Auto schakelt moeilijk [koppeling]

[CorsaD7]

Hallo,

Na voor 2 maanden lang continu dezelfde garage te bezoeken heb ik nog steeds een probleem met mijn auto.

Omdat mijn Corsa 2008 remvloeistof lekte onder het koppelingspedaal, was ik genoodzaakt de hoofdkoppelingscilinder te laten vervangen. Dit heb ik laten vervangen bij de garage, alleen was de lekkage nog aanwezig. Ik gebeld en weer gebracht --> lekkage opgelost, maar nu een ANDER PROBLEEM. Het koppelingspedaal had een hele vrije slag en toerenteller ging echt pas 3 sec later omlaag nadat ik de koppeling intrapte. Ik WEER gebeld en auto gebracht --> meneer vertelt dat er een storing zit in de remlichtschakelaar? HEEL ERG vreemd. Dus storing opgelost, auto opgehaald, probleem nog steeds aanwezig. In de tussentijd heb ik de auto wel 3-4 keer gebracht en opgehaald. WEER de auto gebracht --> dit keer EINDELIJK opgelost, door de auto te laten ontluchten en remvloeistof door het hele systeem te laten doorspoelen. Nou, fijn --> auto opgehaald en geen problemen, TOT een week later. Een week na de laatste bezoek aan de garage, ging de auto moeilijk in zijn versnellingen, vooral bij WARME motor, na ongeveer 5-10 km gereden te hebben.

- In zijn 1, wil naar 2, blijft vast haken in 1
- Wil niet in 1, 2, 3 etc etc
- als ik het pedaal in druk om over te willen schakelen gaan de toeren niet meteen omlaag

Na bovenstaand probleem vermeld te hebben aan de garage, krijg ik te horen dat het aan de koppelingsplaten en/of de bak kan liggen. Ik vind het wel erg raar dat het na de reparatie gebeurt.

Als ik het koppelingspedaal een paar keer pomp in zijn neutraal lijkt het nog net te gaan. Als de motor uit staat is er geen probleem met het schakelen. Wat ik ook merk is dat het koppelingspedaal na vaak schakelen en bij warme motor, een ander gevoel krijgt (alsof hij een grotere vrije slag heeft). Ook hoor ik geluid alsof er een fietsband wordt opgepompt wanneer ik het pedaal in druk. Ik dacht dat het probleem aan de ontluchting lag, dus opnieuw laten ontluchten —> niks verholpen.

Overal rondgevraagd maar krijg vaak drukgroep/koppelingsplaten te horen, alhoewel ik niet denk dat het daaraan zou kunnen liggen. Hij schakelt als nieuw (naar mijn mening) en heeft nog 140.000 op de teller.

Nu vraag ik mij af wat de oorzaak kan zijn. Een aantal vragen op een rij:

- Drukgroep/druklager? Als het hieraan ligt, heeft het dan ook te maken met het ander gevoel van het koppelingspedaal bij warme motor?
- hoofdkoppelingscilinder? Is dit verkeerd gemonteerd?
- hulpkoppelingscilinder? Wellicht dat deze vervangen moet worden?
- versnellingsbakolie?

Wie o wie kan mij hierbij helpen?

[ Voor 24% gewijzigd door CorsaD7 op 24-04-2021 15:39 ]

[RP6conrad]

Het klinkt alsof de koppeling niet volledig vrij komt. De druklager wordt niet diep genoeg meer ingedrukt vermoed ik. Eerste verdachte is dus hoofdkoppelingscylinder en hulpkoppelingscylinder. Mogelijk is het systeem niet goed ontlucht. Zeker niet direct de hele koppeling vervangen !

[MisteRMeesteR]

Schopje NT -> VV, ik geloof nooit dat dit veroorzaakt wordt door een spanning-tree probleem of IP conflict

[Colini]

Met een snelle zoektocht via google kwam ik hier op uit: https://serviceright-auto...%20toe%20aan%20vervanging.

