Buitenboordmotor valt na een tijdje terug in toeren.

[heza]

Heb een gebruikte buitenboordmotor Mariner 6PK 2 takt gekocht.
Motor loopt als een zonnetje, maar na 20-30 minuten vallen de toeren weg.
De Motor is al 2x naar de monteur terug geweest, die hem in een bak water hangt, en 2 uur laat draaien.
In mijn optiek is het dat als de motor zwaar belast wordt, dit probleem optreed.
In het begin was de onderste bougie erg nat en de bovenste wit uitgeslagen.
Dat was gisteren niet het geval.
Bougies zijn nieuw.
Nieuwe benzine en nieuwe koppeling.
Nieuwe 2 takt olie.

[AlexanderB]

Kan het zijn dat je de ontluchting van de tank dicht had laten zitten en dat die daarom vacuum zoog en niet genoeg benzine naar de carburateur laat gaan?

[heza]

Dank voor je reactie, maar dit is gecontroleerd.

[Suicyder]

Je geeft aan dat je vermoed dat de motor te zwaar belast wordt als optie.

Kun je aangeven wat voor vaartuig je probeert voort te stuwen met deze 6 pk buitenboordmotor?

Daarbij, wel raar dat het dan pas na 20-30 minuten gebeurd, is het niet een oververhittingsprobleem ergens? In een bak water en iets voortstuwen is toch verschillend.

[ Voor 33% gewijzigd door Suicyder op 25-08-2021 15:28 ]

[Hackus]

2 uur laten draaien is wat anders dan onder belasting. Waarom testen ze niet onder dezelfde omstandigheden ? Carburatie goed afgesteld en schoon ?

[4POX]

Heeft deze buitenboord motor een automatische choke? Of gaat dit met de hand?

[heza]

Bedankt voor jullie reacties.

Boot is een stalen vlet.
Weet niet waarom ze niet onder dezelfde omstandigheden getest hebben. ( wel gevraagd )
Carburateur goed afgesteld en Ultrasoon laten reinigen.
Motor heeft een handchoke.

[spank_mojoo]

ik vermoed iets met de brandstof toevoer.
zijn de koppelingen van de brandstofslang nog ok?

[Señor Sjon]

Hackus schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 15:31:
2 uur laten draaien is wat anders dan onder belasting. Waarom testen ze niet onder dezelfde omstandigheden ? Carburatie goed afgesteld en schoon ?

Omdat je dan een halfuur moet varen x uurtarief?

Uitval na een halfuur klinkt eerder als oververhitting i.c.m. belasting. In een bak water zonder last gaat het waarschijnlijk wel.

Alle koelleidingen door de motor nog goed?

[heza]

Uurtarief :

Koppeling van brandstofslang is nieuw.
In de bak gaat het volgens de monteur prima. Geen misse slag.
Koelleidingen niet kunnen controleren, maar koelstraal is super goed.

[revolution-nl]

Wat gebeurt er als je zelf een half uur onder deellast gaat varen?
Wat bedoel je met "vallen de toeren weg" heb je dan een stuk minder vermogen, valt deze uit.

Wanneer is de situatie weer hersteld, is dat na een X periode of als je de motor opnieuw start?

[ Voor 59% gewijzigd door revolution-nl op 25-08-2021 16:49 ]

[heza]

Met "vallen de toeren weg "bedoel ik inderdaad een stuk minder vermogen.
Vorige week herstelde de motor zich, toen in in de vrijloop veel gas gaf.
Toen pakte de motor weer op.
Dat lukt vanmiddag niet.

Wat bedoel je met deellast?

[heza]

Niemand een idee?

[4POX]

heza schreef op donderdag 26 augustus 2021 @ 11:25:
Niemand een idee?

Als ik op jouw probleem google kom ik op verschillende scooter fora uit. Hier wordt vaak de carberateur als de schuldige gezien. Toen jij die van jou liet reinigen. Hebben ze de naald ook vervangen?

[KaiseRRuby]

heza schreef op donderdag 26 augustus 2021 @ 11:25:
Niemand een idee?

Vertel eens meer hoe het gaat? Ben je aan het varen, loop je stationair of draai je vol gas? Als je vol gas prima draait maar stationair heeft hij moeite, bijvoorbeeld bij het oppakken van het gas dan moet je de stationairsproeier eens reinigen.

[heza]

Neen, de naald is niet vervangen.

Stationair is geen enkel probleem alleen bij vol gas komt hij niet op toeren.

