Buitenste helft autoband versleten, uitlijnen de oplossing?

[Josefien]

Onlangs merkte ik dat van de band linksvoor alleen de buitenste helft is versleten. De binnenste helft heeft nog 2mm profiel, maar de buitenste helft was tot mijn verbazing zo goed als kaal



Zou dit een kwestie van laten uitlijnen zijn om het abnormaal afslijten te verhelpen?

Nieuwe banden zijn namelijk binnen en worden vandaag gemonteerd, dan wil ik uiteraard niet dat die ook zo gaan afslijten

De andere banden lijken hier overigens geen last van te hebben. Rechtsvoor heeft 2mm over de hele breedte en de achterbanden rond de 3,5-4mm. Verder zijn het geen hele oude of "goedkope" banden: Michelin CrossClimate+ van alle 4 net een jaar oud, 87.000km gelopen.


Edit: foto was vergeten.

[ Voor 6% gewijzigd door Josefien op 03-04-2021 01:38 ]

[SinergyX]

Buitenkant klinkt als positieve camber (sporing heet dat in nederlands dacht ik?), als de slijtage verschil extreem is zou je dat bijna met blote oog moeten kunnen zien. Maar gewoon laten uitlijnen, dan weet je het zeker. Als die namelijk correct is, kan het ook je ophanging/stuurinrichting zijn.

[AlexanderB]

Citroën C5 toevallig? Die hebben dat allemaal.

Combinatie positief camber en bochten naar rechts, anders had je het op de rechter voorband ook gezien.

SinergyX schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 01:29:
(sporing heet dat in nederlands dacht ik?)

Sporing is de in/uit richting ('toe'), camber is wielvlucht. (hoewel camber eigenlijk de meer gebruikte term is.)

[franssie]

Met @SinergyX bij het uitlijnen zullen ze zien wat het probleem is. Je hebt wel een probleem (namelijk je slijt onnodig je band). Voor al je wielen (wellicht verstandig) moet dat rond de 80 EUR te doen zijn of minder.
Flink eens een stoeprand pakken kan genoeg zijn.

[SinergyX]

AlexanderB schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 01:35:

Sporing is de in/uit richting ('toe'), camber is wielvlucht. (hoewel camber eigenlijk de meer gebruikte term is.)

Aaah dat was het, vage nederlandse namen

[Josefien]

Ik dacht dat ik een foto had bijgevoegd... blijkbaar vergeten Verschil in slijtage binnenste/buitenste helft is zichtbaar en voelbaar:


Binnen zit er echt nog 2mm op... buiten minder dan 1mm


Het betreft alleen linksvoor tot nu toe.

En nee, het is geen Citroën C5, maar een '02 Renault Mégane. Ik heb aardig wat kilomters ermee gemaakt en dit is de eerste band waarmee dit is gebeurd.

[SinergyX]

Het hoeft ook niet altijd beide of alle 4 te zijn, toe/camber pas je aan per wiel, kan prima zijn dat dat wiel iets los is geraakt of gewoon wat slijtage heeft gekregen dat die dus je band flink meer is gaan slijten. Zolang het een gelijkmatige slijtage is rond de hele band, dan moet je het in die hoek zoeken. Zou het 1 specifieke plek op je band zijn, zou dat eerder onbalans zijn in je band.

Je wielophanging is een redelijk complexe mix van diverse verbindingen die samen je band op de weg houden, als daarvan 1 los komt, of verleten rubbers/assen heeft, krijg je speling en afwijkingen, wat weer slijtage aan de banden kan geven.

[AlexanderB]

Ah, oke. De wielophanging voor bij de Megane is wel enigzinds verstelbaar dus een uitlijning zou goed kunnen helpen.

[Josefien]

Dat wordt uitlijnen dan

Maakt het nog uit of dat voor/na de APK (over 2 weken) wordt gedaan? Ik las namelijk dat als er versleten rubbers aan de ophanging worden ontdekt/vervangen bij de keuring je weer opnieuw kan laten uitlijnen

[AlexanderB]

Als er versleten rubbers zijn vinden ze die bij het uitlijnen ook, en dan hoef je niet voor een herkeuring bij de APK. Maar in principe maakt de volgorde niet uit.

[ Voor 15% gewijzigd door AlexanderB op 03-04-2021 03:46 ]

[TereZz]

Ik zou bij het uitlijnen zeker vragen of ze speling voelen ergens. Vaak genoeg meegemaakt dat het niet gecheckt wordt, dan mag je opnieuw langs...

[_JGC_]

Bij de APK vragen of ze extra op speling willen controleren, ook als dat niet afkeur is, daarna uitlijnen.
Ik laat altijd uitlijnen bij een specialist, die doet alleen uitlijnen, beetje jammer als daar dan pas blijkt dat er een stuurstokje met speling is (de binnenste kogel mag heel veel speling op zitten, mag niet afgekeurd worden)

[Sunthon]

Waar laat je je onderhoud doen en hoeveel km rijd je per jaar? Met een 2002-Megane zit je met een jaarlijkse APK en als je band zo en zoveel is afgesleten (met op een plaats maar 1 mm), dan zou een APK-meester dat vorig jaar ook al hebben moeten opgemerkt. Een beetje goede monteur en zeker APK-keurmeester geeft je dan het (officiële) APK-adviespunt dat je band binnenkort vervangen moet worden en het niet-officiële advies om dat te doen als de band rond de 2,5 mm of minder zit (APK-afkeur zit bij 1.6 mm). Tenzij je veel km's per jaar rijdt, zou dat een jaar geleden toch ook al wel moeten zijn opgevallen. En tenzij je natuurlijk in het afgelopen jaar een stoeprand hebt geraakt of een andere bijzondere gebeurtenis wat deze slijtage zou verklaren.