Hier wordt ook het volgende gezegd over schakelproblemen:
Schakelproblemen worden over het algemeen veroorzaakt door verkeerd ontkoppelen of een probleem in de versnellingsbak zelf. Meestal gaat het hierbij dan ook om een defecte drukgroep.

Gebaseerd op dat, lijkt het de drukgroep te zijn. Lees het hele artikel even voor de zekerheid... Er staat ook een tip vermeld hoe je kan testen of de koppeling nog goed is.

[ Voor 5% gewijzigd door Colini op 23-04-2021 19:24 ]

[Anoniem: 691473]

Waarom denk je dat het niet aan de koppelingsplaten ligt en dat hij als nieuw schakelt? Hij schakelt toch helemaal niet als nieuw?

[CorsaD7]

@Anoniem: 691473 de koppeling slipt in ieder geval bij lange na niet. Ik ga ervan uit dat ie dan nog in goede staat is

[CorsaD7]

@Colini dankjewel. Ik lees dat de koppeling het kan begeven bij 150 - 200k km. Maar als de koppelingsplaten helemaal geen kenmerken vertoont van slijtage, kan het dan alsnog mogelijk zijn dat de drukgroep het begeeft? Ik neem aan dat de drukgroep zorgt voor het ontkoppelen alleen.

[timberleek]

Hij deed het prima totdat ze de koppelingscilinder hebben vervangen.

Zou alle opties als versnellingsbak, koppeling en dergelijke even vergeten, de grootste verdachte is gewoon het hydraulische systeem van de koppeling.
- Als hij niet 100% ontkoppelt blijft er kracht op de bak staan waardoor hij niet wil schakelen.
- Met de motor uit is er geen kracht om op de bak te laten staan, dus is hij soepel.
- Warm/koude motor kan best zorgen voor het eea aan andere toleranties en dergelijke die het wat erger/minder erg maken.

[CorsaD7]

@timberleek hmmm, denk je dat het erg is als ik er soms nog korte ritjes mee maak? Of zal ik m maar laten staan totdat ik m naar de garage breng

[CorsaD7]

even een update: net startte ik de motor en hij gaf een “kggrrr” geluid voor een seconde.

[RocketKoen]

CorsaD7 schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 19:56:
@timberleek hmmm, denk je dat het erg is als ik er soms nog korte ritjes mee maak? Of zal ik m maar laten staan totdat ik m naar de garage breng

Ik zou alleen een ritje naar de garage maken.
Anders sta je gegarandeerd ergens je auto de berm in te duwen en te wachten op de wegenwacht.

[DataGhost]

Ik weet niet wat ze precies allemaal gedaan hebben, maar bij het vervangen van een koppelingscilinder hoort ook ontluchten, anders kan je inderdaad genoemde verschijnselen krijgen. Misschien zijn ze dat vergeten of hebben ze dat niet goed gedaan? En bij een warme motor denk ik aan water in je remvloeistof, dus die mag misschien ook wel vervangen worden. Er hoort geen water in te zitten, als dat wel zo is en je leidingen dicht genoeg langs je motorblok lopen kan het water in je vloeistof gaan koken en dat veroorzaakt luchtbellen, waardoor het systeem niet fatsoenlijk druk op kan bouwen.

Hoe dan ook lijkt me dit prima iets voor de garage die jouw reparatie heeft uitgevoerd om uit te zoeken. Wat zeiden zij?

[CorsaD7]

nog een update: als ik rustig de koppeling op laat komen en 5-10 km rij, hoor ik ergens van de auto een geluid komen overeenkomed met een kleine vogel die “tji rrriep” geluidjes maakt? heel apart..

[Anoniem: 1441478]

CorsaD7 schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 20:07:
nog een update: als ik rustig de koppeling op laat komen en 5-10 km rij, hoor ik ergens van de auto een geluid komen overeenkomed met een kleine vogel die “tji rrriep” geluidjes maakt? heel apart..

Klinkt toch echt als druklager. Wat zei de garage toen je terugkwam met dit probleem?

