouw verbruik bij en je gaat dus betalen voor je eigen gebruik.

Daarnaast heb je de praktische kant. Geen idee of je in het bestuur zit, maar daar zou ik beginnen. Ik merk dat er bij ons de nodige weerstand is voor het plaatsen van palen. Die weerstand begrijp ik volledig. Er is immers nog steeds geen oplossing voor een brandende auto in een kelder (ik weet niet of het hier om een parkeerkelder gaat, bij ons wel). Als daar ook nog eens woningen bovenop staan is de schade gigantisch. Voor ons is dit afgelopen jaar reden geweest om niet langer elektrisch te rijden en 'terug te gaan' naar een auto op benzine.

Een benzineauto kan ook in de fik vliegen. Met een volle tank heb je dan een veel meer energie, dus meer brandmateriaal en dus schade. En weleens de cijfers bekeken van in brand gevolgen brandstofwagens en elektrische wagens?
Lijkt er dus op dat je eerder een keuze op gevoel hebt gemaakt dan op feiten.

[_Apache_]

Het lijkt me dat je eerst advies wilt inwinnen over wat er mogelijk is. Dan word er gekeken of er ruimte is op het net en op wat voor punten jullie isntallatie aangepast moet worden. Verder wil je dit doorfactureren naar de gebruikers op een specifieke manier (komen er publieke palen, of verreken je met de vve bijdrage)

Pas dan heb je waardevolle informatie waar je een 'bestek' mee kunt opstellen, en offertes kan laten doen.

[eL_Jay]

emile schreef op donderdag 3 maart 2022 @ 09:11:
Wij hebben hetzelfde. Weliswaar geen box, maar een parkeerplaats in een gedeelde garage met VvE. Dit verhaal heeft twee kanten: de praktische en de juridische. Juridisch gezien geldt er sinds dit jaar louter een meldingsplicht: je mag als eigenaar een laadpaal laten plaatsen in jouw eigen box. De VvE is verplicht daaraan mee te werken. Die paal houdt jouw verbruik bij en je gaat dus betalen voor je eigen gebruik.

Daarnaast heb je de praktische kant. Geen idee of je in het bestuur zit, maar daar zou ik beginnen. Ik merk dat er bij ons de nodige weerstand is voor het plaatsen van palen. Die weerstand begrijp ik volledig. Er is immers nog steeds geen oplossing voor een brandende auto in een kelder (ik weet niet of het hier om een parkeerkelder gaat, bij ons wel). Als daar ook nog eens woningen bovenop staan is de schade gigantisch. Voor ons is dit afgelopen jaar reden geweest om niet langer elektrisch te rijden en 'terug te gaan' naar een auto op benzine.

Was die meldplicht (installatie recht) niet pas vanaf 2023?

[euchromatic]

TereZz schreef op donderdag 3 maart 2022 @ 09:21:
[...]

Een benzineauto kan ook in de fik vliegen. Met een volle tank heb je dan een veel meer energie, dus meer brandmateriaal en dus schade. En weleens de cijfers bekeken van in brand gevolgen brandstofwagens en elektrische wagens?
Lijkt er dus op dat je eerder een keuze op gevoel hebt gemaakt dan op feiten.

het blussen van een electrische auto is veel moeilijker dan een brandende plas benzine. Omdat de accucellen zelfontbranden moet de gehele accu ondergedompeld worden; erg lastig in een parkeerkelder. Voor benzine heb je enkel een schuim- of CO2 blusser nodig.

[emile]

eL_Jay schreef op donderdag 3 maart 2022 @ 09:27:
[...]

Was die meldplicht (installatie recht) niet pas vanaf 2023?

Oeps. Inderdaad. Vanaf 1 juli 2023.

[emile]

TereZz schreef op donderdag 3 maart 2022 @ 09:21:
[...]
En weleens de cijfers bekeken van in brand gevolgen brandstofwagens en elektrische wagens?
Lijkt er dus op dat je eerder een keuze op gevoel hebt gemaakt dan op feiten.

Zeker heb ik die keuze meer op gevoel gemaakt. Er is immers ook nog niet gek veel data beschikbaar omdat het laden van elektrische auto's een relatief nieuw fenomeen is. Zo moet je die cijfers ook lezen: nu gaat het nog maar weinig mis omdat alle infra nog nieuw is en alle auto's nog nieuw zijn. Elektrische auto's vinden hun weg nu naar de tweedehands markt, gaan ongelukken krijgen en gaan ondanks schade aan kabel, paal of auto toch geladen worden. Ik ben bang dat dan de branden gaan ontstaan waarvoor we nu nog geen oplossing hebben.

[voske]

TereZz schreef op donderdag 3 maart 2022 @ 09:21:
[...]
Lijkt er dus op dat je eerder een keuze op gevoel hebt gemaakt dan op feiten.

Volgens het rapport Brandveiligheid van parkeergarages met elektrisch aangedreven voertuigen is de kans op het ontstaan van brand in een geparkeerd elektrisch aangedreven voertuig in een parkeergarage inderdaad waarschijnlijk niet groter dan die in een voertuig dat wordt aangedreven door fossiele brandstoffen, maar dat is ook niet zozeer het punt. Het zit ‘m meer in, zoals de IFV schrijft, dat “met het parkeren en laden van elektrisch aangedreven voertuigen in parkeergarages een aantal specifieke risico’s en onzekerheden ontstaan” die “eraan bijdragen dat brandbestrijding, zeker in parkeergarages, mogelijk beperkt of helemaal niet kan plaatsvinden”.

Met dit rapport in de hand (althans de 2020-versie) en de brochure Laadoplossingen voor elektrische auto’s binnen de VvE en de Juridische toolkit Laadpunt voor elektrische auto’s in de VvE heb ik vorig jaar geprobeerd “mijn” VvE zover te krijgen dat ze over dit onderwerp eens zouden gaan nadenken voor de toekomst (wat zou er kunnen, welke aanvullende maatregelen zouden nodig zijn).

[CaDje]

Uiteindelijk komen er steeds meer elektrische auto's op de markt, dus de kans dat een elektrische auto in de parkeer garage staat is ook steeds groter. Ik heb zelf niet echt het idee dat "slow charging" een aanzienlijk groter risico met zich meebrengt.

Bij mijn nieuwbouw project krijgt iedere parkeerplaats de optie voor een laadpaal. De aannemer heeft voor deze partij gekozen: https://www.slimautoladen.nl/

[FastFred]

TereZz schreef op donderdag 3 maart 2022 @ 09:21:
[...]

Een benzineauto kan ook in de fik vliegen. Met een volle tank heb je dan een veel meer energie, dus meer brandmateriaal en dus schade. En weleens de cijfers bekeken van in brand gevolgen brandstofwagens en elektrische wagens?
Lijkt er dus op dat je eerder een keuze op gevoel hebt gemaakt dan op feiten.

Een auto met een brandstoftank kun je blussen. Een accu brand in een EV die kun je blussen, maar door de chemische reactie in de accu begint de brand gewoon opnieuw. De enige oplossing is de auto uit laten branden (wat in een parkeergarage heel veel problemen geeft), of meerdere dagen de gehele auto onderdompelen in water (is ook de standaard procedure bij in brand vliegen van smartphones en tablets op passagiersvliegtuigen). Maar daarvoor moet de auto eerst naar buiten gesleept worden. En waar ga je daarna met dat chemisch vervuilde water heen?