Dus als je garage niets heeft gezegd, dan zou ik toch overwegen om reparatie, onderhoud en APK eens elders te gaan doen, want als dit onopgemerkt is gebleven, dan ga ik wel even twijfelen over de kunde van de garage.

[ Voor 7% gewijzigd door Sunthon op 03-04-2021 07:32 ]

[Cyriel85]

Is het echt maar 1 band? Jaren geleden toen ik nog in mijn moeders 850 reed werd haar aangeraden rotondes wat rustiger te nemen toen beide voorbanden scheef afsleten 😁

[thunder8]

Ophanging laten controleren op speling en als daar niets raars gevonden wordt, laten uitlijnen. Als je nu nieuwe banden laat monteren, niet te lang wachten met uitlijnen. Als er iets ver buiten de marge staat, kan je nieuwe band ook heel snel kaal zijn.

[Anoniem: 310408]

Persoonlijk laat ik altijd ene uitlijning doen bij nieuwe banden. Het is zowiezo goed om met regelmaat te laten uitlijnen. Een keer een noodstop of een behoorlijk gan in de weg en het kan al uit mis zijn. Bij de ene auto meer dan bij een andere, zo heb je minder problemen bij auto's die gemaakt zijn om af te toe van de weg af te gaan omdat de ophanging daarvan (als het goed is) wat steviger is.

[HugoBoss1985]

*knip*Je commentaar op een usericon is volstrekt offtopic en irrelevant hier.*knip*

[ Voor 210% gewijzigd door deepbass909 op 03-04-2021 13:53 ]

[TheGhostInc]

Josefien schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 01:37:
En nee, het is geen Citroën C5, maar een '02 Renault Mégane. Ik heb aardig wat kilomters ermee gemaakt en dit is de eerste band waarmee dit is gebeurd.

Als je geen problemen ervaart met sturen, remmen e.d. zou ik het lekker laten.
De auto is bijna 20 jaar oud en je hebt er niet eerder last van gehad....
Voor een auto onder de €2000 zou ik niet snel allerlei extra checks & onderhoud e.d. doen.
Voor je het weet vind je een probleem waar je prima nog een paar jaar mee door kon rijden, maar als de garage het repareert ben je zo honderden euro's verder en kun je over een paar maanden alsnog de auto afschrijven op een ander punt.

[TheZenMeister]

Dit is natuurlijk vanwege een veel te sportieve rijstijl!

https://www.google.com/se...=966#imgrc=YhRqM7ZWHmOhEM

[Anoniem: 472287]

Uitlijnen en banden vervangen. Met deze band kom je zowiezo de APK niet door.

[Josefien]

Het punt is dat de garage waar de APK wordt gedaan geen apparatuur heeft voor het uitlijnen. Maar ik wil wel per se de APK daar gedaan hebben omdat het gecombineerd wordt met een andere reparatie.

Wat me dan nu het beste lijkt is proberen de APK zoveel mogelijk naar voren te halen en dan de dag ervoor de nieuwe banden laten monteren. En daarna z.s.m. laten uitlijnen. Dan wordt er minimaal gereden met de nieuwe banden zonder uitlijnen.

Sunthon schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 07:30:
Waar laat je je onderhoud doen en hoeveel km rijd je per jaar? Met een 2002-Megane zit je met een jaarlijkse APK en als je band zo en zoveel is afgesleten (met op een plaats maar 1 mm), dan zou een APK-meester dat vorig jaar ook al hebben moeten opgemerkt. Een beetje goede monteur en zeker APK-keurmeester geeft je dan het (officiële) APK-adviespunt dat je band binnenkort vervangen moet worden en het niet-officiële advies om dat te doen als de band rond de 2,5 mm of minder zit (APK-afkeur zit bij 1.6 mm). Tenzij je veel km's per jaar rijdt, zou dat een jaar geleden toch ook al wel moeten zijn opgevallen. En tenzij je natuurlijk in het afgelopen jaar een stoeprand hebt geraakt of een andere bijzondere gebeurtenis wat deze slijtage zou verklaren.

Dus als je garage niets heeft gezegd, dan zou ik toch overwegen om reparatie, onderhoud en APK eens elders te gaan doen, want als dit onopgemerkt is gebleven, dan ga ik wel even twijfelen over de kunde van de garage.

De garage valt niks te verwijten. Bij de vorige APK waren de 4 banden splinternieuw, om precies te zijn zitten ze er sinds 25 maart '20 op. Er is sindsdien ruim 87.000km mee gereden. Het schuin afslijten is vermoedelijk in de afgelopen 3 mnd ontstaan.

TheGhostInc schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 09:55:
[...]