[CorsaD7]

@Anoniem: 1441478 Ik heb het vandaag pas ervaren. Maar als ik mijn vorige problemen beschrijf aan de telefoon, geven zij ook aan dat het misschien aan de drukgroep/lager kan liggen.

[nuffy]

versnellingsbak mechanisme al gecheckt? daar is een plastic kogelgewricht gebruikt en die slijt op een gegeven moment en kan je niet meer schakelen omdat je naast de ingangen zit en dus blokkeert. Dr is een verbeterde versie te koop :

[CorsaD7]

@DataGhost Toen ik de auto voor het eerst bracht naar de garage, haalde ik de auto dezelfde dag op met de vervangen hoofdkoppelingscilinder. Echter ontbrak de beschrijving over het remvloeistof en ontluchting op de factuur. Dit heb ik nagevraagd en mij is verteld dat het is gedaan. Ik dacht oke dan zal t wel goed zijn.

Ik voelde meteen iets opmerkelijks aan het koppelingspedaal en de toerenteller. Zodra ik het gas losliet bleef de toerenteller ietsjes stijgen en als ik de koppeling intrapte, ging het schakelen heel raar.

Tot mijn verbazing was het probleem nog steeds aanwezig: de remvloeistoflekkage. Vervolgens weer gebeld en de auto weet gebracht. Ze hebben de auto ontlucht en iets met “het hele systeem doorgespoeld” en op een bepaalde bar gezet? Dit keer was het verholpen, (voor een korte periode....)

Na een paar dagen hoorde ik tijdens het rijden in de stad een luide “KRAK” ergens bij de pedalen vandaan komen. Weer een paar dagen later heb ik dus het probleem wat ik in de eerste post beschrijf.

Vandaag bij een andere garage ontlucht en niks geholpen.

Ik wil eerlijk gezegd niet meer terug naar die garage. We zitten al wekenlang met dit probleem en heb volgende week weer een afspraak met een garage voor een diagnose.

Ik hoop alleen niet dat we voor niets de hele koppelingsset vervangen als ze niks anders kunnen vinden.

[CorsaD7]

@nuffy Wow, daar had ik niet aan gedacht, dankje. Misschien domme vraag maar, Zorgt dat mechanisme er ook voor dat de toerenteller zakt als je de koppeling intrapt of? Ben echt een leek en leer zo nu en dan een beetje door deze problemen

[nuffy]

CorsaD7 schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 20:58:
@nuffy Wow, daar had ik niet aan gedacht, dankje. Misschien domme vraag maar, Zorgt dat mechanisme er ook voor dat de toerenteller zakt als je de koppeling intrapt of? Ben echt een leek en leer zo nu en dan een beetje door deze problemen

is t toevallig een 1.0 3 cil. ? vooral die gieren nogal wat door na bij het schakelen ja . Als je even doortrekt in toeren en dan koppeling en schakelt ' hinnnnngggg' ie eerst even hoger en dan bonk in de volgende versnelling . Is puur afstelling ( van opel ) volgens mij . Je kan eens proberen te rev matchen . Dus als je opschakelt even wachten op de toerenval en dan koppeling op bij toerental waar volgende versnelling ongeveer uitkomt. Soepel rijden vereist knap voetenwerk

Dit mechanisme verbind je pook en dus schakelbewegingen naar buiten op je bak , zit bovenop je bak kan je zo zien zitten.

[CorsaD7]

@nuffy T is een 1.2 4 cil. Ik revmatch wel vaak als ik downshift, maar upshifts met revmatch nog niet gedaan.. 😲

[DataGhost]

CorsaD7 schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 20:49:
Na een paar dagen hoorde ik tijdens het rijden in de stad een luide “KRAK” ergens bij de pedalen vandaan komen. Weer een paar dagen later heb ik dus het probleem wat ik in de eerste post beschrijf.

Waarom staat dit niet in je startpost

@DataGhost Toen ik de auto voor het eerst bracht naar de garage, haalde ik de auto dezelfde dag op met de vervangen hoofdkoppelingscilinder. Echter ontbrak de beschrijving over het remvloeistof en ontluchting op de factuur. Dit heb ik nagevraagd en mij is verteld dat het is gedaan. Ik dacht oke dan zal t wel goed zijn.