Vanmorgen bougies vervangen, en aan het voorste schroefje ( het koperen schroefje wat verdraait.
Toen gestart en prima lopen die motor. 20 minuten gevaren, en geen probleem ondervonden.
Van de week geen tijd om het verder uit te proberen.

Kan iemand mij vertellen waar dat koperen schroefje ( sproeier ? ) voor dient.
Ook zou ik graag een handleiding/tekening van deze motor willen ontvangen.
Zelf kan ik deze niet vinden.

[timberleek]

"het koperen schroefje" is natuurlijk wat cryptisch.

Maar ik vermoed dat je de mengselschroef bedoelt. Deze zit normaal gesproken en bepaalde hoeveelheid "uitgedraaid" tov volledig dicht om de juiste hoeveelheid benzine of lucht langs te laten (afhankelijk van de opbouw van de carburateur).

Je zei dat je naar de bougie had gekeken, had je dit direct gedaan toen je het probleem had, of nadat je thuis kwam?
Bougies verkleuren redelijk snel, dus als hij daarna weer prima loopt brand al het bewijs ook weg van de bougie. Als je daar naar wil kijken kun je ze er het best direct of zsm uit trekken en bekijken.

Een aantal dingen die ik kan bedenken:
- toch een onderdruk in de tank
- bij vollast een afwijkend mengsel waardoor hij vetslaat of mogelijk zelfs warmloopt (hoop ik niet).
- Oververhitting
- Ontstekingsprobleem waardoor je een cilinder (deels) verliest. Kan warmte gerelateerd zijn

[Señor Sjon]

heza schreef op donderdag 26 augustus 2021 @ 11:25:
Niemand een idee?

Het is niet de bedoeling om binnen 24 uur je topic te kicken, laat dat voortaan.

[heza]

Hoi Timberleek.

Sorry voor het late reageren, was een paar dagen bij de kleinkinderen.

Bougies direct na het varen ( verschillende keren )er uitgedraaid, onderste bougie erg nat.
Dat was verschillende keren het geval.
Behalve de laatste keer ( donderdag) toen waren beide bougies droog.
"koperen schroefje" is nu duidelijk. Ga daar mee aan de gang.
Onderdruk in de tank kunnen we uitsluiten omdat ik een 2e tank ( goed schoongemaakt ) gebruik.
Afwijkend mengsel kan haast ook niet Olie is van de botenboer, benzine E5
Ontsteking komt me niet raar voor.
Ga het vandaag weer proberen.
Hou je op de hoogte.

Señor John: Sorry, wist ik niet. ( had statuten moeten lezen )

[heza]

Gisteren weer 25 minuten gevaren zonder problemen.
Vandaag 30 minuten gevaren, ging de motor opeens toeren verliezen.
Toen ik aan het koperen schroefje voor op de carburateur draaide begon de motor te ploffen.
Dat ploffen had ik nog niet eerder meegemaakt.
Dat koperen schroefje voorop de carburateur is hoogstwaarschijnlijk de sproeier voor stationeer draaien.
Toen ik daar aan draaide sloeg de motor met stationair draaien af
Dat ploffen, waar moet ik dan aan denken?

[timberleek]

ploffen is vermoedelijk een te arm mengsel.

Ik weet niet hoe veel je aan dat schroefje gedraaid hebt, maar normaal gesproken blijf je meestal binnen een halve slag van de standaard instellen (tenzij je echt aanpassingen hebt gedaan, maar dat is hier niet het geval).

Een natte bougie is te rijk, of slechte ontsteking.

Stationair toerental is meestal geen sproeier, maar een eindstop voor de gasklep (deze blijft een fractie open staan als je het gas dicht draait om genoeg lucht door te laten voor stationair draaien.

Maak er anders eens een paar foto's van. Misschien dat dat het praten wat makkelijker maakt.

Maar bedenk wel dat (vooral bij tweetakten) afstelling best kritisch kan komen. Dus als je aan dingen gaat draaien, ga methodisch te werk en begin bij standaard instellingen.
Dus bijvoorbeeld: standaard instellen, stuk varen. bougies bekijken. schroef een kwartslag draaien, stuk varen, bougies bekijken, etc.

Afhankelijk van hoeveel ervaring je hier mee hebt kun je eventueel ook wat bijstellen tijdens het varen en luisteren naar hoe de motor loopt.