Als je geen problemen ervaart met sturen, remmen e.d. zou ik het lekker laten.
De auto is bijna 20 jaar oud en je hebt er niet eerder last van gehad....
Voor een auto onder de €2000 zou ik niet snel allerlei extra checks & onderhoud e.d. doen.
Voor je het weet vind je een probleem waar je prima nog een paar jaar mee door kon rijden, maar als de garage het repareert ben je zo honderden euro's verder en kun je over een paar maanden alsnog de auto afschrijven op een ander punt.

Dat gaat niet op voor een auto waar zo 80k per jaar mee wordt gereden. Dan ben ik uiteindelijk duurder uit omdat mijn nieuwe banden (veel) eerder aan vervanging toe zijn.

[Marcel Br]

Waarschijnlijk ergens tegen aangereden als de slijtage in zo korte tijd ontstaan is. 1 keer tegen een stoeprand is genoeg.

[TheGhostInc]

Josefien schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 12:29:
Dat gaat niet op voor een auto waar zo 80k per jaar mee wordt gereden. Dan ben ik uiteindelijk duurder uit omdat mijn nieuwe banden (veel) eerder aan vervanging toe zijn.

Simpele rekensom, uitlijnen kost €80 en wint 1mm profiel. Je rijdt van ~8mm profiel naar ~2mm is ~6mm profiel. Je wint ~1mm = 1/6 levensduur. Dus je nieuwe banden moeten meer dan €80×6 is €480 hebben gekost. En aangezien het alleen je voorband is (en je dan link&rechts moet doen) gaat het dan om 2 banden. €240 voor een band?

Mijn verwachting is dat er ergens wat rubbers oid in je ophanging wat minder zijn. Dus die €80 is dan slechts het begin van een duurdere reparatie.

Wacht even die APK af, misschien komt daar het probleem al uit en moet het toch.

[RemcoDelft]

Na een jaar met 87.000 km vind ik 1 mm verschil tussen binnen- en buitenkant helemaal niet veel. Je zou na 40.000 km de voor- en achterbanden eens kunnen omwisselen (dat kost me 3 kwartier met gebruik van 1 krik en reservewiel), dan slijt het wat gelijkmatiger.

Persoonlijk vervang ik mijn banden liever wat eerder, zeker als je zo veel rijdt moet je er af en toe even naar kijken. Juist in februari met sneeuw waren banden met goed profiel geen overbodige luxe.

[ Voor 28% gewijzigd door RemcoDelft op 03-04-2021 13:25 ]

[Part]

TheGhostInc schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 13:17:
[...]

Simpele rekensom, uitlijnen kost €80 en wint 1mm profiel. Je rijdt van ~8mm profiel naar ~2mm is ~6mm profiel. Je wint ~1mm = 1/6 levensduur. Dus je nieuwe banden moeten meer dan €80×6 is €480 hebben gekost. En aangezien het alleen je voorband is (en je dan link&rechts moet doen) gaat het dan om 2 banden. €240 voor een band?

Mijn verwachting is dat er ergens wat rubbers oid in je ophanging wat minder zijn. Dus die €80 is dan slechts het begin van een duurdere reparatie.

Wacht even die APK af, misschien komt daar het probleem al uit en moet het toch.

Dan ga je er wel vanuit dat de slijtage over de gehele levensduur van de band is ontstaan.
Het kan echter ook zijn dat er 2000 km geleden een stoeprand is geraakt en de slijtage dus van maar 2000km is. (om maar een voorbeeld te geven) Dan komt er opeens een heel ander rekensommetje uit.

[418O2]

2mm is hoe dan ook al niet echt veel. Ik zou ze gewoon laten vervangen en gelijk laten uitlijnen

[Ryur]

Ik heb sinds kort mijn eerste auto'tje (Hyundai i10).
Toen ik mijn zomerbanden, die er al opzaten, ging vervangen door mijn winterbanden zag ik bij mij rechtsvoor hetzelfde probleem. Alleen dan was het bij mij aan de binnenkant.

Door Kwikfit laten uitlijnen (incl rapport) en bleek dat de sporing echt helemaal verkeerd stond bij mijn vooras.
Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar van mijn auto een stoeprandje te hard geraakt.
Moet ook zeggen dat sinds het uitlijnen hij ook 'stabieler' rijdt

Nu alleen nog 2 nieuwe zomerbandjes aanschaffen voor als ik weer ga wisselen van banden
(Volgende week maar eens regelen, weet welke bandjes ik nu erop wil)

[Josefien]

De bandenboer die de banden zou monteren heeft geen uitlijnapparatuur. Als ik nu de banden laat monteren rij ik zo honderden km's met verkeerde uitlijning op nieuwe banden

De APK vervroegen kan vanaf dinsdag pas weer... garage heeft een lang weekend vrij genomen en blijkt dicht vandaag

RemcoDelft schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 13:23:
Na een jaar met 87.000 km vind ik 1 mm verschil tussen binnen- en buitenkant helemaal niet veel. Je zou na 40.000 km de voor- en achterbanden eens kunnen omwisselen (dat kost me 3 kwartier met gebruik van 1 krik en reservewiel), dan slijt het wat gelijkmatiger.