Dan zou het goed moeten zijn inderdaad.

Ik voelde meteen iets opmerkelijks aan het koppelingspedaal en de toerenteller. Zodra ik het gas losliet bleef de toerenteller ietsjes stijgen en als ik de koppeling intrapte, ging het schakelen heel raar.

Toeren zullen van je motormanagement afhangen. Raar schakelen kan je koppelingssysteem of je bak zijn.

Tot mijn verbazing was het probleem nog steeds aanwezig: de remvloeistoflekkage. Vervolgens weer gebeld en de auto weet gebracht. Ze hebben de auto ontlucht en iets met “het hele systeem doorgespoeld” en op een bepaalde bar gezet? Dit keer was het verholpen, (voor een korte periode....)

Vandaag bij een andere garage ontlucht en niks geholpen.

Als de lekkage er nu nog steeds is hebben ze waarschijnlijk niet het onderdeel vervangen wat lekte, is het niet goed aangesloten, is het nieuwe onderdeel kapot (dat kan) of is er iets anders wat lekt. Ontluchten gaat je dan ook niet enorm veel helpen, je kan waarschijnlijk om te beginnen al niet goed druk opbouwen en misschien zuig je juist lucht naar binnen door het lek. Dat systeem mag in z'n geheel niet lekken. Best maak je dat ook zo snel mogelijk schoon en gebruik je de auto verder niet (zodat het lekken tot een minimum beperkt wordt), als je remvloeistof laat zitten op metaal vreet dat waarschijnlijk evt lak eraf en binnen de kortste keren roest het.

Ik wil eerlijk gezegd niet meer terug naar die garage. We zitten al wekenlang met dit probleem en heb volgende week weer een afspraak met een garage voor een diagnose.

Ik hoop alleen niet dat we voor niets de hele koppelingsset vervangen als ze niks anders kunnen vinden.

Dan zou ik inderdaad bij een andere garage gaan kijken. Eerst moet de lekkage opgelost zijn (hoe dan ook), daarna kan je kijken of het probleem nog steeds bestaat. Maar in dat geval zal ik ook eens bij de originele garage navragen hoe het zit met garantie en evt restitutie (maar dan moet je ze het wel op laten lossen).

[The Eagle]

Er is hier maar een Corsa specialist en dat is @Aapje
Ik tag ook @Destruction even, die zegt dit ongetwijfeld ook wel iets denk ik

[Destruction]

The Eagle schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 22:38:
Er is hier maar een Corsa specialist en dat is @Aapje
Ik tag ook @Destruction even, die zegt dit ongetwijfeld ook wel iets denk ik

@CorsaD7 als je het pedaal een aantal keren achter elkaar intrapt, schakelt hij dan beter? Want dan is het wel echt een probleem mbt ontluchting.

Druklager/drukgroep lijkt me niet waarschijnlijk in ieder geval, dat zou gewoon altijd hetzelfde aanvoelen.

[CorsaD7]

@Destruction Als ik een paar keer het pedaal pomp, gaat hij inderdaad ietsje makkelijker in zn versnelling.

Ik heb m toch echt vandaag weer laten ontluchten, het probleem houdt zich aan.

[CorsaD7]

@DataGhost Sorry, ik denk dat ik niet duidelijk ben geweest. De lekkage is wel verholpen, alleen het koppelingspedaal heeft een raar gevoel na een stukje rijden:

- geluid alsof je een fietsband oppompt als je intrapt en loslaat
- heeft meer vrije slag

En daardoor verpest het, het ontkoppelen etc vgm

[Destruction]

CorsaD7 schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 22:44:
@Destruction Als ik een paar keer het pedaal pomp, gaat hij inderdaad ietsje makkelijker in zn versnelling.

Ik heb m toch echt vandaag weer laten ontluchten, het probleem houdt zich aan.

