levensduur koppaking van peugeot 206 met 1.4 8v tu-motor?

[dicksterk]

Een familielid van mij kreeg 4 maanden geleden gratis een peugeot 206 van kennissen. Op dat moment reed de uato prima, maar zondag strandde de auto met stop-lampje en oververhitte motor, anwb geeft aan koppakking. Na wat rondzoeken heb ik een garage gevonden die de koppakking en distributieriem samen wil vervangen voor een prijs tussen de 300-400 euro, bij andere garages kwam ik prijzen tot 880 euro tegen dus die prijs vind ik prima(dit klusje durde teun de beun niet aan). deze garage eeft ook nog een leenuato dus lijkt me een prim adeal. Maar..... is zo'n peugeot uit 200 het waard? ik lees overla dat de tu-motoren bekend staan om koppakkingsproblemen, hoe lang rijd je er dna weer mee(met nette rijstijl en jaarlijks onderhooud). De kop wordt overigens afgevlkat, anders blijf je bezig. ik kan laleen nergens terugvinden hoe snel het meestla weer raak is, lees wel vaak dat het een terugkerend probleem is.
en daarnaast: is een peugeot 206 uit 2004 die investerign waard of zijn er meer mankementen die op deze leeftijd voorkomen bij dit type auto? kortom: doen of beter de auto wegdoen?

[Verwijderd]

Als de auto verder prima is, en je kent de historie: Doen.

Daarnaast, 400 euro, waar hebben we het over. In het ergste geval moet je iets anders kopen en dan kom je met 400 euro ook nergens.

[corporalnl]

Je hebt gratis een Auto gekregen, dan is het die 400 euro investeren wel waard.
Ook al kan je er maar 1 jaar op rijden is dat het geld waard.

[dicksterk]

denk ik ook, maar zelf ben ik niet zo'n fan van franse auto's in het algemeen en la helemaal niet op hoge leeftijd. vandaar mijn vragen: hoe lang gaat de koppakking dna meestla mee, en zijn er veel kwalen bij dit model op hoge leeftijd. als hij hierme weer een jaar probleemloos rijd is het natuurlijk goedkoop, maar las er nog een heleboel bijkomt is het minder.... onderhoudshistorie is ok, altidj dealer onderhouden ge)eest.

[FastFred]

Tja, wat heeft die auto nu gelopen? 200k? Die TU blokjes zijn oerbetrouwbaar, enige bekende mankement is de koppakking en ik dacht klepdekselpakking ook. Nieuwe koppakking ertussen en weer 200k erbij. De koets houd het eerder voor gezien dan de motor.

[ Voor 7% gewijzigd door FastFred op 20-04-2021 14:47 ]

[dicksterk]

@fastfred: bedoel je dna roest? momenteel lijkt die er nog niet te zijn.

[Foamy]

Dat oude Franse auto's. niet betrouwbaar zouden zijn klopt ook vaak al niet meer. Het hangt alleen heel erg af van de staat van onderhoud. Als deze goed onderhouden is dan zijn ze vrijwel onverwoestbaar. Bij brak onderhoud krijg je ook een brakke auto.

Mijn N=1 ervaring met een oude Fransoos: mijn eerste auto was een 306. Hiermee heb ik rondgereden totdat deze bijna 19 jaar oud was. Hij had nog langer meegekund, ware het niet dat mijn remweg langer was dan die van mijn voorganger op de snelweg (of ik zat er gewoon te dicht op ). Radiator aan puin door de trekhaak die er in kwam te zitten is niet bevorderlijk voor de motor. De twee auto's daarna zijn ook allebei Peugeot en rijden allebei nog prima door.

[AlexanderB]

TU blokjes zijn praktisch onverwoestbaar, zolang er voldoende vloeistoffen in zitten en de distributieriem netjes elke 100k of 10 jaar vervangen wordt gaan ze eigenlijk niet stuk.

Ze hebben wel vaak last van olielekkage bij de hoek van de koppakking, daar zit het hogedruk kanaal naar de kop toe en die zit net te dicht bij de rand. Functioneel geen enorm probleem, maar het wordt wel een beetje een zooitje, en sommige garages vinden dat die koppakking dan meteen vervangen moet worden. Menig Peugeot en Citroën is zo om niets op de sloop beland, omdat de eigenaar gepresenteerd werd met een gepeperde rekening en een eng verhaal over lekke koppakkingen en kapotte motoren.

Koppakking en distri is 100 euro aan materiaal en een middag werkplaatstarief, 400 euro is een hele schappelijke prijs. 800-1000 niet.