Persoonlijk vervang ik mijn banden liever wat eerder, zeker als je zo veel rijdt moet je er af en toe even naar kijken. Juist in februari met sneeuw waren banden met goed profiel geen overbodige luxe.

Dat omwisselen was met deze set (toen wel bij de garage gekocht) niet gedaan, omdat destijds met de wielen die nu achter zitten op de vooras het stuur ging trillen. Of het aan de banden/velgen lag wist de garage niet. Na meerdere keren opnieuw balanceren zonder resultaat liet ik de voor/achter omwisselen en ging het trillen weg en sindsdien maar zo gelaten.

Garantie op de banden was een moeilijk verhaal omdat de auto meer dan 1000km p/w liep en tussen al die garagebezoeken door er al duizenden km's waren gemaakt.

Deze keer dus maar de banden weer via internet besteld.

[_JGC_]

TheGhostInc schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 13:17:
[...]

Simpele rekensom, uitlijnen kost €80 en wint 1mm profiel. Je rijdt van ~8mm profiel naar ~2mm is ~6mm profiel. Je wint ~1mm = 1/6 levensduur. Dus je nieuwe banden moeten meer dan €80×6 is €480 hebben gekost. En aangezien het alleen je voorband is (en je dan link&rechts moet doen) gaat het dan om 2 banden. €240 voor een band?

Mijn verwachting is dat er ergens wat rubbers oid in je ophanging wat minder zijn. Dus die €80 is dan slechts het begin van een duurdere reparatie.

Wacht even die APK af, misschien komt daar het probleem al uit en moet het toch.

Een auto die goed is uitgelijnd rijdt ook een stuk fijner is mijn ervaring. Ik liet het meestal elke 2 jaar doen, voor je gevoel was er niks mis met de uitlijning, maar als je 'm dan weer terug kreeg stuurde het een stuk fijner.

Overigens gingen bij mij bewust de voorbanden scheef afslijten, de specialist hield zich nooit aan de specs van de fabrikant.

[Bvanham]

een bandenboer zonder uitlijnspullen is in mijn ogen een universele garage. Rijd gewoon even naar een echte bandenspecialist die heeft dit spul allemaal zo liggen. je uitlijning moet eigenlijk sowieso geregeld worden nagekeken voor het goed zijn. elke 2e bandenwissel is een goed moment.

Het hoeft niet eens duur te zijn en dan is de auto weer goed onderweg. Banden met 1-2 mm zou ik ook gewoon afdanken, je bent afhankelijk van die paar cm2 rubber op de web om je veilig te bewegen. Besparen is niet echt verstandig.


benno

[Anoniem: 472287]

Bvanham schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 16:26:
een bandenboer zonder uitlijnspullen is in mijn ogen een universele garage. Rijd gewoon even naar een echte bandenspecialist die heeft dit spul allemaal zo liggen. je uitlijning moet eigenlijk sowieso geregeld worden nagekeken voor het goed zijn. elke 2e bandenwissel is een goed moment.

Het hoeft niet eens duur te zijn en dan is de auto weer goed onderweg. Banden met 1-2 mm zou ik ook gewoon afdanken, je bent afhankelijk van die paar cm2 rubber op de web om je veilig te bewegen. Besparen is niet echt verstandig.


benno

Het is geen bandenboer. Het is een garage die toch al een reparatie doet & de apk.

Dat je geen uitlijnapparatuur hebt zegt niks over je kunde om een bandje om een velg heen te vouwen. Het is geen rocketscience.

[teacher]

draagarmrubbers versleten...
Dat komt er bij de apk wel uit.

[-tom-562]

teacher schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 21:36:
draagarmrubbers versleten...
Dat komt er bij de apk wel uit.

Hoezo, zolang het geen staal op staal is (en dat duurt heel lang voordat dat werkelijk is, als dat überhaupt gebeurt) is het gewoon dikke APK goedkeur hoor

[ Voor 4% gewijzigd door -tom-562 op 03-04-2021 22:30 ]

[teacher]

Nou, omdat er vast wel een bandenijzer bij in de buurt komt, en dan zie je het snel genoeg.

[-tom-562]

teacher schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 22:40:
Nou, omdat er vast wel een bandenijzer bij in de buurt komt, en dan zie je het snel genoeg.

Ja, en dan is het nog steeds geen afkeur zolang het geen staal op staal is (en staal op staal komt echt zelden voor)

[teacher]

Ik heb ook niets gezegd over wel of niet goedkeuren

[Erwin]

Ik zie wel eens een topic over je Renault voorbij komen met een mankement links of rechts. Nu heb ik een aantal collega's die best veel kilometers maken, 70-80k per jaar rijden. Maar dan wel in auto's van 1-2 jaar oud. Heb je al een plan voor als deze auto het loodje legt?

Wat betreft de band, wisselen en uitlijnen.

[_JGC_]

-tom-562 schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 22:41:
[...]

Ja, en dan is het nog steeds geen afkeur zolang het geen staal op staal is (en staal op staal komt echt zelden voor)

Bij een eerdere auto meerdere keren gehad. Als ik klonk klonk hoorde op de klinkers wist ik genoeg. 7 jaar in die auto gereden, 3 nieuwe draagarmen (fuseekogel versleten, eerste was direct bij aanschaf) en 2x nieuwe draagarmrubbers, altijd rechts voor.
Ding is dus in 7 jaar tijd ook 5x uitgelijnd.