Dan zou ik de auto gewoon weer terug brengen, en de garage/monteur verzoeken de boel dit keer goed te ontluchten. Hebben ze met de auto gereden voor je hem weer kon ophalen? Ik vermoed van niet, want anders zouden ze een auto die niet goed ontkoppelt niet hebben meegegeven.

[Aapje]

The Eagle schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 22:38:
Er is hier maar een Corsa specialist en dat is @Aapje
Ik tag ook @Destruction even, die zegt dit ongetwijfeld ook wel iets denk ik

Ik haak af bij de hydraulische koppelingen Maar klinkt mij alsof de vbak sync ringen op hun flikker gehad hebben, wellicht gare koppeling. Helaas geen verstand van alles boven de 1997

[CorsaD7]

@Destruction De laatste keer dat ik m ophaalde, was er helemaal geen probleem met de koppeling/ontluchting. Ze hadden mij verteld dat het hele systeem is doorgespoeld met remvloeistof en het op een bepaalde bar hebben gezet.

Het ontkoppelingsprobleem kwam als een verrassing een week daarna.

[CorsaD7]

@Destruction Ik ben trouwens de allerlaatste keer gegaan een paar dagen geleden. Meneer vertelde mij dat het aan de versnellingsbak/koppeling zou kunnen liggen.

Ik ben 3 keer naar die garage gegaan alleen om het feit dat de lekkage niet verholpen was, daarna weer geweest omdat het pedaal slap hing —> meneer vertelde dat het om een storing in de remlichtschakelaar ging (HEEL ERG VREEMD) —> auto opgehaald, zelfde probleem. Auto weer gebracht (2 weken geleden)—> eindelijk ontlucht. Dat ging goed voor een week (vorige week) totdat ik nu hier ben met ontkoppelprobleem.

[timberleek]

Misschien even een rare ingeving.

Misschien is hij wel goed ontlucht, maar zit er simpelweg een verkeerde master cylinder op.
Onderdelen willen nog wel eens verschillen tussen types, bouwjaren en dergelijke.

Als de nieuwe master cylinder van een verkeerd type is (bijvoorbeeld door een verkeerd jaartal) die een kleinere pompdiameter heeft, kun je ook dit soort problemen krijgen.

[Fictieve getallen]:
Stel dat de oude pomp (type A) 1ml vloeistof verpompt per mm slag van het pedaal en de nieuwe (type b) maar 0.5ml, dan moet je 2 keer zo ver trappen om de vrije slag van de drukgroep op te nemen (dan zit je dus al heel ver in de totale slag van het pedaal voor je überhaupt begint met iets doen). De resterende pedaalslag (in combinatie met het lage pompvolume) is onvoldoende om de slave cylinder ver genoeg te laten drukken om de koppeling helemaal te ontkoppelen. Waarmee schakelen moeilijk wordt gemaakt.

In het type/versie/bouwjaar auto waar die master cylinder voor bedoeld was, zit een slave cylinder die overeenkomt met de pompmaat van de master (of de slag is langer, of ..., maakt niet uit).
[/fictieve getallen]

Dit was even een makkelijk rekenvoorbeeldje. Maar vaak zat zijn onderdelen schijnbaar uitwisselbaar, maar toch niet hetzelfde. Dan kun je ontluchten wat je wilt, maar dat lost het probleem niet op.

Probleem was de eerste week niet aanwezig, dus dat sluit deze optie uit.

[Anoniem: 1441478]

timberleek schreef op maandag 26 april 2021 @ 22:20:
Misschien even een rare ingeving.

Misschien is hij wel goed ontlucht, maar zit er simpelweg een verkeerde master cylinder op.
Onderdelen willen nog wel eens verschillen tussen types, bouwjaren en dergelijke.

Hij heeft het wel ruim 1 week goed gedaan (zie de post voor de jouwe), dus dat zal het wel niet zijn.

[GoldenSample]

Destruction schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 22:43:
[...]


@CorsaD7 als je het pedaal een aantal keren achter elkaar intrapt, schakelt hij dan beter? Want dan is het wel echt een probleem mbt ontluchting.