Laat als het kan ook ff testen of er nergens anders in het koelsysteem een lekkage zit. Of hou een oog op het koelvloeistof peil als je de auto terug krijgt. Want een kapotte koppakking kan de oorzaak zijn van oververhitting en verlies van koelvloeistof, maar ook het gevolg.

[dicksterk]

bedankt voor de reacties.
Mijn ervarignen met frnase auto's komen vna een eerste generatie lagun auit 1994 die in 2011 echt elke maand de garage zag en een peugeot 207 die in de fmailie is met een 1.6 vvti motor die elk half jaar in noodloop belnad en dan weer 500 euro of meer kost om weer een tijde goed te lopen(telkens een nadere oorzaak). en de nodige forum-topics en autoweekreviews. maar de 206 wordt door meer emnsen las betrouwbaar beoordeeld dus we gaan het maar proberen, idd met daarbij checken of er geen andere oorzaak voor de lekkage is.

[Carfanatic]

Maak wel duidelijke afspraken met garage, €400 vind ik verdacht goedkoop.

[_JGC_]

400 is aan de goedkope kant, maar niet onmogelijk. Heb hier een factuur liggen van 650 van de vorige eigenaar incl huur auto ambulance om dat ding van Groningen naar Joure te rijden.

Overigens is de koppakking eruit het gevolg van de overhitting, niet de oorzaak. Deze motoren werken met overdruk op het koelsysteem, temperatuur kan dan 110 graden worden zonder dat de koelvloeistof gaat koken. In de dop zit een rubber ring en een expansieventiel, als de druk te hoog oploopt gaat ie druk aflaten via het ventiel, maar als je de dop te strak aan hebt gedraaid perst ie het rubber eruit, valt de druk compleet weg en gaat je koelvloeistof aan de kook. Vervang dus ook altijd die dop, anders sta je over 2 weken weer langs de kant (ik heb de mijne 1 maand na de revisie gekocht, 1e lange rit liep de koelvloeistof langs het potje eruit).

[mcDavid]

dicksterk schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 14:39:
denk ik ook, maar zelf ben ik niet zo'n fan van franse auto's in het algemeen en la helemaal niet op hoge leeftijd. vandaar mijn vragen: hoe lang gaat de koppakking dna meestla mee, en zijn er veel kwalen bij dit model op hoge leeftijd. als hij hierme weer een jaar probleemloos rijd is het natuurlijk goedkoop, maar las er nog een heleboel bijkomt is het minder.... onderhoudshistorie is ok, altidj dealer onderhouden ge)eest.

De originele koppakking is dus 20 jaar meegegaan, ik zie niet in waarom een nieuwe koppakking dat niet zou halen?

Oftewel ik zou me eerder zorgen maken om wat het volgende is dat stuk gaat, ipv hoe lang een gloednieuwe koppakking het vol gaat houden.

[Hackus]

dicksterk schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 14:26:
Een familielid van mij kreeg 4 maanden geleden gratis een peugeot 206 van kennissen. Op dat moment reed de uato prima, maar zondag strandde de auto met stop-lampje en oververhitte motor, anwb geeft aan koppakking. Na wat rondzoeken heb ik een garage gevonden die de koppakking en distributieriem samen wil vervangen voor een prijs tussen de 300-400 euro, bij andere garages kwam ik prijzen tot 880 euro tegen dus die prijs vind ik prima(dit klusje durde teun de beun niet aan). deze garage eeft ook nog een leenuato dus lijkt me een prim adeal. Maar..... is zo'n peugeot uit 200 het waard? ik lees overla dat de tu-motoren bekend staan om koppakkingsproblemen, hoe lang rijd je er dna weer mee(met nette rijstijl en jaarlijks onderhooud). De kop wordt overigens afgevlkat, anders blijf je bezig. ik kan laleen nergens terugvinden hoe snel het meestla weer raak is, lees wel vaak dat het een terugkerend probleem is.
en daarnaast: is een peugeot 206 uit 2004 die investerign waard of zijn er meer mankementen die op deze leeftijd voorkomen bij dit type auto? kortom: doen of beter de auto wegdoen?