[Josefien]

De garage was vandaag pas weer open i.v.m. Paasweekend. De APK kan niet naar voren... eind volgende week dus pas. Dat wordt dus wachten met de nieuwe banden tot volgende woensdag En voor uitlijnen heb ik een afspraak voor zaterdag, ook volgende week, staan.

Bij de APK-afspraak heb ik gevraagd om extra naar de draagarmrubbers te kijken i.v.m. schuin afslijten v/d band.

Al met al gaat er dus naar verwachting zo'n 200-300km gereden worden tussen nieuwe banden en uitlijning door. Hoop dat de "verkeerde slijtage" meevalt.


Ik heb deze auto in mijn bezit maar 1x laten uitlijnen in de 290k dat ik ermee heb gereden Destijds omdat het stuur scheef stond... toch wel al 236k/4 jaar geleden blijkbaar Daarna heeft 'ie 2x in modder vastgezeten, de nodige kuilen in (Belgische en onverharde) wegen geraakt en wel eens drempeltjes/randjes meegepakt. Eigenlijk is 'ie nog best goed

[ Voor 27% gewijzigd door Josefien op 06-04-2021 23:19 ]

[-tom-562]

teacher schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 22:44:
Ik heb ook niets gezegd over wel of niet goedkeuren

Maar waarom zou het er dan 'bij de apk uitkomen'?

_JGC_ schreef op zondag 4 april 2021 @ 00:55:
[...]

Bij een eerdere auto meerdere keren gehad. Als ik klonk klonk hoorde op de klinkers wist ik genoeg. 7 jaar in die auto gereden, 3 nieuwe draagarmen (fuseekogel versleten, eerste was direct bij aanschaf) en 2x nieuwe draagarmrubbers, altijd rechts voor.
Ding is dus in 7 jaar tijd ook 5x uitgelijnd.

Ja prima, draagarmrubbers slijten gewoon. Maar het is zelden APK afkeur, omdat ze dan zo bizar ver versleten moeten zijn, dat er niet echt lekker met de auto te rijden is.

[_JGC_]

-tom-562 schreef op woensdag 7 april 2021 @ 08:06:
[...]

Maar waarom zou het er dan 'bij de apk uitkomen'?


[...]

Ja prima, draagarmrubbers slijten gewoon. Maar het is zelden APK afkeur, omdat ze dan zo bizar ver versleten moeten zijn, dat er niet echt lekker met de auto te rijden is.

Klonk klonk geluid vanaf de draagarmrubbers is ijzer op ijzer en dus afkeur.

Bij aanschaf ruimte op fuseekogel, nieuwe draagarm rechts - uitlijnen
2 jaar later draagarmrubber rechts versleten ijzer op ijzer + stuurkogel versleten - uitlijnen
1 jaar later ruimte op fuseekogel, nieuwe draagarm rechts - uitlijnen
2 jaar later draagarmrubber rechts versleten ijzer op ijzer - uitlijnen
ongeluk met aanhanger, aanhanger over de kop en van de kogel af gevlogen en auto bijna 180 graden gedraaid op de snelweg - uitlijnen

Deed ruim 30.000km/jaar met die auto, elke dag 10 rotondes heen en terug die op snelheid werden genomen. Uiteindelijk verhuisd waardoor ik niet meer zo vaak die route hoefde te rijden en uiteindelijk werd er een nieuwe weg aangelegd waardoor ik nooit meer over die weg met rotondes hoefde.

Denk dat ik het onderstel van die 206 wel redelijk getergd heb met die rotondes en scherpe bochten op snelheid. Die 68pk moest toch ergens mee gecompenseerd worden .

[Zoepertje]

Ik heb ook een keer bezuinigd op uitlijnen na vervangen van een onderdeel op de achteras.
Resultaat: twee banden kaal binnen 15.000 km....
Inderdaad eerst je wielophanging controleren en als dit allemaal nog fris is, laten uitlijnen.
Dat is goedkoper dan een extra set A-merk banden.
De band lijkt überhaupt heel erg uitgedroogd, zover ik het kan zien op de foto. Dus een setje nieuwe is geen overbodige luxe.

Ik zou persoonlijk met met een voorwielaangedreven auto de twee voorbanden vervangen. De nieuwe banden/velgen op de achteras zetten. En de wielen van de achteras naar voren heen halen.
De achteras zorgt voor de stabiliteit van de auto, dus goeie banden daar zijn belangrijker dan voor.
Daarnaast slijten je voorbanden harder aangezien die aangedreven worden. Dus door je achterbanden elke keer naar voren te halen, houdt je rondom banden die ongeveer even ''oud' zijn.

[Icephase]

Josefien schreef op dinsdag 6 april 2021 @ 23:03:
De garage was vandaag pas weer open i.v.m. Paasweekend. De APK kan niet naar voren... eind volgende week dus pas. Dat wordt dus wachten met de nieuwe banden tot volgende woensdag En voor uitlijnen heb ik een afspraak voor zaterdag, ook volgende week, staan.