Druklager/drukgroep lijkt me niet waarschijnlijk in ieder geval, dat zou gewoon altijd hetzelfde aanvoelen.

Dit is de eerste om uit te sluiten inderdaad.

Verder is het iets stijgen van het toerental niet vreemd, zeker bij auto's met een electrische gasklep (lees de overgrote meerderheid van de auto's gebouwd in de afgelopen 15 jaar) is dat niet heel raar. De gasklep sluit wat langzamer dan eentje met een kabel en veer zoals in het verleden.

Wat nog zou kunnen (heb het zelf ooit gehad) is dat een veer uit je koppelingsplaat los gebroken is en in je diafragma hangt. Bij mij kon ik eerst niet ontkoppelen, toen ging het weer prima, even dat de koppeling half vrij kwam (beetje slip dus) en toen niet meer ontkoppelde. Lijkt me echter toevallig dat het gelijktijdig optreedt.

[ Voor 18% gewijzigd door GoldenSample op 27-04-2021 01:16 ]

[CorsaD7]

@GoldenSample

Verder is het iets stijgen van het toerental niet vreemd, zeker bij auto's met een electrische gasklep

Toen ik dat probleem had, was het wel dusdanig zo dat het leek alsof je zweefde met de auto.
Het pedaal had een vrije slag van 5 cm. Kort gezegd hadden ze dat opgelost door een pinnetje goed te zetten boven het pedaal.

[ Voor 4% gewijzigd door CorsaD7 op 27-04-2021 02:13 ]

[CorsaD7]

@timberleek

Donderdag laat ik m bekijken door een andere garage. Hopen dat er iets is met de hoofdkoppelingscilinder, anders mag ik weer 800 euro uitgeven aan een nieuwe koppeling set. Of in het ergste geval.. iets met de bak

[Stef87]

Educated guess: koppelings druklager (hydraulisch) met evt. versleten drukvingers op de koppeling.. Km stand is er hoog genoeg voor.

Garage gaat vrijwel zeker de bak open moeten maken om dit goed te kunnen beoordelen. (Ivm je fietspomp geluid etc, dit sluit eigenlijk schakel armpjes op de bak uit: ex autotechnicus)

[timberleek]

Anoniem: 1441478 schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 00:48:
[...]

Hij heeft het wel ruim 1 week goed gedaan (zie de post voor de jouwe), dus dat zal het wel niet zijn.

Oh ja, dat was ik even vergeten.
Dan heb ik niks gezegd

[fastedje]

Alles wat je beschrijft duidt toch op lucht in je hydraulisch koppelingssysteem en een drukgroeplager wat zijn beste tijd heeft gehad.

Drukgroeplagers piepen wel vaker als er wat stof van de koppelingsplaten tussen komt. Het risico hierbij is dat de drukgroep (veer die de koppelingsplaten samendrukt) afslijt omdat het lager niet goed ronddraait, maar ik betwijfel of je daar nu een nieuwe koppeling moey laten steken als deze nog goed oppakt.

Kan het zijn dat er toch een hydraulisch lek is in je systeem op een plaats waar dit niet opvalt, waardoor er toch telkens lucht in het systeem komt?

Heb je al gekeken naar het niveau van oliereservoir? Eventueel een plakbandje op de hoogte van het huidige niveau en een paar dagen later controleren of het niveau is gezakt.

[CorsaD7]

@fastedje

Drukgroeplagers piepen wel vaker als er wat stof van de koppelingsplaten tussen komt.

Is dat ook met koude motor dat dat lager niet goed werkt of enkel bij warm?
Zo een lager zit bij de vervangingskosten van de hele koppeling set inbegrepen neem ik aan?

En over de lucht in het systeem: ik heb echt geen flauw idee. Het remvloeistofniveau daalt iig niet.