Gewoon doen, als het autootje verder in goede staat is. APK zegt weinig, maar als die er vers op zit is dat ook al gedaan. Op de brug kun je goed zien hoe de onderkant van de auto is, maar de vorige eigenaar zou dat ook weten. oa adhv recente APK

[dicksterk]

apk is tot september 2021.
wat betreft het verband oververhitting en sneduvelen koppakking: het klopt dat oververhitting de oorzaak kan zijn van het sneuvelen vna de koppakking, toch heb ik zelf bij 3 verschillende uato's meegemaakt dat het sneuvlen vna de koppakking de oververhitting veroorzaakte. Mede omdat deze tu-motoren om koppakkingsprobleme bekend lijken te staan zou ik dna toch denken dat het ook gewoon de oorzaak kan zijn?
Het is er in elk gevla 1 die al 40 jaar monteur is dus ik neem aan dat hij het vaker heeft gedaan;-) ik zal hem vragen in e gaten te houden of de oorzaak niet elders ligt zoals bij de dop, of lekkage elders.

[Pizza_Boom]

Als eerste: plobree wta netetr te schrijve... Dit leest erg beroerd.

Als tweede: TU blokjes zijn onverwoestbaar, de koppakking is een zwak punt. Het zijn autotjes met hoogtoerige blokjes (afhankelijk van de bak, maar 3k rpm bij 100 en 4k rpm bij 130 is niet vreemd, alhoewel een 1.4 iets lager zou mogen zitten door betere bakverhoudingen), maar je moet ze niet meteen helemaal over de zeik trappen. Dat vindt geen enkel motorblok leuk, maar kan ervoor zorgen dat je de koppakking eruit trapt. Ik heb een keer corrosie aan de kop gehad, die is toen gevlakt, dat is alweer iets van 50k terug geloof ik. Meteen toen het koelcircuit volledig afgetapt en vervolgens gespoeld.

Ik heb er nog steeds een voertuig staan die van hetzelfde bouwjaar is als jouw vorige Laguna, met TUtje (1.1i 8v). Roest is een puntje bij al die karren. Ik ken er meerdere die ze op LPG hebben gehad, meeste moesten weg na schade, niet omdat het blok op was.

Doet de garage alleen de D-riem of nemen ze de spanrol en waterpomp ook mee? Dat is eigenlijk wel iets dat je gelijk gedaan wil hebben. En dan meteen ook de kleppendekselpakking laten doen, die worden meestal ook gaar. Even laten kijken of de rest wel in orde is qua APK.

[_JGC_]

@Pizza_Boom Qua onderdelen kosten die dingen die je noemt geen drol. Maargoed, ze zijn er... bij mijn auto hebben ze bijvoorbeeld de olie die er al 40.000km in zat niet ververst toen de kop eraf moest. Keerring ook niet vervangen, maar wel flesje oil stop leak op de factuur.

[FastFred]

Carfanatic schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 17:16:
Maak wel duidelijke afspraken met garage, €400 vind ik verdacht goedkoop.

Is heel normaal voor een 1.4 TU motortje. Deze motor is echt doodsimpel met o.a. een enkele bovenliggende nokkenas. Kwestie van spruitstukken los, distributieriem los, kop eraf, als de motor niet oververhit is geraakt ff de oppervlakken schoonmaken, nieuwe pakking erop en dan de boel weer opbouwen.

Heb zelf jaren met een lekke koppakking rond gereden overigens, een iets grotere 1.8 motor, de XU in mijn ZX (broertje van de 306, de voorloper van de 206). Hij lekte koelvloeistof en olie naar buiten toe, maar niet bij elkaar in, alleen beetje zweten dus en af en toe bijvullen. Van 254.000 tot 310.000km mee gereden zonder issue's.

[ Voor 26% gewijzigd door FastFred op 20-04-2021 19:01 ]

[FastFred]

dicksterk schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 17:04:
bedankt voor de reacties.
Mijn ervarignen met frnase auto's komen vna een eerste generatie lagun auit 1994 die in 2011 echt elke maand de garage zag en een peugeot 207 die in de fmailie is met een 1.6 vvti motor die elk half jaar in noodloop belnad en dan weer 500 euro of meer kost om weer een tijde goed te lopen(telkens een nadere oorzaak). en de nodige forum-topics en autoweekreviews. maar de 206 wordt door meer emnsen las betrouwbaar beoordeeld dus we gaan het maar proberen, idd met daarbij checken of er geen andere oorzaak voor de lekkage is.

Ja doen noem je er ook een paar, een Renooit en de VTI motor van Citroën/Peugeot

By the way, laat de cilinderkop nameten of deze daadwerkelijk krom is, dat kan gebeuren als de motor oververhit is geraakt. Maar het kan ook heel goed zijn dat afvlakken niet nodig is. Dan is het simpel een kwestie van contactoppervlakken schoonmaken, nieuwe pakking erop en weer opbouwen.