[JdM]

Is de mengverhouding echt zoals het hoort (komt van de botenboer zeg je, maar wat is de gewenste verhouding voor deze motor)? Het klinkt namelijk ook als een motor die vet slaat, omdat er teveel olie meegemengd wordt. Zeker een tweetakt zal bij langdurige deellast olie gaan ophopen en slechter gaan lopen. Het verklaart ook dat hij weer beter gaat lopen na volgas in de vrijloop, omdat je hem dan weer even leegbrandt.

[ Voor 13% gewijzigd door JdM op 01-09-2021 10:37 ]

[Ankona]

heza schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 17:03:
Met "vallen de toeren weg "bedoel ik inderdaad een stuk minder vermogen.
Vorige week herstelde de motor zich, toen in in de vrijloop veel gas gaf.
Toen pakte de motor weer op.
Dat lukt vanmiddag niet.

Wat bedoel je met deellast?

Dat herstellen.... dat lijkt op een carburateur probleem. Dat de boel op een of andere manier verzopen raakt ofzo.

Die deellast opmerking kwam bij mij ook op. Ik zal je vraag dus maar beantwoorden in behalve of.... Dat je in plaats van vol (veel) gas de motor veel minder belast en kijken of hij dan ook in de problemen komt (uitgaande dat je hem normaal zwaar belast)

Wat betreft het herstel. Als hij zijn vermogen verliest, kun je de motor dan door rust te geven weer herstellen?

[Sethro]

Hoe is het met de koeling? Impeller recent nog vervangen?

[heza]

Hoi Mensen, bedankt voor jullie reacties.

Vanmiddag stelschroefje goed afgesteld voor stationair draaien, 2 nieuwe bougies er in gedraaid, 20 minuten gevaren en geen enkel probleem meer.
Toch nog antwoord op jullie vragen.

Ploffen heeft hij nooit eerder gedaan en vaar (!) al een poosje op dit mengsel.

Schroefje ( zie foto ) heb ik er gisteren hellemaal uitgedraaid.
Bougies waren droog ( zie foto )

Mengverhouding 1:100 Yamaha olie.
In 20 minuten wel hard en zacht gevaren, maar merkte geen verschil.
Door rust herstelt hij wel volgens mij.

Koeling is top.

[HenkEisDS]

Ik heb iets vergelijkbaars gehad en daar lag het aan de benzinetoevoer.

Je schrijft dat je de tank hebt kunnen uitsluiten door een andere tank te gebruiken, maar als je daar het ventieltje ook van dicht laat zitten krijg je hetzelfde probleem. Ik zou dit nog niet durven uitsluiten.

Weet je trouwens ook zeker dat je benzine gebruikt uit je externe benzine tank? Pomp je met je externe tank niet stiekem een beetje benzine in je interne tank wat na 20 minuten op raakt?

Heb je een benzinefilter tussen je brandstoftank en je carburateur? Het kan best zijn dat er een stukje troep in zit dat bij stilstand omlaag zinkt en na een tijdje weer je filter of sproeier blokkeert. Dan kun je je carburateur wel schoon hebben laten maken, maar als er weer nieuwe troep in komt dan schiet je daar niet zoveel mee op. Je zou het vlotterbakje even eraf kunnen halen om te zien of hier iets in drijft.


Meer foto's graag, van je hele setup. Dan weten we ook aan welke schroefjes je hebt zitten draaien.

[Blasterxp]

Volgens mij vergeten we de ontsteking. Het kan ook een bougie kabel zijn, of de ontsteker zelf.
Ik zou checken of de kabel goed is, en niet of hij een vonk op een andere plek tegen het frame kwijt kan. En tevens de massa+voeding van de ontsteker/ontsteking.

[heza]

Wauw, wat een suggesties.

Bij de tank die ik gebruik draai ik de dop los.
Externe tank zit er niet op.
Benzinefilter ga ik controleren.
Het vlotterbakje was schoon toen ik de carburateur heb laten reinigen.
Het schroefje dat ik bedoel staat voorop de voorgaande foto.

Kabel is gecheckt, hij vonkt gewoon, rest niet kunnen controleren.

Vanmiddag ging het best goed.

[heza]

"Schiet mij maar lek"
Vanmiddag een uur gevaren.
Na 50 meter even sputteren, maar toen pakt de motor direct weer op.
Het hele uur prima gelopen.
Daar zit ik nu de hele zomer al mee te klooien.
De afstelling is nog wel een verbeter puntje
Wat nu de oorzaak geweest is ???????

Bedankt allemaal voor het meedenken.

[Rene]

Loopt dat blok niet gewoon warm na verloop van tijd?

Nu de gemiddelde watertemperatuur zakt zal er ook betere koeling zijn?

