:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Onlangs heb ik mijn trekking fiets (Giant Custom SL van al wat jaartjes oud) eens een goede onderhoudsbeurt gegeven.
Dat betekent een nieuw achterwiel (oude as was compleet versleten en er zat een lichte slag in het wiel), nieuwe cassette (tandwielen), ketting en derailleurwielen. Alleen krijg ik het nu niet voor elkaar om de boel goed afgesteld te krijgen.
Het volgende zit nu op de fiets:
Ik loop alleen bij het afstellen tegen een probleem aan waar ik niet uit kom. De ketting loopt soepel over de tandwielen naar verschillende versnellingen en als ik met constante snelheid fiets, loopt het allemaal goed. Maar zodra ik kracht zet, wordt de onderkant (de ketting die richting achterwiel gaat) niet meer strak gehouden, maar valt midden in de krachtinspanning even stil om daarna ineens door te schieten. Het lijkt erop dat als ik kracht zet, de derailleurwieltjes even blokkeren en de derailleurarm naar voren getrokken wordt (een beetje alsof je juist met een oude, roestige ketting rijdt die niet soepel meer door het derailleur wil lopen).
De ketting springt niet over de tandwielen en de krachtoverbrenging lijkt niet negatief beïnvloed te worden, maar het rijdt niet prettig.
De ketting is extra gesmeerd met Shimano teflon. Voor zover ik na kan gaan, zitten de derailleurwieltjes op de juiste plek (G-pulley zit bovenin, de T-pulley zit onderin) en is het derailleur juist afgesteld. Verhogen of verlagen van de kettingspanning met de stelschroef op het derailleur heeft geen invloed. Het derailleur is helemaal schoongemaakt (volledig ontvet en opnieuw gesmeerd en beweegt vrij).
Het enige waar ik over twijfel is de kettinglengte. Omdat ik naar een kleiner tandwiel ben gegaan als grootste tandwiel, mag de ketting wat korter worden (4 schakels), maar omdat ik zelfs in de klein-klein stand nog spanning hou (zei het minimaal), lijkt mij dat onwaarschijnlijk.
Kortom, wie kan mij op weg helpen? Is het een kwestie van inslijten van ketting en derailleurwieltjes en moet dit vanzelf verdwijnen of zit er toch een stukje incompatibiliteit tussen ketting en de overige onderdelen?
Of kan de oorzaak mogelijk ook in de voorste kettingbladen liggen, die ik niet heb vervangen (want die waren nog in goede staat en heb ik alleen ontvet).
Dat betekent een nieuw achterwiel (oude as was compleet versleten en er zat een lichte slag in het wiel), nieuwe cassette (tandwielen), ketting en derailleurwielen. Alleen krijg ik het nu niet voor elkaar om de boel goed afgesteld te krijgen.
Het volgende zit nu op de fiets:
- Shimano Deore achternaaf (geschikt voor 9-speed cassette)
- Shimano Alivio CS-HG400 9 speed cassette
- Shimano CN-HG93 9 speed XT ULTEGRA ketting
- Shimano derailleurwieltjes 6700
- Shimano RD-M662 achterderailleur (oud)
Ik loop alleen bij het afstellen tegen een probleem aan waar ik niet uit kom. De ketting loopt soepel over de tandwielen naar verschillende versnellingen en als ik met constante snelheid fiets, loopt het allemaal goed. Maar zodra ik kracht zet, wordt de onderkant (de ketting die richting achterwiel gaat) niet meer strak gehouden, maar valt midden in de krachtinspanning even stil om daarna ineens door te schieten. Het lijkt erop dat als ik kracht zet, de derailleurwieltjes even blokkeren en de derailleurarm naar voren getrokken wordt (een beetje alsof je juist met een oude, roestige ketting rijdt die niet soepel meer door het derailleur wil lopen).
De ketting springt niet over de tandwielen en de krachtoverbrenging lijkt niet negatief beïnvloed te worden, maar het rijdt niet prettig.
De ketting is extra gesmeerd met Shimano teflon. Voor zover ik na kan gaan, zitten de derailleurwieltjes op de juiste plek (G-pulley zit bovenin, de T-pulley zit onderin) en is het derailleur juist afgesteld. Verhogen of verlagen van de kettingspanning met de stelschroef op het derailleur heeft geen invloed. Het derailleur is helemaal schoongemaakt (volledig ontvet en opnieuw gesmeerd en beweegt vrij).
Het enige waar ik over twijfel is de kettinglengte. Omdat ik naar een kleiner tandwiel ben gegaan als grootste tandwiel, mag de ketting wat korter worden (4 schakels), maar omdat ik zelfs in de klein-klein stand nog spanning hou (zei het minimaal), lijkt mij dat onwaarschijnlijk.
Kortom, wie kan mij op weg helpen? Is het een kwestie van inslijten van ketting en derailleurwieltjes en moet dit vanzelf verdwijnen of zit er toch een stukje incompatibiliteit tussen ketting en de overige onderdelen?
Of kan de oorzaak mogelijk ook in de voorste kettingbladen liggen, die ik niet heb vervangen (want die waren nog in goede staat en heb ik alleen ontvet).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/90301/crop57d02ccab5f24.jpeg?f=community)
/u/44276/got_icon5.png?f=community)
Achteraf had ik het beter groots aan kunnen pakken en gelijk ook de trapas moeten opwaarderen naar een Octalink crank en een volledige upgrade naar een moderne schakelgroep kunnen doen. Aangezien het achterwiel ook vervangen moest worden, was dat wel het uitgelezen moment.