[ Voor 16% gewijzigd door FastFred op 20-04-2021 19:52 ]

[FastFred]

dicksterk schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 14:57:
@fastfred: bedoel je dna roest? momenteel lijkt die er nog niet te zijn.

Ophanging, elektronica, versleten/uitgezakte stoelen. Pretty much alles aan die auto zal eerder kapot gaan dan die motor

[Stef87]

Gratis auto.. Als het voor 400€ Netjes kan mag die elk jaar stuk gaan en is het nog steeds goedkoop rijden voor dat geld..

Auto kost helaas veel geld, zeker als die wat ouder is. Ik hoop dat ze het echt netjes doen voor 400€

[The Eagle]

@Wok kom er maar in. Die kent die TU blokjes als zijn broekzak. Bij mijn weten zijn ze ook vrij onverslijtbaar. Having said that, voor 400 euro een jaar of meer prima kunnen rijden is alsnog geen geld. Aan wegenbelasting ben je meer kwijt, zelfs met zo'n koekblik.

[Pizza_Boom]

The Eagle schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 19:44:
Having said that, voor 400 euro een jaar of meer prima kunnen rijden is alsnog geen geld. Aan wegenbelasting ben je meer kwijt, zelfs met zo'n koekblik.

43 euro per kwartaal voor mijn koekblikje.

_JGC_ schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 18:48:
@Pizza_Boom Qua onderdelen kosten die dingen die je noemt geen drol. Maargoed, ze zijn er... bij mijn auto hebben ze bijvoorbeeld de olie die er al 40.000km in zat niet ververst toen de kop eraf moest. Keerring ook niet vervangen, maar wel flesje oil stop leak op de factuur.

Onderdelen zijn de kosten niet... Maar waterpomp vervangen is ook koelvloeistof vervangen (alhoewel dat sowieso gevuld moet worden bij een lekke koppakking) en op alle punten ontluchten. Dat is even tijd.

[_JGC_]

Pizza_Boom schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 20:13:
[...]
43 euro per kwartaal voor mijn koekblikje.


[...]
Onderdelen zijn de kosten niet... Maar waterpomp vervangen is ook koelvloeistof vervangen (alhoewel dat sowieso gevuld moet worden bij een lekke koppakking) en op alle punten ontluchten. Dat is even tijd.

Ik heb dat recent 3x mogen doen (condensor, thermostaat, radiateur), dat is bij deze auto's echt doodsimpel (vooral de eerste keer met kapotte thermostaat, starten en direct de lucht eruit).

[Pizza_Boom]

_JGC_ schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 20:36:
[...]

Ik heb dat recent 3x mogen doen (condensor, thermostaat, radiateur), dat is bij deze auto's echt doodsimpel (vooral de eerste keer met kapotte thermostaat, starten en direct de lucht eruit).

Ik zeg ook niet dat het lastig is. Het kost alleen even tijd om het goed te doen. En die tijd moet de garage wel nemen. Daarbij: D-Riem los = waterpomp en spanrol vervangen... Alhoewel ik dat ook niet altijd gedaan heb.

[Wok]

The Eagle schreef op dinsdag 20 april 2021 @ 19:44:
@Wok kom er maar in. Die kent die TU blokjes als zijn broekzak. Bij mijn weten zijn ze ook vrij onverslijtbaar. Having said that, voor 400 euro een jaar of meer prima kunnen rijden is alsnog geen geld. Aan wegenbelasting ben je meer kwijt, zelfs met zo'n koekblik.

Tja... het is eigenlijk allemaal al gezegd door o.a. @AlexanderB , @Pizza_Boom en @_JGC_ Nieuw pakkinkje erin en dan hoef je je daar echt niet druk om te maken. Die TU-blokjes zijn in hoge mate bullet- en hufterproof. Ik heb zelf een 205 gehad met 1.4 TU waarvan de koppakking er blijkbaar al een behoorlijke tijd uit lag: koelwatervaatje zat vol met 'satesaus' evenals de rest van de motor, zo bleek nadat ik de kop eraf had getrokken Ding heeft al die tijd als een naaimachientje gelopen en deed dat nog steeds na het schoonmaken en het monteren van een nieuwe pakking.

En inderdaad, als je garage hebt gevonden die koppaking + distributie vervangt voor max. €400, dan is dat een no-brainer: doen!

[dicksterk]

allemala heel erg bedankt voor jullie advies, mijn familielid gaat het laten doen. Hopelijk rijdt de aut dan weer een tijd probleemloos, aan het motortje zal het niet liggen begrijp ik uit jullei reacties.