[teacher]

Vapour lock in de carb vanwege hitte?

[heza]

Zaterdag 1 uur gevaren: geen probleem
Maandag 1 uur gevaren: geen probleem.

Probleem,: Opgelost. ( al weet ik niet hoe )

Bedankt allemaal voor het meedenken.

[heza]

Vanmiddag na 3,5 dag stilstand de boot weer gepakt.
Motor startte direct, maar liep ( volgens mij ) op 1 cilinder, en kwam niet op toeren.
In de vrijloop gezet, motor op toeren gejaagd en probleem was opgelost.
Tijdens het varen ( 2 minuten ) weer niet op toeren kunnen brengen dus weer in de vrijloop. gas geven,
toen zonder problemen 20 minuten gevaren.
Boot weer goed weggezet.

[4POX]

heza schreef op woensdag 15 september 2021 @ 19:02:
Vanmiddag na 3,5 dag stilstand de boot weer gepakt.
Motor startte direct, maar liep ( volgens mij ) op 1 cilinder, en kwam niet op toeren.
In de vrijloop gezet, motor op toeren gejaagd en probleem was opgelost.
Tijdens het varen ( 2 minuten ) weer niet op toeren kunnen brengen dus weer in de vrijloop. gas geven,
toen zonder problemen 20 minuten gevaren.
Boot weer goed weggezet.

Die motor heeft toch maar 1 cylinder?

[teacher]

Automatische decompressie blijft hangen?

[heza]

Motor heeft 2 cilinders.

Wat is automatische compressie???

[4POX]

heza schreef op donderdag 16 september 2021 @ 18:29:
Motor heeft 2 cilinders.

Wauw. Ik dacht altijd dat alles onder de 10pk een 1 cylinder was. Dan is dit een leuk motortje.

Ik had vroeger een Tomos 4pk op de boot. Ik moest steeds van toeren veranderen anders viel ik in slaap.

[teacher]

Wissel anders toch de cdi/bobine eens uit.

[heza]

Sorry voor de late reactie. ( Weekendje weg )

Vanmiddag 30 minuten gevaren, geen enkel probleem.
Goede tip teacher.
Ga het proberen als er weer een storing is.

[ Voor 24% gewijzigd door heza op 21-09-2021 18:51 ]

[janklo]

slang met knijpbal al uitgesloten? die geven meer problemen dan je lief zijn. dus tijdens varen met de hand in dat balletje knijpen of dat helpt en anders vlotter kamer die vol begint te staan. Simpel weg vlotternaald reinigen, tja en geen E10 tanken. Uit den boze.

Bij mijn 25pk het rigoreus aangepaakt, elektrische pomp en retour er tussen van een volkswagen carb auto. Sindsdien nooit meer terugvallen of ander gedoe. Probleem is namelijk, bij een brandstofpomploze brommer zit brandstof altijd hoger. Bij een boot staat de tank een heel stuk lager, dus de motor moet dat zelf maar omhoog trekken. Nee daar heeft die eigenlijk hulp bij nodig. Dus eigenlijk een inferieur product.

[heza]

Vanaf dinsdag 21 september geen enkel probleem met de motor gehad.
Niet elke dag gevaren, maar wel geregeld.
Donderdagmiddag ( gisteren ) motor gestart, in 1 trek lopen, weer hetzelfde probleem.
De motor komt niet op toeren.
In de vrijloop gezet, de motor een paar keer vol op toeren gejaagd, en het probleem was opgelost
Vanmiddag weer gevaren, maar kreeg de motor niet op toeren.
Starten gaat prima, maar de motor pakt niet op.

[SMSfreakie]

als die niet op toeren komt.. zou het kunnen dat 1 van de 2 cylinders dan niet lief mee werkt? en die dus op 1 poot loopt?

[teacher]

Maar, je meldt nu in een aantal posts exact hetzelfde. Daar reageren mensen op.
Vervolgens _lijkt_ het alsof je in de tussentijd helemaal niks doet met de tips en adviezen.

Wat heb je in de tussentijd gedaan om het probleem op te lossen?

[heza]

Bijna alles wat er is geadviseerd heb ik opgevolgd.
SM Sfreaakie : Het vreemde is dat hij een tijdje goed loopt en dan weerop1 cilinder..

Heb net weer de bougies vervangen maar geen verschil.
Wel zie ik benzine druppeltjes in het water komen uit het staartstuk waar het stangetje uitkomt voor de voor- en achter uit.