Bij de APK-afspraak heb ik gevraagd om extra naar de draagarmrubbers te kijken i.v.m. schuin afslijten v/d band.

Al met al gaat er dus naar verwachting zo'n 200-300km gereden worden tussen nieuwe banden en uitlijning door. Hoop dat de "verkeerde slijtage" meevalt.


Ik heb deze auto in mijn bezit maar 1x laten uitlijnen in de 290k dat ik ermee heb gereden Destijds omdat het stuur scheef stond... toch wel al 236k/4 jaar geleden blijkbaar Daarna heeft 'ie 2x in modder vastgezeten, de nodige kuilen in (Belgische en onverharde) wegen geraakt en wel eens drempeltjes/randjes meegepakt. Eigenlijk is 'ie nog best goed

Jammer, want nu mag je er dus tot volgende week woensdag niet mee rijden... los van een APK-goedkeuring mag je gewoon niet de weg op met banden met minder dan 1,6mm profiel.
En ja, daar wordt op gecontroleerd. Toch al een aantal keer bij wegmisbruikers langs zien komen dat hiervoor een boete wordt uitgeschreven en dan worden het dure bandjes. Zeker in de huidige weersomstandigheden lijkt me een profiel van minstens 2 a 3 mm het minimale waarmee je de weg op zou willen... Oftewel: zet de auto stil tot volgende week en maak gebruik van andersoortig vervoer (OV bijvoorbeeld).

[ Voor 13% gewijzigd door Icephase op 07-04-2021 10:15 ]

[teacher]

-tom-562 schreef op woensdag 7 april 2021 @ 08:06:
[...]

Maar waarom zou het er dan 'bij de apk uitkomen'?


[...]

Omdat, mag ik hopen, de keurmeester de bandenslijtage ziet, de draagarmrubbers controleert (en ik weet het verschil in eisen tussen draaipunten en bevestigingspunten) en dat meldt als aandachtspunt.

[Icephase]

teacher schreef op woensdag 7 april 2021 @ 10:22:
[...]


Omdat, mag ik hopen, de keurmeester de bandenslijtage ziet, de draagarmrubbers controleert (en ik weet het verschil in eisen tussen draaipunten en bevestigingspunten) en dat meldt als aandachtspunt.

Afkeurpunt. Profiel < 1,6 mm = afkeur, want wettelijk niet toegestaan. Onder de 2,5-2 mm (afhankelijk van keurmeester geloof ik) is het een aandachtspunt.

Oh sorry, ik lees nu je berichtje wat beter en je hebt het alleen over de draagarmrubbers terwijl ik dacht dat je ook de banden bedoelde.

[ Voor 13% gewijzigd door Icephase op 07-04-2021 10:24 ]

[teacher]

ik wordt hier vaker niet begrepen

[_JGC_]

teacher schreef op woensdag 7 april 2021 @ 10:22:
[...]


Omdat, mag ik hopen, de keurmeester de bandenslijtage ziet, de draagarmrubbers controleert (en ik weet het verschil in eisen tussen draaipunten en bevestigingspunten) en dat meldt als aandachtspunt.

Als die draagarmrubbers nog voldoende zijn is dat geen afkeur, ook niet eens aandachtspunt. Je moet er gewoon om vragen: "Hey als je dan toch de APK doet, kijk je dan ook even extra kritisch naar onderstel op speling/slijtage?"

Ik had bij mijn 206 destijds speling op binnenste stuurkogel, was geen afkeur, werd niet eens genoemd. Het was dat de draagarm (fuseekogel) werd afgekeurd en dat ik zei dat ik daarna naar de naastgelegen garage zou om uit te lijnen. "oh als je gaat uitlijnen zou ik de stuurkogel ook meenemen, anders heeft uitlijnen geen zin".

[Anoniem: 93050]

Zoepertje schreef op woensdag 7 april 2021 @ 10:05:
I

Ik zou persoonlijk met met een voorwielaangedreven auto de twee voorbanden vervangen. De nieuwe banden/velgen op de achteras zetten. En de wielen van de achteras naar voren heen halen.
De achteras zorgt voor de stabiliteit van de auto, dus goeie banden daar zijn belangrijker dan voor.
Daarnaast slijten je voorbanden harder aangezien die aangedreven worden. Dus door je achterbanden elke keer naar voren te halen, houdt je rondom banden die ongeveer even ''oud' zijn.

Vreemd, dit zag ik vaker opgemerkt worden: de beste banden achter. Ik leerde echter (okay .. bijna 50 jaar geleden) de beste banden moeten VOOR: daar stuur je mee, en daar geeft ook de motor (bij voorwielaandrijving) zijn vermogen af. Zou best veranderd kunnen zijn, maar vreemd vind ik het wel.
Ik zet in elk geval de beste, indien van toepassing, toch liever voor.

[_JGC_]

Anoniem: 93050 schreef op woensdag 7 april 2021 @ 13:56:
[...]


Vreemd, dit zag ik vaker opgemerkt worden: de beste banden achter. Ik leerde echter (okay .. bijna 50 jaar geleden) de beste banden moeten VOOR: daar stuur je mee, en daar geeft ook de motor (bij voorwielaandrijving) zijn vermogen af. Zou best veranderd kunnen zijn, maar vreemd vind ik het wel.
Ik zet in elk geval de beste, indien van toepassing, toch liever voor.

