XT-90 connector

[heer1]

Mijn vraag

Voor mijn zelfbouw e-bike (36V/250W motor, 36V/12,5Ah accu, Daly BMS 36V 30A en KU-65 controller) gebruik ik XT-90 connectors anti-spark voor de aansluiting van de accu op de controller. Nu valt het mij op dat wanneer de XT-90 connectors volledig aangesloten zijn dat de hoogste minimale bruikbare spanning ophoudt bij 37,8V. De controller geeft niet minder aan. Dus de ondersteuning is dus ook veel minder. Wanneer beide xt-90 connectors (de male en de female) half in elkaar zitten is de spanning uit de controller 37,8 V en heb ik ondersteuning tot 30V! Precies zoals het hoort!

Iemand enig idee waar dit aan ligt?


Relevante software en hardware die ik gebruik
...

Wat ik al gevonden of geprobeerd heb:

Controller gewisseld voor een KU-63, beide XT-90 connectors weggelaten (ook dan is de hoogste minimale spanning 38,4V).
...

[martijn_tje]

Normaliter zou je niet zo veel spanningsval moeten hebben.

250W op 36V is niet zo spanend. Dat is ongeveer 7A continu. Om met een dergelijk kleine stroom al zo'n spanningsval te hebben moet de overgangs weerstand behoorlijk hoog zijn.

Ik zou er dus een paar verse connectors tussen zetten.

[heer1]

Dank je wel voor jouw reactie. Welke spanningsval bedoel je? Met de uitgaande (aan controller-zijde) spanning van 37,8V doet de motor het prima, qua ondersteuning en kan ik de accu 'leeg' rijden tot 30V (de standaard cut-off). Dit is dus als de XT-90 connector 'half-geconnect' zit. Als de XT-connector volledig geconnect is is de uitgaande spanning 38,1V en heb ik een minimum uitgangsspanning aan de controllerzijde van 37,8V (en kan ik de accu dus niet verder leeg rijden). Het lijkt erop of de KU-63/65 bij een accuspanning van 38,1V de accu 'ziet' als een 48V accu en dus de cut-off zet op 37,8V. Als de accuspanning 37,8V is, 'ziet' de controller de accu als een 36V accu en zet de cut-off op 30V.

Kan dit?