[CorsaD7]

e

[ Voor 99% gewijzigd door CorsaD7 op 27-04-2021 11:05 ]

[fastedje]

Zo'n drukgroeplager zit los van de motor, maar wordt wel wat warmer als de motor opwarmt. Op een drukgroeplager staat geen druk als je de koppeling loslaat en kan dan normaal ook geen geluid maken. Een piepend geluid bij koude motor zou ook een versleten waterpomplager kunnen zijn. Die wordt meestal, vervangen met de distributieriem (meestal binnen de 100.000 km). Als je het gepiep hoort zonder dat er druk op de koppeling/drukgroep staat dan is het niet het drukgroeplager. Echter je geeft ook al aan dat er wel druk op de drukgroep staat omdat je moeilijk kan schakelen, als de motor draait.

Als je het gepiep voor deze problemen niet hebt gehoord en het na de reparatie is ontstaan dan is toch het hydraulisch koppelingssysteem de hoofdverdachte.

[CorsaD7]

@fastedje

Even voor de duidelijkheid: ik hoor geen gepiep/pompend geluid van de auto buitenaf, maar echt van het koppelingspedaal zelf, dus IN de auto, als de motor eenmaal warm is en ik het pedaal in en uit trap. Verder ook geen vreemde geluiden tijdens stationair, rijden etc. Alleen het ontkoppelen bij warm gaat niet 100%.

Als je het gepiep voor deze problemen niet hebt gehoord en het na de reparatie is ontstaan dan is toch het hydraulisch koppelingssysteem de hoofdverdachte.

Vond het ook erg vreemd idd. Zo leren we ook weer iets i guess.

[ Voor 10% gewijzigd door CorsaD7 op 27-04-2021 10:57 ]

[Brazos]

.

[ Voor 116% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 20:20 ]

[fastedje]

Ok, duidelijk: als het geluid alleen in de auto bij het koppelingspedaal is te horen zou het kunnen zijn dat ze deze hebben losgehaald en niet geheel correct hebben terugbevestigd? Je zou een wat foto's kunnen maken van de bovenkant van het pedaal om te zien of de daar wat mis is.

[DataGhost]

Brazos schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 12:38:
[...]

Wat betreft het remvloeistof, je koppeling heeft waarschijnlijk een apart reservoir. Er gaat wel remvloeistof in, maar het is een apart systeem, je rem heeft een separaat hydraulisch systeem. Al wordt het reservoir wel eens gedeeld volgens mij.

Maar goed, er hoeft geen vloeistof te lekken. Als er lucht in het systeem zit is dat voldoende. Als de vrije slag verandert na een tijdje rijden klinkt dat toch als lucht in het systeem. Maar als hij al bij 2 garages is ontlucht dan zou je verwachten dat er ergens een lek zit waar hij opnieuw dan lucht aan zou zuigen.

Inderdaad, toevallig een paar dagen geleden nog aan geklust bij een ander merk/model auto. Daar maakte de koppeling ook gebruik van hetzelfde remvloeistofreservoir, met achterin (slecht/niet zichtbaar van buitenaf) het kleine gedeelte voor de koppeling. Voor zover ik heb kunnen zien was daar alleen bovenin een gat waardoor vloeistof kon overlopen van de ene naar de andere kant (tijdens het vullen op druk), maar zat dit gat op of boven "MAX". Zolang de vloeistof daarboven gevuld was, was inderdaad te zien dat er lekkage was omdat het niveau daalde, maar eenmaal daaronder daalde het niet verder terwijl het koppelingsgedeelte wel leegliep. Dus aan het niveau hoeft het niet zomaar eenvoudig te zien te zijn.

[trebium]

Misschien nog een gekke gedachte hoor. Ik hoor iets als dat het probleem zich (vooral) voordoet met een warme motor toch? Dan zou het ook een verkeerde vloeistof kunnen zijn.

Heb het ooit gezien bij de mustang van een vriend van me. Daar wilde de auto pas schakelen nadat de auto een x aantal minuten stationair gedraaid had. Daar had een beunhaas verkeerde olie in gegooid.

[CorsaD7]

@Brazos
Nee, klinkt meer alsof je een fietsband licht oppompt (koppeling intrappen) en de pomp terugneemt (koppeling loslaten)

[Monkeydancer]

Controleer ook gelijk even de olie van de versnellingsbak.