De voorkant bepaalt de richting, de achterkant bepaalt of de auto die richting gaat volgen.
Bij voorkant die grip verliest voel je dat het mis gaat, gas los of licht remmen en probleem lost zich op. Achterkant die grip verliest overkomt je ineens en is lastiger te corrigeren (eerste ingeving is toch vaak remmen, waardoor je nog meer het gewicht van de achteras haalt).

[BadEendTerror]

Een megane van dat bouwjaar kan voor niet uitgelijnd worden, alleen achter. Dus dat gaat hem helaas niet worden.
Sommige banden zijn gevoeliger voor verkeerd afslijten, hou je de spanning wel goed op peil?

[ Voor 36% gewijzigd door BadEendTerror op 08-04-2021 13:00 ]

[_JGC_]

BadEendTerror schreef op donderdag 8 april 2021 @ 12:59:
Een megane van dat bouwjaar kan voor niet uitgelijnd worden, alleen achter. Dus dat gaat hem helaas niet worden.
Sommige banden zijn gevoeliger voor verkeerd afslijten, hou je de spanning wel goed op peil?

Voor niet uit te lijnen? Heeft een Megane geen stuurkogels en stuurstokken dan?

[FastFred]

BadEendTerror schreef op donderdag 8 april 2021 @ 12:59:
Een megane van dat bouwjaar kan voor niet uitgelijnd worden, alleen achter. Dus dat gaat hem helaas niet worden.

Lol, ik denk dat jij voor en achter door elkaar haalt. Bij de meeste auto's is het niet mogelijk om de achterzijde uit te lijnen, de voorzijde kan altijd uitgelijnd worden.

Sommige banden zijn gevoeliger voor verkeerd afslijten, hou je de spanning wel goed op peil?

Een te hoge bandenspanning zorgt er voor dat het midden van het loopvlak harder slijt, een te zachte band zorgt voor extra slijtage op de binnen en buitenzijde van het loopvlak. Als alleen de buitenzijde van het loopvlak harder slijt dan klopt de uitlijning niet

[BadEendTerror]

Heb het nog eens opgezocht en alleen de sporing kan afgesteld worden bij een Renault..

[ Voor 25% gewijzigd door BadEendTerror op 08-04-2021 13:29 ]

[_JGC_]

BadEendTerror schreef op donderdag 8 april 2021 @ 13:27:
Heb het nog eens opgezocht en alleen de sporing kan afgesteld worden bij een Renault..

En wat denk jij wat er gebeurt als de sporing niet klopt? Dan vreten je banden binnen of buiten ook gewoon af.

Ik rijd nu m'n derde auto waar alleen de sporing afgesteld kan worden, ook daarmee zijn flinke verschillen te halen.

[-tom-562]

_JGC_ schreef op donderdag 8 april 2021 @ 13:32:
[...]

En wat denk jij wat er gebeurt als de sporing niet klopt? Dan vreten je banden binnen of buiten ook gewoon af.

Ik rijd nu m'n derde auto waar alleen de sporing afgesteld kan worden, ook daarmee zijn flinke verschillen te halen.

Dat is alleen de sporing. Als de binnen (of buitenkant) extreem slijt, dan kan je het ook zoeken in de camber afstelling.

[Josefien]

BadEendTerror schreef op donderdag 8 april 2021 @ 12:59:
Een megane van dat bouwjaar kan voor niet uitgelijnd worden, alleen achter. Dus dat gaat hem helaas niet worden.
Sommige banden zijn gevoeliger voor verkeerd afslijten, hou je de spanning wel goed op peil?

Weet je dit heel zeker? In het verleden stond het stuur namelijk licht scheef + trok licht naar links. Na "uitlijnen" was dat weer goed

De bandenspanning wordt elke maand gecheckt, dat is het niet.

[ToFast]

Josefien schreef op donderdag 8 april 2021 @ 17:32:
[...]

Weet je dit heel zeker? In het verleden stond het stuur namelijk licht scheef + trok licht naar links. Na "uitlijnen" was dat weer goed

De bandenspanning wordt elke maand gecheckt, dat is het niet.

Ik geloof ook dat je auto's die aan de voorzijde in principe niet kan uitlijnen, dat bij een goed uitlijningsbedrijf dat wel kan laten doen..er is altijd wel een beetje speling bij de ophanginsdelen als deze los worden gedraaid en weer vast. En bijvoorbeeld een halve mm kan zeker op het uiteinde (de wielen) wel een paar graden (of lees mm's) schelen.

Als er echt niks te 'verstellen' valt is het tijd voor nieuwe fusee-en stuurkogel en onderstelrubbers zoals van de draagarmen etc.

[ Voor 8% gewijzigd door ToFast op 08-04-2021 17:45 ]

[Josefien]

De Renault is inmiddels door de APK (donderdag) en gisteren is 'ie uitgelijnd.