[ Voor 40% gewijzigd door heza op 02-10-2021 16:16 ]

[teacher]

Enige wat ik nu nog kan bedenken is het membraan:
https://www.allesmarine.n...-reed-valve-assy-6g1.html
Als die soms blijft hangen, of er zit een vuiltje tussen, dan zal er een cilinder uitvallen.

[DataGhost]

heza schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 14:20:
Wel zie ik benzine druppeltjes in het water komen uit het staartstuk waar het stangetje uitkomt voor de voor- en achter uit.

Is dat bij je uitlaat? Want dan zou ik zeggen dat 'ie veel en veel te rijk loopt. Is ook te zien aan je pikzwarte bougies. Anders lekt er ergens iets.

[FeareX]

Mijn ervaring is enkel van mijn Zündapp KS50. Als ik jouw bougies zie dan zijn die nogal donker. Mij is geleerd dat die "koffie met melk" bruin moeten zijn. Wit betekend een te arm mengsel, zwart betekend te rijk. Je regelt het mengsel met de sproeier in de vlotterkamer onderin je carburateur.

De schroef die je eerder aanhaalde als sproeier is geen sproeier. Als je die schroef vaster draait zet je simpelweg je naald wat hoger (dus hogere stationair, alsof je altijd je gashendel ligt open houdt). Als je die schroef uitdraait knijp je de brandstof uit je motor, opzich niet gek dat 'ie dan nog een laatje pofje geeft

Maargoed, als je bougies zo vet zijn dan snap ik dat 'ie onder belasting niet lekker loopt. In de vrijloop brand je ze ff schoon en dan doet 'ie het weer. Ik vermoed dat het zoiets is.

Als de motor helemaal standaard is dan zou de sproeier maat eigenlijk al goed moeten zijn. Wellicht dat je luchttoevoer ergens geknepen wordt dan?

Succes!

[Fraggert]

Brandstoffilters? Hoe is het daarmee? En hoe oud is de brandstof in de tank?

[heza]

Bedankt voor jullie reacties.

Teacher: Membraam had ik nog niet aan gedacht, omdat het soms weken goed gaat en dan opeens de motor weer op 1 cilinder loopt. Parkeer de motor in goede staat, de volgende morgen loopt hij op 1 cilinder.
Starten gaat prima. Slaat direct aan.

DataGhost: Benzine druppeltjes komen uit het staartstuk waar het pennetje van de voor- en achteruit uit komt.
Dat hij te rijk afgesteld staat ( zwarte bougie ) komt me niet raar voor. Wordt aan gewerkt.

FeareX: Sproeiers zijn standaard.
Luchttoevoer wordt naar gekeken.

Fraggert: Brandstoffilter is origineel, heb dit niet vernieuwt.

Zelf denk ik dat de bobine niet goed werkt.
Kun je controleren ( heb ik gehoord ) door het groene draadje van de ene bobine te wisselen met de andere bobine.
Dat heeft nu niet zo veel zin, omdat de motor nu op 2 cilinders loopt.

[teacher]

Gewoon nieuw, samen met kabels/doppen. Zijn de kosten niet..

[heza]

Denk wel dat het daar op uitdraait.
Heb net willen varen, motor weer 1 cilinder.
Gistermiddag goed weggezet.
Groene draadjes van de bobine omgedraaid, wil de motor niet starten.

[Det]

heza schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 16:49:
Groene draadjes van de bobine omgedraaid, wil de motor niet starten.

Je hebt wel tegelijkertijd de bougiekabels omgewisseld? Dus dat kabel 1 op bougie 2 komt en andersom?

[heza]

Nee, dat niet.
Dat moet dan wel?
De bougiekabel is te kort om naar de andere bougie te verplaatsen.

[DataGhost]

Nou ja, ze vonken natuurlijk niet tegelijk, dus als je de triggermomenten van de bobines omwisselt en de bougiekabels niet, vonken je bougies natuurlijk op het verkeerde moment. Vraag ik me verder af wat je daarmee wilt bereiken, als hij nu maar op 1 cilinder draait en je wisselt de bobines om, zal hij nog steeds op maar 1 cilinder draaien, alleen dan op de andere. Wel kan je een van de bobines loshalen en kijken of de motor nog start (op 1 cilinder). Zo nee, probeer dan de andere bobine op de andere cilinder. Als die start, kan je de bobine waarmee je niet kon starten proberen op de cilinder die wel werkte. Werkt die dan ook, zijn het waarschijnlijk niet de bobines.