[CorsaD7]

https://youtube.com/shorts/03j1mTCnd0A?feature=share

Heb even een video gemaakt over het geluid dat ik bedoel. Is wat handiger. Beter te horen met een koptelefoon/oortjes.

Pedaal heeft hier een ander gevoel, slapper.
Dit heb ik dus als ik eenmaal een stukje gereden heb en de auto niet 100% ontkoppelt.

[ Voor 28% gewijzigd door CorsaD7 op 27-04-2021 17:33 ]

[CorsaD7]

@fastedje

Heb helaas niet goede foto’s kunnen maken. Heb dmv een video screenshots gemaakt.

[ Voor 155% gewijzigd door CorsaD7 op 27-04-2021 17:50 ]

[Brazos]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 20:20 ]

[CorsaD7]

@Brazos

[quote]Klopt het dat de auto ook daadwerkelijk een storing aangaf op het dashboard? Of in ieder geval een (rood) lampje brandde op het dashboard?


Nee, ik zag destijds geen meldingen op het dashboard. En wat betreft het niveau van de vloeistof: ja deze is op het juiste niveau.

[ Voor 14% gewijzigd door CorsaD7 op 27-04-2021 18:37 ]

[fastedje]

Op de foto's kan ik niet iets ontdekken wat los zit of lekt, wel is er wat wit vet aan de pin van de koppelingscylinder te zien, maar dat lijkt mee prima.

Het geluid wat je omschrijft lijkt toch echt op lucht in de olieleiding. Bij lucht in de de remleiding is dit heel duidelijk te voelen, bij een koppeling is dat lastiger omdat de drukgroep ook meeveert en je nooit dat vaste gevoel hebt als bij remmen.

Wellicht is het verstandig om, bij een goede garage deze te laten ontluchten. Zelf doen zou een optie kunnen zijn als je weet waar je mee bezig bent. Ik zag in deze link dat een hydraulisch druklager altijd met de hand ontlucht moet worden. Ik weet zo niet waar er bij je Corsa dat ontluchtingsventiel zit voor de koppeling.

[ruzzel]

als ik dit zo lees kan het nog steeds lucht in het koppelingscilindertje zijn, ik denk in combinatie van een iets versleten koppeling en dan komt de cilinder niet goed terug.

het eerste wat ik zou proberen is de ontluchtingsnippel op de cilinder losdraaien en de cilinder met een schroevendraaier terug duwen en de ontluchtingsnippel weer vastdraaien

[CorsaD7]

//

[ Voor 106% gewijzigd door CorsaD7 op 28-04-2021 18:48 ]

[CorsaD7]

Update:

Vandaag door de garage diagnose laten stellen. Wat blijkt: helemaal geen probleem.
Meneer vertelt dat hij een half uur heeft gereden en het geen enkele keer hem niet is gelukt om niet te kunnen schakelen. Wat vreemd...

Ben ik nou vergeten hoe ik moet schakelen ofzo......

[yodeluxe]

CorsaD7 schreef op donderdag 29 april 2021 @ 20:19:
Update:

Vandaag door de garage diagnose laten stellen. Wat blijkt: helemaal geen probleem.
Meneer vertelt dat hij een half uur heeft gereden en het geen enkele keer hem niet is gelukt om niet te kunnen schakelen. Wat vreemd...

Ben ik nou vergeten hoe ik moet schakelen ofzo......

Kon je niet daarbij zijn? Dan kon jij laten zien wat er mis was, plus kon je zien hoe de monteur de auto heeft getest. Zoals het nu is gegaan kom je nooit tot een oplossing bij die garage en ben je geen stap verder dan voor je daarheen ging.

[CorsaD7]

@yodeluxe

Meneer had vooral op de snelweg gereden en een stadsrit kwam niet aan bod. Wellicht dat ik hem hierop moest wijzen. Veel optrekken en afremmen veroorzaakte het probleem, dus ik zei met ''warme motor''. Ach ach.. denk dat ik inderdaad morgen even terug ga en samen een ritje plan.