Wat is de 32A tegenhanger van de Hager MKS516?

[Rick Astley]

-

[ Voor 99% gewijzigd door Rick Astley op 30-01-2026 13:50 ]

[Wilke]

Is dat in een bedrijfspand o.i.d.? In een Nederlandse woning verwacht je dit nl. niet tegen te komen. Is geen antwoord op je vraag, I know.

[lytjepole]

Kans is groot dat 32A voor de quickconnect (gelukkig) niet bestaat. Je loopt dan al snel tegen de grenzen van dergelijke rail aan...

[Rick Astley]

Wilke schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:09:
Is dat in een bedrijfspand o.i.d.? In een Nederlandse woning verwacht je dit nl. niet tegen te komen. Is geen antwoord op je vraag, I know.

Nope, Nederlandse woning.

lytjepole schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:09:
Kans is groot dat 32A voor de quickconnect (gelukkig) niet bestaat. Je loopt dan al snel tegen de grenzen van dergelijke rail aan...

Ah, dat verklaart.... niet bij stil gestaan eerlijk gezegd.

[Wilke]

Rick Astley schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:11:
Nope, Nederlandse woning.

Wat voor netaansluiting dan? Is veelal 1x35A of 3x25A, anders betaal je nl. jaarlijks vele honderden euro's extra capaciteitstarief (zonder nog maar een kWh te verbruiken). In beide gevallen hoort daar geen 32A automaat achter i.v.m ontbreken selectiviteit.

Kan die laadpaal niet met een 3-fasenaansluiting overweg?

[Xander]

Hoe zwaar is de hoofdzekering en welke kabel ligt er naar de laadpaal?

"Quickconnect" slaat bij deze automaten op de steekcontacten aan de bovenkant, waar je dus de afgaande draad aansluit. De onderkant welke op de kamrail zit is gewoon hetzelfde als bij de bestaande automaten. Dat je bij de 32A variant geen steekcontacten aan de bovenkant vindt is logisch, want deze contacten zijn voor maximaal 2,5mm² en dat is te weinig voor 32A.

[Xander]

Wilke schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:14:

Kan die laadpaal niet met een 3-fasenaansluiting overweg?

De auto kan dat wellicht niet.

[Rick Astley]

Wilke schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:14:
[...]


Wat voor netaansluiting dan? Is veelal 1x35A of 3x25A, anders betaal je nl. jaarlijks vele honderden euro's extra capaciteitstarief (zonder nog maar een kWh te verbruiken). In beide gevallen hoort daar geen 32A automaat achter i.v.m ontbreken selectiviteit.

Kan die laadpaal niet met een 3-fasenaansluiting overweg?

Ik heb een netaansluiting van 1x40A. De laadpaal is voorzien van load balancing.
Ik heb nog geen 3 fase aansluiting en ik wil eerst kijken of ik de laadsnelheid op 1 fase met load balancing voldoende vind.

[Xander]

Rick Astley schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:19:
[...]


Ik heb een netaansluiting van 1x40A. De laadpaal is voorzien van load balancing.

Een B32 automaat is niet selectief ten opzichte van de hoofdzekering. Dit betekent dat bij kortsluiting in de laadpaal vrijwel zeker de hele woning in het donker zal zitten. Het voordeel bij jou is dat de hoofdzekering een automaat zal zijn die je zelf weer in kunt zetten, maar echt geweldig is het natuurlijk niet.

Ik heb nog geen 3 fase aansluiting en ik wil eerst kijken of ik de laadsnelheid op 1 fase met load balancing voldoende vind.

Welke auto gaat het over? Genoeg auto's die bij laden op 1 fase niet sneller dan 3,7kW laden, oftewel 16A. Dan heb je ook geen 32A automaat nodig.

[Wilke]

Dan zou je voor selectiviteit (zeker weten dat die groep er uit slaat en niet de hoofdzekering) max. een 25A groep moeten plaatsen. Wellicht instelbaar op de laadpaal dat 'ie daar dan sowieso niet over mag (?)

[Rick Astley]

Xander schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:17:
Hoe zwaar is de hoofdzekering en welke kabel ligt er naar de laadpaal?

"Quickconnect" slaat bij deze automaten op de steekcontacten aan de bovenkant, waar je dus de afgaande draad aansluit. De onderkant welke op de kamrail zit is gewoon hetzelfde als bij de bestaande automaten. Dat je bij de 32A variant geen steekcontacten aan de bovenkant vindt is logisch, want deze contacten zijn voor maximaal 2,5mm² en dat is te weinig voor 32A.

De hoofdzekering is 40A en ik heb een 4X4 mm2 YMVK-AS grondkabel naar de laadpaal gelegd voor het geval ik in de toekomst toch wil overstappen op 3 fase, dan hoef ik geen nieuwe kabel te leggen.

Aha, dus in principe voldoet dan elke Hager automaat? Ik had namelijk een EMAT automaat besteld en de aansluitingen aan de onderzijde hebben een andere afstandsmaat dan Hager.

[Xander]

Rick Astley schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:25:
[...]

Aha, dus in principe voldoet dan elke Hager automaat? Ik had namelijk een EMAT automaat besteld en de aansluitingen aan de onderzijde hebben een andere afstandsmaat dan Hager.

Nee, niet iedere automaat, maar in ieder geval wel degene die je linkt.

Volgens mij:
MHS5..
MJS5..
MHN5..
MJN5..
MKS5..
MKN5..
MLN5..

[Rick Astley]

Wilke schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:24:
Dan zou je voor selectiviteit (zeker weten dat die groep er uit slaat en niet de hoofdzekering) max. een 25A groep moeten plaatsen. Wellicht instelbaar op de laadpaal dat 'ie daar dan sowieso niet over mag (?)

Xander schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:24:
Een B32 automaat is niet selectief ten opzichte van de hoofdzekering. Dit betekent dat bij kortsluiting in de laadpaal vrijwel zeker de hele woning in het donker zal zitten. Het voordeel bij jou is dat de hoofdzekering een automaat zal zijn die je zelf weer in kunt zetten, maar echt geweldig is het natuurlijk niet.

Selectiviteit en load balancing is een lastige inderdaad. Ik vertrouw hier even op het load balancing gebeuren, ook al strookt dat met de selectivteit regels.

Xander schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:24:
Welke auto gaat het over? Genoeg auto's die bij laden op 1 fase niet sneller dan 3,7kW laden, oftewel 16A. Dan heb je ook geen 32A automaat nodig.

MG Marvel R. Volgens EV-Database kan deze op 1 fase laden met 32 A.

Xander schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:29:
Nee, niet iedere automaat, maar in ieder geval wel degene die je linkt.

Volgens mij:
MHS5..
MJS5..
MHN5..
MJN5..
MKS5..
MKN5..
MLN5..

Top, hartstikke bedankt. Thanks!

[Xander]

Rick Astley schreef op zondag 23 januari 2022 @ 22:35:
[...]


[...]


Selectiviteit en load balancing is een lastige inderdaad. Ik vertrouw hier even op het load balancing gebeuren, ook al strookt dat met de selectivteit regels.

Load balacing lost problemen met de gelijktijdigheid op, niet met selectiviteit.

Selectiviteit gaat over wat er gebeurt bij kortsluiting, daar gaat je load balancer echt niet bij ingrijpen (laat staan snel genoeg).

[Makrolon]

Een laadpaal heeft zijn eigen aardlek nodig dus beter gewoon een aardlekautomaat er in zetten.