[heza]

Dat is nu precies waar ik mee bezig was.
Ik denk dat de bobine stuk/ niet goed is.
Als de motor op 1 cilinder loopt vonkt de onderste bobine niet.
Maar daarom vind ik het zo vreemd dat hij de ene keer wel op 2 cilinders loopt en dan weer niet.
Soms gaat het dagen goed.
Bobine is stuk of niet stuk, toch?
Niet een klein beetje stuk.

[Det]

Bobine kan ook wel een klein beetje stuk. Dus dat ie vervelend gaat doen bij hogere temperaturen, of als het vochtig is.

Maar je weet dus al dat het de onderste bobine is? Dan moet je daar echt iets aan doen. Ik zou 'm gewoon vernieuwen.

Det schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 17:54:
[...]
Je hebt wel tegelijkertijd de bougiekabels omgewisseld? Dus dat kabel 1 op bougie 2 komt en andersom?

Bedenk me nu dat deze buitenboordmotor een tweetakt is en dus beide bougies tegelijkertijd vonken, tijdens elke omwenteling van de krukas. Het omdraaien van de bougiekabels is dan niet nodig.

Ik kan dus niet bedenken waarom ie niet zou starten met de groene draadjes omgewisseld. Enige effect wat je zou kunnen bemerken na verwisselen van de groene draden is dat de onderste bougie nog steeds niet altijd vonkt (bobine, bougiekabel of bougie kapot), of dat de bovenste bougie nu soms niet vonkt (CDI of groene draadje kapot)

[teacher]

Ik dacht dat je die al lang uitgewisseld had....
Bobines met een klein scheurtje in de isolatie doen het soms wel en soms niet. Heeft meestal met temperatuur/vocht te maken...

Welke van de tips hier heb je al gedaan?

[ Voor 11% gewijzigd door teacher op 10-10-2021 09:28 ]

[heza]

Motor 2x naar motor leverancier gebracht, die hem uren in een bak water heeft laten testen, maar geen problemen heeft gezien of gehoord.
Benzine tank verwisseld,
Carburateur ultrasoon laten reinigen,
Nieuwe benzine,
Connector vernieuwd,
Bougies vervangen,
Motor meer en minder lucht gegeven,
Bobines eraf gedraaid, schoongemaakt, goed contact met de kabels gemaakt,
Kabel te kort om om te wisselen,
Groene draadjes omgewisseld,

[teacher]

Ok.

Dus, vervang cdi/bobine/kabels/doppen/bougies.

[ Voor 17% gewijzigd door teacher op 11-10-2021 23:09 ]

[sig69]

...
Bedenk me nu dat deze buitenboordmotor een tweetakt is en dus beide bougies tegelijkertijd vonken, tijdens elke omwenteling van de krukas. Het omdraaien van de bougiekabels is dan niet nodig.
...

Een twee cilinder tweetakt hoeft niet perse tegelijk te vonken hoor, dus die redenering is onjuist. Sterker nog, dat zou onlogisch zijn want dan hadden ze net zo goed één grotere cilinder kunnen gebruiken.

[Det]

Ja zit wat in. Ik heb een beetje teveel de 2 cilinder 4 takt buitenboord in m'n hoofd die ik pas open had. Maar goed; als het een krukas is waar de tappen 180 graden versprongen staan zou ie volgens mij alsnog een wasted spark ontsteking kunnen gebruiken en dan maakt het opnieuw niks uit welke bobine aan welke bougie hangt.

Kortom; ik heb zo op afstand eigenlijk geen idee en ik wens de topicstarter succes met z'n issue...

[GoldenSample]

sig69 schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 23:46:
[...]

Een twee cilinder tweetakt hoeft niet perse tegelijk te vonken hoor, dus die redenering is onjuist. Sterker nog, dat zou onlogisch zijn want dan hadden ze net zo goed één grotere cilinder kunnen gebruiken.

Uhm nee, wasted spark heb je eventueel nog steeds, gewoon als de 2e zuiger beneden is en de 1e boven.

Verder zijn er natuurlijk redenen voor een big-bang (zonder 180graden gedraaide kruktappen/ontstekings verschil) maar zul je die in een buitenboordmotor niet zo snel zien.

[sig69]

Het ging om de redenering: "Bedenk me nu dat deze buitenboordmotor een tweetakt is en dus beide bougies tegelijkertijd vonken". Dat is onjuist. Het kan, maar het is niet per definitie waar. Hoe dat bij deze motor zit geen idee maar dat is makkelijk te controleren.

[heza]

Bedankt allemaal.