Na uitlijnen blijft 'ie langer in z'n rijstrook bij het loslaten v/h stuur ofwel hij rijdt recht Het stuur staat echter héél lichtelijk naar links bij rechtuit rijden, zoals 'ie jaren geleden ook was na uitlijnen (bij een andere garage).

Ik kreeg een "uitlijnrapport" naderhand. Helaas begrijp ik er niet alles van:



Bij de APK heb ik nadrukkelijk gevraagd om te letten op speling omdat 'ie uitgelijnd ging worden. Maar er was geen noemenswaardige speling volgens de garage, er is niks vervangen Wel was er minder dan 1mm speling op de stuurkogel, dat staat als adviespunt. Maar de garage zei dat het zo minimaal was dat ik me er niet druk om hoefde te maken.

[_JGC_]

Stuurkogel linksvoor speling? Zat daar ook de schuin afgesleten band?

Edit: die band ja... die hebben ze nog redelijk bijgesteld. Nu hopen dat die speling zelf niet de oorzaak is.

[ Voor 45% gewijzigd door _JGC_ op 18-04-2021 22:33 ]

[teacher]

Als je kijkt op het rapport zie je bij wielvlucht (camber) dat je linkervoorwiel een positief camber heeft (dus de buitenkant van je band slijt harder) en je rechtervoorwiel een negatief camber heeft (dus je binnenkant slijt harder).

Dit zie je ook achter.

In het rapport zie je ook dat er nog dingen buiten de specificaties zijn: die staan in het rood.

[Josefien]

Dus eigenlijk is 'ie slechter teruggekomen dan dat 'ie was?

[AlexanderB]

Slechter sowieso niet, maar er blijven wel wat vraagtekens over.

teacher schreef op zondag 18 april 2021 @ 23:13:
Als je kijkt op het rapport zie je bij wielvlucht (camber) dat je linkervoorwiel een positief camber heeft (dus de buitenkant van je band slijt harder) en je rechtervoorwiel een negatief camber heeft (dus je binnenkant slijt harder).

Behalve dat de beide waardes negatief zijn, en dus het plaatje aan de linkerkant dus niet klopt.
Dat gezegd, links heeft iets minder negatief camber dan rechts, maar het verschil is niet enorm.

teacher schreef op zondag 18 april 2021 @ 23:13:
In het rapport zie je ook dat er nog dingen buiten de specificaties zijn: die staan in het rood.

Dat is wel weer een beetje jammer inderdaad, maar dat kan ook gaan om dingen die niet verstelbaar zijn.

Of iets cynischer, ze hebben waarschijnlijk alleen de sporing van de vooras echt aangepast omdat dat makkelijk is en het meeste voelbare resultaat bereikt, de rest valt ruimschoots binnen meetvariatie om onveranderd te zijn wat mij betreft. En dat is wel een beetje flauw voor een 'volledige 4 wiel uitlijning', ook al valt er aan de achteras waarschijnlijk niks te verstellen bij deze auto, bij de voorkant valt er echt wel meer te doen met de fuseekogels. Of dat nodig is is nog maar de vraag, want op zich zien de waardes er niet heel raar uit, ook al zijn ze rood.

---

Heb sowieso het idee dat sommige bedrijven echt maar wat doen qua uitlijnen, de laatste keer dat ik langs ging wisten ze me te verdellen dat m'n auto aan 1 kant 5 cm langer was dan de andere? Dat kon ik thuis met het meetlint toch echt niet reproduceren, en na uitlijnen stond m'n stuur net zo ver scheef, maar dan de andere kant op. Daar ga ik in ieder geval niet meer terug.

[_JGC_]

@AlexanderB Bij veel auto's kan je alleen verstellen op de stuurstokken, dan is sporing aanpassen het enige wat kan. Wel jammer om dan de volle mep te betalen voor volledige uitlijning.

De specialist waar ik naar volle tevredenheid heen ga kijkt niet naar rood of groen, die kijkt naar de getallen en negeert specificaties. Die doet sinds 1974 niks anders dan uitlijnen.

[Pannencouque]

Icephase schreef op woensdag 7 april 2021 @ 10:11:
[...]


Jammer, want nu mag je er dus tot volgende week woensdag niet mee rijden... los van een APK-goedkeuring mag je gewoon niet de weg op met banden met minder dan 1,6mm profiel.
En ja, daar wordt op gecontroleerd. Toch al een aantal keer bij wegmisbruikers langs zien komen dat hiervoor een boete wordt uitgeschreven en dan worden het dure bandjes. Zeker in de huidige weersomstandigheden lijkt me een profiel van minstens 2 a 3 mm het minimale waarmee je de weg op zou willen... Oftewel: zet de auto stil tot volgende week en maak gebruik van andersoortig vervoer (OV bijvoorbeeld).

Overdrijven is ook een vak. Ten eerste wordt die 1,6mm gemeten op het midden van het loopvlak, de randen worden daarbij niet meegenomen.
Ten tweede is de kans op en controle nihil. Dan moet je óf een fuik in rijden, óf het zo bont maken dat je van de weg wordt geplukt en dat ze los van een bon schrijven, je hele auto gaan controleren. Ja, er zijn een paar gevallen van WMB bekend waarin dat gebeurde, maar die kans is echt nihil. Dit lijkt een beetje op bangmakerij wat mij betreft.